Näyttää tulokset 1 - 25 / 25

Aihe: Di2-asennus

  1. #1
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    4.293

    Di2-asennus

    Pikaisella haulla en löytänyt tätä aihetta, vaikka asiasta varmaan on keskusteltu täälläkin. Jos joku löytää, niin olisi perin ystävällistä näyttää etsivälle suunta.

    Mutta siis mitä Di2-asennuksessa (maasto)pyörään pitää huomioida ja pitääko rungossa olla "tuki" jo valmistajan toimesta sähköille?

    Stonga tietysti pitää olla sähköjen vetoja tukeva, kuten myös stemmi, mutta mihin se akku on tarkoitus jemmata? Ja mitä muuta tulisi saada jemmaan? Joku kytkentäboksi ilmeisesti. Miten akun lataaminen tapahtuu, jos se upotetaan johonkin rungon syvyyksiin? Ja paljonko tuollainen akku kestää käyttöä? Viikon? Kuukauden? Vuoden?

  2. #2
    Shimanolla vaihtoehdot sekä rungon ulko- että sisäpuoliseen asennukseen, kato https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-XTR001-12-ENG.pdf sivu 17. alkaen.
    Pariston lataus- ja ohjelmointipistoke on junction box:issa joka on rungon ulkopuolella.

  3. #3
    Liittynyt
    02/2016
    Paikkakunta
    Raahe
    Viestit
    379
    Tässä simppeli video tuosta asennuksesta maantiepyörään. Soveltuu suurelta osin myös maastopyörän asennukseen, toki kahvat vaihtuu liipasimeen siinä tapauksessa

    https://youtu.be/OkdY9q-u5Dk

    Akku asennetaan nykyään yleensä satulatolpan sisälle. Lataus tapahtuu tuon junctionboxin kautta, joka on asennettu joko stemmin alle, tangon päähän, tai uusimmissa pyörissä saattaa rungossa olla tuolle oma paikka. Stemmin ja tangon ei tarvitse olla Di2 yhteensopivia, jos junctionboxi sijoitetaan stemmin alle.

    Lisäksi Shimanolta on saatavilla erillistä bt-palikkaa noiden johtojen väliin asennettavaksi, jolla voidaan Shimanon e-tube aplikaation avulla tehdä tarvittavat säädot ja asetukset ilman että tarvitsee laittaa läppäriä piuhalla kiinni. Tuo bt-palikka mahdollistaa mm. Garminin ja Wahoon ajotietokoneiden ruudunvaihdot, zoomaukset (Wahoo) ja kierroksen vaihdot, kun määrittelee kahvoista haluamansa painikkeet tuohon käyttöön. Varsin kätevää (ja turvallista), kun ei tarvitse irroittaa käsiä kahvoilta erikseen tuon ajotietokoneen räpläämisen takia.

  4. #4
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    2.133
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti metusala Katso viesti
    Shimanolla vaihtoehdot sekä rungon ulko- että sisäpuoliseen asennukseen, kato https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-XTR001-12-ENG.pdf sivu 17. alkaen.
    Pariston lataus- ja ohjelmointipistoke on junction box:issa joka on rungon ulkopuolella.
    1x11 vaihtoehtoa sieltä en löytänyt. Näytössähän on 3 liitintä sekä latausportti, eli siihen voi kytkeä kahvan, akun sekä takavaihtajan... Akku silloin kannattaisi olla ohjausputkessa. Mitään DI2 spesifistä rungossa, stemmissä tai tangossa ei tarvitse välttämättä olla.

  5. #5
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    4.293
    Tosiaan, jos 1x11-vaihtoehdossa ei tarvita mitään erillisiä junction boxeja, tms ja akun saa kaulaputkeen, niin tuohan on varsin simppeli asennus. Ainoa että miten sen kaapelin saa siitä näytöstä sinne akulle. Alakautta vetäminen on varsin kökkö ratkaisu.

  6. #6
    Liittynyt
    05/2012
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    2.133
    No ei se nyt mitenkään erityisen kökkö ole tavallisiin vaijereihin verrattuna, mutta jos tanko ja stemmi ovat DI2 mallia, niin stemmin läpihän se kulkee näkymättömästi. Voi myös porata spaceriin reikä, jos sellaisia on, ja viedä sen kautta ulos.

  7. #7
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    4.293
    Jjoo... kyllä sen varmaan jotenkin saa ranetettua siististi. Ehkä mun uuden täpärin budjetti just pompsahti taas x EUR. Ja sit puolentoista tonnin kuitukiekot ja muu sälä, niin halpa siitä tulee.

  8. #8
    Omaan TT pyörään rakensin Ultegra Di2 osista 1x11 järjestelmään, rungon sisäisen sellaisen, vaan juncon box aerobarin takapäässä näkyy. Ennen kasaamista ja kokeilua en tiennyt rupeeko toimimaan kun virallisesti 1x11 vaihtoehtoa ei ole eikä netistä selvinnyt muuta kun että semmoista on jossain rakennettu. Mutta rupesi toimimaan ilman virittelyä. E-tube ohjelma vain näyttää, että etuvaihtajaa ei ole.

  9. #9
    Liittynyt
    02/2016
    Paikkakunta
    Raahe
    Viestit
    379
    Minullakin on tarkoitus ensi viikolla muuttaa/rakentaa graveliin 1x11 ja mitä silmäilin, niin E-Tube softa ei tunne road-puolella 1x11 järjestelyä. Eli, että voisi valita pakaksi nyt tulevan 11-40t ja eturattaaksi 46t. Ei tunne kuin nuo pienemmät maantiepuolen pakat ja sitten 52-36, 50-34, jne. eturattaat. Olisi hienoa kun voisi syöttää omat vaihtoehdot tuonne noiden esiasetettujen lisäksi. Eihän tuo toimintaan sinällään vaikuta, että sikäli ei väliä. Ainoastaan Wahoon näytössä käytössä oleva vaihde ei näy oikein.

    Itselle tulee siis Ultegra R8070 kahvat, Ultegra RD-RX805 GS takavaihtaja, XTR 11-40t pakka ja 46t Garbaruk DM ovaali noihin Praxis kampiin.

  10. #10
    Liittynyt
    04/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    661
    Laitoin hiljattain 1x11 XT Di2 setin maasturiin "minimikokoonpanolla", eli triggeri + vaihtaja + näyttö + akku (+ kaapelit), kun saksanmaalla möivät tuollaista settiä jossakin vaiheessa varsin edukkaasti.

    Akun laitoin ohjainputkeen, hieman itse viritellen kun valmiita palikoita ei löytynyt mieleisiä. Tuo vaati hiukan soveltamista, mutta OneUpin työkalun kiinnikkeistä sai helpohkosti askarreltua hyvän, tiiviin ja tukevan kiinnityksen akulle. Stongan ja/tai stemmin tosiaan ei tarvi olla mitään Di2 spesifejä, johdotukset menee ihan nätisti ulkoisenakin, kunhan mitoittaa johtojen pituudet oikein.

    Myös kaapeleita modasin vähän itse, kun ei löytynyt suoraan riittävän pitkää ja rungon sisäiset läpiviennit on hankalia saada hyviksi kun tuo Di2 johtojen kaapeli on huomattavasti ohuempaa kuin vaihdevaijerin kuori, ja nuo on hyvä ottaa huomioon kun miettii asennusta. Vedin kaapelin suoraan näytöltä takavaihtajalle, joten siihen tarvii aika pitkän vedon, ja itsellä tuo pisin 1.2m kaapeli ei siihen olisi riittänyt, mutta ilmeisesti tuohon löytyisi jonkinlaisia jatkopaloja myös, jolloin tuon saa tehtyä kahdella kaapelilla.

    Kaapelit eivät olleet odotuksista huolimatta mitään hifiä koaksiaalikaapelia, vaan perus kaksijohtimista kaapelia ilman suojavaippaa, joten sitä on helppo itsekin jatkaa, mikäli kolvi pysyy kädessä.


    Akun asennus OneUpin työkalun pidikkeeseen



    Stongan alapuolelta, kaapeli ei tarvi mitään ylimääräisiä kiinnikkeitä


    Ohjainputken pohja tulpattu ettei vesi pääse akkuun...
    I'm in a band called 1023MB, we haven't had any Gigs yet...

  11. #11
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    4.293
    Kävin sitten hakemassa yläfemmasta siellä jossain kellarin peränurkassa lojuneen Di2-päivitys-setin. Ensi alkuun näytti, että hommasta ei tule mitään kun paketista uupui takavaihtaja, mutta lopulta sekin löytyi. Tai siis otettiin hyllystä uusi. Sanoisin, että aika edullinen paketti tuo kaiken kaikkiaan. Ainoa mikä jäi puuttumaan, on yksi metrinen johto. Olen hieman kahden vaiheilla viitsinkö soittaa aiheesta. Samoin akku oli tyhjä. Katsotaan pitääkö se virtaa ja kuinka hyvin... mutta sen vuoksihan on takuut olemassa.

    Ohjaamon ajattelin sitten rakentaa Shimanon Pro Tharsis-osilla, niin kaapelit saa ihan suunnitellusti piiloon. Ja eihän 1x11-setupissa noita kaapeleita nyt montaa ole: kolme kappaletta. Tuo päivityspaketti tosin sisältää 2x11 -osat, mutta ehkä en nyt jaksa sellaista lähteä tekemään. Kai tuosta etuvaihtajasta ja käyttökytkimista pari kymppiä saa torilla.

    Niin, ja se Pro Tharsis: https://www.youtube.com/watch?v=BS_ECDs-5bM

  12. #12
    Liittynyt
    04/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    661
    Nojoo, varsin hyvä diili kyllä tuosta setistä!
    I'm in a band called 1023MB, we haven't had any Gigs yet...

  13. #13
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    4.293
    Runkokin tuli ja samalla tuli mieleen, että millähän tuon Di2-kaapelin suojaisi siinä kohtaa, kun se kulkee alaputkesta takaswingiin. Johtoa jää sellainen 15-20 cm ihan näkyville ja hiukka hurjalta tuntuu, että se on siinä ihan paljaaltaan. Vaihtoehdot taitaa olla kutistesukka vaikka pariin kertaan vedettynä tai sitten sellainen johtospiraali, jos niitä löytyy riittävän pienellä halkaisijalla.

  14. #14
    Liittynyt
    04/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    661
    Sinänsähän se kaapeli on siinä keskiön alla kyllä hyvin eturattaan suojaamana, ei siihen oikein käytännössä mikään osu, ja jos osuisikin, niin aika vähän taitaa kutistesukka tai kaksi auttaa. Suurempi onglema on rungon läpiviennit; Di2 johto on niin ohutta että se heiluu vapaasti kaapeliläpivienneissä ja johdon "löysät" saattaa vaihtaa paikkaa, eli jos asentaessa jätät sopivan määrän löysää johtoa näyttö-runko, keskiö-swingi ja swingi-vaihtaja -väleille, niin se kaikki löysä kaapeli saattaakin yhtäkkiä olla sielä keskiön alla jos kaapelia ei lukitse millään paikoilleen.

    Ongelman voi ratkaista esim hommaamalla sopivan kokoista kumi/silikoni letkua joka halkaistuna sopii johdon päälle, ja sen päälle sitten kutistesukka pitkämään sitä paikoillaan. Tuolla tavalla sille saa paksuutta sen verran että vaijerinkuorille tarkoitetut läpiviennit pitää johdon paikoillaan...
    I'm in a band called 1023MB, we haven't had any Gigs yet...

  15. #15
    Jos haluaa yhdistää Di2n Garminin Edgeen niin pitääkö ew-rs910 junctionboxin lisäksi hommata ew-wu111 vai riittääkö pelkkä ew-rs910? Olen tätä koittanut googlailla mutta en ole löytänyt selkeätä ohjetta. ew-rs910 boxissa on siis ainakain bluetooth le jos sitä käyttää bt-dn110 akun kanssa? Mutta ei ant+?

    Tämmöisiä kokemuksia on löytynyt googlettamalla: https://forums.roadbikereview.com/co...lp-363338.html

  16. #16
    Liittynyt
    05/2008
    Paikkakunta
    Dark side of the moon
    Viestit
    130
    Tarvitset WU-111:n eikä RS910 sisällä Bluetoothia.
    In a 3 person sprint, he could actually finish 4th

  17. #17
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TurboKoo Katso viesti
    Tarvitset WU-111:n eikä RS910 sisällä Bluetoothia.
    Kokoonpanossa on nyt EW-RS910 ja ulkoisena akkuna BT-DN110. EW-RS910 manuaalissa https://si.shimano.com/pdfs/um/UM-71J0A-001-00-ENG.pdf lukee:

    Externaltype: BM-DN1OO, Built-in type: BT-DN11O
    Shift mode (pressand hold)
    0.5 seconds or moreBluetooth LE connection mode
    2 seconds or moreAdjustment mode
    5 seconds or more RDProtection Reset mode

    Eli kyllä tässä pitäisi manuaalin mukaan olla tällä yhdistelmällä bluetooth le. Käytännössä näyttäisi siltä että ei ole. Jos painan nappulaa 0.5-1 sekuntia niin mitään valoja ei syty eikä e-tube sovelluksella saa bluetooth yhteyttä aikaiseksi. Jos painan kaksi sekuntia niin Di2 menee säätömoodiin.

    Firmikset olen päivittänyt SM-BCR2 charger/PC interfacella, eli siitä ei pitäisi olla kiinni.

    Jossain vinkattiin että pitäisi kiikuttaa koko setti Shimano Service centeriin jossa tehdään joku taika että lähtee toimimaan. Mutta on tämä nyt aika kummallista insinörtteilyä että ei edes bluetooth yhteyttä saa toimimaan vaikka ihan ohjeiden mukaan toimii...

  18. #18
    Liittynyt
    05/2008
    Paikkakunta
    Dark side of the moon
    Viestit
    130
    Ei siinä ole vaan tuo painaminen aktivoi Bluetoothin etsimisen mikäli sinulla on joko WU-111 tai WU-111. Minulla on tuo setti itsellä kolmessa pyörässä.
    In a 3 person sprint, he could actually finish 4th

  19. #19
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti TurboKoo Katso viesti
    Ei siinä ole vaan tuo painaminen aktivoi Bluetoothin etsimisen mikäli sinulla on joko WU-111 tai WU-111. Minulla on tuo setti itsellä kolmessa pyörässä.
    Näin se näyttää olevan. Jos katsoo EW-WU111 manuaalia https://si.shimano.com/pdfs/um/UM-2710A-003-00-ENG.pdf niin siellä on aika selkeä kaavio mitä tarvitaan. Olisi ihan kiva että tossa EW-RS910n tai BT-DN110 tiedoissakin mainittaisiin tämä. Vähän sekavaa. Eli WU111 hankintaan. Kiitoksia neuvoista!

  20. #20
    Liittynyt
    07/2000
    Viestit
    3.143
    Jos tilaa GRX Di2-palikat irrallisena ja haluu 1x voimansiirron, niin tarviiko vasemmanpuoleinen kahva olla Di2 vai kelpaako ei-Di2?

    Entä voiko GRX Di2 ja uuden M9000-sarjan XTR Di2-palikoita miksata vapaasti? Esim. GRX Di2-kahvat + XTR Di2-takavaihtaja + XTR-näyttö.

  21. #21
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    4.293
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Vertti83 Katso viesti
    Suurempi onglema on rungon läpiviennit; Di2 johto on niin ohutta että se heiluu vapaasti kaapeliläpivienneissä ja johdon "löysät" saattaa vaihtaa paikkaa, eli jos asentaessa jätät sopivan määrän löysää johtoa näyttö-runko, keskiö-swingi ja swingi-vaihtaja -väleille, niin se kaikki löysä kaapeli saattaakin yhtäkkiä olla sielä keskiön alla jos kaapelia ei lukitse millään paikoilleen.
    Vielä ei ole päästy asentamiseen asti, mutta tilasin kyllä Di2-läpiviennit Ibikseltä. Mutta se on kyllä totta, että pakosta se jää väljäksi, jotta liitin mahtuu läpi. Tuota tosiaan täytyy hieman mietiskellä, että miten sen kanssa tekee. Tosin sähkärissä mulla ei ole sitä ongelmaa ollut, en kyllä enää muista että miten siinä ne läpiviennit oli tehty.

  22. #22
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    4.293
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti mehukatti Katso viesti
    Jos tilaa GRX Di2-palikat irrallisena ja haluu 1x voimansiirron, niin tarviiko vasemmanpuoleinen kahva olla Di2 vai kelpaako ei-Di2?
    En kyllä näe mitään syytä, miksi se pitäisi olla Di2. Eihän se järjestelmä ymmärrä mitään niistä komponenteista mitkä siihen ei ole kytketty.

    Entä voiko GRX Di2 ja uuden M9000-sarjan XTR Di2-palikoita miksata vapaasti? Esim. GRX Di2-kahvat + XTR Di2-takavaihtaja + XTR-näyttö.
    Sanoisin - ilman parempaa tietoa - että voi.

    Ja tuonkin mukaan voi:
    https://di2center.com/2019/02/12/di2...across-series/

  23. #23
    Liittynyt
    05/2008
    Paikkakunta
    Dark side of the moon
    Viestit
    130
    Kyllähän tuo yhdistelmä toimii mutta STRX815 on muotoilultaan niin erilainen, että en suosittelisi yhdistelemään muiden kanssa. Siinä on esimerkiksi jarrukahvan nivelpiste nostettu 18mm ja myös servowave.

    Itselläni on XTR Di2 takavaihtaja silloin kun haluan ajaa isommalla pakalla ja gravel käyttöön on sitten GRX Di2 vaihtaja pienelle pakalle.
    In a 3 person sprint, he could actually finish 4th

  24. #24
    Liittynyt
    02/2016
    Paikkakunta
    Raahe
    Viestit
    379
    Ainakin 11-40t pakkaan asti riittää myös tuo Ultegran RX Di2 vaihtaja. Sujuvasti vaihtaa. Eturattaana 46t ovaali.

  25. #25
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    4.293
    ^^Toihan on sähkövaihteen ehdoton etu (jos sellaista tarvitsee): vaihtajan voi korvata toisella helposti muutamassa minuutissa.

Samanlaisia aiheita

  1. Takavaihtajan asennus
    By Tsuppis in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 1
    Viimeinen viesti: 06.09.2016, 11.49
  2. Takavaihtajan asennus
    By Lamdaa in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 2
    Viimeinen viesti: 24.08.2016, 17.17
  3. Kuitukeulan asennus
    By LauriA in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 4
    Viimeinen viesti: 18.06.2016, 16.30
  4. Ohjainlaakerin asennus
    By rusti in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 7
    Viimeinen viesti: 28.08.2012, 19.13
  5. Polkimien asennus
    By kris486 in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 20
    Viimeinen viesti: 28.05.2011, 20.19

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •