Jaakko Hänninen

[navajokoira]

Olisi tietty kiva jos jatkaisi nykyisessä niin ei tarvitsisi polttaa joukkueen fanipaitaa

[Hääppönen]

Olisi tietty kiva jos jatkaisi nykyisessä niin ei tarvitsisi polttaa joukkueen fanipaitaa

Kyllä Jari Litmasen Ajax-paitaakin voi vielä käyttää ylpeänä.

[Opulus]

11:13 AM on Thursday, August 22, 2024 Ruokolahti, South Karelia

Funland

• 145.42 km Distance
• 4:01:21 Moving Time
• 1,147 m

https://www.strava.com/activities/12213467754

[Opulus]

Kukaan ei ole tullut kertomaan bonganneensa Jaakon maantiellä, mutta kaikkihan eivät ole Fillarifoorumilla. Jaakko itse olisi ehkä mielummin täällä.

[Plvsti]

Jaakko on palannut Ranskaan.

Kisoja on vielä jäljellä.

[Laroute]

Jaakko on palannut Ranskaan.

Kisoja on vielä jäljellä.

Tervetuloa takaisin Opulus. Juuri sinut bannattiin ja taas olet täällä uudella nimellä. Ties monesko nimi, useiden bannausten takia. Sinulla on nimien vaihdon mustavyö.

Bannaushan tarkoittaa sitä, että sillä pyritään sulkemaan henkilö keskustelupalstalta jonkin syyn takia. Sinä pakkomielteisesti tunget aina mukaan uudella nimellä.

[Plvsti]

Raportoi sinä Jaakon kuulumisista!

PS Johan mä esittäydyin tällä nimellä! Miten ihmeessä sä missasit sen?

[Opulus]

Viisipäiväinen kisa, yksi aika-ajo, yksi kirimiesten etappi, kolme jyrkkiä töppyröitä sisältävää puncheur-kuskien ja nousukykyisten kirimiesten etappia, eli ei mikään Jaakolle sopiva kisa, mutta eipä niitä tosiaan enää taida olla jäljelläkään. Pääasia lienee että pääsee ajamaan kisaa, vaikkapa vain Armirailin, Berthet´n tai Gallin varamiehenä.

Vähän B-joukkueen tuntua Decathlon-AG2R:n kokoonpanossa, mutta ei tuomita etukäteen ynnä muiksi. Oscar Chamberlain on 19-vuotias Development Teamin ajaja.

[Opulus]

Tämänpäiväinen uutinen on sitten se että Chamberlain ja neljä muuta Development Teamin ajajaa nostetaan World Teamiin . Tilanne on siten sellainen että 17 ajajaa jatkaa varmasti, 5 uutta aloittaa ja 4 siirtyy muualle tai lopettaa.

Toistaiseksi vielä epävirallista tietoa on että jäljellä olevista 9 ajajasta 4 on tekemässä jatkosopimusta ja 1 siirtymässä muualle. Toisin sanoen, Hänninen kuuluu niihin neljään, joiden tulevaisuus on auki ja joista joku joutuu väistymään, jos AG2R värvää uuden ajajan.


PS Kuka mahtaa olla Jaakon agentti tai sopimusneuvottelujen hoitaja? (Jos se on joskus ollut esillä, olen missannut tai sitten unohtanut sen. Joonaa Laukka voisi olla hyvä tai huono arvaus?)

[Opulus]

*Aurélien Paret-Peintre
Larry Warbasse
Franck Bonnamour
*Stan Dewulf
Valentin Paret-Peintre
*Nicolas Prodhomme
*Pierre Gautherat
Alex Baudin
Jaakko Hänninen

Yllä ne yhdeksän, joiden sopimus on katkolla. Tähdellä merkityt ovat huhujen mukaan jo tehneet jatkosopimuksen,

Huhut tietävät kertoa myös sen että Johannes Staune-Mittet on tulossa Team Vismasta kesken sopimuskauden ja että Valentin Paret-Peintre olisi siirtymässä Soudal-QuickStepiin, Jos molemmat toteutuvat, ne tietysti ikään kuin kuitttaavat toisensa.


Toinen hyvä uutinen Jaakon mahdollisen jatkon kannalta on että minulta jäi epähuomiossa huomaamatta että tuolla listalla oli vielä Franck Bonnamourin nimi, vaikka hänen sopimuksensa irtisanottiin jo maaliskuussa hänen dopingpassiinsa littyvien epäselvyyksien takia.

Toisin sanoen...kiikun kaakun tai ei tietoa missä mennään ollaan kolmen ajajan kohdalla: Warbasse, Baudin ja Hänninen. Näistä Baudiniin kohdistuu odotuksia ja hänellä on näyttöjä, Warbasse alkaa olla jo setämiesikäinen ja Jaakko on vähän väliinputoaja, ellei sitten olla sitä mieltä että tiimi on ollut kovasti tyytyväinen hänen suorituksiinsa ja haluaa pitää hänet samanlaisissa tehtävissä jatkossakin.

Oli miten oli, yksi uusi kuski - edellämainitun norjalaisen lisäksi - siis mahtuu kuin mahtuukin vielä joukkueeseen ja jos suomalaisin silmin katsotaan, niin Warbasse on se joka on first out, jos tarvitaan...


PS TWD-Länken ei tietysti voi kertoa mitään, vaikka tietäisikin, mutta nyt kun Jaakko pääsi 39 päivän kisatauon jälkeen ajamaan, niin siitä toki voidaan uutisoida:


Van der Poel väkevin Luxemburgin avausetapilla – Hänninen jatkoi tutussa roolissa

[Laroute]

Oli Jaakolla vahvaa ajoa viimeinen vitonen. Kärjen tuntumassa viimeiselle kilometrille.

[navajokoira]

Warbasse oli jossain kisassa Eurosportin studiossa ja esiintyi edukseen. Ei mitään tietoa mitä mies saa ajaessa aikaiseksi, mutta voisin kuvitella hänen tuovan ihan hyvää promoarvoa, jos sellaista kaivataan. Toisaalta en ikinä näe jenkkifanien puhuvan Warbassesta, ja se tuskin muuttuu jos ei tule voittoja tai muita kunnon urotekoja.

Jaakollakin nyt se mestaruuspaita tuo näkyvyyttä kun kommentaattorien on helpompi tunnistaa. Se tosin vaatii, että ylipäätään saa ajaa kameroiden edessä…

[Laroute]

Onko tietoa miksi huomisen etapin seitsemän pientä nyppylää on merkitty HC-tasoisiksi mäiksi? Lyhyitä, eikä erityisen jyrkkiä.

[Opulus]

Ei mulla mitään tietoa ole sen enempää kuin että kategoriathan ovat aina järjestäjien oman mittapuunsa mukaan tekemiä valintoja, enemmän tai vähemmän subjektiivisia arvioita. Luxemburgissa kun ei oikeita vuoria ole, niin kai tämänpäiväiset kolme (ja mm. ensimmäisen etapin kaksi) nousua on katsottu sen verran kovemmiksi kuin muut että niiden voidaan katsoa olevan hors categorie.

Jos päivän neljää HC-mäkeä - joista yksi ajetaan kolme ja yksi kaksi kertaa - tarkastelee, niille yhteistä on ainakin jonkinlainen pätkä päälle 10% jyrkkyydellä. Mutta toisaalta yksikään niistä pätkistä ei ole 600 m pitempi...


Mutta eittämättä tänään ajetaan kuningasetappi: 201 km ja 4000 nm.



PS Eilisestä:

Tanskalainen Mads Pedersen otti etappivoiton Luxemburgissa – Hänninen kärkiryhmässä maaliin

[Laroute]

Jos oikein muistan, niin nuo mäki luokitukset otettiin aikoinaan rättisitikan nousukyvystä. 3.kat mäki meni ylös kolmosvaihteella. 1. kat. mäki ykkösellä ja HC-mäkeä ei rättisitikalla päässyt ylös.

[Opulus]

Tarina on niin hyvä, ettei haittaa vaikkei se olisikaan tosi!

Legend has it that the classifications were originally decided with a Citroën 2CV car, with the climb’s category judged to be the same as the gear necessary to motor up it. For Thierry Gouvenou, the Tour’s race director and the person responsible for designing the race route, that’s all nonsense.
“Perhaps the story came from a drunken night between journalists,” Gouvenou tells Rouleur. “In cycling we have so many stories like that that have been embellished over time. Maybe there’s some truth in it somewhere, but I’m not convinced.”

https://www.rouleur.cc/blogs/the-rouleur-journal/how-are-the-tour-de-france-climbs-classified


Muistelisin myös että joskus sama nousu on saanut korkeamman luokituksen Dauphinéssa kuin minkä se myöhemmin Tourissa sai. Vielä vähän epävarmempi muistikuva kertoo että Vueltassa joku nousu olisi ollut yhtenä vuonna kovemman luokan nousu kuin toisena.

[MV]

Myös sijainti reitillä vaikuttaa. Pienikin nyppylä voi tuntua HC:lta jos se on päivän viides HC.

[navajokoira]

Haluan uskoa että UCIn autotallissa on edelleen virallinen rättisitikka, jota pidetään käyttöönottohetkeä vastaavassa kunnossa. Total Energies toimittaa sille alkuperäistä vastaavaa polttoainetta. Eläköityvä testikuski on aina opettanut ajotapansa seuraavalle, täsmälleen samanpainoiselle viralliselle kuskille. Näin saadaan vertailukelpoinen tulos aina kun pitää kategorisoida uusi mäki.

[Hääppönen]

Virallinen rättisitikka -teoria on hyvä. Lukitaan siihen. Jaakko erottuu paitansa ansiosta hienosti! Tsemppiä viimeisille kympeille!

[Opulus]

Todellinen kilpailu alkoi 30 kilometriä ennen maalia, jolloin kokonaiskilpailun ennalta vahvimmat nimet aloittivat kilvanajon. Pääjoukon kärjessä tehtiin paljon kovia iskuja ja pääjoukko pieneni pienenemistään. Myös huonoja jalkojaan valitellut Jaakko Hänninen koki kärjen vauhdin liian kovaksi – – Jaakko Hänninen tuli maaliin sijalla 50 (+ 8:22). Kuitenkin hänen kokonaiskilpailusijoituksensa nousi parilla pykälällä ja on nyt 51:s.- Olin alussa isommissa irtiottoyrityksissä mukana, mutta nousuissa huomasin, että tänään jalat ovat aivan kuivat. Huomenna täytyy aika-ajoetappi ajaa pyöritellen ja katsoa miten palautuu sunnuntain päätösetapille, kertoi Jaakko Hänninen.

https://www.twd.fi/?x118281=882791


Irtiotto ei käy keneltäkään ihan helposti, tarvitaan jalan lisäksi silmää ja onneakin, mutta aika monta kertaa olemme saaneet lukea että Jaakon kisa on hyvin pitkälti ollut siinä epäonnistuneiden irtiottoyritysten jälkeen. En muista kuin yhden kisan, jossa olemme nähneet Jaakon hatkassa.

Jaakon "kuviin jalkoihin" saattoi irtiottoyritysten ja sen perinteisen "un jour sans" eli huonon päivän lisäksi olla pitkä, yli kuukauden kilpailemattomuus, mutta huonoon paikkaan ne osuivat.

[Hääppönen]

Sinnehän Jaakko eilen hyytyi heti kun olin käynyt tsempit postaamassa tänne. Eilinen Maurin voitto oli kyllä hauska. Kaverilla menee tolkuton määrä energiaa sivusuunnan vatkaamiseen. Mutta silti rahkeet riitti hienoon loppuvetoon. Tänään sitten Jaakko omien sanojensa mukaan pyörittelee jalkojaan auki. Jos vihdoinkin huomenna rävähtäisi.
Tähän saakka on ollut juuri tuo Opulksen esiin nostama linja. Eli hyytyminen ratkaisuhetkillä.

[Opulus]

^ Ensin pitäisi päästä siihen tilanteeseen, ettei voimia tarvitsisi kuluttaa ennen ratkaisuhetkiä. (Sitten toki olisi vielä kestettävä iskut ja toivottava että kirikykyisemmät ajajat putoaisivat tai joutuisivat tyhjentämään jalkansa jo aikaisemmin.)



- Olin alussa ensimmäisessä iskussa mukana. Ryhmämme ajettiin kuitenkin kiinni muutama kilometri myöhemmin. Loppupäivä menikin aika hapokkailla jaloilla. Yritin auttaa muita mahdollisimman paljon.
Kaiken kaikkiaan oli mukava kilpailla pitkän tauon jälkeen. Paras kunto ajoittui Vueltan ajalle. Pitkä tauko tuntui hyvin menneen kahden ensimmäisen etapin jälkeen. Kautta on vielä kuukausi jäljellä ja nyt on vain yritettävä pitää kunto mahdollisimman hyvän kauden loppuun asti, kertoi Jaakko Hänninen.


https://www.twd.fi/?x118281=883119


Vähän on kommentista luettavista sellaisia en ole katkera mutta kuitenkin h-tin pettynyt -tuntemuksia.

Oma veikkaukseni on että kausi joko jatkuu Italiassa tai sitten Jaakko saa taas ajella treenilenkkejä kunnes tulee kutsu Kiinan-reissulle.

[Opulus]

Decathlon AG2R Team on kertonut tehneensä sopimuksen Callum Scotsonin (Team Jayco AlUla). Luotettavina pidettävien lähteiden mukaan myös Stefan Bissegger (EF Education) ja Tord Gudmestad (Uno-X Mobility) ovat tehneet kaksivuotiset sopimukset. Tiimillä on siis nyt 30 ajajaa, mikä tietääkseni ja muistaakseni on UCI:n sallima maksimimäärä.

Tästä siis seuraa että Jaakko Hänninen kuuluu nyt niihin ajajiin, joilla ei ole tietoa ensi kauden tallipaikasta tai ei ainakaan toistaiseksi julkistettua sopimusta minkään tiimin kanssa.

Jos olen väärässä, otan korjaukset vastaan harvinaisen suopeasti!



Mutta oli tilanne mikä tahansa, Jaakko on käynyt taas ajamassa semmoisen lenkin että on laittanut sen Stravaankin: https://www.strava.com/activities/12540313565

(Barta on Movistarin amerikkalaisajaja, Dombrowski päätti uransa viime kauteen Astanassa.)

[Opulus]

Ja vahvistuksena edelliseen AG2R julkisti ensi kauden joukkueensa eikä siitä Jaakko Hännistä löydy: https://decathlonag2rlamondialeteam....-pour-lavenir/

(Tätä olisi voinut ennakoida siitäkin että Decathlon mainosti Ranskan ja Tanskan mestaripaitoja, muttei Suomen.)


No, parantumaton optimisti voi vielä ajatella että Jaakolle olisi kyllä rooli ensi kauden joukkueessa löytynyt, mutta hän (ja hänen agenttinsa) ovat jo tehneet sopimuksen, joka vain odottaa julkistamista...

[navajokoira]

Siirto Movistarille voisi olla tilaisuus näyttää maailmalle mitä on todellinen hännismo.