Ai. Onko toi nyt sit pskana - ennekuin on ajettu metriäkään? Mikä ton setupin idea on? Mitä mun pitää tehdä etten riko lisää?
Olet varmaan vaan irrottanu ton kahvan... kahva takasin vaan kiinni niillä ruuveilla ja sitten sen kahvan avulla kiertää akselin auki.
Canyonin manuaalissa ei löydy sanakaan siitä miten takavanne kuuluu irroittaa. Onko tämä taas niitä juttu jotka kuuluu vaan tietää ja ohjeita ole missään? Mikä kahva? Joku irrallinen joka tuli lähetyksen mukana?
Tämmösiä osia on irti
Miten tuo akseli toimii? Jos ruuvaan ruuvit kiinni ja laitan noi pienet metallipalat paikoilleen ja sitten vaikka jakarilla avaan vastapäivään niin pitäisi aueta?
Laitoin osat paikoilleen.Ehkä saan kiekon viimein irti..
Minun Spectral ON 7.0 on speksin mukaan tuolla edullisemmalla näytöllä eli ei värejä joten canyonin sivulla olevat tiedot pitää ainakin 7.0:n osalta paikkansa. Näytöllä ei liene mitään vaikutusta fillarin käytökseen
Nyt vaan käännät tuon vivun avulla sen akselin auki. Siellä on toisessa päässä kierteet. Ilmeisesti tuo T-häkkyrä tungetaan tuonne akselin sisään kun se ei ole käytössä.
No, itse tappelin Meridassa muistaakseni myös takakiekon kanssa. Joka fillarissa tuntuu nykyään olevan omat spesiaalikikottimet näissä.
Oma Spectral:ON 6.0 saapui eilen. Tuli maksujen kanssa viikko ylimääräistä odotusta kun pankki oli muuttanut kortin rajoituksia mun tietämättä.
Tässä on värinäyttö ja tangon alla avustuksen valinta.
24 asteen pakkasella tunnin lenkki tuli ajeltua. Kiva laite, yllättävän samanlainen kuin 2018 luomu spectral. Keula meni heti kylmetessään tosi pintakovaksi vaan onhan tuo ihan ymmärrettävää näissä pakkasissa.
Boostilla tosiaan avustus ryntää päälle turhan hyökkäävästi.![]()
Pistinpä Canyonin Spectral:ON 6.0 eilen tilaukseen. Toimitusaika lienee jotain parin viikon luokkaa, eli ei paha. Hajosi viime viikolla Yamahan moottori ilmeisesti kovien pakkasten vaikutuksesta, joten vakuutusrahat kourassa piti laittaa asianmukaisempaa laitetta tilaukseenVoisiko joku pikavastauksena kertoa mitä kännykkäsoftia E8000 varten kannattaa asentaa (iPhone)? On toki tuo toinen ketju tästä aiheesta olemassa, pitää se sitten ajan kanssa kahlailla läpi.
E-tube Project. Muita ei taida kännykköihin/padeihin olla. Sillä ei kovin ihmeitä tehdä.
Iphonessa toimii E-tube.
Perjantaina tuli Canyon Spectral:ON 6.0. Viikonloppuna tein säätöjä mutta ei tullut pahemmin ajeltua surkean sään takia. Tänään tulin sillä ensimmäisen reissun töihin, pääasiassa pyöräteitä pitkin. On tuo hitaampi mitä vanha Giant Yamahan sähköillä, eli keskinopeus oli 21,6km/h, Giantilla se ollu näin talvella edellisellä reissulla 23.2 km/h. Pieni ero, mutta jotenkin tuon kyllä huomasiJa toinen mikä pisti korvaan oli moottorin ääni. Yamaha on hiljaisempi ja Yamahan moottori on tosiaan vääntävämpi 80nm vs 70nm. Aiemmmilla E8000 koeajoilla tuo Shimanon heikompi vääntö ei pistänyt silmään, mutta nyt senkin jotenkin huomasi. Eli vanha Yamaha on yllättävän tykki peli, siinä on kyllä hyvät ominaisuudet. Eli pieni pettymys oli Canyon pyörätiellä.
Aamulla ajoin pikkupätkän polkua, eli tälläistä ihmisten tallomaa polkua "metässä". Näitä polkujahan tuolla pyörällä sitten ajeleekin mukavammin vs. Giant, joka on poluilla aivan hirveä. Ehkä oli edessä hieman liikaa painetta keulassa tai sit rebound oli liian nopealle säädetty. Pitää tota iskaria siis säätää vielä. Kotimatka pitääkin koittaa ajaa sitten enimmäkseen polkuja pitkin. Eli sen minkä ehkä opeudessa häviän tulen säästämään tod näk lyhentyneenä matkana, koska polut taitaa tulla kotiin melko lailla suorinta tietä.
Toi Canyon heikomman vääntönsä/avustuksen vuoksi melko lähellä normipyöräfiilistä mun mielestä. Toki Shimanon avustuksen määrää eri moodeissa voi itse säätää (ja firmwaren voi päivittää), eli se on Shimanon hyvä puoli. Näitä en E-tubella vielä säätänyt vielä mihinkään eli defaulteilla mennään.
Minkälaisia pyöräteitä sielläpäin on jos ei enempää kulje? Meilläpäin menee FatFreddiellä 0.8bar paineilla vaikka kymmenen sentin hangessa rajoittajaa vasten koko ajan ylämäissäkin jos on Boost päällä..
Yamahan kyllä vääntää paremmin pienillä kampikierroksilla (kuten kaikki muutkin koneet) ja ylhäältä ei sitten avusta lainkaan, eli jos on tottunut ajelemaan todella matalilla kadensseilla, niin se voisi tuota selittää. Shimano vaatii kampien pyöritystä.
Nooh, Giant on kapeine renkaineen (edessä Schwalbe Ice Spiker Pro, takana Marathon Winter) pyöräteille suunniteltu joten ihmekös tuo toisaalta että sen kulku tuntuu hieman reippaammalta eli sähköpyörämäisemmältä. Hikipäissään ei viitsi ruveta töihinmenomatkalla ruveta polkemaan, tarkoitus on välttää se suihkussa käynti. Kun tässä on 2,5 vuotta veivannut tuolla Giantilla niin hieman vaatii tottumusta Shimanon systeemit. Toki kotimatka on se joka ratkaisee, silloin mennään polkuja pitkin ja sitä tarkoitusta varten Canyonin hommasinkin. Tuo nopeusero on kuitenkin työmatka-ajassa mitätön, eli sen puoleen ei mitään ongelmaa.
Mitens muilla on tuo pyörätievauhti, 23km/h pääsin nopeusmittarin mukaan kohtuudella tasamaalla. Tuo mittarin näyttämä nopeus lienee suht lähellä totuutta. Tuli mieleen että defaulttina tuossa taisi olla valittuna Explorer mode ja siinä Trail avustuksen taso taisi olla medium (muistelin ensin että tässä olisi ollut High valittuna, mutta niin ei taida olla ao. linkin mukaan). Eli jos tuota E-Tubella muuttaisi siten että avustustaso olisi High, niin pääsisiköhän tuolla sitten 25km/h vauhteihin pyörätiellä? Eli onko vastaavia kokemuksia? Rengaskoko tässä lienee sittenkin oikein määritelty koska mittarin näyttämä nopeus vaikuttaa olevan aika lähellä todellista nopeutta kun katsoo Garmin Connectin antamia nopeuslukuja.
https://www.shimano-steps.com/e-bike...d-power-assist
Siis tuntuuko, että avustus loppuu 23km/h kohdalla? Maksiminopeuteen ei pysty vaikuttamaan millään avustustasojen dynamiikan säädöillä. Tämänhän voit itsekin kokeilla ja todeta kännykkä apilla säätelemällä. Jos mittarivirhettä on, niin kannattaa käydä shimano kauppiaalla säädättämässä rengaskoko siten, että maksiminopeus on ainakin se 25 mittarin mukaan. Olen huomannut, ettei todellinen nopeus shimanossa ole aivan eksakti.
edit: tuossa toisessa säikeessähän tätä asiaa juuri spekuloitiin. Tulee näköjään vähän päällekkäisyyttä, mutta se pitää mielialaa yllä.
^ Joo kyllä se tuntuu että lopahtaa 23km/h kohdalla Trail moodissa. Pitää kokeilla säätää avustustasojen dynamiikkaa, mutta varmaan asian on noin kuin sanoit. Pitänee pyörähtää Shimanokauppiaalla näyttämässä, kunhan ensin konsultoin Canyonia.
Jos pyörän oma näyttö näyttää 23 km/h, niin ei siihen renkaan halkaisijan muuttaminen auta. Tai ainakaan vika ei ole siinä, koska nopeushan tulee sieltä takapyörältä sekä näyttöön että sinne "älyyyn", joka katkaisee vedon.
Mulla on kyllä omassa Meridassa veto katkennut juuri tasan 25 km/h kohdalla, tai siis jälkeen. Eli 25 km/h vielä avustus päällä, mutta 26 km/h niin ei enää...
Sittenhän tuon tanen systeemissä on jokin vika. Mulla loppuu avustus niinikään juuri 25:ssä.
Traililla alkaa avustus häipyä minusta miedommin/pidemmällä rampilla kuin Boostilla. Boostilla menee sen 25km/h ja "hakkaa rajoitinta vasten" selkeämmin kun avustaa täysillä tuohon asti ja sitten suurinpiirtein 1km/h sisällä lopettaa.
Traililla taas tuntuu (ja näkee näytöstäkin) kun avustuksen määrä alkaa jo tuossa muutama kilsa ennen kahtaviittää hiipua ja siten ei 25km/h kohdalla tunnu myös ihan siltä kun "hakkaisi rajoittajaa vasten" kun se avustus hiipuu miedommin.
Eli jos 25km/h haluaa mahdollisimman kevyesti avustettuna "ilman hikoilua" ajaa, niin melkein pitää Boost taso olla päällä - näin ainakin olen itse havainnut.
^^Voi olla. Itse en aja >25 km/h nopeuksia kuin Ecolla. Trail käytössä umpimetsässä ja Boost nousuissa, joita ei muuten pääse. Tai sitten umpilumessa.
Mutta kyllä sen avustuksen päättymisen huomaa Ecollakin, vaikka mulla onkin aika miedot avustukset tätä nykyä.
Ok, pitääpä kokeilla ajaa Boostilla, nyt käytin Boostia päällä vain nousuissa. Ja ECOa pitää testailla myös. Tuo -W-:n trail moodi kuulostaa kyllä samanlaiselta kuin minun.
Canyonilta kysyin asiasta niin väärä rengaskoko asetus on mahdollinen syypää tähän käytökseen. Ensihuollossa voivat tsegata asian.
Mulle on kyllä hieman epäselvää että miten väärä rengaskoko voi aiheuttaa tuon. Jos siis nyt puhutaan pyörän omasta nopeusnäytöstä, eikä mistään erillisestä mittarista.
Kirjanmerkit