Kauan porukalla on kestänyt noissa Boschin takuukäsittelyissä? Oma reki on ollut pajalla nyt yli 3 viikkoa ja asia ei ole edistynyt käytännössä mihinkään suuntaan. Ilmeisesti Boschin päässä tökkii.
Kauan porukalla on kestänyt noissa Boschin takuukäsittelyissä? Oma reki on ollut pajalla nyt yli 3 viikkoa ja asia ei ole edistynyt käytännössä mihinkään suuntaan. Ilmeisesti Boschin päässä tökkii.
Bosch Performance Line Gen 2 -moottori pitää välillä hankaavaa ääntä, kun aloittaa polkemisen eli silloin, kun moottorin pitäisi alkaa vetää. Tämä ääni kestää pari-kolme sekuntia. Tuntuu, että veto ei välity siinä vaiheessa. Vaikuttaa, että moottorissa ei ole kaikki kunnossa. Ongelma alkoi n. 10000 kilometrin kohdalla.
Onko moottorissa vapaaratas? Olisiko siinä jotain vikaa? Tuleeko Service Kitissä nämä osat eli auttaisiko sen asentaminen?
Saako varaosia ihan virallisilta myyjiltä vai aftermarket / käytetty? Ihan mielenkiinnosta kun Shimanoon katellut muttei siihen juuri ole mitään saatavilla.
tuo asentamani korjaussarja on ihan virallinen Bosch varaosa ja saatavilla lähes kaikilta ”Saksan kaupoilta” ja ainakin joiltain kotimaisilta toimijoilta, tyyliin: https://www.ebike24.com/bosch-drive-unit-service-kit
virallisesti Bosch:n kannan mukaan sen saisi asentaa vain ammattitaitoinen korjaamo, mutta kun takuut loppuneet moottorista jo ajat sitten niin ei mikään estä itse asentamasta (netissä useita ohjevideota).
Tuota saatavana valitettavasti vain tuohon vanhempaan Gen2 mallisarjaan ja tuo helposti asennettava sarja tuli saataville siinä vaiheessa kun Bosch:lla oli kädet täynnä takuukorjattavia/uusittavia moottoreita kun vesi pääsi liian helposti moottorin sisään tuhoamaan vetopuolen laakereita puutteellisen suojauksen takia.
Shimanon e7000 ainoo jonka pystyy vaihtamaan on ei vetopuolen puoleiset laakerit ja muovihammasratas. Muu huoltotyö edellyttää piirikortin irtijuottamista , mikä nettitietojen mukaan on haastava homma. Nettitietojen mukaan e8000 voi vaihtaa kaikki laakerit.
Tuo moottori on projektipyörästä jossa vielä muutama vaihe edessä (ja sillä ei varsinaista aikataulua ole, mutta joko tämän kuun aikana saisi valmiiksi) ennen kuin moottorin pääsen asentamaan takaisin, että pystyisin tarkemmin sanomaan miten onnistui, mutta ainakin tuota käsissä pyöritellessä vaikuttaisi pyörivän selvästi herkemmin kuin ennen korjausta ja laakereista ei isompaa rahinaa enää kuulu.
Tuo on jo toinen vastaava remontti minkä tehnyt ja tuolla aikaisemmin remontoidulla (olisiko siitä jo kolme vuotta) pyörällä ajan yhä tänäkin päivänä eli silloin se ainakin onnistui.
Missä tehdään bosch moottoreiden laakerikorjauksia nykyään? alkoi ketju pyörimään rullatessa. Eikös se ole merkki laakeriviasta? bosch gen 4 kyseessä
^Tai sitten vapaaratas jumittaa.
Mikä on takapakassa vikana
Kun mietin samaa. Jos rullaa pyörällä ilman polkemista, niin eihän silloin pitäisi moottorilta tulla mitään "voimantuottoa" mikä pyörittäisi ketjua jos kyseessä on moottorin laakerivika.
Vai onko oma ajatuksenikulku jotenkin väärin mietitty...
Jos moottori pyörittää eturatasta vaikka ei ei polje, niin sitten olisi jossain "sähkövikaa" kun moottori saisi virheellistä tietoa että poljetaan vaikka ei poljeta... (tyhmästi selitetty).
^Kyllä se noin menee. Suurella todennäköisyydellä vaparista löytyy syy. Sen voi helposti tarkistaa irrottamalla takakiekko ja pyörittämällä rataspakkaa käsin "väärään suuntaan". Jos ei pyöri sujuvasti raksuttaen vaan jumittaa, niin uutta vaparia vaan sisään. Tuo vaparin öljyäminen voi auttaa, mutta jos haluaa varmasti kuntoon niin uusi. Jokainen perus fillarihuolto voi sen vaihtaa, kun ostaa vaparin itse etukäteen ja kiikuttaa sen kiekon tai koko fillarin mukana sinne.
Onko tietoa käykö Gen4 SX kammet Gen4 CX -moottoriin, ettei kammet ota moottorin koppaan kiinni? Molemmat on Performance Line jos sillä on väliä. Kammet on Acid MTB Hybrid Pro.
Täytyy heittää tähän väliin että tuossa omassa Focus Samissa toi takapakan vapaaratas on uudesta asti ollu ”jäykempi” kun moottorin oma vapaaratas. Todella usein tilanne onkin että kun alkaa rullaamaan niin eturatas pyörii eikä pakan vapaaratas.
Jaaa itse olen jopa ”oppinut” tuohon että tuon avulla vaihteiden vaihto onnistuu rullatessamuutamat turvatkin vetäny kun se ei rullannutkaan ja vaihto pari pykälää pienemmälle ei mennytkään läpi juurakossa
Noissa sähkömoottoreissahan (Spessussa, Shimanossa ja Boschissa ainakin) on semmoinen ominaisuus että eturatas pyörähtää vähän senkin jälkeen kun on lopettanut polkemisen, silloin on paras aikaa vaihtaa vaihdetta jos ei halua rasittaa voimansiirtoa.
EDIT: Ei sittenkään mitään, meni puurot ja vellit sekasin....
Kirjanmerkit