Sivu 21 / 22 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 11 19 20 21 22 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 601 - 630 / 640

Aihe: Continental GP 5000

  1. #601
    Liittynyt
    04/2021
    Viestit
    270
    Juu, toki.

  2. #602
    Liittynyt
    06/2010
    Viestit
    1.299
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pulimonni Katso viesti
    En ole nyt vaihtamassa, kun vanhat vielä toimii. Kysyin vain uteliaisuudesta.
    Sisuriversio on todennäköisesti parempi sisurin kanssa kuin mitä uusi tubeless-versio olisi sisurin kanssa.

    • 700 x 32C - 320g TR
    • 700 x 32C - 370g TL
    • 700 x 32C - 290g normi

    Tubeless-renkaissa on oletuksena paksummat kyljet ja ohuempi kulutuspinta, joten sisurin kanssa vaan rullaisi huonommin ja puhkeaisi helpommin.

  3. #603
    Liittynyt
    02/2013
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    453
    Testattu

    https://www.bicyclerollingresistance...prix-5000-s-tr

    Pettymys.
    Ei rullaa paremmin.
    Huonompi pistosuojaus.
    Pienempi.
    Paino sentään pudonnut.
    Mukavuus?

  4. #604
    eli renkaan kylkiin olikin laitettu yksi kerros lisää vs. GP 5000

    Although Continental calls the 2/220 casing a 2 layer design, we noticed that it depends on where you count the casing layers. Both the 3/330 (used on the non-tubeless Grand Prix 5000) and 2/220 casing have the same amount of casing material but are folded differently. The 2/220 casing has 2 layers under the tread, and the sidewalls have 3 layers, while the 3/330 casing has 3 layers under the tread, and the sidewalls have only 2 layers. The result is more robust sidewalls, but the tread part will be easier to puncture on the 2/220 casing.

  5. #605
    Liittynyt
    01/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.415
    Mun mielestä vaikuttaa ihan kelpo kumilta. Enpä noiden syiden takia ostamatta jätä, kun vanhat saan loppuun ajettua. Varmaan 30mm voisi tällä kertaa laittaa 28mm tilalle.

  6. #606
    Liittynyt
    04/2021
    Viestit
    270
    En kyllä sanoisi että pettymys mutta kaipa sitä ajatteli että jotain kivaa olisi tulossa hooklesseihin. No mulle käy kyllä tuollaisenaankin.
    eihän tuo umpisurkea sentään ollut. Erityisen iloiseksi tekee tuo kylkien vahvistus. Osa litkusuihkusta kun tulee tuolta alueelta. Odotuslistalla on myös että kyljet pysyisivät lutterokumeja paremmin kuosissaan. No kohtahan noita on pari settiä tuloillaan. Testaaminen taitaa jäädä van kevääseen. Sen verran näyttää kelit siltä että saa nostaa ultimaten naulaan.

  7. #607
    Liittynyt
    06/2009
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    1.518
    Kenttätestit kertoo "totuuden", mutta mielestäni ihan hyvä päivitys, jos unohdetaan markkinamiesten puheet. Vierintävastus ennallaan, painoa vähemmän ja kylkien pistosuojaus (ehkä) parempi. Kulutuspinnan pistosuojaus heikompi kuin vanhassa mallissa, mutta se ei ole litkujen kanssa niin fataalia (vrt. kylkien pistosuojaus). Isoimpana parannuksena on korjattu vanhan mallin hankala asennettavuus, bonuksena tubeless -yhteensopivuus. Vaikea nähdä uutta mallia pettymyksenä.
    Synnyin latvaan ja droppasin alas

  8. #608
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    9.647
    No ei tuo kyllä rullien mukaan mennyt kuitenkaan aivan suunnittellusti. Keskeltä rengas on 0.5mm ohuempi. Tuo näkyy huonompana sepelinkestona, mutta rullaus ei ole muuttunut lainkaan.

    No, jospa ne kyljet ovat vahvemmat. Näyttää noissa omissakin tl versioissa olevan kylki rikki. Niin ja suurin ongelmahan tosiaan oli tuo "virheellinen" kylkien mitoitus. Tämä on kai aiheuttanut ongelmia monille kiekkovalmistajille. Huhutaan, että spessun tubeless/sisuri-sotku rovalien kanssa saattaa johtua tästä.

    Onhan myös mahdollista, että ohuempi runko näkyisi smoothimpana ajettavuutena. Itse en noista osaa yleensä sanoa mitään, mutta aika moni kaveri on ollut sitä mieltä, että pro onet ovat ajoltaan pehmeämmät.

  9. #609
    Liittynyt
    08/2020
    Viestit
    382
    Brr:n GP 5000 rullausluvut uuden ja vanhemman version osalta on niin hyvät että hieman epäilyttää niiden oikeellisuus tai ainakin suhde reaalimaailmaan ja kilpailijoiden renkaisiin. 28 kmh "nopeudessa" erot rengasparilla käytännössä vastaaviin kilpailijoiden tuotteisiin 4-8 wattia, ja kovemmissa nopeuksissa enemmän. Tästä on varmaan monilla käytännönkin kokemusta onko oikeasti näin.

  10. #610
    Liittynyt
    05/2019
    Viestit
    313
    Toi rullaavuus on kyllä hyvin suhteellista. Mulla viistonninen 23 leveän rullaa uudella sileällä asfaltilla muutamalla watilla, kun taas vanhalla karkealla tuntuu ettei mene mihinkään.

  11. #611
    Liittynyt
    04/2021
    Viestit
    270
    Sisurillinen 5k versio on ainakin pirun tunnoton ja kovan tuntoinen ajettava paineista riippumatta. Mielestäni. En erityisemmin pidä perstuntumasta vaikka se hyvä rengas onkin. Rullaavuus tubeless versioon verrattuna selkeästi huonompi. Rouvan kanjonista löytyy 28mm ja kakaran Spessusta 25mm. Huonekalujen vartija ei ainakaan isommin ole kommentoinut renkaasta muuta kuin sen että nopeampi kuin edeltävä pyörä mikä nyt voi johtua muistakin muuttujista. Aikasemmin likan pyörässsä oli Spessun joku oma rengas ja hän ainakin sanoi että entiset oli paremmat kuin Conti. Epäilen että tuossa taas vaikuttaa se että spessun kumi oli 23mm ja aika kireäksi sen sai pumpata jotta se ylipäänsä kulkisi johonkin.

  12. #612
    ^Millä sisurilla ajat? Mukavuudessa Tubolito vs. normi-Conti on 6-0 Tubolitolle.

  13. #613
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    9.647
    Niin ja lateksilla saa mukavuuden lisäksi myös nopeutta

  14. #614
    Liittynyt
    04/2021
    Viestit
    270
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jalkkis Katso viesti
    ^Millä sisurilla ajat? Mukavuudessa Tubolito vs. normi-Conti on 6-0 Tubolitolle.
    Ei mulla ole ainuttakaan sisurillista rengasta. 4 settiä silkkaa tubelessia tai no rospuuttoajan renkaat on vielä asentamatta. Rouvan fillarissa on butyylit. Tytön fillarissa laitoin Vittorian lateksit. Oiskohan tuo butyylit olleet jopa contin omat supersonicit.

  15. #615
    Liittynyt
    02/2013
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    453
    Katselin noita eroja juuri pari päivää sitten.
    RR testi 6,9 bar (ei näe pienempiä)
    5000 s tr 9,1 W
    5000 TL 8,9 W
    5000 latex 8,9 W
    Latex --> Tubolito lisää alle 1 W
    Eli hyvin lähellä toisiaan eli pystyykö huomaamaan.
    Lisäksi ajaako samoilla paineilla sisurilla kuin tubeless.

  16. #616
    Liittynyt
    04/2021
    Viestit
    270
    Kyllä tubelessiim ja butyylisisurilla olevan eron huomaa. Jos sitten vaihtaa kiekot eri pyörään niin menee jo vaikeammaksi kun muitakin muuttujia on. Pitäs sitten sen toisenkin pyörän kanssa ajaa samaa kiekkosetti rumba läpi. Silloin joskus kun kun tubelessiin olin siirtymässäen kuvitellut eron olevan suurta.

  17. #617
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    9.647
    Niin niillä kaikkein ohuimmilla tubolitoilla päästään lähelle lateksia, mutta siltikin takkiin tulee. Normaali paksuinen tubolito onkin jo selvästi hitaampi.

  18. #618
    Liittynyt
    02/2013
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    453
    RR
    Latex --> Tubolito 22 g < 1 W
    Latex --> Tubolito 40 g < 2 W
    Paineilla 5-7 bar.
    Jos suodatetaan pois mukavuudesta tulevat mielikuvat niin pystyykö eron huomaamaan? Tunnustan etten itse erittäin todennäköisesti huomaisi.
    Ja miten paljon eroa tulee jos testeistä poiketen ajetaan "normaalilla" asfaltilla?

  19. #619
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    9.647
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Arosusi Katso viesti
    RR
    Latex --> Tubolito 22 g < 1 W
    Latex --> Tubolito 40 g < 2 W
    Paineilla 5-7 bar.
    Jos suodatetaan pois mukavuudesta tulevat mielikuvat niin pystyykö eron huomaamaan? Tunnustan etten itse erittäin todennäköisesti huomaisi.
    Ja miten paljon eroa tulee jos testeistä poiketen ajetaan "normaalilla" asfaltilla?
    No mutta sitten on ihan sama ajaa muilla renkaillakin, jos 2w erolla ei ole mitään merkitystä. Itse en nää vaan järkevänä ostaa kalleinta mahdollista rengasta ja ajaa sitten 3x kalliimmalla sisurilla, joka on hitaampi. Tuo on vaan typerää. Pro tallitkin käyttävät sitä perinteistä lateksia.

  20. #620
    Liittynyt
    08/2020
    Viestit
    382
    Aero-coach testannut uuden GP 5000 TR:n.
    1 wattia pienempi rullausvastus (pari) kuin aiempi, testi : pyörä rullilla ajajan kanssa ja 45 km vauhdissa, useita settejä.
    Tämän testaajan lista näyttää minusta loogisemmalta erojen suhteen kuin brr

    https://www.aero-coach.co.uk/time-tr...esistance-data

  21. #621
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    9.647
    On joo. Ja sisurillinen versio LATEX sisurin kanssa on edellen nopeampi.

  22. #622
    Liittynyt
    08/2020
    Viestit
    382
    Cyclingweekly testasi uuden GP 5000:n. Testi ja artikkeli keskittyi pääosin arvioimaan po. renkaan ja hookless- vanteen asennettavuutta ja maksimipaineita/turvamarginaalia.

    Asennettavuus on helpottunut edelliseen versioon verrattuna. Ilmeisesti rengas venyy jonkin verran kun saman renkaan asennus helpottuu uudelleen asennettaessa.

    Jutun pääasiallinen viesti on kuitenkin että älä ylitä valmistajien ilmoittamia maksimipaineita. Toimittaja oli laittanut painetta 100 psi, jolloin 28 mm renkaat olivat muutaman minuutin jälkeen lähteneet vanteilta, zipp 303s ja 353. Paineet olivat selkeästi yli sallitun maksimipaineen 73 psi sekä yli valmistajan oman testatun maksimirajan 95 psi (130 % 73 psistä). Contin edustaja ei ollut asiasta sen kummemmin yllättynyt, olihan tuossa menty noiden rajojen yli.

    En nyt tiedä oliko tuossa noin ison jutun aihetta, ehkä kuitenkin se että entisillä "normipaineilla" tuo yhdistelmä ei toimi tai on vaarallinen ja että ainakin tässä yksittäisessä tapauksessa tuo maksimipaineen tosiasiallinen raja on alhaisempi kuin aiemmin on muiden valmistajien osalta viestitty.


    https://www.cyclingweekly.com/produc...llow-the-rules

  23. #623
    Liittynyt
    01/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.415
    ^Sopii enemmänkin miettiä sitä, mitä hyötyä hookless -vanteista on maantiekäytössä?

  24. #624
    Liittynyt
    09/2010
    Paikkakunta
    Ulvila
    Viestit
    402
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Aakoo Katso viesti
    ^Sopii enemmänkin miettiä sitä, mitä hyötyä hookless -vanteista on maantiekäytössä?
    Aerompi, kevyempi, kestävämpi ja edullisempi
    https://road.cc/content/feature/hook...ter-you-285715

  25. #625
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    9.647
    Leveillä kehillä tuo kestävyysero taitaa olla ihan todellinen juttu. Se clincherin reuna on aika otollisessa kohtaa kiveniskuille ja railoille.

  26. #626
    Liittynyt
    02/2012
    Paikkakunta
    Ei löydy
    Viestit
    966
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti hemppa Katso viesti
    Aerompi, kevyempi, kestävämpi ja edullisempi
    https://road.cc/content/feature/hook...ter-you-285715
    Niin se kaikkein tärkein, "edullisemmat valmistuskustannukset"

  27. #627
    Liittynyt
    01/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.415
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti hemppa Katso viesti
    Aerompi, kevyempi, kestävämpi ja edullisempi
    https://road.cc/content/feature/hook...ter-you-285715
    Varmaan siis tosi hyvät jos on tarve ajella alle 5bar paineilla, eli yli 30mm renkailla. Aeroedut ja keveyden voinee näillä puheilla unohtaa, eli jääkö sitten kestävyys ja halpa hinta hyödyiksi?

  28. #628
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    9.647
    25mm rengas leviää tosi isoksi nykyisillä kehillä. Saa ajella nätisti 5bar paineilla.

  29. #629
    Liittynyt
    04/2021
    Viestit
    270
    Tiedä siitä keveydestä mutta Zipp 404 on karvan verranpäälle 1500g. Ei keveimmästä päästä mutta laippa onkin 58mm. 28mm rengas istuu kyllä saumattomasti laipan profiiliin. Sopivalla sivutuulella tuntuu ettei tartte polkeakaan kun sen verran tuntuu avittavan.

  30. #630
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.006
    ^Mikä versio renkaasta? Vanhempi sisuriversio 23.5mm korkea ja 27mm leveä Krysium Pro Carbonilla...

Samanlaisia aiheita

  1. Continental Gatorskin
    By kmw in forum Renkaat
    Vastaukset: 7
    Viimeinen viesti: 17.09.2018, 14.55
  2. Continental Mud King
    By MK79 in forum Renkaat
    Vastaukset: 0
    Viimeinen viesti: 19.05.2018, 11.42
  3. Merida cyclocross 5000
    By Seniori in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 3
    Viimeinen viesti: 01.12.2017, 21.13
  4. Continental Racesport litkutus?
    By T.K. in forum Renkaat
    Vastaukset: 8
    Viimeinen viesti: 07.06.2017, 20.22
  5. Continental X-King
    By Mikko Kivi in forum Renkaat
    Vastaukset: 184
    Viimeinen viesti: 28.03.2015, 16.01

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •