Sivu 1 / 4 123 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 98

Aihe: “Down-country -pyörät”

  1. #1
    Liittynyt
    08/2008
    Viestit
    288

    “Down-country -pyörät”

    Tähän ketjuun spekulaatiot ja speksaukset sekarotuisista maastopyöristä, jotka sijoittuvat kisakireiden xc-tykkien ja letkeiden trail-pyörien välimaastoon. Aihetta voi lähestyä spandeksit tai lökäpöksyt jalassa, lipattomalla tai lipallisella kypärällä, lukko- tai flättipolkimia pyörittäen, ylämäkeä tai alamäkeä painottaen. Ns. down-country pyörillä ajetaan luonnollisesti siellä, missä xc- ja tail-pyörilläkin ajetaan. Ajatus ja idea on yhdistää xc-pyörän nopeus ja tehokkuus ja trail-pyörän mukavuus ja etenemiskyky haastavammassa maastossa ja alamäessä. Runko on tyypillisesti joko xc tai trail ja sitten osilla muokataan pyörää haluttuun suuntaan.


    Monilla valmistajilla on mallistossaan samasta rungosta xc- ja trail-versiot, kuten esim.
    Orbea Oiz ja Oiz TR (https://www.orbea.com/fi-en/bicycles/mountain/oiz/cat)
    Scott Spark RC (https://www.scott-sports.com/global/...park+RC&text=#) ja Spark (https://www.scott-sports.com/global/...3ASpark&text=#)
    Norco Revolver FS 100 ja FS 120 (https://www.norco.com/bikes/mountain/xc-race/)
    Santa Cruz Blur ja Blur TR (https://www.santacruzbicycles.com/en-US/blur)


    Trekin uusi Top Fuel lupaa ”yhdistää xc- ja trail-pyörien parhaat ominaisuudet uskomattoman hauskaksi ja tehokkaaksi kokonaisuudeksi”. (https://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/p...p-fuel/c/B311/). Pyörä on ikään kuin alusta alkaen suunniteltu down-country -pyöräksi. Jotkut lähestyvät aihetta jäykkäperän näkökulmasta, kuten Nordest Britango-mallillaan (https://nordestcycles.com/en/product/britango-ti-frame). Ja kyllähän noista nykytrendien mukaisista loivista jäykkätarakkaenduroistakin rakennellaan autotalleissa kevyemmin mäkiä nousevia ja herkkäliikkeisempiä versioita.


    Oma maastopyöräilyni on ennen muuta lenkkeilyä, fiilistelyä ja seikkailua. Ajan usein suhteellisen helpoilla poluilla, koska tykkään vauhdista ja kammenpyörityksestä. Nautin ylämäistä vähintään yhtä paljon kuin alamäistä. Toisinaan nostan pyörän auton katolle ja käyn tutustumassa minulle uusiin polkuihin jossain kansallispuistossa. Muutaman kerran kesässä osallistun kotimaassa maastomaratonille. Alpeille kaipaan pyöräilemään joka kesä. Nykyinen xc-jäykkäperä kiipeää ja kiihtyy reippaasti ja tehokkaasti, mutta tuntuu röykkyisellä polulla armottomalta. Eturengas tökkii juuriin ja kiviin, reidet väsyvät pitkällä lenkillä jatkuvaan keventämiseen, jyrkkien ja kivikkoisten mäkien laskeminen pyrstö pystyssä jännittää. Rauhallisessa vauhdissa ongelman kanssa on helpompi elää, mutta kovaa tykittäessä poukkoilu on turhauttavaa. Kaipaan pehmeämpää kyytiä ja lisää hupia alamäen laskemiseen.


    Olen selannut täysjoustopyöriä ja jäykkäperiä, mutta vielä ei ole ”täydellistä” tullut vastaan. Johtunee ainakin osin siitä, että tavoite on vielä hiukan epäselvä. Yritän eritellä, haluaisin…

    - Pyörän, jolla ajan vielä kymmenen vuoden kuluttua tyytyväisenä. Tiedän, että maastopyörät muuttuvat nopeasti, mutta silti, kestävä ratkaisu tavoitteena. Osia voi toki päivittää matkan varrella.
    - Huolettoman ja yksinkertaisen pyörän. En jaksa harrastaa säätämistä tai huoltaa pyörää usein. Kauhistelen täysjouston iskarihuollon ja laakeriremontin kuluja. Inhoan pf-keskiön natinaa, puhdistamista ja rasvausta, pelkään dropperpostin aiheuttavan harmaita hiuksia. Tältä pohjalta jäykkäperä on parempi vaihtoehto.
    - Suhteellisen kevyen pyörän. Nykyinen takajäykkä muovipyörä painaa perusalukiekoilla n. 10kg. Kaupassa about saman tason xc-täysjousto painaa vajaan kilon enemmän. Kun lisätään dropperi, vähän tukevampi ja enemmän joustava keula sekä leveämmät renkaat ollaan 11,5-12kg lukemissa. Kevyimmät light trail -täpärit taitavat olla sen 12kg, mutta silloin hinta on tähtitieteellinen. Takajäykissä trail-/enskapyörissä painoa on yleensä reilusti, kun se ei alamäessä juuri haittaa. Rakentelin exeliin Shandin ja Coticin 2,2kg teräsrungosta ”down-country -pyörät” ja pääsin n. 11,5kg:n lukemiin. Summa summarum: 11-12kg, kiitos.
    - Modernin geometrian, eli loiva emäputki, pitkä vaakaputki, jyrkkä satulaputki, pitkä akseliväli, lyhyt stemmi ja leveä tanko. Lukemani perusteella olen suhteellisen vakuuttunut em. eduista alamäkipainotteisessa ajossa, mutta en osaa sanoa, mitä haittaa niistä on xc-reitillä.
    - Pyörän jossa on kierteellinen keskiö, boost-navat, tilaa min. 2,4 x 29 renkaille ja mielellään ulkoiset vaijerit ja letkut.
    - Mukavan pyörän, jonka satulassa voi viettää vaikka koko päivän seikkaillen.
    - Nopean pyörän, jolla pystyy roikkumaan Epicien ja Sparkkien takana maastomaratonilla vain vähän kalustotasoitusta antaen 


    Muutamia vaihtoehtoja:
    1) Cotic Solaris Max (https://www.cotic.co.uk/product/solarisMAX)
    - Kuumottavan näköinen raami
    - 2,2kg
    - 650£
    - Hyvin rengastilaa, kierrekeskiö, ulkoiset vaijerit, boost
    - Geometria ilmoitettu 25% sagilla, vaikea verrata muihin. Vai miten mitat yleensä ilmoitetaan? Isommilla valmistajilla ei ole sagista mainintoja.
    - Seuraavat osat Saksan kaupasta ja kiinni pyörään hyväksi havaitussa liikkeessä

    • XT 1x12 170mm kammet, 32t eturatas, 11-51t pakka, 4-mäntäiset jarrut, 180mm jarrulevyt
    • DT Swiss XMC 1200 Spline 30mm
    • Maxxis Recon Race 2,35 x 29 Dual Compound TR EXO
    • Pike 29 Ultimate RC DebonAir SA 120mm boost 51mm offset
    • Reverb Stealth C1 1X Remote | 150 mm 2020 31,6 mm
    • Renthal Fatbar Carbon Riser 31,8 x 800 mm | 7° 10 mm Rise
    • Renthal Stem Apex 31,8 mm | +/- 6° 40 mm
    • Ergon GE1 EVO Factory Slim|colored frozen stealth
    • Eergon SR Pro Men stealth S/M
    • Hope Ahead Cap + Expander Head Doctor black
    • Hope Headset Top "2" S.H.I.S. ZS44/28,6 black
    • Hope Head Set Bottom "H" S.H.I.S. EC44/40 black
    • Rock Shox Thru Axle Maxle Stealth Boost 15 x 110 mm
    • Shimano Adapter PM - IS 2000 +20 mm | VR 180 front
    • Shimano Adapter IS 2000 - PM +40 mm | RW 180 rear
    • Shimano Deore XT Pedals PD-M8100 SPD Cross-Country
    • King Cage Bottle Cage Stainless Steel



    2) Shand Shug (https://www.shandcycles.com/bikes/shug/)
    - Laadukkaan oloinen viimeistely ja materiaalit
    - Geometrian ja värien customointioptio
    - 995£
    - 2,2kg
    - Reilusti rengastilaa, kierrekeskiö, ulkoiset vaijerit, boost
    - Geometria ilmoitettu 2,6 x 29 kumeilla, 130mm haarukalla sägäämättömästä pyörästä. Suoraan ei voi verrata Coticiin, mutta jyrkempi satulaputken kulma ja lyhyempi takahaarukka kuitenkin. 25% sägillä keula- ja satulaputken kulma muuttuvat jyrkemmiksi, virtuaalinen vaakaputki ja reach kasvavat, stack ja front-centre pienentyvät, vai järkeilinkö oikein?
    - Em. osat muutamin poikkeuksin tähänkin nettimyymälästä ja kiinni liikkeessä. 125€ oli arvioitu kasauksen hinta, kun kysyin hyvikseni.


    Mielipiteitä, kommentteja?! Onko hc ht:n modaaminen xc-käytön suuntaan kuollut idea?
    Taneli79 muokkasi tätä : 25.10.2019 at 10.19

  2. #2
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    2.993
    No mutta miksei toi Britango, jonka itse linkitit?

    Se olisi ei-muovirungoksi kevyt, geo on juurikin jotain XC:n ja ylenpalttisen räädistelyn väliltä ja on teräsrunkoja vähemmän herkkä kosteudelle? Vaikutti nimittäin juuri sellaiselta rungolta, mihin minä voisin alkaa kasaamaan "loppuelämän" maastopyörää kohta seitsemän vuotta palvelleen xc-teräspyörän tilalle. Santa Cruz Chameleon kuituisena tai Ibis DV9 voisi olla kiinnostavia vaihtoehtoja myös, jos erehtyisi yllättämään itsensä muovirungon päältä. Britangon ottaisin vieläpä ohuella satulaputkella ja ilman hissitolppaoptiota, kun kerran on mahdollisuus valita.

    Meillä on jälkikasvulla R Kit alumiini-Chameleon 29-tuumaisilla kiekoilla ja ero perinteiseen cx-geohon jo siinä niin hurja, että juurikaan sitä pitempää tai loivempaa pyörää en peruspolkuajeluun huolisi. Shandin geometria ainakin näyttää siltä, että sen kanssa mennään jäykkäperien trail- tai am-päätyyn syvälle ja kovaa.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  3. #3
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.050
    Tää topicci tulikin sopivasti kun kaipailee jotain projektia talveksi. Nuo toisen topicin AM-jäykkäperät ovat alkaneet loppujen lopuksi tuntumaan pikkusen ylimitoitetuilta omiin ajoihin. Ja muovitäpärin myytyäni olen tullut lopputulemaan etten täpäriä enää kaipaile.

    Britangoa itsekin funtsiskellut yhtenä mahdollisuutena. Olisi tosin kiva tietää missä rungot tehdään, olisko ihan sama tilata vastaava ebayn kiinalaisilta?

    Stanton Sherpa titamiinina kiinnostaisi kovasti, mutta selvästi kalliimpi kuin Britango.

    Jatkakaa toki.


  4. #4
    Tähän kävisi hyvin myös Konalta täysjousto Hei Hei tai jäykkäperä Honzo. Hiilikuituinen Honzo on itsellä välillä mielessä, kunnes muistan, että lähipolut ovat niin juurakkoisia, että ajan mieluummin täpärillä. Jos lähellä olisi (yhtään) nopeaa neulaspolkua, olisi kevyehköksi rakennettu Honzo aika täydellinen laite.

  5. #5
    Liittynyt
    08/2008
    Viestit
    288
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    No mutta miksei toi Britango, jonka itse linkitit?

    Se olisi ei-muovirungoksi kevyt, geo on juurikin jotain XC:n ja ylenpalttisen räädistelyn väliltä ja on teräsrunkoja vähemmän herkkä kosteudelle? Vaikutti nimittäin juuri sellaiselta rungolta, mihin minä voisin alkaa kasaamaan "loppuelämän" maastopyörää kohta seitsemän vuotta palvelleen xc-teräspyörän tilalle. Santa Cruz Chameleon kuituisena tai Ibis DV9 voisi olla kiinnostavia vaihtoehtoja myös, jos erehtyisi yllättämään itsensä muovirungon päältä. Britangon ottaisin vieläpä ohuella satulaputkella ja ilman hissitolppaoptiota, kun kerran on mahdollisuus valita.

    Meillä on jälkikasvulla R Kit alumiini-Chameleon 29-tuumaisilla kiekoilla ja ero perinteiseen cx-geohon jo siinä niin hurja, että juurikaan sitä pitempää tai loivempaa pyörää en peruspolkuajeluun huolisi. Shandin geometria ainakin näyttää siltä, että sen kanssa mennään jäykkäperien trail- tai am-päätyyn syvälle ja kovaa.
    Britango on periaatteessa hyvä vaihtoehto. Titaanista ei ole kokemusta, mutta onhan se vastaavaan teräsrunkoon verrattuna puoli kiloa kevyempi. Silmämääräisesti arvioituna putket vaikuttavat esim. Pässilän Rämäkkään verrattuna ohuemmilta. Geometriavertailussa on jälleen tuo sägi-ongelma. Nordest ilmoittaa lukemat 120mm haarukalla ja 20% sägillä. Ota noista numeroista nyt sitten selvää, kun ensimmäisellä puljulla on 28% sägi, toisella 20% ja kolmas ilmoittaa geometrian ilman painumaa! Eihän noita voi suoraan verrata keskenään. Ilman painumaa kulmat ymmärtääkseni loivenevat, stack kasvaa ja reach lyhenee. Mutta miten paljon? Täytyy varmaan kysyä valmistajalta. Painuma-asian lisäksi Britangossa mietityttää lyhyt takahaarukka. Helpottaahan se kivenkiertoa, mutta onko levoton kovavauhtisissa laskuissa ja keuliiko jyrkässä mäessä, kun on toisaalta pitkä front centre?


    Hissitolppaa olen kokeillut muutaman kerran ja onhan se toimiessaan kiva. En ole kuitenkaan aivan varma, tarvitsenko sellaisen perus polkuajoon. Hissi tuo puoli kiloa lisäpainoa ja yhden huoltokohteen lisää.


    Chameleon ja DV9 ovat varmasti laadukkaita runkoja, mutta jotenkin en noista geometriataulukoista innostu. Varsinkin Ibis on lyhyt ja korkea. Ja satulakulmat ovat 72-alkuisina loivia, tuossa istutaan takapyörän päällä ja laitetaan nenä stemmiin jyrkässä nousussa. Kierrekeskiö kummassakin rungossa on hyvä juttu ja rengastilaa näyttää olevan myös mukavasti. Titaani-Britangoon verrattuna puoli kiloa kevyempiä vaihtoehtoja. Kummatkin rungot about 1300$, eli vähän alle 1200e. Kummankin valmistajan kompliitteihin verrattuna lähes huokeita vaihtoehtoja.

  6. #6
    Liittynyt
    08/2008
    Viestit
    288
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti velib Katso viesti
    Tähän kävisi hyvin myös Konalta täysjousto Hei Hei tai jäykkäperä Honzo. Hiilikuituinen Honzo on itsellä välillä mielessä, kunnes muistan, että lähipolut ovat niin juurakkoisia, että ajan mieluummin täpärillä. Jos lähellä olisi (yhtään) nopeaa neulaspolkua, olisi kevyehköksi rakennettu Honzo aika täydellinen laite.
    Konahan on klassinen maastopyörämerkki. Kompliittien varustelu ei mulle maistu, mutta onhan noita runkoinakin myynnissä. Aika kalliita ovat tosin: Honzo CR pikagoogletuksella 1550£, sama titaanisena 2200e. Kuiturunko on valitettavasti pf-keskiöllä ja hiukan korkea mun makuun. Ja tuo puna-ruskea väri...

  7. #7
    Liittynyt
    01/2016
    Viestit
    1.783
    https://www.alpkit.com/sonder/bikes/...ike-frame-only

    Olisikohan Sonder Signalista tuollaiseen käyttöön.

  8. #8
    Liittynyt
    08/2008
    Viestit
    288
    Olin yhteydessä Nordestcyclesiin Britangosta. Titamiiniraamin hintaan saa kuulemma custom-geometrian halutessaan. Kun kyselin sägäämättömästä geotaulukosta, vastapuoli oli sitä mieltä, että et sellaista tarvitse, jos etenet customina! Tein tulkinnan, että sitä ei varmaankaan ole saatavilla. Runkot tehdään kuulemma Taiwanissa.

    Jotenkin jäi omituinen fiilis, kun aprikoin Pedrolle geometriatoiveitani, niin hän oli heti laittamassa runkoa tilaukseen. Piti oikein selväsanaisesti jarruttaa, että tässä on vasta pohdinta menossa.

    Mitäs tuollainen custom titaanirunko maksaa, jos se hitsataan kasaan euroopassa? Eikös Stenulla ja JackOjalla ole customia Kataloniasta? En nyt muista sen pajan nimeä, mutta hyviä kokemuksia oli ilmeisesti molemmilla?

    P.S. Melko moderneja nämä uudet xc-pyörätkin 120mm joustolla
    Norco Revolver HT frame: https://www.norco.com/bikes/2020/mou...lver-ht-frame/

  9. #9
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    5.026
    Jos ei kovin nykyaikaista geoa halua, niin sinisen rungon sais halvalla, ellei brexitti ehdi väliin.
    Kasasin oman happokylvytetyn runkoni keväällä ja olen ollut oikein tyytyväinen, perä on lupauksien mukaan tukeva, olematta kumminkaan kova.
    Eb keskiömuhvissa on sramin muoviadapteri gxp keskiölle, sekin on pysynyt reilun parintuhannen km ajon jäljiltä paikallaan ja äänettömänä.
    Takana mahtuu pyörimään 2,6" kumit 30mm sisäleveällä kehällä. Keulana on ollut 140mm revelation.

  10. #10
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    2.993
    Kulmia vertaillessa ei mene pahasti pieleen, jos laskee niin, että sentin muutos keulan pituudessa = puoli astetta kulmissa.

    Cyclolla taitaa olla hommat katkolla tällä hetkellä tai oli ainakin kun viimeksi joskus kesällä Bernatin kanssa vaihdoin kuulumisia. Silloin ei ollut tekijää ainakaan teräsrungoille. Cyclo ei siis myöskään ole varsinaisesti runkomaakari, vaan Bernatin duuni on olla kuraattorina ja asiakaspalvelijana ostajan ja itse maakarin välissä. Konsepti toimii musta hyvin, koska ne, jotka runkoja tekee ei välttämättä aina ole niitä kaikkein asiakaspalvelijahenkisimpiä tyyppejä. Silloin muutama vuosi sitten Cyclon teräsrungot tuli Italiasta ja titskut jostain Itä-Euroopasta.

    Britangon hinta on kyllä todella edullinen, kun huomioi, että siinä on ohennetut putket (tai ainakin mainosteksti niin sanoo). Noin samaan rahaan voi Euroopassa hitsattuna saada straight cauge -titskua.

    Mä itseasiassa pyörittelin Britangon geometriaa mielessäni niin, että saattaisin jopa päätyä 100-milliseen keulaan sen kanssa. Saisi keskiön vähän alemmas ja pyörä pysyisi vähän lyhyempänä ja näppärämpänä. Suht pitkäselkäisenä vähän mietityttää, että tuleeko satulakulmasta liian jyrkkä niin. Koska olen ajanut viime vuodet pääasiassa täysjäykällä, tykkään joustokeulan kanssa ajaa suht jäykäksi säädetyllä keulalla ja pienellä sagilla. Lisäksi 100-millistä on vielä kiva ajaa putkeltakin keulaa lukitsematta, mutta 120-millisen kanssa alkaa olla vähän niin ja näin. Nykyiselle sinkulamiehelle tärkeä pointti..
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  11. #11
    Lisätäänpä ketjuun muutama vielä mainitsematon täpärimalli. Itselläkin jonkin aikaa ollut kiikarissa jonkinlainen kepeä endurance xc pyörä hieman pidemmällä joustolla, rennommalla keulakulmalla ja dropperilla.

    Intense sniper T https://intensecycles.com/collection...e-sniper-trail
    NS Synonym TR https://nsbikes.com/synonym,425,pl.html
    Rose Thrill hill trail https://www.rosebikes.fi/py%C3%B6r%C...ill-hill-trail
    Cube stereo 120 HPC SLT https://www.cube.eu/lt/2020/bikes/mo...rbonnred-2020/

    Cubella löytyy myös xc rungolle 120mm malli: https://www.cube.eu/en/2020/bikes/mo...ynorange-2020/

  12. #12
    Liittynyt
    06/2016
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.443
    Mites Norco Optic? Sopinee kategoriaan, ei tosin taida mikään keijukainen olla.

  13. #13
    Itse luokittelisin nykyisen Opticin puhtaasti Trailipyöräksi travelin ja painon myötä. Omasta listasta nämä pari unohtui, kun olen hinnan myötä ne omista vaihtoehdoista pudottanut:
    Yeti sb100 https://enduro-mtb.com/en/yeti-sb100-c-gx-review/
    Spessun Epic EVO https://www.specialized.com/us/en/epic-evo

  14. #14

  15. #15
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    20.050

  16. #16
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    lahti
    Viestit
    9.171
    Nostan hattua, jos jengi tekee loppuelämän maastopyörän. Jotain tällaista itsekin haluaisin. Koko downcountry konsepti on kyllä kiinnostava, itsekin pidän vauhdikkaista alamäistä, mutta ilman hissiä tai sähköä, on niihin poljettava ja lenkistä loppujen lopuksi on alle 5% kunnon alamäkeä (jos edes noin paljon). Toisaalta yksi uusi juttu "en tiedä mitä oikeastaan haluan"-listaan. Onneksi ei ole rahaakaan käytettävissä just ollenkaan ja Honzo löytyy jo tallista

  17. #17
    Itse speksailin tuossa täysjouston päivitystä ja päädyin lopulta parin vaihtoehdon punnitsemisen jälkeen uuteen Tallboy neloseen (jota tässä siis vielä odotellaan). Okei, menee ehkä enemmän trail-kategoriaan (varsinkin kun pistän siihen 140mm keulan), mutta ajatuksen tasolla olin kuitenkin vahvasti downcountry-hengen inspiroimana liikenteessä. Kun lähdin itselleni speksaamaan uutta pyörää, mietin ensin jotain 160mm enskatäpäriä, mutta niin vaatimattomaksi jää täällä etelässä laskumetrit, että toi olis miltei kaikkeen ajamiseen sopivampi (ja myös useampiin juttuihin hauskempi).

    Toki sit jos enemmän alamäkeä ajaa, niin sellaisessa olis hauska olla joku parkkipyörä erikseen. Ei niinkään siksi, etteikö tuolla voisi hyvin ajaa ihan mistä tahansa, vaan enemmänkin pyörän säästämisen näkökulmasta. Esim jonkun vanhan dh-ruoskan kanssa kolarointi ei olisi ollenkaan niin pelottavaa kukkaron perspektiivistä.

  18. #18
    Liittynyt
    01/2016
    Viestit
    1.783

  19. #19
    Liittynyt
    05/2016
    Viestit
    58
    Kasailin juuri hiljattain Coticin SolarisMAXin, 29er 2.6 renkailla ja 140mm keulalla. Tahdoin vaan tulla kehumaan omaani ja todeta, että tosi hyvä pyörä näin 100km jälkee kivikkoisilla ja juurakkoisilla poluilla.

  20. #20
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    lahti
    Viestit
    9.171
    Googlettelin kovasti ja monessa paikassa mainittiin Honzo + aikalailla samalla geolla olevia pyöriä. Aika jännä reaktio tuli: olin iloinen että aihio löytyy jo himasta, mutta pettynyt että ei tarvitsekaan ostaa mitään, osien ostaminen ei koskaan ole ollut samalla tasolla kun rungon. Hitto. Mutta aika jytkyjäkin systeemejä porukka tarjoaa tähän lokeroon esim. tämä https://forums.mtbr.com/off-camber-o...l-1103663.html (toivottavasti haarukka on vaan esillä, ei asennettuna noin)

  21. #21
    Liittynyt
    02/2019
    Viestit
    79
    Spessu Epic HT tuli hankittua "kisapeliksi" syksyllä ja kyllähän se niin vaan on että tämän ketjun viitoittamaan suuntaan sitä on specsattava.

    120mm keula on siis hankintalistalla. Ulkomaisilta foorumeilta lukenut pelkästään hyviä kokemuksia ko. swapista joten ainut kysymys kuuluu:

    Mikä keula ja mistä kohtuuhintaan? Suosituksia?

    Paljonko vaikuttaa muutokset sägissä/offsetissä/jossain muussa muuttujassa eri mallien välillä?

    Pointti on siis se että ei nyt varmaan mitä tahansa ale keulaa tohon nyt kannata heittää vaan sellainen millä ominaisuudet muuttuisivat ihan reaalimaailmassakin haluttuun suuntaan.

    Orggis keula on siis Reba RL 100mm


    Lähetetty minun GM1913 laitteesta Tapatalkilla

  22. #22
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    70
    Minä pidensin Rebani 100:sta 120mm:ään liikkeessä täyshuollon yhteydessä. Pidempi ruotoputki maksoi noin 25 euroa eikä se sen halvempi ollut saksanmaaltakaan. Reban vuosimalli 2015 tai 2016. Toisessa putkessa on ihan asteikko välille 80-120mm joten samaa tuotetta myydään useampana variaationa.
    Geometria muuttui pyörässä hitusen loivempana keulakulmana. Stack ja reach tietty muuttu joten vaihdoin stemmin 60mmsta 75mm ja laskin sentin alemmas...

  23. #23
    Liittynyt
    02/2019
    Viestit
    79
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti palikka Katso viesti
    Minä pidensin Rebani 100:sta 120mm:ään liikkeessä täyshuollon yhteydessä. Pidempi ruotoputki maksoi noin 25 euroa eikä se sen halvempi ollut saksanmaaltakaan. Reban vuosimalli 2015 tai 2016. Toisessa putkessa on ihan asteikko välille 80-120mm joten samaa tuotetta myydään useampana variaationa.
    Geometria muuttui pyörässä hitusen loivempana keulakulmana. Stack ja reach tietty muuttu joten vaihdoin stemmin 60mmsta 75mm ja laskin sentin alemmas...
    Hei täähän ois mahtavaa!
    Mitenhän tota ei ite tajunnut...



    Lähetetty minun GM1913 laitteesta Tapatalkilla

  24. #24
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    4.917
    No, mulla tulee nyt tähän ajateltuun kategoriaan Ibis Ripley gen3 29" kiekoilla ja 130-millisellä keulalla. Perä joustaa sen saman, vai oliko 120 milliä.

    Mutta siis ajatuksena trailipyörä, joka nousee mäet helposti ja joustot riittää mun taitoihin alamäessäkin.

  25. #25
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    lahti
    Viestit
    9.171
    Tää lokerointi on vaikeaa, helposti lipee trailipyörien tai jonkun muun lokeron puolelle. Jäykkäperäsimistä itse funtsin että Whyten 900-mallisto saattaisi täyttää tarpeet, miksei saman merkin lyhytjoustotäpäritkin.

    Minkä painosta fillaria pidätte riittävän kevyenä jäykkis/täpäri downcountryinä? Mitä muita ominaisuuksia? Jostain international-saitilta luin että lyhyt perä, mutta miksi? Keuliako pitäisi?

  26. #26
    Liittynyt
    10/2011
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    511
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tommi2 Katso viesti
    funtsin että Whyten 900-mallisto saattaisi täyttää tarpeet, miksei saman merkin lyhytjoustotäpäritkin.
    Kävin juuri tämän kategorian pyörä mielessä taanoin kokeilemassa Whyte S-120:ä, siis 120mm täpäri. Eipä siitä vartin metsälenkillä ennättänyt muuta todeta kuin ettei noin "loiva"/"pitkä" (verrattuna oma vanha lyhyt) ollut mikään haitta syherössäkään.

  27. #27
    Liittynyt
    06/2016
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.443
    Kai se lokerointi on osa markkinointia, saadaa ihmiset ostamaan mahdollisimman monta erilaista pyörää. Niitä pyöriähän vois ripotella myös mettään eri segmenteille odottamaan, ni ois joka tilanteeseen optimaalinen pyörä

  28. #28
    Liittynyt
    10/1999
    Paikkakunta
    lahti
    Viestit
    9.171
    Ennenvanhaahan oli aika monessa täpärissä mahdollisuus vaihtaa "modea" vaihtamalla eri paikkaan takaiskari linkkuun kiinni. Jossain oli pikalukituskin, eli maastossa pystyi säätämään kohdan mukaan. En tiedä onko nykyään vielä tällaisia.

    Mä ihan tosissani funtsin, että kestäiskö jos sahais yhden jämärunkoistani poikki, pistäisi pikalinkuilla satulatolpan tapaan vaaka ja vinoputken pituuden säädön. Säätämällä eripituisiksi, voisi keulakulmaakin säätää. Jotenkin viritelmän tukevuus arvelluttaa.

  29. #29
    Liittynyt
    06/2016
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.443
    On geometriaa muuttavia vipuja edelleen, esim Canyon Strive tai YT Jeffsy ja capra.

  30. #30
    Itse olen mieltänyt down-country pyörät oikeasti XC-pyöriksi, joita on tavalla tai useammalla viety hieman trail-pyörien suuntaan. Molemmista päistä 130mm joustava pyörä on mielestäni trail-pyörä, eikä menisi enää tähän kategoriaan. Esimerkkeinä on usein käytetty Spessun Epic Evoa ja Santa Cruz Bluria. Tallboy taas on jo selkeästi trail-pyörä. Trekin uusi Top Fuel kuumottelee aika kovasti, 120/115 mm joustoa, 68 asteen keulakulma ja 475 mm reach. Tuo kuulostaa "perus polkuajoon" juuri sopivalta pyörältä.

Samanlaisia aiheita

  1. Cross-Country Eliminatoria Mikkelissä su 3.9.2017
    By random5 in forum Kilpailut ja pyörätapahtumat
    Vastaukset: 2
    Viimeinen viesti: 01.09.2017, 21.27
  2. BMC:n pyörät?
    By teehak in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 16
    Viimeinen viesti: 20.07.2017, 21.06
  3. BH pyörät
    By Sanna04 in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 13
    Viimeinen viesti: 15.01.2017, 10.51
  4. (6) Cross Country Of (6)The Living Death (7) -Oulu
    By px in forum Yhteislenkit ja ajoporukat
    Vastaukset: 683
    Viimeinen viesti: 01.06.2016, 15.20
  5. KTM pyörät
    By V H in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 3
    Viimeinen viesti: 31.03.2016, 21.01

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •