Sivu 2 / 14 EnsimmäinenEnsimmäinen 1 2 3 4 12 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 31 - 60 / 416

Aihe: “Down-country -pyörät”

  1. #31
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Sambolo Katso viesti
    On geometriaa muuttavia vipuja edelleen, esim Canyon Strive tai YT Jeffsy ja capra.
    Strivessä geo muuttuu nappia painamalla, Jeffsyssä (ja olettaen Caprassa) vaatii iskarin irroittamisen. Aikaa siihen ei mene kuin pari minuuttia, mutta ei sitä silti kesken lenkin ala tekemään. Rocky Mountainin täpäreissä on (tai ainakin oli) muistaakseni 9 eri asentoa iskarille, mutta vaatii toki myös iskarin irroittamisen.

  2. #32
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tommi2 Katso viesti
    Tää lokerointi on vaikeaa, helposti lipee trailipyörien tai jonkun muun lokeron puolelle. Jäykkäperäsimistä itse funtsin että Whyten 900-mallisto saattaisi täyttää tarpeet, miksei saman merkin lyhytjoustotäpäritkin.

    Minkä painosta fillaria pidätte riittävän kevyenä jäykkis/täpäri downcountryinä? Mitä muita ominaisuuksia? Jostain international-saitilta luin että lyhyt perä, mutta miksi? Keuliako pitäisi?
    Mää jotenkin pidän tätä down country pyörää sellaisena härvelinä, jota taannoin kutsuttiin lyhyt joustoiseksi trailipyöräksi. Nykyäänhän nuo trail-vehkeet tuntuu olevan 140-150mm notkuvia. Ja XC-pyörät siitä jotan 100-110mm. Nää menee ehkä siihen väliin eli 120-130mm. Tunnusmerkkeinä modernin trailipyörän geo kohtalaisen loivine keulineen ja pitkähköllä reachilla.

    Paino on niin hinnasta riippuva asia, että en pitäisi sitä niin tunnusmerkkinä millekään pyörätyypille. Enkä mä oikein tiedä onko lyhyt peräkään mikään välttämätön. Ehkä sillä on haettu sitä kuulua leikkisyyttä

    Mitä noihin napista geoa muuttaviin tulee niin Scott Spark voisi olla yksi sellainen joka tämän otsikon alle sopii ja napista painamalla joustomatka muuttuu.

  3. #33
    Liittynyt
    10/1999
    Viestit
    10.037
    Olikos tää jo https://dirtragmag.com/articles/review-chumba-sendero ? Kohtuu kallis, mutta jos se ei ole este.

  4. #34
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tommi2 Katso viesti
    Olikos tää jo https://dirtragmag.com/articles/review-chumba-sendero ? Kohtuu kallis, mutta jos se ei ole este.
    Off-topiccina mitä järkeä "arvosteluissa" (jep tuossa lukee ihan otsikossa että Review) jotka on selvästi tehty yhteistyössä valmistajan kanssa? Tämähän heittää kaiken objektiivisuuden roskakoriin että heilahtaa. Menee vähän pohja "arvostelusta" kun testaaja kirjoittaa loppuun että "As an added bonus, if you head over and place an order from now until January 15, 2020, you will receive a free White Industries headset in the color of your choice; just let Chumba know Dirt Rag sent you. Not ready to pull the trigger? Check out the Chumba lineup at NAHBS March 20-22, 2020 in Dallas, Texas."


    En siis epäile yhtään etteikö olisi hyvä pyörä mutta usein mainoksen ja arvostelun raja on hyvinkin hämärä.

  5. #35
    Liittynyt
    10/1999
    Viestit
    10.037
    ^Maailma on kova paikka, raha on revittävä sieltä mistä saa . Joo, ei taida olla uusi juttu tuo "yhteistyö".

  6. #36
    Liittynyt
    10/1999
    Viestit
    10.037
    Hei, nyt joku nopea järkkäämään down-country SM-kisat!! En tiedä onko kansainvälisesti järkätty (yhdessä pyöräfoorumissa oli tästä juttua, joku halus olla ensimmäinen), jossei niin MM-kisat.

  7. #37
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.745
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tommi2 Katso viesti
    Olikos tää jo https://dirtragmag.com/articles/review-chumba-sendero ? Kohtuu kallis, mutta jos se ei ole este.
    Hassua, kun just eilen vähän kattelin Senderoa sillä silmällä. Hintaa on tosiaan sen verran, että samalla rahalla saisi teetettyä customia Euroopassa high end -putkista eli siinä mielessä ostamisessa ei ole järkeä, mutta jos tässä nyt innostuu, niin voisi olla hyvä esimerkki. Vähän painon nousu järeämmän rungon, keulan ja kiekkojen myötä hirvittää, kun nyt on tottunut jäykällä keulalla polkimineen alle kymppikiloiseen ja joustokeulallakin vain karvan verran yli kymppikiloiseen (yksivaihteiseen) teräs-XC:hen. Mutta just down-countryn verran räädimpään suuntaan voisin kuvitella itseni.

    Mites muuten Santa Cruzin Chameleon? Eikös se osuisi melkolailla down-country-jäpäri-kategoriaan spekseiltään ja geometrialtaan? Meidän juniorilla on nimittäin sellanen, mulle sopivan kokoisena. En sitä varsinaisesti ole tullut ajaneeksi, mutta voisin joku päivä hakea vähän tuntumaa.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  8. #38
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.800
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    ....samalla rahalla saisi teetettyä customia Euroopassa high end -putkista...
    Missä? Tekeekö Cyclobicycles taas fillareita?


  9. #39
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.745
    Enpä ole ollut vähään aikaan Bernatiin yhteyksissä, joten Cyclon tilanteeseen en osaa vastata, mutta esim. vaikkapa Edel Bikes tai eiköhän Cicli Bonannokin maasturirunkoonkin taipuisi, vaikka ei niitä varsinaisesti tee. Ja varmaan Italiastakin löyisi joku tekijä. Jos ei liian pitkään tuumaile, niin Briteistäkin ehtii vielä. Chumba on kuitenkin hintaluokkaa n. 2000 €, kun se on kuskattu Suomeen, joten samaan rahaan saisi varmaan Koirakiveltä kotimaista käsityötäkin vaikka Reiska 853 tai Zona 29er putkista juotettuna.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  10. #40
    Liittynyt
    10/1999
    Viestit
    10.037
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti

    Mites muuten Santa Cruzin Chameleon? Eikös se osuisi melkolailla down-country-jäpäri-kategoriaan spekseiltään ja geometrialtaan? Meidän juniorilla on nimittäin sellanen, mulle sopivan kokoisena. En sitä varsinaisesti ole tullut ajaneeksi, mutta voisin joku päivä hakea vähän tuntumaa.
    Ainakin yhteenaikaan, kun ko. raami oli toivelistallani, sitä mainostettiin nimenomaan sveitsin linkkuveitsenä ja itselläni oli kuva että se oli vielä räädimpään suuntaan kallellaan. Tämä taas foorumianalyysin huippua, en ole edes nähnyt ko. pyörää koskaan

    Go for it Stenu, näyttäs siltä että DC on ikämiesten DH . Mä todella tykkäsin tästä "viimeinen mastopyörä"-ideologiasta, minkä heitit, pistin ittellenikin tän tavoitteeksi, että yksi raami/pyörä vielä maastoon. Rauhassa katellaan, Honzolla ajellaan siihen asti ja muilla jämäpyörillä, sekä saattaa olla että takki kääntyy jos löydän halvalla jotain, hahah..

  11. #41
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tommi2 Katso viesti
    Hei, nyt joku nopea järkkäämään down-country SM-kisat!! En tiedä onko kansainvälisesti järkätty (yhdessä pyöräfoorumissa oli tästä juttua, joku halus olla ensimmäinen), jossei niin MM-kisat.
    Joku saattaisi sanoa, että XCM SM-skabat järjestetään jo.

  12. #42
    Liittynyt
    10/1999
    Viestit
    10.037
    ^Voisi kai sitä joku sanoa paljon muutakin. Käsittääkseni XCM on joku maraton kisa kuitenkin?

  13. #43
    ^Marathon kai se M siinä on juu. Voisi kai ne omat kisat downcountrylle järkätä, vaikka ihan siihen endurance-maantiepyörien SM-kilpailujen kylkeen.

    /s tägitystä vielä tähän kaiken varalta. Olin jo kommentoimani viestin sarkasmissa luullakseni kärryillä...

  14. #44
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    Mites muuten Santa Cruzin Chameleon? Eikös se osuisi melkolailla down-country-jäpäri-kategoriaan spekseiltään ja geometrialtaan? Meidän juniorilla on nimittäin sellanen, mulle sopivan kokoisena. En sitä varsinaisesti ole tullut ajaneeksi, mutta voisin joku päivä hakea vähän tuntumaa.
    Downcountryn ideaan kuuluu kyllä sit vahvasti hissitolppa, eli sellaiseen pitää totutella jos haluaa genreä harrastaa.

    "Picture a Specialized Epic, Trek Top Fuel, Rocky Mountain Element, or Cannondale Scalpel; all bikes would be at home toeing the line of a cross-country race. And now picture them with wide handlebars, 50mm stems, long-stroke party posts, and big rubber inflated to maybe 20psi on relatively wide rims. In other words, capable cross-country instead of cross-country chintzy.

  15. #45
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.745
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti yksinteoin Katso viesti
    Downcountryn ideaan kuuluu kyllä sit vahvasti hissitolppa, eli sellaiseen pitää totutella jos haluaa genreä harrastaa.
    Joo Chameleontissa on R-kiteistä ylöspäin hissitolpat vakiona. Tolla meidän junnun yksilöllä on kyllä harrasteltu pääsääntöisesti sitä "down"-osiota ja melkolailla vähemmän "country"-osiota..
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  16. #46
    Liittynyt
    08/2019
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    415
    Istuisiko Trekin Full Stache tähän genreen? Täysjousto pyörä, jossa 3” leveät renkaat. Ajomukavuudeltaan todella jees ja taittuu moneen. Semi-fätit renkaat antaa kivasti anteeksi hieman heikommat linjavalinnat ja mäkiä tolla kiipeä renkaiden tuoman pidon avulla oikein mukavasti. Löytyy hissitolppa ja geometriakin sopivan rento. Riittävän alas, kun laittaa renkaiden paineet, niin on todella mukavaa menoa poluilla. Itse oon pyörästä diggaillu paljon, vaikka pieniä teknisiä haasteita omaan yksilöön osuikin. Ongelmat hoitui kuitenkin liikkeen kanssa moitteetta. Täältä speksit: https://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/p...=tealdark_teal

  17. #47
    Luulen että 3” renkailla ei XC/marakisoissa roikuta niiden Epicien ja Sparkien takana, mitä aloitusviestissä haettiin. Eikö Stache sijoitu melko hyvin trail- eikä xc-kategoriaan? En tosin ole moisella ajanut, joten voin olla väärässäkin.

  18. #48
    Liittynyt
    10/1999
    Viestit
    10.037
    Ihan stetsonista heittelen, mutta itsellä toimii tuon tyylisessä ajossa noin 2.4 leveät kumit. Mulla on myös 2,8" renkaat, jotka ainakin tuntuvat hitailta ja raskailta. Joskus ajanotolla tosin nähnyt, että kummempia eroja ei ole, se on vaan se fiilis, mutta mä en kisaa enkä ota aikaa just koskaan, niin fiiliksen takiahan sitä ajetaan. Pari tuumaset ovat sitten liian ohuet, varsinkin jäykkäperässä, tuntuu että lentelee paikat hampaista.

    Mä olen hissitolpan korvannut joustotolpalla, koska a) tuntuu että tukeva teräsraami pistää "ei niin huippukunnossa olevaan" selkään liikaa iskuja (ei sitä koko ajan jaksa seistä) ja b) tunnen satulan laskun tarpeen vain BMX-radalla ajaessa. Joskus testailin DH-radalla eri asentoja ja tykkäsin satulan korkeammasta asennosta, koska siitä saa pidettyä jaloilla kiinni. Henkilökohtaisia mieltymyksiä. Onko muuten olemassa "joustodropperia"? Sellaista voisi kokeilla. Disclaimerina voisin sanoa että nämä junnujen rakentamat "DH-radat" joissa ajelen ajoin läpi On One Pompetaminella (joka on siis katusinkula/fiksi). Omat ajot varmaan oikeesti SDC:tä (SetäDownCountryä), jossa alamäet ajetaan aika maltillisesti, mutta XC:stä ajon erottaa todella hidas vauhti ja ylämäkien taluttelu .

  19. #49
    Liittynyt
    12/2000
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    3.398
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tommi2 Katso viesti
    Onko muuten olemassa "joustodropperia"? Sellaista voisi kokeilla.
    Rock Shox Reverb. En kyllä suosittele kokeilemaan, mutta ehkä sellaiseen voi löytää halvalla torilta jos nyt välttämättä haluaa.
    "Palstapyöräily on yksi vaativimpia pyöräilyn alalajeja, ellei peräti se kaikkein vaativin." © kanttiinin tollo

  20. #50
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    5.227
    Mun on todella vaikea ajatella, että vaikeampaa alamäkeä voisi enää ajella jäykällä tolpalla laskematta tolppaa tai hissitolppa yläasennossa. Edes ja taakse ja liikkuminen pyörän päällä ja tarpeeksi alas painopisteen saaminen on enemmän tai vähemmän mahdotonta. En kaipaa niitä hetkiä, kun hivutti itsensä satulan taakse ja alas ja hetken päästä huomasi, ettei pääse takaisin, kun satulan reunat ja takaosa nappaa housuihin kiinni.

  21. #51
    Liittynyt
    08/2019
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    415
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kauris Katso viesti
    Mun on todella vaikea ajatella, että vaikeampaa alamäkeä voisi enää ajella jäykällä tolpalla laskematta tolppaa tai hissitolppa yläasennossa. Edes ja taakse ja liikkuminen pyörän päällä ja tarpeeksi alas painopisteen saaminen on enemmän tai vähemmän mahdotonta. En kaipaa niitä hetkiä, kun hivutti itsensä satulan taakse ja alas ja hetken päästä huomasi, ettei pääse takaisin, kun satulan reunat ja takaosa nappaa housuihin kiinni.
    Jep, sama. Välillä näkee kommentteja, että hissitolppa ei sovi omaan ajotyyliin. En oikein hiffaa millainen tyyli on, jos siihen ei dropper istu. Itse tulee käytettyä dropperia melkein yhtä paljon kuin vaihteita, jos nyt vähän liiottelee.

  22. #52
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.800
    Kaikkihan ei halua dropperia riesaksi.


  23. #53
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.745
    ^ joo ja tämä ehkä onkin juuri se, joka vähentää mun intoa hypätä pois XC-genrestä. Kun on tottunut vaihteettomaan pyörään ja pääasiassa jäykällä keulalla, niin ahdistaa jo valmiiksi ajatus erilaisten säädeltävien asioiden ja nappuloiden määrästä.

    PK-seudulla on pitkät alamäet aika vähissä ja itseni tuntien kovin lyhkäsiä töppyröitä varten tuskin jaksaisin tolppaa edes säädellä. Sellaiset mäet, jotka pystyy ajamaan tolppa ylhäällä, ajaisin joustotolpankin kanssa tolppa ylhäällä ja esim. ne Hesalan ja Espoon keskuspuistojen muutamat mäet, joita ei pysty ajamaan tolppa ylhäällä, saattaisi jäädä multa ajamatta hissitolpasta huolimatta...

    Mikähän olisi sellainen setämiespyörägenre, joka sijoittuisi down-countryn ja XC:n väliin.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  24. #54
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.443
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    ...Mikähän olisi sellainen setämiespyörägenre, joka sijoittuisi down-countryn ja XC:n väliin.
    Maastopyöräily, siitä kiva laji ettei kalustolla ole kauheesti väliä, ajelee vaan.

  25. #55
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.745
    ^ Mutta jospa kerran kymmenessä vuodessa uudistaisi kalustoa
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  26. #56
    Katoin kerran kotimaista xc kisaa, osalla oli dropperitolppa ja osalla ei. Siitä huolimatta jyrkätkin kohdat moni ajoi jalat suorana, kroppa edessä eli tolpasta ei hyötyä. Tosin kovempaa pääsis, mutta onko ne erot tehtävä helpossa maastossa ja ylämäissä eikä alamäissä...näin näkisin. Joten kevyt hiilaritolppa ja kisakohtaisesti dropperi. Sitten taas jos on harrastajatapahtuma, niin tolpasta olisi hyötyä kun moni ajelee kroppa edessä pää etuakselin kohdalla jyrkkiäkin mäkiä otbn rajoilla kun ei se perse mene sinne satulan taakse millään...

  27. #57
    Simppeli homma tuo hissitolpan tarve mielestäni: Jos ajoon kuuluu isompia droppeja joita ei voi vaan "rullata" alas niin hissitolppa on melko pakollinen että kropan eli painon ihan taakse (ks kuva) ja alas ettei tulla keula edellä naamalleen. Muuten pärjäisi aika hyvin ilmankin. Toki sitten jos ajaa koko lenkin kiinteä tolppa alhaalla tapissa niin eihän sitä sitten periateessa tarvitse edelleenkään, siirtymät vaan voi vaatia vähän hermoja.


  28. #58
    Ei tosin liity edes pelkästään droppeihin, yleisestikin alamäkeen ajettaessa olisi hyvä saada painopistettä tarpeen mukaan siirrettyä alaspäin (ja siirreltyä kroppaa pyörän päällä nopeasti tarpeen mukaan).



    Ilman hissitolppaa se menee osin hankalaksi, osin mahdottomaksi. Tämä ei toki tarkoita sitä, etteikö kova kuski voisi ajaa kovaa alamäkeen ilman hissitolppaakin, mutta kovempaa sellainenkin pääsee jos on enemmän mahdollisuuksia hakea alamäkeen sopivaa ajoasentoa.

    Toinen kysymys toki on se, onko esim XC:ssä se lyhyissä alamäissä saavutettava lisänopeus tärkeämpää kuin snadi lisäpaino kiivetessä. Veikkaan että ratojen tullessa entistä teknisimmiksi (esim se tuleva Tokion olympialaisten rata) yhä useammat xc-kuskitkin siirtyvät hissitolppiin (naisten puolellahan esim ainakin Kate Courtney ja Yolanda Neff ajavat molemmat hissitolppien kanssa).

    Itse tulin maastopyöräilyn pariin vasta kun hissitolpat olivat jo normi, joten on vaikea kuvitella maastopyörälla ajamista ilman hissitolppaa. Tai no, olen kokeillut, en pitänyt. Krossarilla nyt periaatteessa oppinut ajamaan (kohtuullisia, helcx-tasoisia) alamäkiä ilmankin, mutta ei se mitään kivaa ole.

  29. #59
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti yksinteoin Katso viesti
    Ei tosin liity edes pelkästään droppeihin,..
    Juu ei, mutta siihen näkisin homman viimeistään kaatuvan vaikka joku omasta mielestä pärjääkin ja rynkyttekee alamäet kiinteällä joten kuten alas.

    Mutta hyvää tekstiä ja samaa mieltä.

  30. #60
    Ajaa ilman satulaa kovalla tolpalla kompromissina, jos se dropperi niin huolettaa.

Samanlaisia aiheita

  1. KTM pyörät
    By V H in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 3
    Viimeinen viesti: 31.03.2016, 22.01

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •