Sivu 5 / 5 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3 4 5
Näyttää tulokset 121 - 139 / 139

Aihe: Rock shox Pike RC virittäminen

  1. #121
    Onko tuosta vaimentimesta olemassa jokin kaavakuva ja tarkka selitys miten se toimii ja mitä missäkin kohtaa oleva prikka tekee?

  2. #122
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    5.115
    Muistaakseni tän keskustelun aiemmilla sivuilla on. Kuva originaalista järjestyksestä ja palstalaisen paremmaksi toteamasta järjestyksestä. Tai täällä fillarifoorumilla joka tapauksessa.

    Edit. Muistin oikein ja vielä satuin ekalla yrittämällä oikealle sivulle
    https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...60#post2936760

    Edit2. Hakpas oli sen alkuperäisen viestin lähettäjä
    https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...08#post2820508

  3. #123
    ^Kun katselin muutaman videon vaimennuksen periaatteista (vielä pari kymmentä videota katsomatta, aloin kallistua tuohon samaan. LSC mitä minulla on paljon on tarpeen jotta keula ei sukella liikaa mutta se tosiaan johtuneekin siitä että HSC on heikkoja voihan olla että LSC osuus on myös liian löysä (LSC vaimennuskäyrä liian loiva) ja preloadia (LSC-säätö) on liikaa. Preload kyllä tekee hitaan liikkeen vaimennuksesta tönkön.
    Pitäisi siis päästä preloadista eroon mikä käsittääkseni siis myös herkistäisi keulaa pienillä voimilla.

    Onko muuten tullut mieleen kaksivaiheinen prikkapakka vai onko se jo alunperin sellainen?
    Siis ensimmäinen prikkahan on varsinainen venttiili ja seuraavat jäykentää sitä. Jos väliin pannaan pienempi halkaisijainen, eka avautuu helposti sillä ei ole toisia tukenaan mutta aukeaminen tapahtuu vain vähän matkaa helposti. Sen jälkeen muut isot prikat alkaa jäykistää ekaa venttiilinä (sulkijana) toimivaa prikkaa estäen (haitahten) sitä avautumasta enemmän.. Näin saisi pienen voiman (hitaan) liikkeen ilman tai kevyenllä vaimennuksella mutta vaimennus kasvaisi nopeuden (voiman) kasvaessa. Olettaen että olen ymmärtänyt oikein...

    Minusta tässä tilanteessa progressiivinen ilmajousi on myös tärkeä. Se vähentää pohjaamista ja tekee tavallaan vähän sama kuin compressio mutta staattiselle tai hyvin hyvin hitaalle liikkeelleeli vaikka kun 80% painosta on keulalla.

  4. #124
    Minä mietin kanssa tällaista crossover pakkaa, mutta männän ollessa halkaisijaltaan 18mm, eivät shimmit pääse nousemaan paljoa 0,1mm enempää (crossover shimmin paksuus). Tällöin ei myöskään HSC pakka pääse koskaan aktivoitumaan ja keula sukeltaa isommissa tälleissä. Ainoa tapa tehdä chargeriin toimiva crossover-pakka on käyttää suhteellisen isoa (esim 14mm tai 16mm) crossover shimmiä. Tällöin shimmin ns. vapaaksi jäävä osa on niin kapea, ettei se pääse aukeamaan liikaa, ja isommat iskut saadaan siirrettyä HSC pakalle.

    Olen tuosta progressiivisuudesta eri mieltä. Oma keula tuntui kyllä tokeneilla käsin pumppaillessa paremmalta, mutta ajossa huonommalta kuin ilman tokeneita. Mulla on C1 debonair, joka on vähän B1 debonairia progressiivisempi. Kaikki ilmajouset ovat tietysti progressiivisia, mutta enää ei ole tarvetta tokeneilla herkistää alkujoustoa.
    SaleE muokkasi tätä : 13.06.2021 at 14.27

  5. #125
    Täältä: https://www.pushindustries.com/pages/hc97-support löytyy hyvät ohjeet charger 2 vaimentimen purkuun ja kasaukseen.

  6. #126
    Liittynyt
    03/2018
    Paikkakunta
    Keminmaa
    Viestit
    395
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kauris Katso viesti
    Muistaakseni tän keskustelun aiemmilla sivuilla on. Kuva originaalista järjestyksestä ja palstalaisen paremmaksi toteamasta järjestyksestä. Tai täällä fillarifoorumilla joka tapauksessa.

    Edit. Muistin oikein ja vielä satuin ekalla yrittämällä oikealle sivulle
    https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...60#post2936760

    Edit2. Hakpas oli sen alkuperäisen viestin lähettäjä
    https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...08#post2820508
    Tuossa viestissä mainitulla shimmien järjestyksellä keula muuttui jo paljon. Samalla valittu öljy tuntui vaikuttavan enemmän kuin alkuperäisenä. En suosittele ainakaan enempää keventämään esijännitystä kuin tuossa on tehty.
    Tuohon muokattuun keulaan mulla oli verrokkina toisessa pyörässä Fox Rhythm 36 grip vaimentimella, Foxi oli mukavampi ajaa, mutta kunnon rymistelyssä RS tuntuma alustaan paljon parempi. Jo vakiona piken tuntuma on hyvä vaikka onkin melko kova käsille. Nykyisten pyörieni Lyrikit, ultimate ja select ovat saman tapaisia. Ultimate tosin myös melko hellä käsille siinä samalla.

