Sivu 16 / 18 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 6 14 15 16 17 18 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 451 - 480 / 511

Aihe: Continental GP 5000

  1. #451
    Liittynyt
    01/2011
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    1.453
    ^No näinpä tosiaan onkin, mistä lie jäänyt moinen mielikuva? Saman levyinen TL rengas voisi kiinnostaa, tuo sisurimalli taasen ei.

  2. #452
    Liittynyt
    06/2012
    Viestit
    268
    Huomasin tällaista rakoilua renkaassa .

    Kuva ei omasta, mutta vastaavanlaista ei ole ennen tullut vastaan.

  3. #453
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    2.575
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti 0802905 Katso viesti
    Huomasin tällaista rakoilua renkaassa .

    Kuva ei omasta, mutta vastaavanlaista ei ole ennen tullut vastaan.
    Ei se viisitonninen ole mikään gravelrengas. Kyljet kyllä hajoavat ennemmin tai myöhemmin.

    OT: kuinka joku myy rikkinäistä rengastaan fillaritorilla? Voisiko sinne jatkossa laittaa kaikki loppuun käytetyt tai risat renkaansa?
    Rule #1: Obey The Rules

  4. #454
    Liittynyt
    06/2012
    Viestit
    268
    Tarkennan: renkaan kulutuspinnassa oleva rakoilu joka näyttää murtumalta. Tuota samanlaista rakoilua huomasin omassa etu renkaassa, en takarenkaassa, ja en aja grääveliä niillä.


    OT laittaisin kuvan, jos se olisi yhtään helpompaa

  5. #455
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    2.575
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti 0802905 Katso viesti
    Tarkennan: renkaan kulutuspinnassa oleva rakoilu joka näyttää murtumalta. Tuota samanlaista rakoilua huomasin omassa etu renkaassa, en takarenkaassa, ja en aja grääveliä niillä.


    OT laittaisin kuvan, jos se olisi yhtään helpompaa
    Kuva näkyy kyllä tuolla fillaritorilla riittävän hyvin. Niiden kahden ekan kuvan perusteella siellä kaupattavassa renkaassa on viilto kyljessä eli tuo oma kommenttini viittasi siihen. Kolmannessa kuvassa on kulutuspinnassa olevia murtumia: niihin en osaa ottaa kantaa. Jotain tuollaista näkee joskus renkaissa, joita on säilytetty pidempään auringossa.
    Rule #1: Obey The Rules

  6. #456
    Liittynyt
    04/2021
    Viestit
    102
    Tuo rengas on kyllä kaput. Kyllä sillä vielä jonkun aikaa ajelee mutta korkeintaan patioreissuja tekisin. Ilman nuo pitäisi antaa.

  7. #457
    Liittynyt
    06/2012
    Viestit
    268
    Tuli mieleen valmistusvirhe/maanantaipainos. Mulla oli joskus swalben hans damph joka 300km jälkeen alkoi rakoilemaan samalla tavalla. Joskus loppuun ajetut maantiekumit roikkuneet partsilla auringossa koko kesän, eikä silti ole tullut murtumia.

  8. #458
    Liittynyt
    10/2011
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    404
    Ei näkynyt minulla nuo kuvat, mutta tällasta halkeilua on omien viistonnisten (TL 32mm) pinnassa parin sadan kilometrin jälkeen...

    Katsotaan kuin kestää. En muista että nelitonnisissa olisi ollut. Schwalben Pro Onessa oli yhden kesän jälkeen samanlaista pintahalkeilua, mutta ne kesti ihan hyvin. ~5000km

    Lähetetty minun SM-G780F laitteesta Tapatalkilla

  9. #459
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.573
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jakkok Katso viesti
    .. halkeilua on omien viistonnisten (TL 32mm) pinnassa parin sadan kilometrin jälkeen... En muista että nelitonnisissa olisi ollut.
    Olisiko tämä jokin valmistuserään liittyvä juttu? Minulla on 28 mm GP4000 S2:ssa tuollaisia halkeamia ja 32 mm GP5000:ssa ei. Molemmissa kilometrejä huomattavasti enemmän kuin satoja. Ikää viistonnisella ainakin vuosi. Nelitonnisessa enemmän.

  10. #460
    Conti ilmoitti myyntipakkauksessa 25mm sisurirenkaan ympärysmitaksi 2145mm. Hieman ihmettelin lukua, mutta päätin luottaa siihen. No olihan se aika reilusti liikaa, kun ekan lenkin jälkeen vertasin mittaria GPS lukuihin. Oikea mitta n. 2105-2110mm. En jaksanut mitata useampaa kertaa, sillä saisi tarkemman arvon.

  11. #461
    Liittynyt
    08/2012
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    92
    pari vuotta ajellut 25mm 5000TL:llä ja nyt vaihdoin 28mm -> sopivasti tuli mukavuutta lisää eikä näy juuri olevan hitaampi - tosi hyvä päivitys eteläsuomen teistön kunnon huomioiden.

  12. #462
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.753
    Mulla alkaisi olla takarengas lopussa. Onko kukaan nyt testannut, tai löytänyt tietoa tuosta 30mm versiosta? Onko se kokoa lukuunottamatta sama rengas, kuin muutkin sisurilliset?

  13. #463
    Liittynyt
    08/2008
    Paikkakunta
    Jyväskylä
    Viestit
    87
    Tänään jäätelöä herkutellessa fillari otti helteessä ehkä vartin aurinkoa, yht'äkkiä kuului jumalaton pamaus ja kumi oli losahtanut vanteelta. Kyseessä ylivuotinen Contin GP5000 TL Huntin kiekoilla. Paineita lähtiessä ~6.3 bar.




  14. #464
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.753
    Noin ne tekee, kun ajaa liian kovilla paineilla. Kiekko tietysti vaikuttaa myös paljon. Jos olet aamulla mitannut sisällä, niin +50c lämmössä paine voi olla aika paljon isompi.

  15. #465
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.573
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Jos olet aamulla mitannut sisällä, niin +50c lämmössä paine voi olla aika paljon isompi.
    Jos aamulla mitatessa oli +20 C ja poksahtaessa +50 C, niin painetta räjähtäessä oli 6,3 bar * 322 / 292 = 6,95 bar. Oletetaan, että renkaan tilavuus ei muuttunut lämpötilan noustessa. En ihmettelisi, vaikka musta rengas auringonpaisteessa lämpiäisi jopa enemmänkin.

  16. #466
    Liittynyt
    04/2021
    Viestit
    102
    On mullekin käyny noin. Veikkaisin litkua syyksi. Ainakin omassani se oli varsin todennäköisempi syy kuin paine. En enäämuista mitä se litku oli mutta olisin tarvinnut ammoniakkisuodattimet

  17. #467
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.753
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Föhn Katso viesti
    On mullekin käyny noin. Veikkaisin litkua syyksi. Ainakin omassani se oli varsin todennäköisempi syy kuin paine. En enäämuista mitä se litku oli mutta olisin tarvinnut ammoniakkisuodattimet
    Mulla kävi noin sisurilliselle renkaalle, eli litkua on huono syyttää.

  18. #468
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.573
    Sisärenkaallisella on käynyt noin minullekin. Rengas pamahti, kun auringonpaisteessa rakennuksen seinustalla lämpö nousi.

  19. #469
    Liittynyt
    08/2008
    Paikkakunta
    Jyväskylä
    Viestit
    87
    Ok, hyvä kuulla että moinen jysähdys ei ole mitenkään poikkeuksellista . Vähän tuli sellainen fiilis, että uskaltaako Contia tuohon Huntin kehälle enää laittaakaan.
    Kyseessä 25 mm kumi, joten lähtiessä painet varmasti ihan kohdallaan. Ja litkut oli Caffelatexia.

  20. #470
    Liittynyt
    04/2021
    Viestit
    102
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti bog Katso viesti
    Ok, hyvä kuulla että moinen jysähdys ei ole mitenkään poikkeuksellista . Vähän tuli sellainen fiilis, että uskaltaako Contia tuohon Huntin kehälle enää laittaakaan.
    Kyseessä 25 mm kumi, joten lähtiessä painet varmasti ihan kohdallaan. Ja litkut oli Caffelatexia.
    Omassa keississä oli paineet sama luokkaa. Tuon jälkeen on ollut kovempiakin paineita ja seissyt pidempään auringossa. Eikä ole jysähdyksiä vielä ainakaan tullut. Kiekkona DT-Swissin PRC-1400. Tänäänkin duunipaikalla seinustalla suoraan paisteessa. Kuumat oli renkaat kyllä muttei ainakaan turvonneet. Tämän sinun episodin jälkeen tulin kiinnittäneekseni enemmän huomiota. Voi toki olla että kannattaa varalta viedä varjoon paussin ajaksi ja hiplata rengasta. Kyllähän kiekon hajoaminen tuollaisen takia tattia otsaan.

  21. #471
    Liittynyt
    08/2008
    Paikkakunta
    Jyväskylä
    Viestit
    87
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Föhn Katso viesti
    Voi toki olla että kannattaa varalta viedä varjoon paussin ajaksi ja hiplata rengasta.
    Tai parempi vaan olla pitämättä taukoja

  22. #472
    Liittynyt
    10/2013
    Viestit
    100
    Tuo 6,3 kuulostaa äkkiseltään kyllä melko koville paineille maantietubeleksen kanssa...

  23. #473
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.753
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti bog Katso viesti
    Ok, hyvä kuulla että moinen jysähdys ei ole mitenkään poikkeuksellista . Vähän tuli sellainen fiilis, että uskaltaako Contia tuohon Huntin kehälle enää laittaakaan.
    Kyseessä 25 mm kumi, joten lähtiessä painet varmasti ihan kohdallaan. Ja litkut oli Caffelatexia.
    No itse kyllä hylkäsin käytössä olleet Schwalben renkaat omilta kehiltäni. Aika varmasti oma rengas oli kuitenkin kylkiviallinen yksilö. Löysyyden huomasi jo paikalleen laittaessa.

    Ainakaan tuota samaa rengasta en enää itse käyttäisi.

  24. #474
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.753
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Rosco Katso viesti
    Tuo 6,3 kuulostaa äkkiseltään kyllä melko koville paineille maantietubeleksen kanssa...
    No ei kuulosta. 25mm rengas ja jos kuski painaa vaikka 75kg, niin ei tuolla vielä kovin isoon reikään kärsi täryttää. Toki pienemmilläkin voi ja saa ajaa, mutta esimerkiksi kisoihin on pakko laittaa vähän marginaalia reikien varalle.

  25. #475
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    No ei kuulosta. 25mm rengas ja jos kuski painaa vaikka 75kg, niin ei tuolla vielä kovin isoon reikään kärsi täryttää. Toki pienemmilläkin voi ja saa ajaa, mutta esimerkiksi kisoihin on pakko laittaa vähän marginaalia reikien varalle.
    Itse olen kyllä tullut siihen tulokseen et tubeless puhkee helpommin mitä korkeampi paine. Sisureil eri homma koska sisuril tulloo snake bite mut jos on matalammat paineet niin rengas antaa ns periks ja rullaa kohteen yli kun taas kovasta menee helpommin suoraan läpi. Tää nyt voi olla täysin omaa mutu tuntumaa mutta ite ajelen tosi matalil paineil ja eipä oo tarvinnu rengasrikkoja korjailla. ja toi 6.3 bar tubeleksel on kyl hiton korkea omaan korvaan nyt muutenki. jos painoa ois joku 90kg ni ymmärtäisin. Eihän osa nykyvanteist jos on hookless niin edes salli noin korkeita paineita?

  26. #476
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    8.753
    Ei sillä tubeleksella ole mitään eroa sisurilliseen kehän kannalta. Jos ajat isoon reikään 25mm renkaalla 5barin paineilla, joka muuten on hyvä, niin kuitukehä hajoaa tuhannen psksi, ihan niinkuin sisurinkin kanssa.

    Eli meinaan vaan sitä, että renkaan pitää kyllä pysyä päällä noilla paineilla, koska noille on käyttöä.

  27. #477
    Liittynyt
    08/2008
    Paikkakunta
    Jyväskylä
    Viestit
    87
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Ainakaan tuota samaa rengasta en enää itse käyttäisi.
    Joo, tämä vanteelta räjähtänyt yksilö lähti kyllä roskiin. Oli jo muutenkin pitkän matkan kulkenut. Mutta mielelläni kyllä GP5000:sta käyttäisin jatkossakin, oli kestävä ja rullaava kumi. Ei tainnut tulla kumin puolesta yhtään flättiä ja kilsoja kertyi useampi tuhat. Mutta nyt lähti Schwalben toisen sukupolven Pro One kokeiluun, katsotaan nyt kestääkö kilometrejä Contin tapaan. Vanteelle laittaminen oli ainakin huomattavasti helpompaa. Contin joutui vääntämään rengasraudoilla, Schwalben sai käsin paikalleen. Voi taas jättää monta grammaa painavat rengasraudat kotiin

    Ja paineita voisi kyllä kokeilla vähän laskeakin, täytyy vähän fiilistellä.

  28. #478
    Liittynyt
    06/2019
    Viestit
    56
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    No ei kuulosta. 25mm rengas ja jos kuski painaa vaikka 75kg, niin ei tuolla vielä kovin isoon reikään kärsi täryttää. Toki pienemmilläkin voi ja saa ajaa, mutta esimerkiksi kisoihin on pakko laittaa vähän marginaalia reikien varalle.
    Renkaiden suosituspaineet saa yleensä valmistajilta. Conti 5000 TL löytyy esim täältä:
    https://www.conti-tyres.co.uk/road-a...d-prix-5000-tl

    25mm renkaalle suosituspaine on 5,5 bar. Maksimipaine on 7,5 bar. 6,3 bar tässä tapauksessa on yli suosituksen, muttei vielä maksimissa eikä pitäisi vaarantaa rengasta.

    Ilma ei lämmetessään ihan niin paljoa laajene. Teoriassa ilman lämpölaajeneminen n 20 asteen muutoksessa on 6-7%. Paine olisi silloin 6,3*1,06 = 6,7 bar eli vielä reilusti alle maksimin.
    Koska rengas ei ole räjähtänyt vaan lähtenyt vanteenta, todennäköisempää on, että renkaan metallireunus on laajentunut ja siksi löystynyt, jolloin se lipsahtaa urasta ulos. Metalli kuitenkin laajenee lämmössä selvästi ilmaa enemmän.

  29. #479
    Liittynyt
    02/2011
    Viestit
    219
    Ei taida metallia olla, vaan kevlaria / hiilikuitua vai mitä noissa nyt käytetäänkään.

  30. #480
    Liittynyt
    05/2019
    Viestit
    2.884
    Aramidi (lyhenne aromaattisesta polyamidista) on synteettinen kuitu. Se on hyvin kuumuutta ja kulutusta kestävää. Sitä käytetään laajasti muun muassa sotilas- ja lentokonetekniikassa. Aramidin kehitti Stephanie Kwolek 1960-luvulla.
    Aramidikuitujen lajeista erityisen tunnettu on para-aramidi-nailon, jonka kauppanimiä ovat DuPont'in Kevlar
    Aramidi ei tosiaan liene kovin altis lämpölaajenemiselle?

Samanlaisia aiheita

  1. Continental Gatorskin
    By kmw in forum Renkaat
    Vastaukset: 7
    Viimeinen viesti: 17.09.2018, 14.55
  2. Continental Mud King
    By MK79 in forum Renkaat
    Vastaukset: 0
    Viimeinen viesti: 19.05.2018, 11.42
  3. Merida cyclocross 5000
    By Seniori in forum Fillarisuositukset
    Vastaukset: 3
    Viimeinen viesti: 01.12.2017, 21.13
  4. Continental Racesport litkutus?
    By T.K. in forum Renkaat
    Vastaukset: 8
    Viimeinen viesti: 07.06.2017, 20.22
  5. Continental X-King
    By Mikko Kivi in forum Renkaat
    Vastaukset: 184
    Viimeinen viesti: 28.03.2015, 16.01

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •