3x9 vaihto 2x9

[SomeFinnishGuy]

Hyvää iltaa, ensimmäinen viesti foorumille ja neuvoo heti kaivattas.

Elikäs, viimeset lähemmäs 20 vuotta tullut liikuttua jollain ihan muulla kun pyörällä mutta tänä keväänä päätin pihiys puuskassani ostaa moisen ja antaa auton seistä pihassa. Ostin sit tälläisen http://www.bianchiusa.com/archives/2...amaleonte-tre/ ja olen ollut erittäin tyytyväinen.

90% ajasta ajan vaihteilla 13-16, ja vaihteita 18-27 käyttänyt vain muutaman kerran (mielummin laskettelen alamäet hiljalleen). Pienimmästä eturattaasta taas ei varmaan suomen oloissa hirveästi iloa ole, en oo tainnu ees kokeilla sitä.

Joten päätin siis tosiaan jos tosta tekis 2x9 vaihteisen ja tarvisinkin nyt apua että mitä pitää vaihtaa. Omalla järjellä veikkaisin että kampisetti ja etuvaihtaja ja ehkä ketju? Katoin nuo jo valmiiksi ja päädyin tälläisiin.

Käykö nää? Toimiiko takavaihtajan ja pakan kanssa?



Ja sit viä se ketju? Vanha on hyvässä kunnossa joten meneekö?

Ja onko koko vaihdossa edes mitään järkee saavutanko mitään tällä?

Haittaa siitä tuskin on ainakaan.

Kiitokset etukäteen

[kni94]

Saat vähemmän vaihteita käyttöön, saavuttaahan sillä sen. En näe kampisetin ja etuvaihtajan vaihtoa järkevänä rahankäytöllisesti. Itse otin 3x9 systeemistä vaan eturattaat ja etuvaihtajan veks kun oli jo kuluneet ja ostin 32 piikkisen narrow wide eturattaan joka sopi kammen pultteihin. Piti laittaa prikat että pultit ei jää löysälle kun oli 1 ratas vähemmän välissä mutta on lyhyempiä pulttejakin myytävänä. 32 piikkinen ei ole ihan optimaalinen 11-32 takapakan kanssa maastoajossa ylämäessä, 30 piikkinen olisi parempi. Jos ajaa maantiellä niin menisi 34 piikkinenkin.

Narrow wide eturattaalla ja uudella ketjulla pääsee pitkälle eikä maksa kuin n. 40-50 euroa. Jos tarvitsee laajempaa vaihteistoa niin esim sunrace taitaa tehdä 11-40 (?) pakkoja. Toki ketjulinja ei ole ihan optimaalinen mutta ei se ole mitenkään ajoon vaikuttanut, ei putoile ketjut yms.

[KotooTöihin]

Etuvaihtajaa ei ole mikään pakko vaihtaa. Rajoitinruuvin säätö riittää. Tuossahan pitäis olla vaihdettavat rattaat kammissa. Heitä isoin ratas kuikkaan ja vaikka bash tilalle. Ketjulinja tietysti vaatii vähän säätöä, muut osaa siitä kertoo paremmin. Itse elän vielä nelikanttiaikaa

[Vivve]

Kalliiksi tulee. Harkitse 1x9 voimansiirtoa.

[maalinni]

Iso ratas pois ja lyhyemmät pultit tai bashguard. Sitten rajoitinruuvin säätö, muuta ei tarvita eikä todellakaan edes kannata mielestäni tehdä. Jos siis tätäkään. Jos kotoa löytyy rälläkkä, niin bashin saa siitä vanhasta rattaasta...

[SomeFinnishGuy]

Taidan siis pitää nykysen niin kauan kunnes on pakko vaihtaa ja mietin sit uudestaan.

Mitäpä sitä turhia alkaa säätään ku kaikki pelaa hyvin.

[SomeFinnishGuy]

Sen verran kysyn viä tässä ku tosiaan ei paljoo kokemusta oo, että millä vaihteilla tolla ny on turvallista ajella pitempään ilman et ketju tykkää pahaa?

1-5
11-16
23-27

[maalinni]

Kunhan ketju ei ole ihan ristissä, niin ihan sama. Kulutustavaraa se voimansiirto on.

[kauris]

Keskimmäisellä eturattaalla voit käyttää takaa kaikkia. Pienimmällä eturattaalla vältät sitä pienintä ja ehkä tokapienintä takaa ja vastaavasti isoimmalla eturattaalla vältät käyttämästä isointa ja ehkä myös tokaisointa takaa. Eli kuten yllä sanottu, ne pari yhdistelmää, jossa ketju kulkisi kaikista eniten ristiin.

Ja jos todella käytät vain keskimmäistä edestä, niin senkun ruuvaat pienimmän rattaan edestä kokonaan pois. Jos poistat myös koko etuvaihtajan ja isoimman eturattaan, niin osta kerrottu narrow-wide eturatas ja siihen lyhyemmät pultit tai prikat (koska pultti kulkeekin vain yhden rattaan paksuuden läpi). Narrow-wide tyyppisellä eturattaalla ketju pysyy tippumatta rattaalla vaikka etuvaihtajan häkki ei olekaan tukemassa eli estämässä tippumista.

Hintaa (tarkistamatta tarkemmin) uudella n-w eturattaalla on n. 30 euroa, pulteilla muutamia euroja.

edit. esim täältä n-w ratas ja spacerit jotta vanhat pulttisi käy. Tai on siellä pulttejakin. Tarkista vain oikea rataskoko (bcd ja pulttimäärä)
https://www.superstarcomponents.com/...arrow-wide.htm
https://www.superstarcomponents.com/...ne-spacers.htm

[KotooTöihin]

Shimanon takavaihtajien vivuissa on joissakin "suositus-alueet" , eli vaihdenäytöllä on vaan 2 punaista viivaa... Eli jokseenkin näin: jos olet isolla eturattaalla - älä ylitä tätä viivaa. Jos olet pienellä eturaattaalla - älä ylitä tätä viivaa. Oliko tarpeeks hämärää. Eturatas pienimmällä voi huoletta käyttää takaa 1-6, ehkä jopa 7. Keskimmäisellä eturattaalla voi käyttää koko takapakan läpi (itse jätän 3 x systeemissä ääripäät käyttämättä, säästää ketjua(kyseessä kulkuneuvo, ei harrsteväline ;D )) . Isoimmalla eturattaalla voi käyttää 3-9 takapakasta. Jälleen jättäisin sen ääripään pois, eli käyttäisin isoimmalla eturattaalla takapakasta 4-9. Tämä oli aika sekavaa, mutta eiköhän se ymmärretävissä ole lopulta. Ei ole vaihteita 1-27. Meillä on käytössä eri välityksiä. Ennenkö kukaan ehtii huomauttaa; 12 takapakalla ajetaan yhdellä eturattaalla ja toimiihan se. Se vain ei ole optimaalista ketjun kannalta.

[oppes]

Mä mitään aiheesta tiiä, mutta eikös tuohon ketjut ristissä ajoon, tai sen vahingollisuuteen vaikuta myös ketjulinjan pituus. Mitä lyhyempi chainstay, sen jyrkempään kulmaanhan se pakottaa ketjun. Omassa maantiehiilarissa ei edes 105-sarjainen suostu vaihtamaan isoimmalle takarattaalle, jos on isolla eturieskalla. 29":llä jossa on olennaisesti pidempi ketjulinja sen sijaan voi vedellä ketjut ristissä täysin huomaamatta. Taitaa myös ketjun ikä/kuluneisuus vaikuttaa. Vanha, letku ketju ei pistä hanttiin pienessä väännössä. Itekin pyrin kyllä välttämään ääripäiben käyttöä, mutta aina välillä tulee vahingossa vedeltyä.

Ai niin. Vielä alkuperäiseen postaukseen. Eikös tuo kuvassa esiintyvät XT/10v häkki ole kuitenkin kapeampi kuin 9v-versio (eli ainakin herkemmin rallatteleva häkki tuosta tulisi?). Ja 11v eturatas - vieläkin kapeammalle 11-ketjulle suunniteltu? Tuleeko 9v-ketjun kanssa probleemia? Kunhan kyselen itseäni siivistääkseni näiden yhteensopivuudesta.