Sivu 3 / 4 EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 61 - 90 / 99

Aihe: “Down-country -pyörät”

  1. #61
    Liittynyt
    06/2016
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.526
    Jos itellä ei olis dropperia, ja sillon kun ei ollut, pidin satulaa semmosessa kompromissikorkeudessa, huono jaloille ja huono joka tilanteessa oikeestaan. Välillä pysähdyin, nostin ja laskin manuaalisesti ja kaveri meni menojaa. En kyllä ikinä palais kiinteeseen, taino dh/bike parkki pyörässä vois olla, koska ei sielä istualteen ajeta. Ihan asfalttimäissäkin tulee rullattua dropperi alhaalla kun mukavan lepposa asento sillon, pyörä tuntuu muutenkin paremmalta satula alhaalta, kuin olis vapaa Ens pyrässä toivon mukaan erittäin matala satulaputki ja mahdollisimman pitkä dropperi niin saa satulan kunnolla pois tieltä.

  2. #62
    Sama. Aloin todella rakastaa maastopyöräilyä vasta, kun sain Stacheen hissitolpan. Siihen asti kaikki tuntui vähän väkinäiseltä, juuri tuolla yllä kuvatulla välimallin asennolla ajaessa. Nyt ei enää tarvitse tehdä kompromisseja. Eikä pysähtyä säätämään penkkiä paremmaksi. Työmatkallakin voi ajaa mistä haluaa, vaikka kävis bmx-radallaki lounastauolla. Ymmärrän, jos joku ei halua lisää huollettavaa, mutta itse en enää suostu maastopyörää ilman ajamaan, mulle hissitolppa avaa hauskuuden uudella tavalla.

    Nyt haaveilen jo hissitolpasta pojan 20" pyörään, että hänelläki sujuis maastossa helpommin. 😂

  3. #63
    Liittynyt
    08/2019
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    49
    Joo, samoilla linjoilla hissitolppajengin kanssa. Junnuna tuli ajettua just tollasella välimalliratkaisulla tai sitten satulan korkeutta kesken lenkin säätäen. Ei oo ikävä. Aika paljon hankalampaa kuin nyt dropper-vipu ohjaustangossa. Toi on niin intuitiivinen käyttää, että ei juuri tartte miettiä sitä. Täällä pk-seudun metsissä on varsin paljon käyttöä ollut ainakin itselle. Harrastekisoissa epäilen tolpan tuoman lisäpainoja näkyvän niin paljon ajassa, että paino menisi hyötyjen edelle. Jos säästyy stongan yli lentämiseltä dropperin ansiosta, niin säästyy myös aikaa kivasti ja varmasti uskaltaa ajaa alamäkiin vähän kovempaa. Mut en mä oo ikinä kisannu, joten mitään näistä tiedä.

  4. #64
    Liittynyt
    02/2019
    Viestit
    80
    Kyllä dropperi on ihan välttämätön jos kovaa meinaa ajaa!
    Eikä tosiaan vain alamäissä tarpeen vaan bunny hopit ja manuaalit yms kikat aika tympeitä tehdä satula ylhäällä...
    Ja nimenomaan se että pystyt pommittamaan ne laskut kovaa tuo juuri harrasteajossa, esim. Tahkolla, sen etulyöntiaseman että pystyy ohittelemaan teknisemmissä kohdissa porukkaa jotka ajaa varovaisemmin.
    Ja tietty se että XC-pyörät kun vaan ovat OTB-herkempiä niin on se vaan kivampi pysyä stongan oikealla puolella.

    Lähetetty minun GM1913 laitteesta Tapatalkilla

  5. #65
    Liittynyt
    06/2016
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.526
    Eikä pelkästään se satulan taakse liikkuminen vaa mutkissa vähintää yhtä tärkee sivuttaisliike.

  6. #66
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    5.860
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Paksupolkija Katso viesti
    Katoin kerran kotimaista xc kisaa, osalla oli dropperitolppa ja osalla ei. Siitä huolimatta jyrkätkin kohdat moni ajoi jalat suorana, kroppa edessä eli tolpasta ei hyötyä. Tosin kovempaa pääsis, mutta onko ne erot tehtävä helpossa maastossa ja ylämäissä eikä alamäissä...näin näkisin. Joten kevyt hiilaritolppa ja kisakohtaisesti dropperi. Sitten taas jos on harrastajatapahtuma, niin tolpasta olisi hyötyä kun moni ajelee kroppa edessä pää etuakselin kohdalla jyrkkiäkin mäkiä otbn rajoilla kun ei se perse mene sinne satulan taakse millään...
    Eroja tehdään ihan joka puolella, osa kuskeista ajaa alamäkiä kovempaa, osa ylämäkiä ja osa tasaista. Jos hallitsee nuo kaikki osa-alueet, niin sitten on yleensä aika tosi vahvoilla myös lopputuloksissa. Itsellä on harvakseltaan ollut XCO-kisoissa hissitolppa, mutta aika harvassa ne kohdat on missä sitä on tarvinnut. Tulevan kauden xco- / marapyörään en myöskään ottanut tehtaalta hissitolppaa, jos tulee tarvetta niin laitellaan sit kisakohtaisesti tarpeen vaatiessa paikalleen
    https://www.instagram.com/xtranza/

  7. #67
    Liittynyt
    07/2004
    Viestit
    4.399
    Vähäisellä kokemuksella ei ole sellaista XCM kisaa tullut vastaan missä hissitolppaa tarvitsee. Tuollaisella traili pyörällä ja ehkä normaalia enemmän alamäkeen keskittyvällä ajoharrastuksella porukka tulee teknisessä alamäessä selkä edellä vastaan. Osat kyllä sitten äkkiä kääntyy tasaisella ylämäestä puhumattakaan.

    Mun mielestä toi hissitolpan hyöty riippuu paljon myös pyörän koosta ja ajajan mittasuhteista. Kaikissa hyötyy, en mä sitä väitä, mutta jos pyörä ei missään tapauksessa ole pitkä eikä korkea itselle (=iso) vaan ennemminkin pienehkö ja omaa pitkät kädet niin monet tekniset paikat menee ilman penkin laskua vaikka sellainen olisikin. Pääsee niin helposti penkin taakse oikeassakin korkeudessa.

    Mulla on ollut kolmessa pyörässä hissitolppa ja yhdessä siitä on selkeästi vähemmän iloa kuin muissa kun tämä pyörä on mitoiltaan mulle sieltä sopivan koon alapäästä.

  8. #68
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    5.860
    Nyt kantsii myös erotella toisistaan XCO- ja XCM-kisat, reiteissä on usein aika paljonkin eroja.
    https://www.instagram.com/xtranza/

  9. #69
    Liittynyt
    07/2004
    Viestit
    4.399
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Antti Kuitto Katso viesti
    Nyt kantsii myös erotella toisistaan XCO- ja XCM-kisat, reiteissä on usein aika paljonkin eroja.
    Joo mun moka. Ja XCO radoissakin on vissiin paljon eroja. Ne mitä olen hinkannut ei vielä teknisesti mitään todella hankalia ole mikä ei sitä tarkoita etteikö hissitolpasta iloa ole

  10. #70
    Liittynyt
    10/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    2.116


    Itse laitoin viime kesänä tällaisen, kun edellinen traili-takajäykkä tuntui olevan liian xc pikkuhyppyihin ja niihin pariin helsinkiläiseen kiviränniin. Transition Vanquish ja keulilla 120-millinen Pike. (Sittemmin emäputki siistiytynyt ja pari osaa keventynyt.)

    Nyt on 140-130-29-täysjousto jäänyt varastoon kun tällä on hauskempi ajaa. Vanhana xc-setänä tykkään jopa rengastuksesta, kyllä nuo pitää ja kestää sen mitä pitää kestää.

    Hissitolppaepäilijöille voisin sanoa vaikka niin, että suuri osa maastopyöräilyn teknisistä edistysaskelista (levyjarrut, tubeless, 1x) aiheuttaa selvän aste-eron. Mutta satulan paikassa ei ole aste-eroa vaan joko-tai - satula on joko oikealla paikalla tai haitaksi. Hissin kanssa satula on oikealla paikalla muttei haitaksi.
    Korson Kaiku / Hi5bikes.fi

    http://vapaaratas.blogspot.fi

    "Cyclocrossin eräs etu on ettei se kestä kauan." - Eugène Christophe.

  11. #71
    Liittynyt
    08/2010
    Viestit
    409
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jami2003 Katso viesti
    Joo mun moka. Ja XCO radoissakin on vissiin paljon eroja. Ne mitä olen hinkannut ei vielä teknisesti mitään todella hankalia ole mikä ei sitä tarkoita etteikö hissitolpasta iloa ole
    Kävin viimevuonna ekan kerran ajamassa jonkun tommoisen XCM/XCO-jutun ja vaikka oli hissitolppa tzygäs en muistanut kaiketi kertaakaan siinä ajamisen tuoksinassa laskea sitä . Tosin óma setämies-vauhti ei ole todellakaan mitenkään päätä huimaavaa, mutta esim. pitemmässä kivikkoisessa alamäessä (jossa ehkä tuosta tolpan laskemisesta olisi ollut jotain iloa- ehkä laskin tolpan, ehkä en) tuli selkiä vastaan. Enemmänkin noi aavistuksen verran teknisimpien laskujen vauhdit taitaa olla kuskin päästä kuin jostain hissitolpasta kiinni... Ihan perus metsäajossa sen sijaan tulee hissitolpan ominaisuuksia käytettyä taajaan..erittäin suositeltava varuste kyllä kaikkiaan.

  12. #72
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.049
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kare_Eskola Katso viesti
    Transition Vanquish ja keulilla 120-millinen Pike.
    Jotain tämäntyyppisellä kaavalla kasattua se varmaan pitäisi olla, jos down-country-touhuun mukaan lähtisi. Teräsrungon saanee unohtaa ja vaatinee melkein kuitukiekkojakin, jotta paino pysyy jollain tapaa kurissa. Kävin pikaisesti pihalla pyörittelemässä junnun Chameleonia ja aika mörssäriltä se tuntui, mutta pitää vissiin mennä kepuun sen kanssa joku päivä. Onko Vanquishin perä muuten kuinka kova, kun se näyttää melkoisen tukevalta ja lyhyeltä?
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  13. #73
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    5.860
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jami2003 Katso viesti
    Joo mun moka. Ja XCO radoissakin on vissiin paljon eroja. Ne mitä olen hinkannut ei vielä teknisesti mitään todella hankalia ole mikä ei sitä tarkoita etteikö hissitolpasta iloa ole
    Joo, radoissa on eroja paljon. Itsekin hommasin XCO-pyörän hissitolpan ihan puhtaasti vaan 2018 Liedon XCO-SM:iä varten. Reitillä oli yksi pystysuora kalliotiputus, josta taisi ennen kisaa ajaa tasan kaksi kuskia ja ennen kisaa linja suljettiinkin liian vaarallisena. Ilman hissitolppaa en ois ite ees harkinnut yrittäväni ajaa siitä alas, mutta toinen ajaneista kuskeista oli kyllä sen raapassa alas ihan normitolpallakin, mistä kyllä piti nostaa hattua aika isosti. Eli joo, ilman hissitolppaakin pärjää, mut joskus tulee paikkoja joissa siitä on kyllä ihan kiistatta hyötyä 99% kuskeista. Oma optimiratkaisu oliskin laittaa hissitolppaan valmiiksi kiinni suosikkisatula, jolloin tolppa on helppo heittää paikalleen pyörään jos sitä tarvii. Jos taas paino ei oo niin justiinsa, niin sitten kyllä ite pitäisin sen koko ajan paikallaan, onhan se ihan mukava varuste.
    https://www.instagram.com/xtranza/

  14. #74
    Liittynyt
    07/2004
    Viestit
    4.399
    Toinen mikä hissitolppassa saattaa häiritä on pieni toimintavälys mikä on kaikissa tolpissa mitä olen käyttänyt/kokeillut. Eihän sitä hetken päästä edes huomaa mutta jos on tiukka ja kova xc raaseri niin pienimmätkin välykset aiheuttaa inhon väristyksiä.

  15. #75
    Liittynyt
    10/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    2.116
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    Onko Vanquishin perä muuten kuinka kova, kun se näyttää melkoisen tukevalta ja lyhyeltä?
    On. Lisäksi kuitukehä saattaa jäykistää lisää. Mutta tuollainen smuuttikylkinen 2,35-kumi kyllä jo tasoittaa pahimmat. Ja hei se on jäykkäperä.

    Enemmän miettisin geometriaa. Vanquishin 420-millinen perä on lyhyenpuoleinen. Tuolla on hauska kikkailla ja kivet pystyy kiertämään eikä paino ole liian takana koska satulaputken kulma on jyrkähkö - mutta vauhdikkaissa ryskäalamäissä pyörä on edestä vakaampi kuin takaa.

    Joku 425 saattaisi olla omaan ajoon parempi, jos geo muuten olisi ennallaan. Mutta kokonaisuuksiahan nämä aina ovat, ja moni asia vaikuttaa.
    Korson Kaiku / Hi5bikes.fi

    http://vapaaratas.blogspot.fi

    "Cyclocrossin eräs etu on ettei se kestä kauan." - Eugène Christophe.

  16. #76
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stenu Katso viesti
    Jotain tämäntyyppisellä kaavalla kasattua se varmaan pitäisi olla, jos down-country-touhuun mukaan lähtisi. Teräsrungon saanee unohtaa ja vaatinee melkein kuitukiekkojakin, jotta paino pysyy jollain tapaa kurissa. Kävin pikaisesti pihalla pyörittelemässä junnun Chameleonia ja aika mörssäriltä se tuntui, mutta pitää vissiin mennä kepuun sen kanssa joku päivä. Onko Vanquishin perä muuten kuinka kova, kun se näyttää melkoisen tukevalta ja lyhyeltä?
    Mites se hiilari-Chameleon? Todella nätti ja takana säädettävät dropoutit, perän saa viritettyä aina 430mm asti.

  17. #77
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.049
    ^ Joo siinä olisi myös sinkulaoptio, jos vaihteet alkaa kuitenkin kyllästyttämään. Sen verran kallis investointi siitä tulisi, että pitää miettiä tarpeet ja vähän sitä, tulisiko maastoajoa nykyistä enemmän ja saisko siitä nykyistä enemmän irti, jos sellaisen hommaisi. Sen takia päätin, että pitää käydä pojan pyörällä ajelemassa muutama lenkki, jotta saa jonkun käsityksen.

    Tahkot ja muut ehkäpä kiinnostelisi taas nyt, kun olen muutaman vuoden pysynyt poissa niistä kuvioista. Vaihdepyörällä olen polkenut Tahkolla viimeksi vuonna 2010. Silloin "down-country" pyörä näytti tuolta (down-country, koska 80-milliselle tarkoitetussa xc-rungossa 100 milliä joustoa ). Kuuden tai seitsemän vaihdevuoden jälkeen kiersin Tahkoa vielä viitenä vuotena yksivaihteisella eli 2015 viimeisen kerran. Olisi kyllä erinomaisen mielenkiintoista kokeilla, miltä tuntuisi kuitukameleontin tyyppisellä pyörällä..

    Chameleonin dropit on muuten myös sen akilleen kantapää ja ne vaatii huolenpitoa. Meillä olevasta dropit vaihdettiin jo kertaalleen parin kuukauden ajojen jälkeen, kun toinen puoli löystyi ajossa ja paskoi itsensä. Uudet hilut saatiin takuuna Larun pyörästä, mikä oli hieno juttu.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  18. #78
    Liittynyt
    04/2005
    Paikkakunta
    Hki
    Viestit
    3.049
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kare_Eskola Katso viesti
    Ja hei se on jäykkäperä.
    Joo, mutta sä tiedät, että mä olen setämiesikäinen ja että kuinka plaanaavaan perään olen tottunut

    Kiitos geo-pohdinnoista, tiedän mihin kiinnitän Chameleonin kanssa huomiota.
    “Riding a good steel bike, I tell you, is the closest thing to flying without leaving the planet.”

  19. #79
    Liittynyt
    04/2011
    Viestit
    1.029
    Meikän downcountry-kaipuuseen vastaus löytyi Stachesta.
    Meinasin rungosta lähteä liikkeelle mutta upeen värinen käytetty tuli vastaan. Joo, on siinä vähän löysän oloinen perä ja alumiininen painaa 200g enemmän kuin kuituinen. Toisaalta aluversioon saa laittaa kaikenlaisia kiekkokombinaatioita B+...29+ väliltä ja joustoakin valmistaja sallii varioitavan vapaammin.
    Lyhytjalkaisen kuskin M-kokoinen pyörä näyttää hassulle oikeasta kuvakulmasta.

    Riittävän kevyt ylämäkeen, riittävän nopea alamäkeen, riittävän mukava isojen gummien ansiosta, riittävän kisainen setämiehen XC-kisailuihin ja 100% hauska kaikkeen
    Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi

  20. #80
    Liittynyt
    08/2019
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    49
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TheMiklu Katso viesti
    Riittävän kevyt ylämäkeen, riittävän nopea alamäkeen, riittävän mukava isojen gummien ansiosta, riittävän kisainen setämiehen XC-kisailuihin ja 100% hauska kaikkeen
    Jep, oikeastaan juuri näistä syistä ehdotin kyseisen pyörän täysjoustoversiota aiemmin. Täyttää kaikki nuo kriteerit ja vaikka on isot kumit, niin ei oo missään nimessä hidas. Sen vähän, minkä mahdollisesti häviää vierimisvastuksessa, niin voittaa lisäitseluottamuksessa, jonka noi renkaat tuo.

    Ja mitä jäykkäperän 200 g:n painoeroon alumiinin ja kuidun välillä tulee, niin sillä tuskin on mitään merkitystä esim. harrastelijakisoissa. Ottaa vaikka kaksi desiä vähemmän juomaa mukaan, niin sama vaikutus. Vai onko painohifistelyn kyseenalaistaminen sallittua pyöräilyfoorumilla?

    Nätti väri muuten tossa Stachessa. Kuvakulma tosiaan saa näyttämään isolta BMX-pyörältä. Samasta kuvakulmasta kuvatussa Full Stachessa muuten renkaat näyttää erikokoisilta, joka on jännä optinen harha.

    JohnnyBuzz muokkasi tätä : 22.01.2020 at 17.02

  21. #81
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TheMiklu Katso viesti
    Meikän downcountry-kaipuuseen vastaus löytyi Stachesta.
    Meinasin rungosta lähteä liikkeelle mutta upeen värinen käytetty tuli vastaan. Joo, on siinä vähän löysän oloinen perä ja alumiininen painaa 200g enemmän kuin kuituinen. Toisaalta aluversioon saa laittaa kaikenlaisia kiekkokombinaatioita B+...29+ väliltä ja joustoakin valmistaja sallii varioitavan vapaammin.
    Lyhytjalkaisen kuskin M-kokoinen pyörä näyttää hassulle oikeasta kuvakulmasta.

    Riittävän kevyt ylämäkeen, riittävän nopea alamäkeen, riittävän mukava isojen gummien ansiosta, riittävän kisainen setämiehen XC-kisailuihin ja 100% hauska kaikkeen
    Peukku tälle, Stache on kyllä monipuolinen laite. Ja hauska. Ihmettelin vaan kovasti, että miksi tuo näyttää noin oudolta, mutta itsellänihän on suurempi runko, jossa tuossa vaakaputken ja satulaputken välissä on erilainen ratkaisu.

    Olen ajanut Stachella satkun maantiellä, työmatkat ympäri vuoden, bikepacking-retken, perus mettälenkit, motocross-radalla, alamäkiratoja, bmx-radalla ja skeittipuistossa. Ei ehkä paras pyörä mihinkään noista, mutta selviää nätisti kaikista. Hissitolpan oon lisänny vakiovarustukseen ja osan vuotta ajellaan alkuperäisiä järeämmillä renkailla. Suosittelen kokeilemaan, jos mahdollisuus tarjoutuu. Toi Full Stache kiinnostais itseä myös koeajaa, ajatuksen tasolla siinä on kaikki, mitä maastopyörältä voi odottaa.

  22. #82
    Liittynyt
    04/2011
    Viestit
    1.029
    Kuvaa M-kokoisen pyörän melkein maan tasalta niin tolppa "lyhenee"
    Täysjyystö Stache pitäis päästä kokeilemaan! Sopis varmasti täydellisesti seka/seko-ajoon. Mutta aivan niinku tuo jäykkäperä Stachekin niin onko jo liian rento laite downcountryksi?
    Jos alkuperin ajatus on "kevyt kuin xc mutta paxummat gummit, vähän lisää joustoa ja trailimaisempi keulakulma".
    Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi

  23. #83
    Liittynyt
    08/2019
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    49
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TheMiklu Katso viesti
    Jos alkuperin ajatus on "kevyt kuin xc mutta paxummat gummit, vähän lisää joustoa ja trailimaisempi keulakulma".
    Kaikkia noita voi olla vaikea saada yhdellä pyörällä? 🤔

  24. #84
    https://www.pinkbike.com/news/what-t...e-opinion.html

    Tuolta opiskelemaan mikä on down-country. 15kg full stäässi on helvetin kaukana siitä.

  25. #85
    Liittynyt
    02/2019
    Viestit
    80
    Siinä ois varmaan oma unelmakampe jos tehdasvalmista hakisi:

    https://www.specialized.com/us/en/epic-evo

    Lähetetty minun GM1913 laitteesta Tapatalkilla

  26. #86
    Onx toi nyt sit varmasti daunkantrii? Tässä se kyl lukis iha rungos:

  27. #87
    Liittynyt
    04/2011
    Viestit
    1.029
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti sisurisampsa Katso viesti
    https://www.pinkbike.com/news/what-t...e-opinion.html

    Tuolta opiskelemaan mikä on down-country. 15kg full stäässi on helvetin kaukana siitä.
    Mäyhäps, paitsi jos on esmes painavampi kuski. Sillon 3" on kevyen kuskin 2.4"...
    Imho fullari stääshi on vain 3-4 kg liian painava kategoriaan. Jos sovitaan, että xc täpärit on kymppikilosia niin downcountry pitäisnkhyyn jäädä siihen yhteentoista
    Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi

  28. #88
    Liittynyt
    05/2000
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    805
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TheMiklu Katso viesti
    xc täpärit on kymppikilosia niin downcountry pitäisnkhyyn jäädä siihen yhteentoista
    Tuossa aletaan jo liikkua upcountry-kategoriassa.
    MC KRAMPPI - Meillä ei venytellä!
    Mud, sweat and coffeebreaks, since 2000

  29. #89
    Liittynyt
    08/2011
    Viestit
    1.137
    En mistään mitään tiedä mutta aika pienissä asioissa pyöritään kun XC pyörästä tulee downcountry kun 2cm kasvaa jousitus ja vaihdetaan hissitolppa. Nyt kun pistän uuteen XC pyörään hissitolpan, mutta pidän 10cm jousituksen niin se on sitten varmaan ajokelvoton sekasikiö :-)

  30. #90
    Oisit ostanna suoraan dc-version.

Samanlaisia aiheita

  1. Cross-Country Eliminatoria Mikkelissä su 3.9.2017
    By random5 in forum Kilpailut ja pyörätapahtumat
    Vastaukset: 2
    Viimeinen viesti: 01.09.2017, 21.27
  2. BMC:n pyörät?
    By teehak in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 16
    Viimeinen viesti: 20.07.2017, 21.06
  3. BH pyörät
    By Sanna04 in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 13
    Viimeinen viesti: 15.01.2017, 10.51
  4. (6) Cross Country Of (6)The Living Death (7) -Oulu
    By px in forum Yhteislenkit ja ajoporukat
    Vastaukset: 683
    Viimeinen viesti: 01.06.2016, 15.20
  5. KTM pyörät
    By V H in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 3
    Viimeinen viesti: 31.03.2016, 21.01

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •