Tunturi eMax

[caws9000]

Ei se uudella pyöräilijällä kauaa kestänyt tuo Tunturi eMax. Ehkä 50 kilometriä takana ja sitten eräänä aamuna viime viikolla antoi W101 ilmoituksen. Nopeus ei siis näy ja sähköavustus "pätkii", välillä toimii hyvin ja sitten vaan antaa epätasaisesti apuja. Myyjältä (Kärkkäinen) kysyin ja pyysi soittelemaan jonnekin huoltoon mutta sitä ennen ajattelin täältä kysyä kun täällä tietämystä kaikista asioista näkyy olevan. Onko tolle jotain tehtävissä, irtoaako joku johto helposti tai joku muu helppo havaita ongelma?

Google löysi yhden langan aiheesta.

https://www.emtbforums.com/community...or-w101.21561/

Problem was the magnet (mounted on disc rotor). Shimano guy said it wasn't their native one. Looks like Vitus used something custom. They moved it closer to the sensor putting additional washers underneath and said that did the trick...

EDIT: Eli viittaa (ehkä) tuohon nopeusanturiin (mötikkä pinnassa) takavanteessa ja takajarrun puoleisessa signaalin "kerääjässä".

Toivottavasti tästä jotain apua..

[harald]

Voi kokeille että laittaa jotain prikkaa väliin että magneetti on lähempänä anturia.

[PuMan]

Ajatuksena ollut kotiuttaa Helkaman FE11 joustokeulalla, mutta kun tuntuu vaan olevan mahdotonta saada mitään, edes arviota milloin olisi saatavilla niin on vähän katse kääntynyt myös tämän Tunan puoleen. Näitähän olisi välillä aina saatavillakin. Lähinnä itseä vähän arveluttaa kun tuossa on tuo 504wh akku. Kiinnostas tietää minkälaisia lenkkejä porukka tällä on ajellut. Tietää vaan nykyisin 625wh akullisen sähkötäpärin omistavana, että enempi on parempi näissä hommissa.
Onkohan näissä ollut mitään suurempia ongelmia, noiden kampien irtoamisen lisäksi?
Ja onko tuossa Century Editionissa muuta eroa kuin tuo väritys?

[Anza(kla)]

Ei se uudella pyöräilijällä kauaa kestänyt tuo Tunturi eMax. Ehkä 50 kilometriä takana ja sitten eräänä aamuna viime viikolla antoi W101 ilmoituksen. Nopeus ei siis näy ja sähköavustus "pätkii", välillä toimii hyvin ja sitten vaan antaa epätasaisesti apuja. Myyjältä (Kärkkäinen) kysyin ja pyysi soittelemaan jonnekin huoltoon mutta sitä ennen ajattelin täältä kysyä kun täällä tietämystä kaikista asioista näkyy olevan. Onko tolle jotain tehtävissä, irtoaako joku johto helposti tai joku muu helppo havaita ongelma?

Voi olla myös ihan viallinen anturi.

Mulla katkes anturin johto (omaa tyhmyyttä kun rattikelkan naru tarttui renkaaseen ja pyörähti ympäri),no tilasin Bikesteriltä uuden anturin ja kun en ollut varma anturin mitasta,tilasin kaikki 3 eri mittaista anturia.
Oikean mittainen uusi anturi teki juuri tuota w101 vikakoodia ja mietin jo että hajottiko anturin hajoaminen jotakin "ohjainlaitetta" moottorista,mutta vaihdoin hyllystä pitemmällä johdolla olevan anturin paikoilleen ja niin poistui tuo vikakoodi ja nyt on ajeltu +100km ilman ongelmia.
(voihan sun tapauksessa olla kasaajan epähuomiossa jättämä liitin painamatta pohjaan saakka ja sitä kautta pääsee yhdistämään välillä anturia ja välillä tärähdyksestä taas liitin "irtoaa" ja katkaisee anturitiedon)

Ekana tarkistaisin tuon magneetin että se on siinä anturin möltin kohalla että sen on yleensäkin mahdollista saada tieto (toki tuskin se välillä toimis ja välillä ei).
Tokana ruuvaisin moottorin suojakopan pois vasemmalta puolen ja katsoisin että kaikki liittimet ovat varmasti pohjassa saakka.
Jos nämä ei auta,niin sitten anturi vaihtoon,mutta sen varmasti tekee sitten se huoltoliike.

[caws9000]

Oneup v2 dropperi, parhaita dropin pituus/rungon upotussyyvyys mitä markkinoilta löytyy, eli mahtuu hyvin pitkäkin dropperi runkoon, jossa satulatolppa ei oo suora. Lisäksi huollettavissa ja varaosia saa myös. Ilmapatruuna ei oo suljettu, joten siihen saa lisää ilmaa jos tarvii, suljettuun patruunaan ei saa. https://www.ridemore.fi/oneup-dropper-post-v2

Vivuksi suosittelen shimanon vipua, sen saa noihin M4100(mikäli ne on pyörässä) jarruihin suoraan kiinni, eikä tarvi erillistä pantaa tankoon. https://bike.shimano.com/en-EU/produ...-MT500-IL.html

Tää paransi elämänlaatua ^2. Helppo asentaa. Ei tarvi pelätä enää sarvien yli tangentin suuntaan lentoa nii paljo alamäissä, kun saa satulan taiottua pois ja siirrettyä painopisteen (perseen) taaemmaksi. 5/5

Edit, lisätieto. Mulla 180mm versio rajoitettuna 160mm.

[Trullijuna]

Joo, kiitos viesteistä. Niiden avulla löytyi se vikakin, joka onneksi ei ollut kovin suuri. Eli eihän siellä takapyörän pinnoissa ollut mitään magneettia enää joka nopeutta mittaisi. Tunturi-huolto lupasi sellaisen minulle postittaa mutta nyt kun tallissa hääräsi niin sieltähän se löytyi lattialta ja pinnoihin kiinni ja koeajoon. Nopeus näkyi hienosti ja moottorin pätkiminen on historiaa.
Pyörän ensihuolto on kuulemma tärkeätä, mikä paikka Porissa olisi suositeltava?
Ensi viikolla alkaa kuitenkin työmatkapyöräily.

[repesorsa]

Uusimmassa Fillari-lehdessä on juttu Fullfatista, jota ei tosin voi sanoa testiksi tai arvosteluksi.

...ja kun lehdessä on pyörän mainoskin, niin luulisi, että noita pyöriä alkaa pikkuhiljaa tulla myyntiinkin asti...

[SaPeKa]

Tänään oli paikallislehdessä urheiluliikkeen puolen sivun kuvallinen mainos - Tunturi Emax CE FS EP8 ja hinta 4349,- eli ilmeisesti saatu jo myyntiin asti ja hintakin viilattu järkevämmäksi. Itse mietin alkuvuodesta tuota tunturin täpäri-läskiä, mutta spekseihin verrattuna 5k€ hinnalla aivan ylihintainen ja saatavuudesta ei ollut tietoa. Siksi tuli ostettua kapeampirenkainen 5k€ täpäri huomattavasti paremmilla spekseillä.

[Tulluska]

Sais tunturi alkaa valmistaan pyöriä isommalla akulla.

[Dieselman]

Tänään oli paikallislehdessä urheiluliikkeen puolen sivun kuvallinen mainos - Tunturi Emax CE FS EP8 ja hinta 4349,- eli ilmeisesti saatu jo myyntiin asti ja hintakin viilattu järkevämmäksi. Itse mietin alkuvuodesta tuota tunturin täpäri-läskiä, mutta spekseihin verrattuna 5k€ hinnalla aivan ylihintainen ja saatavuudesta ei ollut tietoa. Siksi tuli ostettua kapeampirenkainen 5k€ täpäri huomattavasti paremmilla spekseillä.

Tuo on etujousitetun Century Editionin hinta, ei täysjousitetun.

[SaPeKa]

Tuo on etujousitetun Century Editionin hinta, ei täysjousitetun.

No niipäs onkin. Täysjouston kuva laitettu hämyksi mainokseen.

[repesorsa]

No niipäs onkin. Täysjouston kuva laitettu hämyksi mainokseen

Olis aika sairaan halpa. Markkinoilla on (kohta) tasan kaksi täysjousto sähköfättiä, joista se Haibiken versio hieman paremmilla osilla, integroidulla varashälyttimellä /GPS:llä ja kapeammilla 4" renkailla maksaa 5700€. Hintoja selittää sekin, että valinnan varaa ei näissä ole.

[MRe]

^mihin se maxx huraxdaxx on kadonnut?

[repesorsa]

^mihin se maxx huraxdaxx on kadonnut?

En olekaan tuohon törmännyt. Missäs tuota pääsee koeajamaan / mistä voi ostaa?

[jpuu]

Tuollainen jälleenmyyjä löytyi pikaisella guugletuksella.

https://www.movego.fi/ebike.html

[repesorsa]

Tuollainen jälleenmyyjä löytyi pikaisella guugletuksella.

https://www.movego.fi/ebike.html

Porukka täällä tuntuu kaipailevan lähinnä halvempaa hintaa / hinta -laatua, niin ei taida custom pyörät painia alkuunkaan samoissa hintaluokissa, kuin Tunturi ja Haibike. Hyvä kuitenkin niiden tietää, joilla massia löytyy. Liike on näköjään avoinna sopimuksen mukaan Kangasalla eli Pirkanmaalaisille ok juttu. Itsellä hinnan kipukynnys ylittyy tuossa kohtaa, vaikka voi olla että pyörää tulee joka tapauksessa tuunattua ainakin tonnilla. Huolto - ja takuuasiat myös mietityttäisivät vähemmän, kun ostaa liikkeestä, jolla on jatkuvampi aukiolo ja toiminta.

[MRe]

Joo, no kyllä Canyoniakin on joku tänne pohjolaan tilannut, vaikka on vain ”postimyyntipyörä”.

[Lovejoy]

Tuossa on Bear Pawls teräksinen kuusihampainen vapaaratas, jokaisessa kynnessä on kaksi kynttä. MRTB 36t HFH-0014. Myyntiargumentti kestävä ja huollettavissa. No, tämä ei ainakaan enää ole kestävä laakeriensas osalta eikä se oikein huollettavissakaan ole. Runko sinänsä on kuin ase, sekä teräksen laadultaan että koneistukseltaan. Harmi että laakereiden vaihto ei ole oikein mahdollista.

Navan runkoon on työnnetty kaikki laakerit ja holkit ulkopuolelta (siis pakan puolelta) rungon sisään ja viimeiseksi on ulkokierteellä oleva alumiininen rengas kierretty tulpaksi. Ilmeisesti ne kuusi kynttä vievät sen verran tilaa että reikä laakereille ei mahdu molempiin päihin.

Alumiininen lukitusrengas on ehkä 35 mm ulkomitaltaan, sisäreikä 32, paksuus 2x2. Senhän arvaa että tuollainen jämähtää melko hyvin runkoon kiinni. Porasin renkaan poikki, ja sain sen irti mutta laakerit niin tuusan nuuskana ~3000 km jälkeen että sisäkoolia lyömällä menee vain laakeri rikki eikä se tule sieltä kokonaisena vaan ulkokooli jää paikalleen. Pahin oli se perimmäinen eli sisin laakeri jonka ulkokooli jäi reikään.

Pitää käydä hakemassa uusi vapaaratas. Harmi, sillä tuo on muuten todella kestävän oloinen. Todella vaikea löytää jotain fiksua tietoa näistä vapaarattaista netissä, tuntuu siltä että fillarifoorumissa on maailman tasollakin paljon tietoa vapaasti jaettuna.

Hiukan jälkijunassa vastaus, kun nyt satuin ketjua selatessani bongaamaan tämän.

Eli itselläni oli sama projekti viime syksynä ja sain mainitsemasi lukitusrenkaan auki modifioidulla 19mm pultilla. Sain vinkin tuohon valmistajan euroopan edustajalta, kun kysyin, että tarviiko erikoistyökalua. Myös 19 mm kuusiokoloavaimen pitäisi toimia ihan yhtälailla.
Ulompi laakeri lähti helposti tuurnalla ja sisemmän taisin muistaakseni naputella tapilla, jonka koko täsmäsi laakerin sisäkooliin. Mulla laakerit olivat tosin ilman välystä, mutta karkean tuntuiset, joten siinä mielessä paremmassa kunnossa purkamisen kannalta.

Laakerit mallia 15267, jos joku haluaa ennakkoon hommata hyllyyn.

]

Edit, mulla saattaakin olla eri mallia napa, vaikka valmistaja sama. Jostain katalogista selaamalla olen tulkinnut mallin: BFB-004. Pyöräni on Gzr:n eMax vastine 2019 vuosimalla.
Edit2, se lukkorengas saattoi olla oikealle kiertämällä aukeava (?), jos en nyt sotke ajatuksiani viimeisimpään Shimanon vaparin laakerikupin purkuun. Pitänee seuraavalla kerralla tekasta muistiinpanot, kun muutenkin on tapana kopioida omien pyörien osasarjojen korjausmanuaalit pilveen.

[jala72]

Virittelin eilen medium Mudhuggerin taakse, tarkoitus olisi suojata työmatka-ajossa persusta ja reppua kastumiselta. Ehkä vähän kapean näköinen loppupäästä, onko syytä hommata saman tien levityspala? Sitä suositellaan vasta yli 5" renkaille. Ennuste lupaa kuivaa pitkäksi aikaa joten tosielämän testi menee tulevaisuuteen. Vapaa-ajan ajoissa ei niin väliä vaikka roiskuu, mutta töihin jos pääsisi suht kuivana.

[harald]

Mun HFH-001 vaparissa on lukkorenkaalla normikierre.

[harald]

Virittelin eilen medium Mudhuggerin taakse, tarkoitus olisi suojata työmatka-ajossa persusta ja reppua kastumiselta. Ehkä vähän kapean näköinen loppupäästä, onko syytä hommata saman tien levityspala? Sitä suositellaan vasta yli 5" renkaille. Ennuste lupaa kuivaa pitkäksi aikaa joten tosielämän testi menee tulevaisuuteen. Vapaa-ajan ajoissa ei niin väliä vaikka roiskuu, mutta töihin jos pääsisi suht kuivana.

Kyllä suosittelen jatkopalaa. Jos muoviniitit ei pysy voi laittaa pieniä popniittejä, menevät samoihin reikiin. Tai sitten parilla nippusiteellä saa myös kiinnikkeen aikaiseksi.

[Lovejoy]

On se sitten varmaankin noin. Mielikuvat syksystä hiukan hatarat ja pari muutakin vaparia tullut avattua tuon jälkeen, niin saattaa olla vääriä mielikuvia.

[jala72]

Kyllä suosittelen jatkopalaa. Jos muoviniitit ei pysy voi laittaa pieniä popniittejä, menevät samoihin reikiin. Tai sitten parilla nippusiteellä saa myös kiinnikkeen aikaiseksi.

Näyttääkin olevan vähän huono saatavuus, valmistaja ei toimita Suomeen ja jälleenmyyjiltä ei löydy tällä hetkellä.

[MRe]

^Etolasta millin muovilevyä ja ranettaa itse? Miten tuo Mudhugger noin ylipäätään istuu 5-tuumaisiin renkaisiin ja sellaisille suunniteltuun runkoon? Kun tuntuu, että sitä saa jo mun max. 4.6"-rungossa venyttää väkisin niistä kiinnityskohdista. Yksi keino olisi vetää lokari halki ja ranettaa siihen keskipala levikkeeksi. Tällaisen bongasin yhdestä Huraxdaxista.

[jala72]

Mun mielestä istui kohtuullisen hyvin ja aika helposti, olisi ollut varaa laittaa lähemmäksi rengasta mutta tuohon kohtaan istui ns luonnollisesti. Muotoutui jo ohjeen mukaisessa esilämmityksessä missä lämmitetty lokari painetaan renkaan päälle aika lähelle, muutamalla nipparilla kiinni, vähän lisää lämpöä ja lopullinen kiinnitys. Tilaa on isommallekin renkaalle.

[MRe]

^Joo, no mä en lämmitellyt, kun on kuiturunko.

[harald]

Itse lämmittelin lattiaa vasten niin että se oli paljon suorempi ja sitten vain nippareilla kiinni. Jatkopalallakin mahtuu 2XL, ja jos se mahtuu mahtuu aivan kaikki.

[Juppuli]

Hei! Ensimmäinen viesti pyörälyharrastukseen vuosien(kymmenten) jälkeen palanneelta. Nyt olisi Tunturi eMax FS CE kokoa 45 pari päivää ollut ihmettelyssä. Koko tuntuu itselleni sopivalta (180cm ja töppöjalat). Alkusäätöinä ennen ajoja kävin vähän kiinnityksiä läpi, opiskelin tavallisempia säätöjä ja säädin ohjaamon sopivaksi. Pyörä vaikuttaa vielä paljon hauskemmalta kuin mitä ennakkoon ajattelin ja yleistunnelma on laadukas. Lisävarusteina on lokarit (irti tällä hetkellä), abuksen järein taiteltava lukko (6000 tms) rungossa kuljetettavana ja pikkuinen yläputken laukku kaunistautumiseen tai pyörätyökaluille.

Muutama kysymys teille tietäjille joihin en yksiselitteistä vastausta löytänyt:

- Hissitolppa on lisähankintana tulossa. Kysyisin mahdollisten merkkisuositusten lisäksi, kuinka vaikea projekti eMaxissa on tehdä rungon sisälle asennukset? Onko sisällä jo valmiiksi ylimääräinen vaijeriputki tms jonka avulla onnistuisi? Yksi "paikka" näyttää olevan ruuvilla tukittuna muiden kaapeleiden läpiviennin yhteydessä mutta en ole aukaissut ja katsonut onko siellä mitään takana. Onko mitään järkeä ostaa sähköistä tolppaa tämän välttämiseksi vai onnistuuko vaijerin vienti helposti? Ulkopuolelle en kaapeleita haluaisi.

- Mitä komponentteja päivittäisitte ja missä järjestyksessä, jos jotakin parannusta haluaisitte ko. pyörään?

- Fattiin hyvät polkimet. Onkohan nuo mukana tulleet shimanon (malli xxxx?) polkimet mistään kotoisin ja millaiset olisivat parhaat ei-lukko polkimet? Lukkoja en nimittäin ajatellut hankkia.

- Ostin aika ison pumpun renkaiden täyttöön ja rupesin miettimään olisko hyvä ostaa erillinen, tarkempi painemittari jolla saisi pumpusta riippumatta katsottua sekä iskareiden (200psi asti) että renkaiden tarkemmat paineet (<-1bar)? Pitäisi sopia sekä schraerderrerer että presta venttiileihin (iskarit ja renkaat).

Kiitos jo etukäteen vastauksista ja mahdollisista muista ideoista / kommenteista.

Juppuli

-

[Kuminauha]

Yhdistettyä pummppua renkaiden ja iskarien täyttöön ei taida olla olemassa. Eikä sitä iskarin painetta tarvi ku kerran kaudessa tarkistaa.

Iskari pumppu pumppaa erittäin pienen määrän ilmaa, mutta kykenee todella isoihin paineisiin. Renkaissa, etenkin fätin tapauksessa tilanne on täysin päinvastainen. Tämän takia iha fyysisen pumpun rakenteen kannalta mahdoton toteuttaa samaan pummppuun noita ominaisuuksia.

Eli hommaa vaan erillinen iskaripumppu.

[MRe]

^ilmeisesti kyse oli painemittarista, eikä pumpusta, mutta sama vastaus pätee siihenkin. Iskaripumpuissa on aina oma painemittari ja se oikea paine näkyy sillä ja vain sillä sen pumppaamisen aikana. Kaikki jälkeenpäin tehdyt mittaukset laskevat painetta. Eritoten iskarien ilmatilavuus on niin pieni, että pienikin poistunut ilmamäärä laskee painetta. Kun taas jotain läskin rengasta saa suhuttaa tovin, että paine laskee 1 PSI.

Polkimista suosittelisin RaceFace Chestereitä. Edulliset, kohtuu kestävät ja kengät pitää hyvin.

Jos komponentteja haluaa välttämättä päivittää, niin suurimman hyödyn saanee keulan vaihtamisesta. Mutta pyörän hintakin sitten pompsahtaa…