V-jarru vuoristossa

[Noviisipyöräilijä]

Moi!

Suunnitelen reissua retkipyörällä Kanarialle, mutta hieman mietityttää tuo V-jarrujen kesto pitkissä alamäissä. Kokemusta vuoristosta kyllä on, mutta ei oikein tietoa, jos ja miten ne häipyvät lämmöstä? Olen aiemmin pysähtynyt jäähdyttelemään vanteita säännöllisin väliajoin. Tapahtuuko sellainen ilmiö jos päästää kuumenemaan liikaa? Varoittaako joku jarrujen häipymisestä? Onko eri palojen välilä eroa?

(ja joo, tiedän, levyjarru olisi parempi, mutta ei nyt halua ostaa uutta pyörää)

[plr]

V-jarrut toimivat aivan samoin kuin maantievannejarrut alamäissä. Eli hyvin. Jos laahaa jarruilla, niin siitä seuraa vanteen (ja renkaan) kuumenemista, joka voi johtaa rengasrikkoon. Jarrutukset kannattaa suorittaa reippaammin ennen mutkia ja muuten rullailla vapaalla jarruttamatta. Alumiinivanne jäähtyy hyvin ilmavirrassa. Joidenkin (huonojen) kuituvanteiden sidosaineet eivät ilmeisesti kestä kovin korkeita lämpötiloja ja niitä on saatu hajoamaan alamäissä.

Hydraulisten levyjarrujen jarrunesteet saa myös laahaamalla kiehumaan, jolloin kahva menee pohjaan ja jarrut häipyvät. Sama efekti kuin autoissa eli jos ajaa radalla normaaleilla jarruilla ja jarruttelee kunnolla, niin jarrut saa häipymään hyvinkin nopeasti.

[Noviisipyöräilijä]

V-jarrut toimivat aivan samoin kuin maantievannejarrut alamäissä. Eli hyvin. Jos laahaa jarruilla, niin siitä seuraa vanteen (ja renkaan) kuumenemista, joka voi johtaa rengasrikkoon. Jarrutukset kannattaa suorittaa reippaammin ennen mutkia ja muuten rullailla vapaalla jarruttamatta. Alumiinivanne jäähtyy hyvin ilmavirrassa. Joidenkin (huonojen) kuituvanteiden sidosaineet eivät ilmeisesti kestä kovin korkeita lämpötiloja ja niitä on saatu hajoamaan alamäissä.

Hydraulisten levyjarrujen jarrunesteet saa myös laahaamalla kiehumaan, jolloin kahva menee pohjaan ja jarrut häipyvät. Sama efekti kuin autoissa eli jos ajaa radalla normaaleilla jarruilla ja jarruttelee kunnolla, niin jarrut saa häipymään hyvinkin nopeasti.

Eli se jarrujen häipymisen syy on jarrunesteessä, ei paloissa?

Mä olen jarrutellut pätkissä niin, ettei vauhti kasva liikaa. Mutta joku +500m korkeusero saa kyllä aluvanteet melko kuumiksi, kun painoa pyörällä ja kuskilla 140kg ja jatkuvasti joutuu jarruttelemaan.

[plr]

Eli se jarrujen häipymisen syy on jarrunesteessä, ei paloissa?

Jos jarruneste kiehuu, niin se menettää kykynsä välittää voimaa jarrusylintereille. Ainakin DOT-jarrunesteet (SRAM) absorboivat kosteutta, joka madaltaa kiehumispistettä. En osaa sanoa voiko vannejarruissa jarrupala sulaa. Jos jarrut tuntuisivat käyttäytyvän yhtään oudosti alamäessä, niin yrittäisin heti pysähtyä selvittämään mikä on ongelma.

[Noviisipyöräilijä]

En osaa sanoa voiko vannejarruissa jarrupala sulaa. Jos jarrut tuntuisivat käyttäytyvän yhtään oudosti alamäessä, niin yrittäisin heti pysähtyä selvittämään mikä on ongelma.

Tätä minä juuri yritän kysyä, että uskaltaako kokeilla vai pitääkö asia ennakoida?

[plr]

Vannejarruilla on ajettu alamäkiä sata vuotta. Jos ei niillä uskalla, niin ei sitten millään. Tandempyöräkuskit voisivat kertoa millä vehkeillä painava pyörä pysähtyy.

[nure]

^Juuri niin ja paljon huonommillakin jarruilla kuin V:llä. Ihan turhaa tosiaan pelätä.

[mkpaa]

Vannejarrut toimivat hyvin vuorilla. Kannattaa mahdollisuuksien mukaan hidastaa ilmanvastuksella ja tosiaan välttää jatkuvaa jarruttamista. Olen kahdesti pitänyt taukoa ylikuumenneiden vanteiden takia. Fluela passissa sain sormenpäähän vesikellon, kun kokeilin onkohan vanne kuuma.

[usko juntunen]

....

...Onko eri palojen välilä eroa?

Tästä lauseesta tuli mieleen muuan Norjan reissu ja laskussa sulaneet XTR-jarrupalat. Autolla olimme liikkeellä, mutta leripaikkojen väliset siirtymät ajelin "grävelillä" =26" jäykkäperä maasturi.
Pyörässäni XTR v- jarrut alkuperäisillä paloilla. No nehän takajarrun palat sulivat pois jo puolessavälissä Trolstigen laskua! Loppumatka laskusta piti tulla pätkissä välillä jarrua (etu) jäähdytellen.
Kävin paikallisesta pyöräkaupasta tarvikepalat ja ongelma poistui sen siliän tien.
Tästä nyt ei pidä säikähtää, sillä lienee ns yksittäistapaus, kun nuo Norjan laskut on tullut ajeltua retkivarustuksella pariinkin otteeseen eikä vastaavaa ole tapahtunut ennen eikä jälkeen .
https://photos.app.goo.gl/vCZux7NBXGGSnZH19

[maalinni]

Virittelet juomarepusta nestejäähdytyksen jarrupaloille, muutoin menee vanteet punahehkuun, kumi räjähtää ja asfaltti sulaa.

[JohnyP]

Anna mennä vaan!
https://www.youtube.com/watch?v=WyJGwwm8-2k

[Nikolas Ojala]

Anna mennä vaan!
https://www.youtube.com/watch?v=WyJGwwm8-2k

Tuota videota katsoessa minulle selvisi, miksi jarrut ja vanteet kestävät, vaikka ajetaan pitkästi alamäkeä: Ei jarrutella vaan jalat sotkee melkein kaiken aikaa. Energia menee ilmanvastuksen voittamiseen eikä vanteiden lämmittämiseen.

Tuollaisessa ajossa minä olisin kuollut ainakin kymmenen kertaa.

[fiber]

Moi!

Suunnitelen reissua retkipyörällä Kanarialle, mutta hieman mietityttää tuo V-jarrujen kesto pitkissä alamäissä. Kokemusta vuoristosta kyllä on, mutta ei oikein tietoa, jos ja miten ne häipyvät lämmöstä? Olen aiemmin pysähtynyt jäähdyttelemään vanteita säännöllisin väliajoin. Tapahtuuko sellainen ilmiö jos päästää kuumenemaan liikaa? Varoittaako joku jarrujen häipymisestä? Onko eri palojen välilä eroa?

(ja joo, tiedän, levyjarru olisi parempi, mutta ei nyt halua ostaa uutta pyörää)

Minä olen lasketellut esimerkiksi Teideltä ja Pico de las Nievekseltä alas Ultegran vannejarruilla - ovatko ne sitten v- vai u-jarrut, en tiedä. Joillakin jyrkemmillä pätkillä on tehnyt mieli painaa jarrua koko ajan. Noissa olen pumpannut tiukkaa jarrua kaarteeseen ja suoralla antanut vauhdin kasvaa ja vanteiden viiletä. Jarrutustehossa en ole huomannut mitään eroa vanteen lämmetessä.

Enemmänkin suosittelen varomaan tiukoissa mutkissa sitä, ettet aja ulos. Kapea rengas ei hidasta vauhtia kovin tehokkaasti lukkojarrutuksessa. Sierra Roadilla San Josessa meinasin vetää ihan liian pitkäksi, vaikkei ollut kuin jonkin verran tomua asfaltin pinnalla.

[oil]

Anekdootti: Kesällä vannejarruilla laskin alas Mont Ventouxia hellekelissä uusilla tubeless kumeilla. Matkalla ihmettelin kun renkaat näyttivät "harmailta".. Rupesin miettimään voiko tubelessneste kiehua ja rengas poksahtaa ja vähensin tietty jarruttelua ja toivoin, että se oli vain Ventouxn huipun hiekkapölyä.
Illalla leirissä irroittelin "kumipisaroita" rungon alapinnasta. Ilmeisesti litkua puski läpi renkaista kiekkojen kuumetessa. Seuraavina ajopäivinä moista ei enää ilmennyt.
Mutta on topic: vannejarruilla pärjää kyllä!

Lähetetty laitteesta Tapatalkilla

[plr]

Illalla leirissä irroittelin "kumipisaroita" rungon alapinnasta. Ilmeisesti litkua puski läpi renkaista kiekkojen kuumetessa. Seuraavina ajopäivinä moista ei enää ilmennyt.

Selvisikö oliko kyseessä useampi reikä joista litku tihkui vai yksittäinen isompi reikä, joka paikkaantui mutta ehti työntää litkusumua ulos?

Maantiepaineilla litkua varmaakin tulee ulos ennen reiän tukkeutumista. Alla olevassa videossa on aika iso viilto ja tuollaista litkusumua en haluaisi päälleni. (Yritän siis perustella itselleni miksi en tarvitsisi tubelesseja maantielle. )
https://www.youtube.com/watch?v=5Mjo8eSat4E

[oil]

Selvisikö oliko kyseessä useampi reikä joista litku tihkui vai yksittäinen isompi reikä, joka paikkaantui mutta ehti työntää litkusumua ulos?

Maantiepaineilla litkua varmaakin tulee ulos ennen reiän tukkeutumista. Alla olevassa videossa on aika iso viilto ja tuollaista litkusumua en haluaisi päälleni. (Yritän siis perustella itselleni miksi en tarvitsisi tubelesseja maantielle. )
https://www.youtube.com/watch?v=5Mjo8eSat4E

Ei löytynyt isoa reikää. Joko pieniä reikiä, tai sitten litkua tihkui läpi kumista ennen kuin se tiivistyi kunnolla. Kyseessä oli Mavic Yksion Pro UST kumit ja niillä oli ajettu ennen tuota vain pari lyhyttä testilenkkiä.

Lähetetty laitteesta Tapatalkilla