  7. #127
    Olen pähkinyt jotta ostaisiko Lyrik 160mm RC2 (LSC, HSC, rebound) mikä kustantaa 800e vai Nykyiseen 140mm Pikeen RC2 paketin ja 160mm ruodon mitkä kustantaa n. 300e.
    Vanhasta kolmivuotiaasta pikestä varmaan saa pari sataa (arvaus). joten Lyrik olisi 200e kalliimpi (kun Pikeen pitäisi kuitenkin ostaa 200h huoltosarja). Jos muutokset teettäisi nii menisi helposti aika lähelle samaa.

    Tiedä sitten välttyykö RC2 vaimentimella shimmien tunaamiselta...

  8. #128
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    5.115
    200 euron hintaerolla ostaisin Lyrikin. On kuitenkin 3 vuotta myös uudempi kuin vanha keulasi.

  9. #129
    RC2 vaimentimissa on tosi löysä shimmipakka, jonka esijännitystä muutetaan HSC säädöllä. Ei se HSC säätö autuaaksi tee, ja HSC.tä lisäämällä tulee vastaan sama esijännitetyn pakan pintakovuus.

    Parempaa suorituskykyä tavoiteltaessa shimmien tuunaus on edessä, oli keula sitten RC, RCT3 tai RC2.

    Tuosta esijännityksestä vielä sen verran, että jos sen poistaa, niin silloin ei enää pärjää vaimentimen alkuperäisillä shimmeillä. Ainakin pakan HSC osuus kannattaa vaihtaa 0,15mm shimmeihin.

    Ja onko se 200h rebuildkitti tarpeellinen? Täällä on menty ihan vaan pyyhkijöiden ja foamien vaihdolla. O-renkaat on halvempia kaupassa kuin rockshoxin pussukassa.

  10. #130
    Eikös LSC säädä esijännitystä?
    RC2:ssa ainakin kuvien mukaan on erilliset LSC ja HSC pulikat sisällä.

  11. #131
    Liittynyt
    06/2015
    Viestit
    119
    On kyllä hatunnoston arvoista tuunausta. Shimmipakkojen säätö on kyllä melkoista taidetta. Työlästä ja sotkuista, pyörän keula on helpompi (siis ei niin työläs) kuin takakeppi, puhumattakaan vaikka motocross- vehkeistä.

    Jos asiaan oikein hurahtaa, niin tämä vois olla hyvä https://www.shimrestackor.com
    Jos olis halvempi niin olisin ostanut jo. Tuolla pystyisi tekemään eri shimmipinkoista käyriä ja nähdä siten muutosten vaikutus

  12. #132
    Liittynyt
    05/2019
    Viestit
    176
    Joo, keula on tosi yksinkertainen purkaa. Kumihanskat, valutusastia ja pyörän huoltopukki tekee hommasta mukavampaa. Takaiskari taasen hankalampi, kun tarttee olla vähän erikoiskaluja, jolla saa paketin auki.
    Monissa iskareissa myös kovat paineet ja typpitäyttö. Muutenhan ne ei niin monimutkaisia ole.
    Eriasia on sitten se kuinka hyvän saa yritys ja erehdys tekniikalla. Äkkiä luulis että huomaisko jos ottaa yhden 0,2mm paksun lätkän pois... Kyllä huomaa ja käteen meni.

  13. #133
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kiituri Katso viesti
    Eikös LSC säädä esijännitystä?
    RC2:ssa ainakin kuvien mukaan on erilliset LSC ja HSC pulikat sisällä.
    LSC.llä säädetään öljyn virtausta shimmien ohitse. RC2.ssa LSC on ohivirtauskanavan kokoa säätävä neulaventtiili.

  14. #134
    Millä sitten säädetään HS alueen jyrkkyyttä? Esijännitys on videoiden mukaan voima millä shimmi taipuu niin paljon että alkaa vuotamaan, jos nyt oiken muistan.

  15. #135
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kiituri Katso viesti
    Millä sitten säädetään HS alueen jyrkkyyttä? Esijännitys on videoiden mukaan voima millä shimmi taipuu niin paljon että alkaa vuotamaan, jos nyt oiken muistan.
    Karkeasti shimmit esijännityksineen vaikuttavat nopeaan vaimennukseen ja männän ohivirtaus hitaaseen vaimennukseen. RC2.ssa tosiaan shimmipakan päällä on jousi, jonka esijännitystä muutetaan HSC-säädöllä. Esijännityksen kohdistuessa shimmien keskelle, se vaikuttaa enemmän shimmien taipumaan nopeammassa joustoliikkeessä. Sitä vastoin RC.ssä ja RCT3.ssa esijännitys kohdistuu pakan ulkoreunaan, joka aikaansaa kuvailemasi "platformin".

    Kaikki pakan esijännittäminen lisää pintakovuutta, joten RC2.n HSC.n ruuvaaminen varmasti huonontaa keulan herkkyyttä. Tämän huomaa hyvin Foxin Grip keuloissa, joissa compression säätö vaikuttaa pelkkään shimmien esijännitykseen

  16. #136
    Onkohan se loppujen lopuksi mahdotonta saada aikaan joustius mikä herkästi ja nopeasti joustaa kivikkopoluilla nyrkin kokoisiin kiviin mutta ei ole löllö kun taiteillaan pahemmissa paikoissa.

  17. #137
    Jousitus on aina kompromissi, mutta kuvaillun toiminnan ei pitäisi olla liikaa pyydetty.

    Tässä on mun RCT3 vaimentimen shimmipakka (vieressä alkuperäiset):




    Kuten jossain aiemmassa viestissä mainitsin, yksi 0,15mm shimmin vasta kolmea 0,1mm shimmiä. Eli tämän pakan HS osuus (ylimmät shimmit) on todella tiukka verrattuna alkuperäiseen pakkaan. Jos tästä nyt jaksan lähteä parantamaan, niin varmaan lisään yhden 0,1mm shimmin tuonne LS osuuteen ja tarvittaessa laitan 16mm crossover shimmin LS ja HS osuuksien väliin. Tällä olisi tarkoitus vähän vielä jäykistää LS aluetta ja saada RCT3 säätimen firm asento muistuttamaan edes vähän lukitusta. Esijännityksen poiston myötä se on vain poistanut notkumisen mäessä, mikä sekään ei ole ollut huono juttu.
    SaleE muokkasi tätä : 18.06.2021 at 14.56

  18. #138
    Mietin että jos 140mm pikeen pistää 160mm ruodon niin mahtaako tuosta tulla paljonkin veltompi tukevuuden kannalta?
    Järkeilin että keula varmaan tulee pistettyä "uimaan" melkein samalla syvyydellä kuin nyt joten saman verran isommissa röykyissä putket olisivat päällekkäin.

    Miten mahtaa olla?



    Lisäksi: Jos tilaan ruodon ja RC2 vaimentimen sen perusteella mitä Rockshoxin setup guide kertoo keulani sarjanumeron perusteella upgrade seteiksi niin voinkohan luottaa että osat on oikeat? Tarkoitan että onko tuolla rockkarin sivuilla ollut pahasti virheitä?

  19. #139
    Eka lenkki takana RC2.1 vaimentimella ja uudella 150mm ruodolla. Sägiä pistin 20% jottei keula nouse ylemmäs kuin ennen. Painetta pistin kumeihin enemmän jotta käsille hakkaamisesta saisi paremman käsityksen.
    LSC:tä on 5 naksua eili hyvin vähän ja HSC testailin yhtä ja kahta pykälää (5 asentoa). Isommat heitot ym. menee vauhdissa hienosti eikä enää ole tarve hampaat irvissä pitää kiinni tangosta ettei lähtisi keula lapasesta.
    Myös pehmeyttä on lisää tasaisella lyllertäessä. Edelleen nyrkin kokoiset kivet lyö käsille ja töykkii hitaassa vauhdissa, eikä pintaherkkyys ole ihan sitä mitä haluaisin. Ero vanhaan RC versioon on silti hurja.

    Tokeneitten määrää pitää jossain kohtaa ihmetellä. Nyt keulassa niitä kaksi. Nyt tavallisessa lenkkiajossa tuli käytettyä 100/150mm joustosta.

    Keuloja ei tämän oman kokemuksen perusteella pitäisi myydä ollenkaan muuten kuin RC2.1 vaimentimella ja uudella debonair-jousella.
    Aiemmin perä (Monarch) oli se vahvempi lenkki mutta se alkoi tuntumaan jotenkin brutaalilta keulan muutoksen jälkeen. Pikasäädön asennon mukaan se on joko kova ja hakkaava tai löllykkä mikä silti täristää ja nyökkii kivistä.

    Ainoa haitta keulan muutoksesta on jouston pituuden muutoksen myötä tullut isompi ero nousun ja laskun välillä pyörän asentoon.

Samanlaisia aiheita

  1. rock shox xc32
    By aakeli in forum Jousitus
    Vastaukset: 8
    Viimeinen viesti: 14.05.2019, 17.25
  2. Rock shox XC 30 säätö
    By MMatkaaja in forum Jousitus
    Vastaukset: 5
    Viimeinen viesti: 31.05.2016, 13.51
  3. Rock Shox: mallien erot
    By rnd in forum Jousitus
    Vastaukset: 16
    Viimeinen viesti: 20.09.2014, 13.03
  4. Rock Shox Lyrik ?
    By opa1 in forum Jousitus
    Vastaukset: 78
    Viimeinen viesti: 30.01.2014, 22.57
  5. Vastaukset: 11
    Viimeinen viesti: 08.12.2013, 09.57

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •