Kona Sutra LTD

[twentyniner]

Laitetaampa topicci pystyyn Konan Sutralla. Omaa Sutturaa vatvonut muutaman vuoden, aina tullut jotain muuta eteen ja Sutran hankinta siirtynyt. Nyt tulossa 2020-mallinen.

Itselleni tulee 365 yleiskäyttöön, duunimatkaa, lenkeilyä sekä toivottavasti pitkiä retkiä varten. Sutran valintaan vaikutti monipuolisuus ja 29er Ice Spikereiden mahtuminen alle. Toki 29er jäykkis ajaa aika saman asian mutta pitähän tallista yksi kippurasarvinen löytyä.

Laittakaahan omia fiiliksiä, kivoja kuvia "matkoilta" ja vinkkejänne esim. retkeilyvarusteiden ripustamiseen. Itseäni erityisesti tällä hetkellä kiinnostaa nähdä hyvin soveltuvista etutarakoista kuvia ja kuulla käyttäjien kokemuksia niistä. Omaani varmasti ensimmäinen päivytys on napadynamo eteen, ehdoton ja elämää helpottava kapistus kokemukseni mukaan.

[hphuhtin]

Menin sitten Sutran koeajamaan tuossa männä-toukokuun lopulla ja en voinut poistua kaupasta ilman sitä, sen verran hyvin ja mukavana istui koko 52 tällaiselle 174cm/80cm kokoiselle. Parhaiten itselle istuva pyörä tähän asti.

Ei ole vielä etutelineitä, taakse Bontragerin tarakka johon sai hyvin sivulaukut ja päälle tavaraa. Pyörä kävi jo ajelemassa Tonavan vartta tänä kesänä johon se oli omiaan (suurin osa on soratietä), vaikka kuskina olikin jälkikasvu. Joka ilmoitti, että ottaa pyörän itselleen, ei kelpaa enää aiempi Crescent hybridi. Katsotaan, Rove ST houkuttaisi myös, joten ehkä juniori saa pyörän.

Miinuspuolena itsellä on, että lokasuojan kanssa ottaa varpaat kiinni jos eksyn maastopoluille. 52-koon ominaisuus, oletan. Isommissa tuskin osuisi, mutta ei sopisi sitten muuten. Toinen mitä mietin, oli että tehdäkö tästä 2x11, kun nuo raskaamman pään kahden hampaan hyppäykset on asfaltille vähän isoja, mutta hylkäsin ajatuksen, 1x sopii pyörän käyttötarkoitukseen hyvin. Kesti hetken totutella vaihtamiseen, toisen vanhemman pyörän Red22 vaihteet vaihtaa erilaisella vaihtoliikkeellä. Nopea ja määrätietoinen vaihtokäsky niin vaihtaa aina täsmälleen oikein. Pitääköhän paikkansa että Rival1 kun on maantievaihtaja ja takana on XG1150 maastopakka, niin nuo on oikeasti eri paria ja vaihtaja vetää vähemmän kuin takapakka vaatisi. Tuntuu hyvin pelittävän kuitenkin.

2019 mallin maalaus on kyllä upea. 2020 ihan eri teemalla, kelpaisi sekin.

Sitä olen miettinyt, että pitääkö tämä ruostesuojata. Rungolla on ekalla omistajalla elinikäinen takuu, mutta enpä ole katsonut kattaako ruostetta.

Täysin informaatiota lisäämätön fiilistelykuva Sutrasta elementissään:

[twentyniner]

Jos en olisi pähkäillyt liian kauan olisin saanut myös tuon hienomman värin t. 176cm ja 52 tulossa .

[hämeenhitain]

2020 väri on sorahommissa jo todettu käteväksi. Hiekkapölyä on kertynyt rutosti mutta eipä sitä läheltäkään paljon erota. Syksyn rapakeleillä varmaan sama juttu.

Vaihtaessa ollut pientä totuttelua, syystä tai toisesta yritän koko ajan ikään kuin vaihtaa 1,5 rattaan verran kun 1 pykälä riittäisi. Lyhyt näppäys niin sujuvastihan se vaihtaa, kuski kai vain on hidasta mallia.

[hphuhtin]

^sama huomio vaihtamisessa. Nopea painallus ja vaihtaa tosi nopeasti. 2020 väri sopii mielestäni hyvin pyörään.

[tonytee]

Olen nyt 4 kuukautta ajellut 2019 Sutralla, kovasti olen tykännyt. Alkuperäisestä muutettuna mielestäni hieman ylileveä tanko sekä satulatolppa.
Kiekkojen päivitystä olen miettinyt, dynamonapa olisi kiva ja Huntilta sellaisen setin saisikin ihan kohtuu hintaan. Vai onko jollain heittää vinkki vielä paremman hinta/laatusuhteen omaavista?

Muutama lisävaruste kiinnitettynä, custom framebagi sekä King Cagen säkkitelineet. Etutelineet tosin kahdella pultilla kiinni koska pulttijako ei aivan täsmää haarukan reikien kanssa.

Koko on 54, alunperin olin ostamassa 52 kokoa mutta päädyin lopulta tuohon.

kuski 173/82.

[Kihti]

Mua tympäsee sutran ohjaustanko alaotteella. Ihan kuin jostain koukusta pitäisi kiinni ja ehkä turhan alas vajoaa ukko. Muuten hyvä pyörä ja kiipeää tehokkaasti jyrkkiäkin mäkiä. Tulee ajettua polut ja asfaltit tällä. Lenkit paljon monipuolisempia kuin täpärillä jonka myinkin jo turhana pois.

[hphuhtin]

Pitäskö nostaa tankoa? Mulle alaote on erinomainen. Samalla korkeudella kuin cyclon yläote, siltä ajelee vaikka ylämäet ihan ilokseen

[Kihti]

Pitäskö nostaa tankoa? Mulle alaote on erinomainen. Samalla korkeudella kuin cyclon yläote, siltä ajelee vaikka ylämäet ihan ilokseen

Pelkään että nyt hyvä yläote kärsisi tangon nostosta. Pitää katsella toisenlaista tankoa.

[TERU]

Tällainen sopivan levyisenä, niin vois toimia.

https://www.wiggle.co.uk/fsa-omega-c...ack-handlebar/

[Kihti]

https://www.specialized.com/us/en/ho...=231077-155205

Tämmöstä miettiny. Siirtäisi sen 15mm avaruudettimia stemmin alta ni jäisi yläote samalle tasolle kuin nyt. Alaote nousisi reippaasti.

[twentyniner]

https://www.specialized.com/us/en/ho...=231077-155205

Tämmöstä miettiny. Siirtäisi sen 15mm avaruudettimia stemmin alta ni jäisi yläote samalle tasolle kuin nyt. Alaote nousisi reippaasti.

Tämä SWorksinä kiitos ...Omaa ei ole vielä kuulunut mutta Eastonin hiilaritolppa ja Brooksin C13 hankittu Sutturaa varten

[twentyniner]

Tällainen sopivan levyisenä, niin vois toimia.

https://www.wiggle.co.uk/fsa-omega-c...ack-handlebar/

Aikoinaan ajoin paljonkin maantietä tällä, vaihtui 3T:n vastaavaan. Suositeltava budjettiluokan tanko kyllä.

[TERU]

Tämä Omega on jo toisessa rungossa minulla ja ei vieläkään kyllästytä, jota voi pelätä noisssa voimakkaasti muotoilluissa tapahtuvan. Tuli vielä käytettynä eräältä palstan jäseneltä, näyttää ihan tavalliselta tangolta 54 cm pienessä rungossa, kun vaikka ulottumat ovatkin pienet. Hinnan halpuutta ei kannata pelätä.

[Mohkku]

Miinuspuolena itsellä on, että lokasuojan kanssa ottaa varpaat kiinni jos eksyn maastopoluille. 52-koon ominaisuus, oletan. Isommissa tuskin osuisi, mutta ei sopisi sitten muuten.

Omassa pyörässäni (56 Rove) on fc 609 mm. Shimanon kesäkenkä koossa 45 ja Laken talvikenkä koossa 46 osuu renkaaseen. Pyöräilykenkien koot ovat mitä sattuu, siviilissä normaalisti kenkäni ovat kokoa 43-44.

Sutrassa koon 56 fc on 635 mm, mutta siinä on 10-15 mm leveämpi rengas kuin minulla. Oletettavasti tuon verran rengas on myös korkeampi eli sen verran pitää fc:stä vähentää, jos omaani vertaan ja sen perusteella veikkaan, ettei tuon kokoisessakaan rungossa ole tarpeeksi tilaa renkaseen, saati lokariin. Tietysti isommassa rungossa on enemmän tilaa, mutta kuten sanoit, se on aika teoreettista tietoa. Valitettavan yleistä jopa näissä ainakin teoriassa maastokelpoisemmissakin pyörissä on tuon mitan ahtaus.

[ilkkaluukkonen]

Hommasin Sutran reilu kuukausi sitten satunnaiseen retkeilyyn ja sekalaiseen ajoon. Nyt on noin 700km ajettu sisältäen yhden 4 päiväisen retken. Hommasin eteen Pelagon tasomaisen tarakan ja Restrapin joustavat remmit. Kompona ihan toimiva, joskin omassa setissä kuorma on ehkä liian etupainoinen. Vakavassa harkinnassa olisi hommatta taaksekin joku tarakka ja ehkä Ortliebin Gravel laukut.

1x vaihteisto toimii huomattavasti paremmin kuin mitä oletin, tai ehkä paremminkin riittää huomattavasti paremmin. 36t eturattaalla polkee aika mukavasti alamäissä tuonne n. 44km/h asti vauhtia, joka itsellä riittää Sutralla tehtäviin ajoihin hyvin. Kihdin kanssa olen samaa mieltä Konan tangosta, alaote oli varsinkin aluksi todella huonon tuntuinen. Tuntuu kuin tangon taivutus olisi tehty jotenkin väärin ja kädet jää hölmöön asentoon. Tankoonkin on tosin alkanut jo tottua. Sen sijaan vakioasetuksilla oikean jarrukahvan vaihtajan vipu ottaa tankoon kiinni ennen kuin jarrusta on täysi teho käytössä, eli sille täytyy tehdä jotain. Näissä kahvoissa taisi ehkä olla joku reach säätö? Tai sitten pitää selvittää voiko kahvojen kulmaa säätää.

Renkaat laitoin tubelessiksi, jos vaikka selviäisi ilman puhkeamisia. Eturengas meni helposti ihan jalkapumpulla, mutta jostain syystä takarenkaan kanssa oli taistelua. Eturengas tuntuu pitävän hyvin ilmaa, mutta takarengas vuotaa muutaman päivän aikana painetta jonkin verran.

Kysyin ruostesuojauksesta suoraan Konan teknisestä asiakaspalvelusta ja sieltä sanottiin, että jos asuu meren lähellä tai talvella suolataan teitä, niin voi olla järkevää tehdä ruostesuojaus. Viestiin vastannut henkilö sanoi, että oli nähnyt tuhansia teräspyöriä huollossa ja vain muutaman puhkiruostuneen. Kahdesta tapauksesta kirjoitti ja molemmissa satulaputkeen oli jemmattu tavaraa, jonka takia putki oli lähtenyt ruostumaan puhki.
Tein kuitenkin karkean ruostesuojauksen, eli satulaputkesta, kaulaputkesta ruuvirei'istä ja putkien rei'istä ainetta sisään. Kampia en osannut irrottaa, joten se tärkein, eli keskiö on vielä suojaamatta. Onko joku osannut irroittaa nuo Racefacen kammet? Netistä löytyi tosi huonosti ohjeita. Yhdessä videossa käytettiin ulosvetäjää, mutta kyseisessä videossa ennen ulosvetäjän käyttöä avattua pulttia en saanut avattua turvalliseksi katsomallani voimamäärällä.

[hämeenhitain]

Kahvojen reachia pystyy juu säätämään, oikeanpuoleisessa vaihtajan vivun ja jarrun reachia erikseen. Tuosta voi vilkasta säätöruuvien sijainnit (n. minuutin kohdalta eteenpäin) https://www.youtube.com/watch?v=zWqk4lAdGAM

[ilkkaluukkonen]

Kahvojen reachia pystyy juu säätämään, oikeanpuoleisessa vaihtajan vivun ja jarrun reachia erikseen. Tuosta voi vilkasta säätöruuvien sijainnit (n. minuutin kohdalta eteenpäin) https://www.youtube.com/watch?v=zWqk4lAdGAM

Kiitos! Onnistuu näköjään hyvin helposti !

[NoordMan]

Kammet näyttäisi olevan Aeffectit. Eli se 8 mm kuusiokolo auki, normi oikeankätinen kierre. Korkki lähtee mukana. Sen jälkeen kuvan mukaisella ulosvetäjällä irti akselista.

[stenu]

Ilkkaluukkoselle vinkiksi: jos keskiömuhvin pohjassa ei ole vedenpoistoreikää, sellainen sinne kannattaa ehdottomasti porata. Vähentää ruostumisriskiä huomattavasti ja yhden viidessä vuodessa puhkiruostuneen teräsrungon kokemuksella voin sanoa, että jos ajelee suolatuilla teillä, niin chainstaytten keskiönpuoleiset päät ja viistoputken alaosa kannattaa pyrkiä suojaamaan erityisellä huolella. Kosteus pääsee huohotusreikien kautta noihin paikkoihin, mutta ei tule ihan helpoiten pois.

[sil]

Kuinkahan pitkä ohjainkannatin on vakiona koon 58 sutra ltd:ssä ja kuinka leveä ohjaustanko? En löydä mistään tarkempia mittoja.

Onko joku testannut tätä talvella isp-renkaiden kanssa? Jääkö riittävästi tilaa, niin etteivät renkaat raavi ollenkaan haarukkaan? Mahtuuko lokasuojat ice spikereiden kanssa? Onko toimiva kokonaisuus leveiden nastarenkaiden kanssa?

Minuakin tämä kiinnostaisi erityisesti talvipyöräksi. Konan alaspäin reilusti levenevästä ohjaustangosta en kyllä oikein pidä. Minulla on aika lailla pölyttymään jäänyt Rove Al, jossa taitaa olla ihan sama tanko.

[ilkkaluukkonen]

Kammet näyttäisi olevan Aeffectit. Eli se 8 mm kuusiokolo auki, normi oikeankätinen kierre. Korkki lähtee mukana. Sen jälkeen kuvan mukaisella ulosvetäjällä irti akselista.

Tässä tapauksessa olikin sellainen versio, että "ulosvetäjä" oli integroitu rakenteeseen. Selvisi, että sellainenkin on kun kaverin kanssa vielä aiheesta juttelin. 8mm kuusiokolon edessä on isompi kehäpultti, jota vasten lukituspultti vetää kammen irti toisesta kammesta. Eli tähän tapaan onnistuin avaamaan kammet: https://www.youtube.com/watch?v=ikIyVYhIKb0

Ilkkaluukkoselle vinkiksi: jos keskiömuhvin pohjassa ei ole vedenpoistoreikää, sellainen sinne kannattaa ehdottomasti porata. Vähentää ruostumisriskiä huomattavasti ja yhden viidessä vuodessa puhkiruostuneen teräsrungon kokemuksella voin sanoa, että jos ajelee suolatuilla teillä, niin chainstaytten keskiönpuoleiset päät ja viistoputken alaosa kannattaa pyrkiä suojaamaan erityisellä huolella. Kosteus pääsee huohotusreikien kautta noihin paikkoihin, mutta ei tule ihan helpoiten pois.

Keskiön alapuolella on pulttireikä etuvaihtajan kaapeleiden ohjaamiseen, jonka ajattelin varata tähän tarkoitukseen. Mietin, että avaisin pultin vain sadekelien jälkeen, mutta kannattaisikohan reikä olla "jatkuvasti" auki? Säilytys on kuitenkin minullakin lasitetulla parvekkeella, eli kosteassa ulkoilmassa.

Kuinkahan pitkä ohjainkannatin on vakiona koon 58 sutra ltd:ssä ja kuinka leveä ohjaustanko? En löydä mistään tarkempia mittoja.

Onko joku testannut tätä talvella isp-renkaiden kanssa? Jääkö riittävästi tilaa, niin etteivät renkaat raavi ollenkaan haarukkaan? Mahtuuko lokasuojat ice spikereiden kanssa? Onko toimiva kokonaisuus leveiden nastarenkaiden kanssa?

Minuakin tämä kiinnostaisi erityisesti talvipyöräksi. Konan alaspäin reilusti levenevästä ohjaustangosta en kyllä oikein pidä. Minulla on aika lailla pölyttymään jäänyt Rove Al, jossa taitaa olla ihan sama tanko.

Ohjauskannattimen pituus 58 koossa on 8cm 6º asteen nousulla. Keskeltä keskelle "hupuilla" leveys on noin 48cm. Alaotteella tuo on jotain 55cm luokkaa. Instagramissa näin muistaakseni Turun Bikeshopin tilillä kuvan, jossa Sutrassa olisi ollut ISPit. Tulee kyllä syksyllä/talvella varmaan testattua.

[twentyniner]

https://c1.staticflickr.com/5/4589/3...21aaf37d_k.jpg



Löytyy palstan GG-pyörät ketjusta kuva

[twentyniner]

Suttura saapui, ensi fiilikset jee

[Plus]

Bluemels 53mm on hyvät ja hiljaiset lokarit Sutra LTD:hen 42mm renkaille asti, ja Bluemels B65:t menee 2,1" Thunder Burtienkin kanssa, mutta vaikuttavat löysemmiltä ja rämisivät helposti.

ISP:n kanssa ei mahdu lokarit...

[Kuntoilija]

Onko vuosimallin -20 Suttura (Ltd) ollut dietillä, kun jossakin törmäsin painoon 9,9 kg. Voiko pitää paikkansa, muistini mukaa edelliset painoivat ihan jotakin muuta ?

nimimerkki: 29" ice spiker pro:t tyhjän panttina vintillä

[hphuhtin]

Sama paino taitaa ainakin rungolla olla kuin 2019, ellei maali paina erityisen paljon vähemmän 12,9kg punnitsin oman 2019 mallin 52cm koossa. Siinä mukana polkimet n. 400g, tarakka 920g valmistajan mukaan, lokasuojat, soittokello, pullotelineet, puhelinteline. Ja hiekkaa renkaissa

2020 mallissa on renkaina WTB Venture 50mm kun 2019 on Riddler 45mm, ja eri vanne, liekö noiden painossa sitten eroa minkä verran.

[Pancho]

Cyclingabout sanoo että noin 13kg.

[hphuhtin]

Cyclingabout sanoo että noin 13kg.

No, taidan uskoa omaa puntaria enemmän ellei paino ole varusteiden kera.

[Pancho]

Sun punnitsema paino -19 mallille? Tuo oli vuoden -20 mallille, kun sitä kysyttiin.