R&M Supercharger GT Touring, Cannondale Tesoro Neo X1 vai Specialized Turbo Vado 4 ?

[ciclista de aventura]

Hei, uutena foorumilaisena haluaisin kokeneemmilta neuvoa ensimmäisen sähköavusteisen pyörän hankintaan.

Tärkeimpänä ulkoisena kriteerinä olisi moderni ulkonäkö integroidulla akulla. Teknisesti osasarjojen suhteen vähintään Shimano Deore -tasoa.

1) Saksalainen Riese & Müller kahdella akulla on selkeästi kalliimpi ja kaiketi järeämpäänkin pyöräretkeilyyn soveltuva Boschin Performance CX'llä (yhdellä akulla pienempi hintaero)

2) Cannondale uutena tulokkaana mielenkiintoinen maasto- ja retkipyörän yhdistelmä. Moottorina Boschin Performance CX.

3) Specialized Turbo Vado 4 edustaa linjakasta, selkeimmin vain tiekäyttöön tarkoitettua pyörää Brosen moottorilla.

Käyttötarkoituksena pääasiassa työmatka-ajoa ympärivuotisesti (talvella kunnon nastarenkailla, ei kuitenkaan kylmemmässä kuin - 5*C) ja lisäksi kevyttä pyöräretkeilyä myös hiekkateillä sekä mahdollisesti helpoilla poluilla maaston puolella.

Kiinnostaisi tietää, miten mahtaa takuuasiat, huolto, softapäivitykset ja korjaukset hoitua näiden merkkien kohdalla.
Ylläpitokustannukset vuodessa arviolta?
Eniten arveluttaa moottoreiden Bosch vs Brose mekaaninen kestävyys ja elektronisten järjestelmien toimivuus Suomen vaihtelevissa keleissä esim. 5 vuoden ja 20.000 km kuluttua.

Otetaan avosylin vastaan kaikki vinkit ja neuvot, niin kehut kuin varoituksetkin.

Kiitokset jo etukäteen!

- cda -

[Vapari]

Boschissa kuulemma voi takuuasiat kestää jopa 3kk Suomessa. Kannattaa muistaa jos pyörä on ainoa kulkupeli.

[ElBike]

Brosessa kuulemma hihnan katkeaminen ja uuden laitto maksaa 300€.

Kuulemma jotkut tykkää Boschista ja kuulemma jotkut Brosesta.

Kannattaa käydä koeajamassa pyöriä Boschin moottorilla ja Brosen moottorilla. Vasta sen jälkeen tietää mikä niissä on ero. Ja nimenomaan niillä malleilla kuin mitä meinaa ostaa. Moottoreitahan on huippumallin lisäksi vähempitehoisia ns. arkimoottoreita. Itse yllätyin viime GoExpo-tapahtumassa, miten isoja eroja moottoreissa voikaan olla. Shimanon E8000 on pehmeä, Yamahan PW-X agressiivinen, mutta hyytyy kun kampikierrokset nousee yli sadan. Bosch on monella saralla tehokkain, mutta rajoittimen astuessa peliin, tuntuu kuin ajaisi suonsilmään. Brosella ja Specializedin tuunaamalla Brosella on tullut ajettua luvattoman vähän. Eniten kokemusta on Specializedin pyörästä, jossa avustustaso oli säädetty turhan alas ja en tykännyt moottorista sen vuoksi. Sitähän pystyy tuunaamaan puhelimella. Ko. pyörässä ei ollut käyttönappeja, joista tehoalueita olisi voinut säätää ajonaikana, joten vähän laiha kokemus jäi.

Takuuasioita miettiävän kannattaa selvittää miten myyjäliike toimii takuutilanteissa. Aika moni myyjä nykyään lähettää moottorin tehtaalle ja se kestää. Kannattaa huomioida myös se, missä myyjäliike sijaitsee. Jos asuu Torniossa ja myyjä on Helsingissä niin takuuasioissahan myyjä haluaa nähdä pyörän ennen tuomion antamista ja siksi se pitäisi saada vietyä myyjäliikkeeseen. Onko lähetys edes vaihtoehto vai täytyykö lähteä viemään pyörää näytille, jossa ne toteaa että "tämän on normaalia" ja passittavat takaisin kotiin.

[J.J.]

Vado 4:sta on kokemusta ympärivuotisesti kaupunkikäytössä vajaan vuoden verran / 1500km. Mainio laite arkikäyttöön ja työmatka-ajoon. Jos maastopyöräilystä on kokemusta, niin tuo on yllättävänkin pätevä laite myös poluilla. Toki suurin osa mun ajosta on ollut tietä ja hiekkatietä, poluilla olen käynyt lähinnä huvikseni kokeilemassa.

