Road.cc:n artikkelissa mainitaan, että Conti suosittelee omaa litkuaan.
Jos GP5000 TL ei aloita tubeleksen voittokulkua maantiepuolella niin sitten ei mikään.
Road.cc:n artikkelissa mainitaan, että Conti suosittelee omaa litkuaan.
Jos GP5000 TL ei aloita tubeleksen voittokulkua maantiepuolella niin sitten ei mikään.
Mitähän litkua conti suosittelee renkaille?
Toimiikohan mikään litku kunnolla maantiepaineilla?
https://www.continental-tires.com/bi...ti-revosealant
^crossariin nämä 28tai32mm harkinnassa maantiekumeiksi, joten mikähän ero tuolla ois stanin litkuun?
Lähetetty minun SM-T580 laitteesta Tapatalkilla
-- not fast but furious --
32mm kun laittaa, niin stanillakaan tuskin on ongelmia. Paineiksihan riittää kaiketi joku 4bar.
Ohessa Tour-lehden mittaustuloksia GP5000:lle epätasaisella ja tasaisella pinnalla, eri koossa ja paineilla. Hyvin rullaa ja selkeä ero GP4000S2:een.
This life is more than just a read through
Eri leveydet vierinvastusvertailussa:
https://www.bicyclerollingresistance...000-comparison
25mm tubelekset tulossa ja menee keväällä sit alle. Edellinen kesä mentiin schwalbeilla niin saa jotain käsitystä eroista. Schwalbe pro one ei mikään mahtavan kestävä rengas ollut, meni kesän aikana kaksi sillein, että litkut ei enää paikannut.
mitäs arvon raati on mieltä, kun ajelee asfaltilla, jossa on vielä hiekoitusmursketta, että onko tämä GP5000 TL nyt sitten toimivampi ratkaisu kuin sisurilla oleva rengas flättien eston kannalta, ts. olisiko tästä ratkaisuksi näille kevleille?
No ei. Parempaa pistosuojausta.
Tilasin 28mm TL versiot kevään ajoihin, toivottavasti saavat jo maaliskuussa putsattua teitä sen verran että pääsee maantien varteen. Odotukset on aika kovat, vaikka GP4000 olikin omalla kohdalla vähän pettymys kestävyyden suhteen.
En usko että viisitonninen on yhtään sen parempi sepeliajeluun kuin nelitonninenkaan. Jos on tarkoitus hiekoituksella ajella, kannattaa valita joku muu.
Rule #1: Obey The Rules
Heikompi se aavistuksen kai on.
^ Millä perusteella heikompi?
Kokoeroahan niissä lienee, eli ainakin 28 millinen 5000 lienee pienempi kuin 4000:nen? Siinä mielessä tuo 5000 28mm koossa kiinnostaa, kun nelitonninen ei ihan mahdu takana pyörimään tuossa koossa. Viime syksyn Ruskassa oli edessä 28 mm ja takana 25mm nelitonninen. Muuten kestivät hyvin pienet soratieajelut ja pakolliset offroad pätkätkin, mutta routamontussa tuli snakebite taakse, ja uudestaan snakebite erittäin karkealla sorapätkällä, taas 25 mm takarenkaaseen, eli ilmatila ei riittänyt.
http://www.kaupinkanuunat.fi
Pistosuojaus oli testin mukaan aavistuksen heikompi. Ja myöskin kyljistä, joista jo gp4000 oli heikohko. Jos tuo pitää paikkansa, niin viistonninen on vaan pykälän kisamaisempi rengas.
https://www.bicyclerollingresistance...prix-5000-2018
Misukan pro4 endurancea ei voi kyllä liikaa kehua pidemmille reissuille, joissa on mukana soraa ja huonoa asfalttiakin.
Eroa rullauksessa nelitonniseen ei huomaa ajossa.
^GP5000 TL kyljet on 72% paksummat kuin GP4000, joten kuvittelisin että myöskin kestää jonkun verran paremmin varsinkin tubeleksena. Lisäksi rullaa paremmin kuin nelitonninen, ja huomattavasti paremmin kuin tuo misukka. Tosin noita rullausasioita tulee harvemmin satulassa mietittyä...
Ton testin mukaan leveampi rengas vie vahemman watteja kuin kapeammat jos paine on vakio. Jos ton "sagin" vakioi joka kumille, niin sitten ollaankin kaikki tasoissa.
Varmaan tulee hommattua noita GP5000 kumeja ajoon vaikka nelitonnisia saakin hyvaan hintaan ton uutuuden tultua markkinoille.
6.7 WTF/kg
Ei se ero TL renkaaseen ole iso, kun laitetaan sisurillset renkaat lateksill. gp5000 vs gp4000 ovat taas kyljiltään yhtä vahvat.
Mutta juu, tuota tosiaan vähän meinasinkin, ettei totuutta gp5000 kylkien kestosta tiedä muuta kuin ajamalla. Eihän tuo pistotesti kaikkea kerro. Kyljet voivat oikeassa ajossa olla hyvinkin kestävämmät kuin vanhassa mallissa.
Kiitokset vastauksista. Ajattelin, että kun nuo ovat tubeleksina, niin litkut paikkaisivat mahdolliset murskeen tekemät reiät, mutta ilmeisesti näin ei ole vaan rengas jää vuotamaan? Johtuuko se kovemmasta rengaspaineesta suhteessa MTB-renkaaseen ettei mahdolliset vuodot tukkeudu, vaan litku pusertuuu ulos reikäkohdista?
Kyllähän litku paikkaa pienet reiät. Tubelekseilla ei ole ollut kahteen kesään ainoataan rengasrikkoa, Schwalbe Pro One 25 ja 28mm litkutettuina.
Nyt kokeeksi tilasin Roubaixiini Continental Grand Prix TL 28mm -parin. Rullavuus testien mukaan huippua, muuta en tiedä. Tuskin huippukestävä kuitenkaan.. saa nähdä.
Pyöräily pelastaa !
Siiskun ei ole tähän asti paikannut. Normaali stani suihkuaa iloisesti yli 5bar paineilla ulos. Tosin +28mm koossa tuosta ei ole juurikaan haittaa.
^^ siis tarkoitat juuri otsikon mukaista grand prix 5000 TL, eihän contilla muita TL maantierenkaita ole?
Sitten kun saat ne, niin koko kiinnostaa, ja minkä levyiset vanteet (koska vaikuttaa kokoon)?
http://www.kaupinkanuunat.fi
Pistinpä itsekin tilaten. 25 milliset TL:t menee Zipp 404 Firecrest ja 202 Firecrest kiekkoihin. Mittailen jahka saan touhuttua vanteelle.
Mä ajattelin käyttää litkuna Stanin Racea, jos tukkisi paremmin reijät maantiepaineilla. Jota tosin ei 28mm kumille tule kuin se reilu 5bar. Tilasin kyllä setin Maxalamia isommille haavereille.
Menee vähän nyt jo offariksi, mutta viime kesän kokemus schwalbeista ja eri litkuista oli se, että stan (normi ja race) ei toiminut yhtään, vaatii pienen paineen ennen kuin paikkaa. Caffelatex toimi hitusen paremmin, mutta ehtii sekin sotkea pyörän kunnolla ennen paikkaamista. Orange sealiin vaihdoin syksyllä ja lyhyen kokemuksen perusteella se vaikutti tiivistävän parhaiten myös korkeammilla paineilla.
Vääntelin kokeeksi Reynolds aero 80 vanteille 23mm GP5000:sta ja meni sormilla. Lupaa hyvää käytettävyyttä ainakin tämän vanteen osalta 19mm sisäleveydestä ja tubeless ready ominaisuudesta huolimatta. Vielä odottelen pidempiä venttiilinjatkoja tulevaksi. Arvio 60mm + 30mm jatko osoittautui liian lyhyeksi 80mm vanteelle.
Tuo vertailutesti eri leveyksistä nyt ainakin varmisti sen että maantiellä renkaan leveydellä ei nopeutta saavuteta, vaan se tulee aerodynamiikasta. Siksi olemattomat erot eri leveyksien kesken latex-sisurilla. Samoin tubeless ei ole vierintävastukseltaan nopeampi kuin latex sisurilla varustettu rengas. Tämä nyt oli tosin jo osittain vanhaa tietoa.
Omat 28mm renkaat tuli tänään, ja vääntelin toisen kokeeksi sormivoimin etuvateelle (DT R24). Tietenkin vanteet on erilaisia, mutta ei noi TL versiot mitenkään mahdottomat ole vaikka varmaankin riittävän tiukat.
^ mikä on korkeus/leveys? Paljonko vanteen sisäleveys?
http://www.kaupinkanuunat.fi
^Kokeilin vasta kumia vanteelle kun sattui vanteet olemaan käsillä. Pumppailen sitten vasta viikonlopuna kuntoon kun kaivelen venttiilit jostain.
23mm 5000:set meni ihan sormivoimilla 19mm sisäleveyksiseen Reynoldsin vanteelle. Oli tosin eka rengas jonka vanteelle laitoin mutta positiivinen ensivaikutelma.
Kirjanmerkit