Sivu 1 / 5 123 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 124

Aihe: Sähköpyörä ja kuntoilu

  1. #1
    Liittynyt
    01/2019
    Viestit
    62

    Sähköpyörä ja kuntoilu

    Aloitan ketjun koska yleinen harhaluulo on että sähköpyörä on semmoinen että istutaan vain päällä ja nautitaan maisemista... Sykkeiden saamista ylös jne kyselin muutamasta paikasta ennen kuin viimeviikolla päätin Tunturi Emaxin ostaa.

    Eli itsellä nyt 4kpl n.20-25km lenkkejä takana (reiluja tunnin lenkkejä), asun alueella missä on yksi isompi kukkula minkä huipulla on joku ikivanha hyppyrimäkikin, olen kierrellyt teitä mitkä menee täällä lähettyvillä ja käynyt välillä vähän tuolla mäellä mutta en mitään pieniä polkuja jne ajellut

    Olen ajanut lenkit melkein täysin eco moodissa, trail ja boost moodeja olen vain testannut muutaman kerran.

    Lenkkieni keskisykkeet ovat 131,133,134 ja 134 (tässä viimeisessä jostain syystä syke tipahti tosi alas, ehkä polar ei ottanut ihan kunnolla ihoon kiinni).
    Max 154,157, 162 ja 163 eli en ole edes yrittänyt kuormittaa maksimeja vaan antanut mennä silleen kivoja ei niin kovia lenkkejä (osittain liukkauden takia)
    Syke on tosi tasainen.

    Lenkeillä olen ajanut erittäin liukkaita tieosuuksia kävelyvauhtia eli syke tipahtanut niidenkin takia, muutenkin opetellut reittejä ja vauhdit ovat olleen hillityt + vasta viimeiseen hankin paremman valon. (moon LX560)
    Myöskin tällä hetkellä minun max nopeuteni on avustuksella n.20km/h, vaikka mittari näyttää 25km/h. ensiviikolla jos saisi tuon korjattua, en tiedä miten tämä vaikuttaa.

    Voisin ihan hyvin ottaa välillä ecosta off:lle avustuksen tasaisemmalla tai loivalla alamäellä, mutta minulle riittänyt hyvin nyt että tuntuu rasitusta mutta ei mitään älytöntä koska opettelen vasta tätä hommaa ja en voi hymyilyä lopettaa kun päästelen menemään.

    Kuntoilusta tämä kyllä käy ja se on ihan itsestä kiinni miten paljon sitä kuntoilua tulee, alue missä voin mennä ainakin on laajentunut ja en varmasti vielä olisi noin pitkiä lenkkejä tehnyt tuossa ajassa ja varsinkaan kun tiet ovat erittäin liukkaita.

    Mites muut ovat käyttäneet kuntoiluun sähköpyöriä?

  2. #2
    Liittynyt
    11/2018
    Viestit
    261
    Ihan samalla tavalla. Vuoden omistanut sähkömaasturin ja ajellut työmatkat kesät talvet. Myin heti luomun pois enkä juurikaan ole tavallisella pyörällä hankinnan jälkeen ajanut, vaikka sellainen peruspyöräkin vielä löytyy. Kuntoiluhommissa sali ja hiihto menee talviaikaan pyöräilyn ohi mutta muuten ajellaan kuntolenkkejä mahdollisimman paljon. Katselin Sports Trackerista hieman historiaa niin tunnin-puolentoista lenkillä keskisykkeet ovat samaa tasoa eli n. 130 riippuen maastosta ym. ja energiaa palaa 1000-1500kcal, joten helpolla ei sähkölläkään pääse. Tämä tietenkin riippuu kuinka haluaa haastaa itseään ja käyttää eco moodia, jonka olen säätänyt tasolle 35% ja max vääntö 25Nm. Sillä saa hien mukavasti pintaan. Keskarit ovat siinä 22-25km/h. Mutta kuten sanottua niin nämä ovat monesta asiasta kiinni.

  3. #3
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    6.821
    Mulla on sähkötäpäri ja liuta normifillareita. Yleensä sama lenkki menee samalla sykkeellä / kokonaisrasituksella fillarista riippumatta. Se on itsestä kiinni millaisen treenin haluaa tehdä.

  4. #4
    Liittynyt
    09/2015
    Viestit
    124
    Polkupyörähän se sähköavusteinenkin on, ei se polkematta liiku. Sykkeet liikkuu täälläkin keskimäärin 130 paikkeilla ja maximeita saa samat kuin muissakin urheilulajeissa.

  5. #5
    Liittynyt
    12/2016
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    552
    Sähkäri on maastossa ajavalle aivan loistava treenipyörä, saa säädettyä rasitusta just niin kuin haluaa ilman että hauskuus kärsii.

    Luomupyörällä maastossa pk-lenkin ajaminen oli hankalaa ja vähän tylsää kun joutui niin paljon himmailemaan kaikkiin pieniinkin nousuihin, ja toisaalta sähkärillä saa helpommin tasamaalla pidettyä sykkeitä yllä kun ajaa ilman sähköä.

  6. #6
    Liittynyt
    11/2018
    Viestit
    261
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti flassi Katso viesti
    Aloitan ketjun koska yleinen harhaluulo on että sähköpyörä on semmoinen että istutaan vain päällä ja nautitaan maisemista...
    Näin kuulee sellaisten ihmisten sanovan, jotka eivät ole koskaan kokeilleet sähköavusteista pyörää. Tuttu ilmiö meikäläisenkin kaveripiirissä.

  7. #7
    Liittynyt
    05/2011
    Viestit
    9.188
    Aloitus olisi ollut parempi ilman juttua "yleisestä harhaluulosta" jo ihan senkin vuoksi ettei sitä avauksen, aiheen tai koko keskustelun kannalta tarvittu.

    Ja toisekseen sen takia että koska mä en tunne ketään joka ajattelee että "sähköpyörä on semmoinen että istutaan vain päällä ja nautitaan maisemista", niin eihän se voi silloin olla mikään "yleinen harhaluulo"

    Vain vähän vakavammin, luulen että suurin osa ihmisistä (jotka ylipäätään jotain sähköpyöristä asian suhteen jotain ajattelevat) että sehän riippuu täysin siitä miten sillä sähköpyörällä ajetaan. Monet ovat varmaan nähneet jonkun "täysavusteisen" pyörän menevät hyvää vauhtia sielläkin missä sen ajajalta selvästi vaadittaisiin polkemista - ja ovat sitten melko varmasti kommentoineet näkemäänsä, mutta eihän se silloinkaan ole kaikki tai ainoa mitä he aiheesta sähköpyörä ja kuntoilu ajattelevat.

    Olkaa hyvät ja jatkakaa vapaata keskustelua

    PS (joka ei ole varsinainen PS koska kysymys oli mielessäni jo ennen kuin aloitin kirjoittamisen) Pyöräilyssähän ollaan hyvin pitkälti siirrytty tehoperusteiseen harjoitteluun eli sykkeisiin ei kiinnitetä niin paljon huomiota eikä etenkään määritellä harjoituksen rasittavuutta ym. niiden perusteella. Mahtaakohan jollakin olla sähköpyörässään käytössä wattimittaria? Saisiko sitä (teoriassa ja käytännössä) näyttämään ainoastaan ajajan tuottamaa tehoa silloinkin kun avustus on päällä?

  8. #8
    Liittynyt
    05/2011
    Viestit
    9.188
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jpuu Katso viesti
    Näin kuulee sellaisten ihmisten sanovan, jotka eivät ole koskaan kokeilleet sähköavusteista pyörää. Tuttu ilmiö meikäläisenkin kaveripiirissä.
    Meikäläisen kaveripiireissä oli ennen vanhaan kaikentyyppinen kiusoittelu hyvinkin tuttu ilmiö. Eli esitettiin hyvinkin vakavalla naamalla mielipiteitä ja käsityksiä joista ei todellisuudessa pidetty kiinni sellaisista aiheista ja asioista joiden tiedettiin olevan toiselle esimerkiksi tuoreen innostuksen tai poikkeuksellisen kiinnostuksen kohde.

    PS Enäähän mulla ei ole kaveripiirejä. On vain lenkkiporukka

  9. #9
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.053
    Ja toisaaltaan, vaikka kaikki kuntoilu on hyvää, niin tarvitaanko siihen sähköpyörää? Sama hommahan toimii aivan mainiosti polkupyörälläkin... IMO....

  10. #10
    Liittynyt
    11/2018
    Viestit
    261
    Ei, mutta sähköpyörällä (avusteisella) se on paljon mukavampaa.

  11. #11
    Liittynyt
    10/2018
    Viestit
    129
    Piti ihan tarkistaa omalta kohdalta ja keskisykkeet ovat olleet 140-150 luokkaa. Toki paljon tulee ajettua sitä ~25km/h jolloin avustus lakkaa ja eniten on käytössä eco avustus (lähinnä vain ylämäessä avustusta tulle nostettua jotta nopeuden pystyy pitämään siinä 20-25km/h välillä). Omalla kohdalla noi keskisykkeet ovat aika verrannollsiia siihen nopeuteen mitä yrittää pitää. Jos ajelee jotain 15-20km/h niin sykkeetkin on sitten pienempiä.

  12. #12
    Liittynyt
    10/2017
    Viestit
    405
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kuovipolku Katso viesti
    Mahtaakohan jollakin olla sähköpyörässään käytössä wattimittaria? Saisiko sitä (teoriassa ja käytännössä) näyttämään ainoastaan ajajan tuottamaa tehoa silloinkin kun avustus on päällä?
    Ei ole vielä wattimittaria sähköavusteisessa, mutta on tilauksessa. Kyseessä on polkimesta mittaava mittari, joten sen pitäisi pystyä mittaamaan ajajan tuottamaa tehoa avustuksen ollessa päällä.
    Se mittari on muuten joukkorahoituksella kehitetty ja pitäisi tulla tuotantoon lähiaikoina. Nyt vähän jännittää, mutta eiköhän se jossain vaiheessa putkahda ulos.
    https://www.iqsquare.com/

  13. #13
    Liittynyt
    11/2018
    Viestit
    261
    Oho. Noitakin pitäisi olla molemmin puolin. Yksi mittaa vain toista jalkaa. Tuplaamalla saa tietenkin arvioitua kokonaistehon. Paras tapa olisi saada tahonmittaus suoraan sähkömoottorilta. Tässä vaiheessa on tyydyttävä sykkeen mittaukseen perustuvaan energiankulutukseen, joka kertoo liikunnan tehokkuudesta riittävästi. Tämä nyt ei enää varsinaisesti kuulu tähän aiheeseen.

  14. #14
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    6.821
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kuovipolku Katso viesti
    PS (joka ei ole varsinainen PS koska kysymys oli mielessäni jo ennen kuin aloitin kirjoittamisen) Pyöräilyssähän ollaan hyvin pitkälti siirrytty tehoperusteiseen harjoitteluun eli sykkeisiin ei kiinnitetä niin paljon huomiota eikä etenkään määritellä harjoituksen rasittavuutta ym. niiden perusteella.
    Kuka on, kuka ei. Harjoittelua ja ajamista on niin monenlaista. Syke kylläkin on huono harjoittelun mittari, kokonaisrasituksen mittauksessa ehkä parempi. Maastopyöräilyssä tuo wattien tuijottaminen ei kuitenkaan ole ihan niin suoraviivaista kuin maantiellä. Varsinkin jos ajatellaan maastopyöräilyn koko kirjoa.

    Lisäksi aika moni täälläkin ajelee lähinnä omaksi ilokseen ilman sen suurempia tavoitteita, muuta kuin että terveenä hautaan.

    Mahtaakohan jollakin olla sähköpyörässään käytössä wattimittaria? Saisiko sitä (teoriassa ja käytännössä) näyttämään ainoastaan ajajan tuottamaa tehoa silloinkin kun avustus on päällä?
    Useimmissa(?) sähköavusteisissa on jonkinlainen momentintunnistin, jota kautta olisi watit mahdollista saada ulos, jos valmistajat vain näin haluaisivat. Ja siis normaali poljinvarteen kiinnitetty wattimittarihan kertoo nimenomaan sen ajajan tuottaman tehon. Takanavassa olevat sitten taas eivät.

  15. #15
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    6.821
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jpuu Katso viesti
    Oho. Noitakin pitäisi olla molemmin puolin. Yksi mittaa vain toista jalkaa.
    Kyllä nuo yhden jalan mittauksetkin aika hyvin kertoo missä mennään, jos pyöritystekniikka on vähänkään hallussa. Mulla oli Cyclossa wattikampi vain toisella puolen, niin se näytti 10w tarkkuudella samaa kuin hajoitusvastuksen wattimittari. Tuo tarkkuus riitti minulle.

  16. #16
    Liittynyt
    11/2018
    Viestit
    261
    Ok. Tuo IQ2 vaatinee jonkin sortin yhteensopivan urheilukellon tms. Mitään puhelinappia ei ainakaan vielä löydy.

  17. #17
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    6.821
    Mikäänhän ei estäisi vaikka Stagesia tekemästä STePS-järjestelmään omaa wattikampea. Ei se sen monimutkaisempi ole tehdä kuin muutkaan heidän virityksensä.

    Veikkaan vain, että markkinaa ei (vielä) ole ja riskinä, että moottorivalmistajat toteuttavat seuraavassa firmispäivityksessä BT-tehoprofiilin, jonka tekeminen ei luulisi mikään ameriikan homma olevan. Sieltä moottorilta saisi sitten nopeuden, kadenssin, watit,...

    Toisaalta tavoitteelliselle harjoittelulle ja sen mittaamiselle luulisi olevan piankin tarvetta ja markkinaa, kun sähkö(kilpa)pyöräily yleistyy. Tänä vuonnahan on UCIn alainen maailmanmestaruustaistokin tulossa. Että sinne vain ilmoituslappua vetämään ja fillaria virittämään...

    https://www.velonews.com/2018/09/new...in-2019_479427

  18. #18
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    6.821
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kuovipolku Katso viesti
    PS Enäähän mulla ei ole kaveripiirejä. On vain lenkkiporukka
    Itse olen päässyt eroon sekä kavereista, että lenkkiporukoista. Tulee vähemmin riitaa. Duunissakin mun ja esimiehen välillä on 200 km. 100 km lähimpiin duunikavereihin.

  19. #19
    Brosen Drive S-moottorin kahden erilaisen mittarin valikossa on Human power ja ihan Watteja näyttää. Fanticin Integrassa sellainen on ainakin ja perstuntumalla kun vertaa oman maantiepyörän wattipolkimiin, niin ei se ainakaan ihan omiaan näytä. Voisihan sitä kokeilla maantiepolkimilla millaisia lukemia tulee.
    Oma ajo on lähinnä täydellä teholla tapahtuvaa tasamaaenduroa. Max syke 181 ja sähköfilolla olen saanut useankin kerran 177-178. Vajaan parin tunnin lenkin keskisyke on helposti 150-160 kun paukuttaa kunnolla menemään. Siirtymillä en aja koskaan yli 25 km/h kuin laskuissa rullatessa. Tosin silloin on noin puolet tehosta käytössä.

  20. #20
    Liittynyt
    10/2017
    Viestit
    405
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jpuu Katso viesti
    Ok. Tuo IQ2 vaatinee jonkin sortin yhteensopivan urheilukellon tms. Mitään puhelinappia ei ainakaan vielä löydy.
    IQ2 puhelinappi on kehitteillä. Wattimittarin kehitysprojektia voi seurata Facebookissa ja Instagramissa, jossa kertovat kuulumisia silloin tällöin.
    Mun on tarkoitus liittää wattimittari Polarin m460 pyöräilytietokoneeseen, yhteensopivuudesta ei ole takeita, mutta hyvin on m460 tähän mennessä löytänyt yhteyden kaikenlaisiin laitteisiin.

  21. #21
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    6.821
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Dille Vallaton Katso viesti
    Brosen Drive S-moottorin kahden erilaisen mittarin valikossa on Human power ja ihan Watteja näyttää. Fanticin Integrassa sellainen on ainakin ja perstuntumalla kun vertaa oman maantiepyörän wattipolkimiin, niin ei se ainakaan ihan omiaan näytä.
    On surkeaa että Shimano ei tällaista ole tehnyt. Sehän ei edes söisi heidän markkinaansa mitenkään, kun eivät tee wattimittareita.

  22. #22
    Liittynyt
    05/2011
    Viestit
    9.188
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MRe Katso viesti
    Kuka on, kuka ei. Harjoittelua ja ajamista on niin monenlaista. Syke kylläkin on huono harjoittelun mittari, kokonaisrasituksen mittauksessa ehkä parempi. Maastopyöräilyssä tuo wattien tuijottaminen ei kuitenkaan ole ihan niin suoraviivaista kuin maantiellä.
    Maastopyöräilypuolellakin on nykyään niin että kun puhutaan harjoittelusta - ja tarkoitan sillä tietenkin niin sanottua tavoitteellista harjoittelua eli joko kilpailuissa menestymiseen tai vain omaa suorituskykyä (mahdollisimman optimaalisesti) parantamaan tähtäävää harjoittelua - niin silloin huomattava osa harjoittelusta ja tietenkin kaikki harjoitusvastuksella tehtävä treeni on nimenomaan wattimittarin lukemiin perustuvaa.

    Tämän lisäksi tulee luonnollisesti tarvittava määrä ajotaidon ja -tekniikan ylläpitämiseksi ja/tai kehittämiseksi tarvittavaa treeniä. Ja aivan kuten maantiepuolellakin, on poikkeuksia ja niin sanottuja vanhan koulukunnan miehiä - joista kaikki eivät perusta edes sykemittareista vaan luottavat omaan arvioonsa ja käyttävät esimerkiksi Borgin skaalaa harjoituksen tehoa tai rasitusta kuvaamaan,


    PS Sitä mitä kaltaisemme fillaristit, olimmepa sitten succispellejä tai metsäpoikia, teemme en kutsu harjoitteluksi vaan pelkäksi lenkillä käymiseksi

  23. #23
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    6.821
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kuovipolku Katso viesti
    PS Sitä mitä kaltaisemme fillaristit, olimmepa sitten succispellejä tai metsäpoikia, teemme en kutsu harjoitteluksi vaan pelkäksi lenkillä käymiseksi
    Varmasti näin. Toisaalta kyllä mulla on joku tavoite harjoittelussa (lenkillä käymisessä), vaikka se ei wattimittaria kaipaakaan. Tavoite voi olla vaikka manuaalin oppiminen (ei sen ohjekirjan) tai hyppyristä ajaminen ilman että käsi on paketissa.

  24. #24
    Mielestäni pitää pohtia ensin, mitä harjoitellaan. Moni väittää sähköfillarilla ajelua harjoitteluksi ja sen kohottavan kuntoa, tuijottamalla vain sykelukemia. En kiistä etteikö se sitä tekisi. Mutta jos tähtää Tahkolle viidenkympin sakkiin, niin miksi treenata sähköfillarilla mäkiä kun tärkeämpää olisi totuttaa jalat maitohapoille ja kehittää niitä kykyjä, mitä Tahkolla tarvitaan.
    Jos haluaa kehittyä hyväksi mäennousijaksi niin ei se onnistu ajamalla sähköfillarilla niitä mäkiä. Jos taas haluaa ihan vain ulkoilla tai ylläpitää/kehittää yleiskuntoa, niin siihenhän sähköfillari käy mainiosti. Mutta kannattaa pohtia, onko sähköfillari itselleen turha, jos ajaa sillä moottori sammutettuna tai aina vain alimmalla avustustasolla.

    Kannattaa huomioida että fillarilla voi treenata muutakin kuin hapenottokykyä. Esim. ajotekniikkaa. Ja fillarilla voi ajaa muutenkin kuin kehittyäkseen paremmaksi polkijaksi. Ihan vain ajamisen ilosta. Usein ajamisesta, varsinkin maastossa, mene ilo siinä vaiheessa kun mäen päältä aukeaa mahtava mutkapolku, mutta reidet huutaa hoosiannaa ja keuhkot happea joten mutkapolku ajellaan sitkuttaen ja yrttäen palautua ylämäestä. Mitäs jos mäen päällä olisikin paukkuja tykittää vauhdikkaasti se tasainen mutkapolkukin? Itsellä ainakin luomufillarilla tulee ennemmin tai myöhemmin sellainen siirtymämoodi päälle. Eli on sen verran väsynyt, että mukavaltakin tuntuva mutkapolku pitää ajaa ns. siirtymänä eli poljetaan kevyesti ja tankoa kääntäen ohjataan eturengas sinne minne polku menee. Sähköfillarilla taas samalla polulla pitää kallistaa jo fillariakin tai se ei käänny, saa hypittyä pienistä kumpareista ilmaa ja lyhyet ylämentömpäreet menee alhaalta kelatulla vauhdilla ylös, jonka jälkeen vauhdin voi taas nostaa sopivan reiluksi. Yleensä tällaisessa vauhtileikittelyssä sykkeet tuppaa nousemaan ihan huomaamatta sinne 150 paremalle puolelle mutta kun en treenaa mihinkään kilpailuun, suhtaudun sykkeen nousemiseen neutraalisti. Toki se on kropalle hyvä että tulee liikuttua, mutta itselleni tärkeämpää on ajamisesta nauttiminen.

  25. #25
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.053
    Niinpä, joku viisaampi aikoinaan sanoi että lahjattomat treenaa, itsekin pitäytynyt pelkissä lenkeissä...

  26. #26
    Kolmen kesän sähköpyöräilykokemuksella voin sanoa, että kunto nousee ja paino laskee sähköpyörälläkin. Jos poljen saman, mäkisen lenkin sähköavusteisella, minkä ennen poljin perinteisellä, niin lenkki sujuu sen verran nopeammin, että kaloreita kuluu n. 30% vähemmän. Tosin lenkille lähtee (naama korvissa) vaikka myrskyllä, niin tulee kuitenkin pyöräiltyä useammin. Lenkki sujuu mukavasti vaimonkin kanssa kun kuntoeroja voidaan tasata avustusta säätämällä.

  27. #27
    Jätän tähän ohimennen vaan sellasen ajatuksen, mikä tuli mieleen, että sähköfillari on vähänninkun liikkuva kuntopyörä, jonka rasitustasoo voi säätää fiiliksen ja tavoitteiden mukaan vauhdista kauhesti tinkimättä. Muistan aikoinaan salilla pohtineeni kuntopyörän selässä sitä, että miksei maisemat vaihdu

  28. #28
    Liittynyt
    07/2004
    Viestit
    4.843
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti villariveijari Katso viesti
    Jätän tähän ohimennen vaan sellasen ajatuksen, mikä tuli mieleen, että sähköfillari on vähänninkun liikkuva kuntopyörä, jonka rasitustasoo voi säätää fiiliksen ja tavoitteiden mukaan vauhdista kauhesti tinkimättä. Muistan aikoinaan salilla pohtineeni kuntopyörän selässä sitä, että miksei maisemat vaihdu
    Juuri tämä fiilis tuli itselle kun ajoin viikon vuokra ebike täpärillä. Sinänsä hauska peli enkä epäile etteikö kuntokin joillakin kasva, tämähän on kuitenki aina kiinni lähtötasosta. Mutta koska itselle kaikissa harrastuslajeissa on tärkeää suora vaste maaston olosuhteista en tykänny sähkärin "kuntopyörä" fiiliksestä. Mutta, Huom!, suon sähkärillä polkemisen ilon kaikille jotka siitä tykkää. Vertailu tavalliseen pyöräilyyn on turhaa koska kyseessä ei ole sama laji alkuunkaan.

  29. #29
    Liittynyt
    12/2016
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    552
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ElBike Katso viesti
    Mielestäni pitää pohtia ensin, mitä harjoitellaan. Moni väittää sähköfillarilla ajelua harjoitteluksi ja sen kohottavan kuntoa, tuijottamalla vain sykelukemia. En kiistä etteikö se sitä tekisi. Mutta jos tähtää Tahkolle viidenkympin sakkiin, niin miksi treenata sähköfillarilla mäkiä kun tärkeämpää olisi totuttaa jalat maitohapoille ja kehittää niitä kykyjä, mitä Tahkolla tarvitaan.
    Jos haluaa kehittyä hyväksi mäennousijaksi niin ei se onnistu ajamalla sähköfillarilla niitä mäkiä.
    Jos nyt mietitään hetki kestävyysurheilun perusteita niin eikö pk-harjoittelu ole kaiken perusta? Jos treenaa vaan mäkinousuja niin ajaa itsensä piippuun/ylikuntoon hyvin nopeasti. Tavoitteita on myös monenlaisia, itsellä ne ovat enemmänkin enduron puolella.

    Se on totta että pelkkä syke ei kerro koko totuutta harjoittelun tehosta mutta on parempi kuin ei mitään ja niin kuin tuossa aiemmassa kommentissani totesin niin sähkäri on aivan loistava harjoitteluväline koska rasitusta on niin helppo säädellä ja pitää halutulla tasolla, ja se mitä en edes maininnut on ainakin itselle hienoa enduroa silmälläpitäen kun pystyy vauhdikkaampaa ajoa harjoittelemaan ilman hissimäkeä.


    Lisätään vielä että todellakin ajan myös luomupyörällä mutta sähkärillä jaksaa ajaa silloinkin kun jalat ovat väsyneet muista harjoituksista tai toisinpäin kun haluaa ajaa mutta ei halua väsyttää liikaa koipia esim ennen kisoja/tärkeitä harjoituksia. Ja saa sillä sähkärilläkin itseltään mehut pois.

    Edit: nyt kun luin ElBiken kommentin uudelleen niin ehkä ymmärsin jollaintavoin väärin mitä halusi sanoa mutta se kai on sanomattakin selvää ettei mäkivetoja sähkärillä ajeta?
    järtsy muokkasi tätä : 27.02.2019 at 20.08 Syy: muoks

  30. #30
    Liittynyt
    12/2016
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    552
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Ja toisaaltaan, vaikka kaikki kuntoilu on hyvää, niin tarvitaanko siihen sähköpyörää? Sama hommahan toimii aivan mainiosti polkupyörälläkin... IMO....
    Mielestäni olen aika hyvin perustellut sähköpyörän edut luomuun verrattuna, ajan siis luomulla kisat ja lenkkiä myös.

Samanlaisia aiheita

  1. Felt Lebowske e sähköfatbike, juttu + pari videota.
    By Viikate74 in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 17
    Viimeinen viesti: 08.01.2017, 13.22

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •