Tunturi eMax

[JST]

Ohjaustanko ja väri muuttuvat, muuten näyttää identtisiltä uusi ja vanha, rungon geometria tuskin muuttuu. Hintakin pysyy samana.

[harald]

Onko kukaan purkanut tuon Alexrims 80 Cherokee vapaarattaan? Näyttäisi olevan novatec-tyyppinen että akseli on kaksiosainen ja se kierretään auki jolloin akselin vapaarattaineen saa kopautettua vetopuolelle, voiko joku vahvistaa?

Olen ilmeisesti ajanut laakerit loppuun kun pakka ja vapari heiluu sivusuunnassa.

[Tiku77]

Ohjaustanko ja väri muuttuvat, muuten näyttää identtisiltä uusi ja vanha, rungon geometria tuskin muuttuu. Hintakin pysyy samana.

Ohjainyksikkö ja jarrut?

[harald]

Onko kukaan purkanut tuon Alexrims 80 Cherokee vapaarattaan? Näyttäisi olevan novatec-tyyppinen että akseli on kaksiosainen ja se kierretään auki jolloin akselin vapaarattaineen saa kopautettua vetopuolelle, voiko joku vahvistaa?

Olen ilmeisesti ajanut laakerit loppuun kun pakka ja vapari heiluu sivusuunnassa.

Tuossa on Bear Pawls teräksinen kuusihampainen vapaaratas, jokaisessa kynnessä on kaksi kynttä. MRTB 36t HFH-0014. Myyntiargumentti kestävä ja huollettavissa. No, tämä ei ainakaan enää ole kestävä laakeriensas osalta eikä se oikein huollettavissakaan ole. Runko sinänsä on kuin ase, sekä teräksen laadultaan että koneistukseltaan. Harmi että laakereiden vaihto ei ole oikein mahdollista.

Navan runkoon on työnnetty kaikki laakerit ja holkit ulkopuolelta (siis pakan puolelta) rungon sisään ja viimeiseksi on ulkokierteellä oleva alumiininen rengas kierretty tulpaksi. Ilmeisesti ne kuusi kynttä vievät sen verran tilaa että reikä laakereille ei mahdu molempiin päihin.

Alumiininen lukitusrengas on ehkä 35 mm ulkomitaltaan, sisäreikä 32, paksuus 2x2. Senhän arvaa että tuollainen jämähtää melko hyvin runkoon kiinni. Porasin renkaan poikki, ja sain sen irti mutta laakerit niin tuusan nuuskana ~3000 km jälkeen että sisäkoolia lyömällä menee vain laakeri rikki eikä se tule sieltä kokonaisena vaan ulkokooli jää paikalleen. Pahin oli se perimmäinen eli sisin laakeri jonka ulkokooli jäi reikään.

Pitää käydä hakemassa uusi vapaaratas. Harmi, sillä tuo on muuten todella kestävän oloinen. Todella vaikea löytää jotain fiksua tietoa näistä vapaarattaista netissä, tuntuu siltä että fillarifoorumissa on maailman tasollakin paljon tietoa vapaasti jaettuna.

[Anza(kla)]

Tunturin nettisivuille on ilmestunut uusi eMax ME. Ilmeisesti kyseessä on uusin vuoden 2022 malli eMaxista:
https://tunturi.fi/product/tunturi-s...-sahkofatbike/

Se mikä kiinnitti huomioni on tuon uuden mallin moottori:
SÄHKÖMOOTTORI: Shimano STEPS E8000 85Nm

Eikös vuoden 2020 eMaxissa ollut tuo E8000 moottori? Vuoden 2021 eMaxissa EP8. Nyt sitten on palattu takaisin vanhaan moottoriin? Miksi näin?

Mulla on 2021 vuoden eMax ja siinä on E8000 moottori.

[Tiku77]

Mulla on 2021 vuoden eMax ja siinä on E8000 moottori.

Voisiko se silti olla vuoden 2020 malli? En oikein tiedä kun ei näistä ole tarkkaa tietoa oikein missään.

Edelleen vähän jännitän minkälainen eMax mulle tulee tämän kevään aikana.

[Anza(kla)]

Tulipas valtavan kokoinen kuva.

[Tamizi]

Voisiko se silti olla vuoden 2020 malli? En oikein tiedä kun ei näistä ole tarkkaa tietoa oikein missään.

Edelleen vähän jännitän minkälainen eMax mulle tulee tämän kevään aikana.

Mullaki on 2021vuosimalli ja valmistusvuosi (lukee rungossa) e8000 moottorilla mutta kuitenkin 120mm blutolla

[Anza(kla)]

Mulla kans 120mm Bluto

[jala72]

630 Wh akulla ei niin haittaa vaikka ecolla meneekin sähköä vähän läskissä enempi. Kuvassa paikoillaan vanha 504 Wh akku

Onko 630Wh akku miten paljon isompi ulkomitoiltaan vrt 504Wh? Paljonko sellainen kustantaa?

[Kuminauha]

Riippuu mikä akku kyseessä, 8035-L ja 8036 on saman mittasia. 630Wh 8036:n hinnat pyörii jossain 700-900€ välissä.

[SaPeKa]

Otsikon mukaisista pyöristä puhuttaessa akkumalli on BT-E8010. Itsellä ei kokemusta isompaan akkuun päivityksestä, mutta löysin Shimanolta aiheesta.

To upgrade from a current 504Wh BT-E8010 external battery to the 630Wh BT-E8016 external battery you need to change the current battery mount to the new BM-E8016 battery mount. This is because the 630Wh battery requires a reinforced battery holder to accommodate the change in its physical size.

https://www.shimano-steps.com/e-bikes/europe/en/news/shimano-s-largest-e-bike-batteries-boost-riding-capacity

https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...-BT-E8016-akku

[djkizmo]

Otsikon mukaisista pyöristä puhuttaessa akkumalli on BT-E8010. Itsellä ei kokemusta isompaan akkuun päivityksestä, mutta löysin Shimanolta aiheesta.

https://www.shimano-steps.com/e-bikes/europe/en/news/shimano-s-largest-e-bike-batteries-boost-riding-capacity

https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...-BT-E8016-akku

Isompi akku 630Wh BT-E8016 sopii hyvin vuoden 2021 E-emaxiin (EP8).

[MRe]

^Oliko se niin, että siinä piti hieman viilata sitä akkukoteloa, että menee samoihin kiinnikkeisiin? Vai muistanko lukeneeni väärin.

[djkizmo]

Ei tarvi mitään modauksia.

[Tiku77]

Onko jollain muulla nyt varauksessa/tilauksessa eMax ME:tä (vuoden 2022 eMax)? Onko tullut mitään aikatauluarviota koska pyöriä tulee suomeen?

[Tiku77]

Huonolta näyttää eMax ME:n saatavuus. Useat kaupat ilmoittaa toimitusajankohdaksi syksy 2022

Mikähän tässä oikein kestää?

[pker]

Riippuu mikä akku kyseessä, 8035-L ja 8036 on saman mittasia. 630Wh 8036:n hinnat pyörii jossain 700-900€ välissä.

Tulee muutamalle lisäkilometrille hintaa, tosin halpenee jos saa entisestä käyvän hinnan. Sais halpua tuo akku teknologia kun ovat jo 4vuotta hehkuttaneet millon hiekasta millo suolasta tehtyä virran varastointi tekniikkaa, mut eiköhän hinnat nouse koska sota ja entiset raaka aineitten varastot vähissä (luultavasti?)

[MRe]

^no jos ajatellaan, että 500Wh pyörän akku maksaa 500€, niin tessun 78kWh akun pitäisi maksaa 78k€, kun koko auto ei maksa niin paljoa. Eli näissä pyöränakuissa on ilmaa 70%. Satanen olisi 500Wh akusta oikeampi hinta.

[Kuminauha]

Ei tota akun kapasiteetin ja kustannuksen suhdetta voi vetää lineaarisena viivana.

Akun hintaan vaikuttaa moni muukin asia kuin pelkät litium kennot.

[MRe]

^ei voi lineaarisesti, mutta kyllä noissa merkkiakuissa on ilmaa aika reilusti. EU voisi pakottaa pyörävalmistajat järjestämään akkujen vaihtojärjestelmän, jossa vanhalla akulla saisi vaikka 30% alennusta vaihdossa uuteen.

[pker]

Mikähän siinä on että akkujen kennotusta ei vieläkään isosti tehdä?
Laitteita on aika edullisesti myynnissä, esim kennojen välisten kytkentä liuskojen pistehitsaus laite ei montaa sataa maksa, halvimmat alle satasen... Vaatikohan se jotain ohjelma palikointia jos kennot vaihtaa, akun elektroniikka huomaa eri kennot ja sitte no can do?
LGn tai Samsungin 18650 kennot jotain 4-6e kpl, pari vuotta sitten.

[MRe]

Koska isoimmat valmistajat ovat sen estäneet. Merkkiakuissa BMS on oltava koko ajan jännitteellinen. Jos siltä katkeaa sähköt, ei se enää nouse ylös eikä akku keskustele pyörän kanssa. Siinä mielessä näissä bäfängeissä on itua, mutta ei nekään täydellisiä ole.

[pker]

Ok kiitos tiedosta.

[jpuu]

Merkkiakuissa BMS on oltava koko ajan jännitteellinen. Jos siltä katkeaa sähköt, ei se enää nouse ylös eikä akku keskustele pyörän kanssa.

Onko tämä varmaa tietoa, onko joku kokeillut? Mitenkä BMS on saatu valmistusvaiheen jälkeen "heräämään henkiin"?

[MRe]

Muistaakseni tuosta on jotain juutuupivideoita. Nixuu varmaan tietäisi enemmän, kun on noiden kanssa leikkinyt.

Valmistajalla lienee vehkeet ja vempeleet saada omat tuotoksensa toimimaan. Sehän voi olla toteutettu vaikka niin, että ensimmäisellä kerralla BMS boottaa ok, mutta ei enää sen jälkeen, tms.

Mutta esimerkiksi kapasiteetin muutos tuskin onnistuu.

[jpuu]

Niissä on joku ohjelmallinen käynnistys varmaankin. Tämäkin on täysin mutua. Jos kennottaa uusiksi, niin pitää BMS:n sähköissään. Eihän se muuta vaadi. Näinhän usein tehdään uudemmille autoillekin, kun akku vaihdetaan.

[Jehu]

Eihän tuohon tarvita välttämättä muuta kuin että BMS:n ohjelmointi menee RAM-tyyppiseen muistiin, joka siis pysyy tallessa vain niin kauan kuin sähköt ovat olemassa. RAM-tyyppinen muistihan on tässä ihan ok, koska eihän tuosta koskaan sähkö normaalisti katoa ja eeprom/flash olisi ihan turhaa. Sinänsähän siinä ei silloin edes tarvitse mitään erikoista lisäkiusaa tehdä akun kennottajalle, ohjelmointi vaan yksinkertaisesti haihtuu kun sähköt katoavat, ja se pitäisi sitten tehdä uudestaan sähköjen palattua.

t. Janne

[Cajote]

Onko jollain muulla nyt varauksessa/tilauksessa eMax ME:tä (vuoden 2022 eMax)? Onko tullut mitään aikatauluarviota koska pyöriä tulee suomeen?

Ei ole ME:tä varauksessa/tilauksessa mutta FullFat on. Muutaman eri jälleenmyyjän kanssa jutelleena, yhteenvetona voisi tiivistää, että Tunturilta on erittäin hankala saada mitään toimitusaikatietoa. Sen verran tuntuu tietoa/arvausta olevan, että nyt keväällä olisi tulossa pieni erä näitä tämän vuoden malleja ja niitä riittänee vain osalle jälleenmyyjistä. Kaiketi tämän vuoksi osa kauppiaista ilmoittaa sivuillaan saatavuuden johonkin myöhäissyksyyn.

Kolmen eri kauppiaan arviot toimitusajasta olivat vko11-12, maalis-huhtikuu ja maalis-kesäkuu.

[jala72]

Omaani kun hommasin pari kk sitten niin oli melkein joka paikasta loppu, esim Intersportiin ei ollut tulossa ollenkaan kaikkiin myymälöihin, hinnat oli saatavilla mutta moni liike ei ennakkotilannut pyöriä. Kärkkäiselle tuli reilu 10kpl, ne menivät kolmessa päivässä, tähän en ehtinyt kun työsuhdepyörän kuviot olivat auki. Pyörä löytyi Alavulelta Urheiluaallosta, siellä oli vajaa 10kpl varastossa kun sivuille eksyin ja ehdin napata yhden. Oli minulle ennestään tuntematon liike, aika hyvin tuntui löytyvän fillareita, kannattaa varmaan seurata välillä tarjontaa.
Nyt oli näköjään tullut uusi erä pyöriä mutta eMaxia ei näkynyt, yksi Tribe listalta löytyy: https://urheiluaalto.fi/