Vadossa on leveät ja pitkät lokarit, se on suuri plussa arkipyörässä. Tavarateline on Racktimen, siihen saa kaikenlaisia laukkuja jos on tarvetta. Akku kestää yhdellä latauksella 50-70km, riippuen olosuhteista ja avustuksen tasosta. Pakkanen vaikuttaa aika paljon akun kestoon, etenkin jos pyörä seisoo ulkona ja joutuu ajamaan kylmällä akulla.

Huoltotarve on toistaiseksi ollut pesua, vaijereiden ja pulttien kiristystä, mitään suurempia ongelmia ei ole ollut. Ei edes löystyneitä pinnoja. Ketjuja olen puhdistanut ja rasvannut säännöllisesti, ne on edelleen ihan ok kunnossa mutta mennee vaihtoon tänä vuonna.

Yksi softapäivitys hoitui vartissa pistäytymällä myyjäliikkeeseen. Aiemmin kokemusta Spessun takuuasioista yhden akun osalta (ledi pimeänä) - uusi tuli liikkeeseen ja kävin vaihtamassa lennosta. Plussana sain vielä suuremman akun. Myös pari hajonnutta Spessun runkoa on vaihdettu takuuseen, nekin hoituneet sujuvasti vaikka molemmat hajonneet useita vuosia oston jälkeen.

Boschin moottori on ehkä vähän tehokkaampi, mutta akun loppuessa Brose on parempi kun se toimii normipyörää vastaavasti (Boschin eturatas pyörii >1x kun kammet pyörii kerran). Brose on käytännössä äänetön, Boschin ääni kuuluu selvästi. Muista moottoreista mulla ei ole kokemusta.

Jos päädyt Vadoon, kannattaa tilata lukot myyjäliikkeestä niin saat akun + lukot toimimaan yhdellä avaimella pieneen lisähintaan.

EDIT. R&M malleista kuulisin mielelläni kokemuksia jos jollain on... erityisesti Multicharger-malleista joissa on vähän enemmän cargo-kapasiteettia.

[ciclista de aventura]

Kiitoksia asiallisista, seikkaperäisistä ja hyvin perustelluista kommenteista ja vastauksista!
Lisääkin saa laittaa arvioita ja kokemuksia näistä pyöristä tai mahdollisista muuten
ominaisuuksiltaan vastaavista malleista.


Tässä vielä muutamia lisäyksiä ja tarkennuksia vertailuun.

Tehdasasenteiset, tai muuten tukevasti asennettavat, kunnolliset lokasuojat ja tavarateline ovat välttämättömät.

Aloitusviestissäni taisin hieman yliarvioida nykyisen sähköavusteisen polkupyörän moottorin kestävyyttä (20.000 km ?). Tärkeampää kaiketi on pyörähuollon toimivuus takuuaikana (pituus?) ja sen jälkeenkin. Moottori kestää sitten minkä kestää

Koeajo tietenkin olisi tarkeää ennen ostopäätöstä.

R&M Supercharger GT Touring ja Specialized Turbo Vado 4.0 olisivat koeajettavissa mahdollisesti joko lähimmässä jälleenmyyntiliikkeessä tai tulevassa GoExpo -tapahtumassa.

Juuri esitelty Cannondale Tesoro Neo X1 sen sijaan toimitetaan Suomeen vain tilauksesta (mikäli olen ymmärtänyt oikein?). Olisikohan Cannondale Trail Neo Performance jotenkin verrannollinen (sama moottori) pyörä koeajoon, jonka perusteella sitten tilata Tesoro Neo X1 tarvittaessa.

Mikä mahtaa olla foorumin käytäntö pelkkien tuotekuvien (ilman kauppiaiden logoja, ym. tietoja) linkittämisestä tähän ketjuun? Minun puolesta joku osaava voi linkittää niitä, jos foorumin säännöt sen sallivat. Googlettamalla ne tietenkin löytyvät pienellä lisävaivalla.

Vertailussa olevien pyörien moottori + 1 akku -kombinaatioiden kilometrimäärät ja akun varaustilan säilyminen ajojen välillä olisivat myös hyödyllistä tietää.

EDIT. Tilanne elää koko ajan vähän. Mukaan vertailuun olisi tulossa lisäksi kaupunkipyörä Winora Sinus iX11 Boschin Performance CX -moottorilla ja Deore XT -takavaihtajalla/ SLX -vaihdevivuilla.
Mitäpä raati on mieltä tällaisesta menopelistä?


- cda -