Näyttää tulokset 1 - 9 / 9

Aihe: Fitness pyörän tuunaus "cyclo crossiksi"

  1. #1

    Fitness pyörän tuunaus "cyclo crossiksi"

    http://www.cicliservadei.it/biciclet...07.asp?lang=itMoi,

    Mitä mieltä olette, saako kuva kaltaisesta hybrdi/Fitness pyörästä muutettua käyräsarviseksi "cyklo cross" pyöräksi? Maksaako vaivaa, ja saako esim. ergonomiaa edes tyydyttävän toimivaksi?
    Pyöränä siis Bianchi Camaleonte III.

  2. #2
    Liittynyt
    07/2007
    Paikkakunta
    Suomen Turku
    Viestit
    1.702
    Suoratankoisen pyörän muuttaminen droppitankoiseksi on yksi kalleimpia muutostöitä, mitä polkupyörälle voi tehdä. Komponentteja menee vaihtoon aivan hemmetisti, ja koska kyseessä on sen verta vanha pyörä, voi koko voimansiirto / vaihteistojärjestelmä mennä uusiksi. Tässä kohtaa hinta alkaa lähennellä uutta vastaavan tasoisen pyörän hintaa.

    Lisäksi suoratankoiselle konfiguraatiolle tarkoitetut rungot ovat usein pidempiä, kuin droppitankokonfiguraatiolle. Näin ollen stemmin pituus droppitankokonversiossa tulee olemaan erittäin lyhyt, mikä puolestaan vaikuttaa ohjattavuuteen negatiivisesti.

    On noita konversioita tehty onnistuneesti, mutta en itse tuollaiseen lähtisi, vaan panostaisin suosiolla uuteen / käytettyyn droppitankoiseen

  3. #3
    Liittynyt
    06/2007
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    4.909
    Tekemällä saa vaikka ihmisiä toisten sisään, mutta tuon muuttamisessa käyrätankoiseksi ei varsinaisesti ole järkeä. Geometria on suunniteltu suoralle tangolle, ei käyrälle. Lähelle pääsisi jollakin erittäin lyhyellä stemmillä ja lyhyen reachin tangolla.

    Käytetyillä osilla homma voisi pysyä vielä mielekkään hintaisena...
    Holokki auki ku H. Moilane.

  4. #4
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen Katso viesti
    Tekemällä saa vaikka ihmisiä toisten sisään, mutta tuon muuttamisessa käyrätankoiseksi ei varsinaisesti ole järkeä. Geometria on suunniteltu suoralle tangolle, ei käyrälle. Lähelle pääsisi jollakin erittäin lyhyellä stemmillä ja lyhyen reachin tangolla.

    Käytetyillä osilla homma voisi pysyä vielä mielekkään hintaisena...
    Kiitokset molemmille vastauksesta, Bianchi pysyköön sellaisena kuin on luotukin.

  5. #5
    Jos tuon 2007-mallin geometria on suurinpiirtein sama kuin löytämäni 2013-mallin, tuo on aika lyhyt suoratankoiseksi (vaakaputki keskeltä keskelle suurin piirtein droppitankopyörien luokkaa). Jos tuohon sitten onnistuu hankkimaan STI-kahvat edullisesti (3x9?), voisi homma askartelumielessä olla ihan jees. 3x9-kahvojen jälleenmyynti vain voi olla hiukan vaikeaa, jos muunnon tulos ei miellytäkään.
    Kahvat maksavat jotakin - tuurilla ehkä satku + postit? Stonga parista kympistä ylöspäin, tankoteippi jotain rahaa, mahdollisesti vaijerit ja kuoret. Kyllähän tuo sen 150 vähintään maksaa.

  6. #6
    Liittynyt
    06/2016
    Viestit
    3.148
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Hanorich Katso viesti
    Bianchi pysyköön sellaisena kuin on luotukin.
    Kokemus on osoittanut, että pyöriä saa olla useampi eri tarkoituksia varten. 2-3 ei ole yhtään liioittelua aktiiviselle pyöräilijälle, jos vain säilytys järjestyy ilman isompaa ongelmaa. Kannattaa siis miettiä toiseenkin kertaan, jos vanhasta lupuminen tulee mieleen uuden rahoittamiseksi tms. syystä.

    1000-1500 eurolla saa kelpo krossarin nykyisen rinnalle. Siis uuden, käytettyjen hinnat on sitten jotain muuta. Silloin pitää kyllä tuntea kalusto, jotta onnistunut hankinta olisi todennäköinen. Uuden pyörän hankinnassa on sekin hyvä puoli, että voi uppoutua speksaamisen upeaan maailmaan (=olla korviaan myöten suossa) koittaessaan löytää itselle täydellistä pyörää.

  7. #7
    Liittynyt
    12/2009
    Paikkakunta
    Skatta
    Viestit
    772
    Mulla on 3x8 sti sora-kahvat, lienevät vuodelta 2010. Kona dew dropin alkup stonga ja On-one midge stonga on myös. 50e setti.

  8. #8
    Liittynyt
    05/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    6.829
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Malamuutti Katso viesti
    Jos tuohon sitten onnistuu hankkimaan STI-kahvat edullisesti (3x9?), voisi homma askartelumielessä olla ihan jees.
    Minä pistin pelkät droppi-jarrukahvat ja virittelin 1x9 liipaisimen tankoon kiinni. Homma toimi hienosti, mutta yksi kaveri halusi ostaa sen multa pois.

  9. #9
    Liittynyt
    11/2005
    Paikkakunta
    00270 Strawberry Fields
    Viestit
    1.090
    Niin, tuolla Pyöräprojektiaiheessa on se kännärini johon laitoin lisädroppikahvat ja jätin maasto-osat kiinni. Tektron jarrukahvat. En ole huomannut minkäänlaisia ongelmia ainakaan geometriassa. Tuntuu aivan maantiepyörältä sikäli kuin muistan semmoisen ajamisesta mitään. Varmempaa jos kohderunko on mieluummin lyhyt, toisaalta olen isoimpaankin runkooni laittanut vain lyhyemmän stemmin ja eteenpäin sojottavat lisäkahvat. Tmars drop endsit tai sitten http://www.origin8.bike/product-description/?prod_model_uid=1596



Samanlaisia aiheita

  1. Vastaukset: 28
    Viimeinen viesti: 29.05.2014, 20.33
  2. Kysymys pyörän "runkotapista"
    By Irto in forum Yleiset jorinat
    Vastaukset: 13
    Viimeinen viesti: 12.08.2013, 10.14
  3. Vastaukset: 16
    Viimeinen viesti: 04.04.2013, 15.38
  4. Vastaukset: 21
    Viimeinen viesti: 16.05.2012, 12.14

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •