Sivu 15 / 16 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 5 13 14 15 16 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 421 - 450 / 457

Aihe: Continental GP 5000

  1. #421
    Riippuu vanteen leveydestä. TL vs non-TL saattaa myös pienen eron tehdä (?)

    i17 kiekoilla 31,8mm (nonTL)

    i25 kiekoilla 33mm (TL)

  2. #422
    Liittynyt
    04/2013
    Viestit
    213
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti hsr Katso viesti
    Onko joku mitannut mikä on 32mm GP 5000:n todellinen leveys
    25mm sisäleveyden kiekolla todellinen leveys on 33,5mm. Sisärenkaallinen versio.

  3. #423
    i19 -kiekoilla taisi olla maksimipaineilla (6bar) yön yli levättyä aika tasan 32mm, ajopaineilla (3-4bar) ehkä 31mm. Vähän saattaa tuosta venyä kun nämä mitat olivat uudesta renkaasta. Kyseessä TL-versio.

  4. #424
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.542
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti hsr Katso viesti
    Onko joku mitannut mikä on 32mm GP 5000:n todellinen leveys
    Minulla on muistaakseni tuollainen pyörässä, jos ei ollut 30 mm. Yritän muistaa mitata illalla.

  5. #425
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.542
    Continental GP5000 32 mm sisärenkaallinen malli on ETRTO 17C -vanteella työntömitalla mitattuna 32 mm. Korkeutta on noin 30 mm vanteen reunasta.
    Samoilla vanteilla toisessa päässä Continental GP4000S II 28 mm sisärenkaallinen malli on 31 mm leveä ja noin 30 mm korkea.

  6. #426
    Liittynyt
    05/2014
    Viestit
    377
    Onko kokemusta Continentalin litkusta https://www.continental-tires.com/bi...ti-revosealant jota suosittelevat renkaisiinsa? Vai mitä suosittelette 32mm GP5000:een?

  7. #427
    Liittynyt
    05/2016
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.783
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti hsr Katso viesti
    Onko kokemusta Continentalin litkusta https://www.continental-tires.com/bi...ti-revosealant jota suosittelevat renkaisiinsa? Vai mitä suosittelette 32mm GP5000:een?
    Orangea käyttää monet maantiellä. Revosta ei kokemusta.

  8. #428
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti hsr Katso viesti
    Onko kokemusta Continentalin litkusta https://www.continental-tires.com/bi...ti-revosealant jota suosittelevat renkaisiinsa? Vai mitä suosittelette 32mm GP5000:een?
    Kaksi kesää ajettu GP5000 TL ja litkuna Revoseal, hyvin on toiminut eikä toistaiseksi yhtään rengasrikkoa. Litkua laitettu n.50ml per rengas.

  9. #429
    Liittynyt
    05/2014
    Viestit
    377
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti a_mateur Katso viesti
    Kaksi kesää ajettu GP5000 TL ja litkuna Revoseal, hyvin on toiminut eikä toistaiseksi yhtään rengasrikkoa. Litkua laitettu n.50ml per rengas.
    Minkä kokoiset renkaat sulla on? Continental näköjään suosittelee 32mm renkaaseen 60-90ml litkua https://www.continental-tires.com/bi...ion-gp-5000-tl

  10. #430
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti hsr Katso viesti
    Minkä kokoiset renkaat sulla on? Continental näköjään suosittelee 32mm renkaaseen 60-90ml litkua https://www.continental-tires.com/bi...ion-gp-5000-tl
    25mm leveät

  11. #431
    Mullakin oli viime kesänä Revosealia omissa 28mm GP5000 TL:issä. Laitoin muistaakseni noin 30ml/kumi ja en lisännyt missään vaiheessa. Oisinko reilu 3000km ajanu ja pari kertaa viikossa lisänny ilmaa, muttei kyllä paljoa ollu ilmat karannu. Kerran vaan rengas tyhjeni kun toisen kiekon monta vuotta vanha tubeless -teippi antautu. Nyt tänä keväänä lisäsin litkua kun ei meinannu ilmat enää niin hyvin pysyä.

    Toissa kesänä oli GP4000:set ja oisko ainakin viidesti sisuriin tullu reikä vähemmillä kilometreillä vieläpä.

  12. #432
    Liittynyt
    05/2014
    Viestit
    377
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pyöräilevä Hullu Katso viesti
    Toissa kesänä oli GP4000:set ja oisko ainakin viidesti sisuriin tullu reikä vähemmillä kilometreillä vieläpä.
    Mulla on kyllä GP4000:t kestäneet hyvin, n. 4500 km ajettu eikä yhtään reikää. Ehkä ajan noilla kunnes alkaa puhkeilla, mutta vallitsevan tilanteen takia hankin nuo 5000:t jo varastoon.

  13. #433
    Alla Gravel pyörä, varmaan 70 prossaa maantietä ja loput vaihtelevaa soraa. Tällä hetkellä alla 40 milliset Maxxis Ramblerit ja toiveissa laittaa jotain vähän rullaavampaa alle. Ajattelin 32 millisiä GP5000sia, millaisia kokemuksia vaihtelevasta sora-ajosta? Katseet nyt sisäkumin vaativassa versiossa, onko järkeä sora-ajossa vai kannattaisiko suoraan ottaa tubeless versio? Sinänsä tubelessien asentaminen ei houkuttelisi vaikka ymmärrän hyödyt.

  14. #434
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.612
    Mun käsittääkseni ehdottomasti tubeless jos meinaa ajaa soraa. Se on kyljiltään vahvempi verrattuna sisuriversioon. Voin muistaa kyllä väärinkin.

    Edit: Jep, tl version kyljet 0.95mm ja sisurillisen 0.55mm paksut.

  15. #435
    Liittynyt
    08/2011
    Viestit
    1.199
    GP5000 toimii soralla tiettyyn pisteeseen asti. Olen ajellut aika paljonkin ja mainostinkin niiden hyvää kestoa aikanaan, mutta sen jälkeen löytyi rajatkin sille kestolle. Jos on sellainen soratie, missä on tarpeeksi suurta irtokiveä eikä yhtään puhdasta ajouraa, niin huonosti voi käydä. Itsellä sattui tuollainen 5km pätkä viime vuonna ja 3 kertaa meni rengas siinä ja 10 vuoden uran toinen kerta kun piti soittaa nouto kotoa. Tubeless version paksummat kyljet voivat vähän auttaa ja samoin ajaminen kovilla paineilla (mikä ei tietysti ole muuten kiva soralla).

    Nyt sanoisin, että GP5000 sopii lenkeille, joissa ajetaan asfaltilla ja lisänä on sitten mausteena jotain sorapätkiä, jotka on mahdollisuus jättää väliin jos näyttää tien pinta huonolta.

  16. #436
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.612
    Niin tuossa tubeleksessa on melkein 2x paksumpi kylki. Auttaa takuulla.

  17. #437
    Liittynyt
    08/2016
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    127
    Ei se paksumpi kylki siinä kohtaa auta, kun sora menee kulutuspinnasta läpi..

  18. #438
    Liittynyt
    08/2011
    Viestit
    1.199
    Kyllä se niissä kyljissä nimenomaan on se ongelma. Hiekoitussepeli tulee ehkä kulutuspinnastakin läpi, mutta sorateillä tulee kylkiongelma kun on tarpeeksi paljon tarpeeksi isoa irtokiveä. Alkaa raapia kyljet rikki. Tubeless on parempi, mutta en sitäkään alkaisi minään gravel-renkaana käyttää.

  19. #439
    Kiitos paljon kaikille vinkeistä! Ehkä katselen Gravelikingin Semislicksejä tai muita samantyylisiä renkaita omaan käyttöön.

  20. #440
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.612
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti LRD2.0 Katso viesti
    Kiitos paljon kaikille vinkeistä! Ehkä katselen Gravelikingin Semislicksejä tai muita samantyylisiä renkaita omaan käyttöön.
    Ss voisi varmaan koettaa, mutta ei se suojaamaton sliksi ainakaan mikään sepelinkestävä ole.

    Kannattaa kuitenkin muistaa, että gp5000 rullaa 2x paremmin. Eli jos ajo on pääasiassa assua, niin itse aika rohkeasti testaisin gp5000tl. Itsellä ei tosiaan kokemusta ole.

    Edit: Siis 32mm tl renkaasta soralla. 28tl versiolla olen ajanut asfalttia paljonkin.

  21. #441
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.542
    Jonkin verran on tullut ajettua sisärenkaallisella 32 mm GP5000:lla soralla. Ajo on pääosin asfaltilla, mutta lähden kyllä sen kummemmin miettimättä myös sorasiirtymille, kunhan ei ole isoja kiviä tai kunnon sepelimursketta reitillä. Kyljet ovat kokemukseni mukaan se kohta, josta renkaat sepelillä hajoavat, itse kulutuspinta on varsin kestävä. Kulutuspinnasta menee läpi hiekoitussepeli, joka on asfaltilla eli kovalla alustalla.

    Täällä päin pystyy lyhyehköjä soratiepätkiä ajamalla muodostamaan aika kivoja asfalttipainotteisia lenkkejä, kun sorateillä yhdistetään muuten "umpikujaan" johtavia asfalttiteitä. Tällöin optimirengas on sellainen, joka rullaa hyvin asfaltilla, mutta kestää soratiellä ajoa. Soratiellä ajo-ominaisuudet voivat olla suboptimaaliset, koska sitä on suhteellisen vähän, esimerkiksi 10% matkasta. Leveä GP5000 on kohtuullisen hyvä kompromissi.

  22. #442
    Liittynyt
    02/2012
    Paikkakunta
    vantaa
    Viestit
    111
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti plr Katso viesti
    Jonkin verran on tullut ajettua sisärenkaallisella 32 mm GP5000:lla soralla. Ajo on pääosin asfaltilla, mutta lähden kyllä sen kummemmin miettimättä myös sorasiirtymille, kunhan ei ole isoja kiviä tai kunnon sepelimursketta reitillä. Kyljet ovat kokemukseni mukaan se kohta, josta renkaat sepelillä hajoavat, itse kulutuspinta on varsin kestävä. Kulutuspinnasta menee läpi hiekoitussepeli, joka on asfaltilla eli kovalla alustalla.

    Täällä päin pystyy lyhyehköjä soratiepätkiä ajamalla muodostamaan aika kivoja asfalttipainotteisia lenkkejä, kun sorateillä yhdistetään muuten "umpikujaan" johtavia asfalttiteitä. Tällöin optimirengas on sellainen, joka rullaa hyvin asfaltilla, mutta kestää soratiellä ajoa. Soratiellä ajo-ominaisuudet voivat olla suboptimaaliset, koska sitä on suhteellisen vähän, esimerkiksi 10% matkasta. Leveä GP5000 on kohtuullisen hyvä kompromissi.
    Tubeless 5000:sen kyljet ovat paksummat ja tietenkin kestävät paremmin. Vitsi on siinä saako renkaan ylipäätään asennettua vanteelle. 25 milliselle on tosi vaikeaa. Soratierullaavuuksista ei taida olla tutkimustietoa. Silti suomalaisvoimin tehdyt vierintävastustestit ym. eri renkaille ovat hyvä apuväline renkaan valintaan. bike tyre rolling tesistant test.

  23. #443
    Liittynyt
    05/2016
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.783
    ^ Itsellä nousi Reynoldseille 25 millinen GP5kTL ihan sormin (ei nyt leikiten, mutta kuitenkin), kun vaan muisti tiputtaa renkaan ensin muualta keskiuraan ja asentaa viimeisenä vasta venttiilin kohta. Jos koitti ähertää ensin venttiilin kohdan, niin todella tiukkaa teki eikä saanut sormin vanteelle. Jalkapumpulla nousi komeesti hyllylle ja piti ilmat ilman litkuja.

  24. #444
    Liittynyt
    08/2011
    Viestit
    1.199
    ^Sama juttu, GP5000 tubeless oli poikkeuksellisen helppo asentaa.

    (
    Tähän mennessä vaikein on ollut Panaracer GravelKing, joka oli niin löysä asentaa, ettei lähtenyt täyttymään kompuralla vaikka oli sisurilla nostanut toisen reunan valmiiksi. Sitten kun vielä koukulla koukki sitä toistakin reunaa vähän ylös tiiviimäksi niin lopulta lähti.
    )

  25. #445
    Liittynyt
    05/2015
    Paikkakunta
    Forssa
    Viestit
    76
    Olikos noissa GP5000:ssa trendinä se, että ne on yleensä kapeampia mitä kyljessä lukee?

    Ostin äskettäin 30 mm 5000:t ja ne on 5 barin paineilla 28,5 mm 18c vanteella. Ei sillä, että se 1,5 mm mitään käytännössä muuttaisi, mutta tietää seuraavaksi ostaa vaikka 32 mm jos ne tuon verran kapeampia todellisuudessa on. BMC kun kertoo maksimi renkaaksi 30 mm.


    Sent from my iPad using Tapatalk

  26. #446
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.612
    Toi 30mm conti on ihan uusi malli?

    Löysin tälläisen googlesta.

    Continental also announced a new 30mm clincher GP5000 which has been specifically designed for e-bikes and is approved for speeds up to 50kph / 31mph. Continental relied on its 100+year experience with moped and motorbike tyres in designing a tyre approved for e-bike usage. The additional driving forces on an e-bike or S-Pedelec are said to result in increased wear rates. According to Continental, the high-quality structure and puncture protection in the E50 GP5000 protects against this premature tyre wearing.
    Eli onko tuo samanlainen kuin muut gp5000:t vai jotenkin jämäkämmin suojattu?

  27. #447
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.612
    Mulle kyllä uppoaa e-bike mainonta. En saletisti osta rengasta, ennenkuin tuosta tulee mittausdataa, tai tarkempaa tietoa.

    Bike24 mainostaa tuota e-bike merkinnällä. Hrrr...

    Continental Grand Prix 5000 Folding Tire - E50 - 30-622






    https://www.bike24.com/p2407108.html

  28. #448
    Liittynyt
    01/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.395
    Eikö tuo 30mm sisuriversio ole ollut tarjolla alusta asti?

  29. #449
    Liittynyt
    05/2015
    Paikkakunta
    Forssa
    Viestit
    76
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Toi 30mm conti on ihan uusi malli?

    Löysin tälläisen googlesta.



    Eli onko tuo samanlainen kuin muut gp5000:t vai jotenkin jämäkämmin suojattu?
    Malli on joo uusi. Jostain olin lukevinani, että olisi jotain parempaa suojausta. Painossa se ei toki näy mitenkään jos muihin malleihin vertaa. Eiköhän nuo tuolla alla pyöri sen verran ku tarvii


    Sent from my iPad using Tapatalk

  30. #450
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.612
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Aakoo Katso viesti
    Eikö tuo 30mm sisuriversio ole ollut tarjolla alusta asti?
    No ei. Harvinaisen typerää mainontaa contilta. Epäilen, että kyse on ainoastaan uudesta E50 tarrasta, jolla kosiskellaan sähkärikuskeja. Mutta samalla tosiaan puhutaan parantuneesta pistosuojauksesta ja kulutuskestävyydestä => hitaampi.

Samanlaisia aiheita

  1. Continental Gatorskin
    By kmw in forum Renkaat
    Vastaukset: 7
    Viimeinen viesti: 17.09.2018, 14.55
  2. Continental Mud King
    By MK79 in forum Renkaat
    Vastaukset: 0
    Viimeinen viesti: 19.05.2018, 11.42
  3. Merida cyclocross 5000
    By Seniori in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 3
    Viimeinen viesti: 01.12.2017, 21.13
  4. Continental Racesport litkutus?
    By T.K. in forum Renkaat
    Vastaukset: 8
    Viimeinen viesti: 07.06.2017, 20.22
  5. Continental X-King
    By Mikko Kivi in forum Renkaat
    Vastaukset: 184
    Viimeinen viesti: 28.03.2015, 16.01

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •