Biltema 27,5 MTB sähköpyörä vuoden kokemukset

[Tuntsa]

Olet oikeassa hinta on eri mutta pyörä selvästi jos ei sama niin samantyylinen. Itselläni (puolisolle ostettu) ollut tämä pyörä noin vuoden päivät ja yllä olevassa ketjussa olen luetellutkin muutoksia joita pyörään olen tehnyt.
Suurin vika pyörässä on ehdottomasti liian pitkä välitys koska kun pyörällä ajaessa se suorastaan haluaa aina vain pienemmille poluille ja vaativampiin paikkoihin. Siihen välitys ei ole sovelias. Maantieajossa se menettelee.
Edelleen vanhemman mallin hinta- laatusuhde on erinomainen.

Mukavia kilometrejä uudelle pyörällesi.

[oem]

^Joko pyörässä on tz-31 tai tz 500-7, 14-34 takapakka.

[harald]

Yleensäkin on takamoottori oikein hyvä valinta poluille ja maantielle. Se on optimoitu aika kapealle nopeusalueelle kun siinä ei ole vaihteistoa.

Keskimoottori sopii taas paremmin hitaasenkin ajoon, kun sen vääntö saadaan vaihteiston avulle käyttöön myös hitaammissa nopeuksissa.

Näin siis jos molemmat 250 W tehoisia. Joku 1500 watin takamoottoriassa riittänee vääntöä hitaammassakin nopeudessa, mutta tämä onkin ihan eri laite.

[Tuntsa]

oem. Ensin vaihdoin SunRacen 14-34 takapakan sen alkuperäisen 14-28 tilalle. Hieman auttoi mutta ei riittävästi joten ostin Biltemasta 36t kampisarjan sen ison 48t kampisarjan tilalle. Eihän se suoraan sopinut ja ofsettia piti muuttaa ja hampaita piti hieman hioa että ketju sopi siihen mutta hyvä tuli. No eihän se 36-34 välityssuhdekaan vielä maastopyöräkäyttöön ihan riittävä ole mutta minulle riittää. Vaativammat ajot sitten toisella sähkötäpärillä.

[Jerobeam]

Pitäisi hankkia riittävän pitkät lokasuojat Bilteman sähköpyörään. Mitä suosittelette? Sopivatko esim. nämä?

https://www.xxl.fi/sks-germany-velo-...E&gclsrc=aw.ds

[Juhukka]

en ossaa sanoo muuta kun että itse kiinnitin nippuside + tarakan yhdelle mutterin kohdalle reikä lokariin niin pysyy jotenkin kohdillaan. pelkkällä nippusitellä olis pyörinyt miten sattuu. =)
hankin myös mailateippiä, jos sillä tarvittaessa iskee kiinni runkoon kuten aloitus videolla.
pyörässä on runkoon nähden leveät renkaat siihen ei oikeen saa mahtumaan lokaria ellei osaa ettiä oikeanlaista.

[Taspa]

Hyviä videopätkiä ja avostelu, kiitokset ketjun aloittajalle

Mahtaiskohan tämä olla tässä Bilteman ihmeessä kauramoottorin apulaisena?
Lisätietoja: https://ebikechoices.com/bafang-hub-motor-review/



Vääntö ei arvatenkaan ole ihan samaa luokkaa kuin keskimoottoreissa (40>Nm), mutta toisaalta ketjujen ja rattaiden vievää välitystehohäviötäkään ei ole.

On se varmaan kans hommattava tämä Bilteman eMTB, kesäkin on jo nurkan takana ja tällä varmaan hoituun 20km suuntaansa työmatkapyöräilykin ilman tuskaa ja hikeä, lisäksi tällä voinee poiketa jonkin verran pääväyliltä metsäreiteille kuten pururadoille yms.
Onko tuo etujousituksen lukitus napakka, eli jääkö siihen "klappia" lukituksen jälkeen?

[jpuu]

Onko tuo satula hyvä? Äkkiä katsottuna vois luulla että ahteri puutuu pidemmällä lenkillä.

[Eki-61]

Moi! asiaan liittyvää kyselyä!
Ostin toukokuussa Yosemite B650 polkupyörän jonka mittarissa nyt 1350km. Pyörässä ei vikaa kuin sen pienempien vaihteiden välitys jos edes hieman maisemaan menee.
14-28 on takapakan koko. nyt kotona 12-32 ja kaksipuoleinen avain pakan irroitukseen ketjuruoskineen ja vaihtoon, MUTTA sähköjohto menee takakeskiöön! En ole systeemiin vielä koskenyt eli kysymys miten toimia pakanvaihdossa?

[Tuntsa]

Tämän tyyppinen avain https://m.motonet.fi/fi/tuote/380913...rroitustyokalu. En ole satavarma onko tämä avain oikea mutta kuitenkin tällainen.
Kun olet renkaan irrottanut pyörästä pujota se johto avaimen läpi ja väännä pakka irti esim. jakoavaimella ja uusi tilalle. Muista laittaa vaseliinia kierteisiin. Taisin omassa hylsyssä joutua poraamaan reikää isommaksi kun ei mahtunut akselille.

[enema]

Toista vuotta ollut ns. käyttiksenä tämä. Ergokahvat, lokarit, tarakka ja laukut tullut lisättyä. Talvella nastakumit. Jossain tuhannen paikkeilla tuli vaihdettua ketjut kertaalleen.

e: ja säädettävä stemmi myös

[jpuu]

^Nuo ovat hinta laatusuhteeltaan varmaan ihan asiallisia fillareita. Itsekin vois laittaa toiseksi sähköpyöräksi tai sähköistää jonkun vanhan mankelin itse kiinan komponenteilla.

[Rapsu]

Ensimmäinen postaukseni tänne foorumille ja kiitokset ketjun aloittajalle videosta, joka osaltaan rohkaisi hankkimaan tämän sähköpyörän!

Päätin tuolloin aika pystymetsästä aloittaa työmatkapyöräilyn ja nyt vuotta ja 5696km myöhemmin ei voi kuin todeta, että 799€ hinnalle todella sai vastinetta Pyörällä on ajettu vuoden ympäri säässä kuin säässä kärryäkin vetäen myös pahimmilla (-28) pakkasilla ja se on toiminut kuin ajatus. Kuluvia osia vaihdeltu yhteensä noin 60€ edestä, nastarenkaat 140€, joten halpoja kilometrejä autoiluun verrattuna ja oma kunto ja ilmastokin kiittää

Hyvin kyllä puraissut pyöräilykärpänen, tarkoitus nyt hommata sähköpyörän rinnalle sähkötön gravel-pyörä jolla kulkea sitten ainakin osa matkoista lähempänä kevättä.

[ebike-harrastelija]

^nämä tällaiset kirjoitukset halvoista biltemalaisista kiinanpaskeista bäfängin kuralla on kyllä sellaista syanidia eräälle foorumin ainekselle, että ansaitsisit kyllä elinikäisen bannin! Ja häpeäpaalua!

Meille muille normaalemmille ihmisille, joille etuhaarukan ominaisuudet eivät ole se maailman napa ja avioitumisriitin suunnan määrävä tekijä, niin tämä on ehkä parasta käytännössä koeteltua tietoa edullisemman pään sähköpyöristä. Näillä se maailma muuttuu, lopulta. Ei tarvita niitä usean tonnin premium-pyöriä vaan vähän vähemmälläkin pärjää loistavasti. MOT.

[Rapsu]

No näinpä, nyt ebike-harrastelijan postauksen myötä vähän harmittaa etten pistänyt alkuperäistä kirjoittamaani viestiä... Ehkäpä siistityn version voisi pistää kun siinä kummiskin kävin seikkaperäisemmin läpi pyörän kanssa kulunutta vuotta ja suunnitelmia...

Oh, what the hell, tää mun piti aluksi pistää (on siistitty versio silti). Ehkä siitä on hyötyäkin muille budjettipyöräilijöille:

”Ensimmäistä kertaa olen fillarifoorumilla ja olipa mukavalukuinen ketju. Olen etsinyt muiden tällä pyörällä ajavien kokemuksia netistä ja googlekierroksen perusteella Biltemapyörät eivät erityisen hyvässä maineessa kyllä taida olla

Merkin maineen myötä itsekin huomaan pyörästä kysyttäessä ja siitä kertoessani aloittavani usein tyyliin ”Täähän nyt on Biltemasta, MUTTA SILTI...”, jotta kaveri varmasti tietää etten kuvittele pyörästä ”liikoja” ja etten vertaa suoraan pyörääni esim. hänen pari kolme kertaa kalliimpaan Cubeensa.

Joka tapauksessa, kiitokset aloituspostaajalle tekemästään videosta! Se oli yksi syy, miksi uskaltauduin vuosi sitten tammikuun lopussa kyseisen pyörän ostamaan. Ja onneksi ostin, nimittäin ne 799€ mitä pyörä maksoi (+400€ kärry muualta) ovat varmaan parhaiten kulutettujen eurojen joukossa, mitä tähän saakka olen elämässäni käyttänyt.

Päätin nimittäin aloittaa työmatkapyöräilyn. Parin viikon pähkimisen jälkeen hain tuon MTB Yosemiten kotiin ja siihen Burley-kärryn (muualta) ja siitä seuraavana arkipäivänä lähdin sitten ajamaan 16km työmatkaa suuntaansa, yksi viikonloppuna tehty harjoitteluajo pohjalla. Viimeksi olin ajanut aktiivisemmin minkäänlaisella pyörällä opiskeluaikoina lähemmäs 20 vuotta sitten.

Nyt on vuosi tuosta aloittamisesta kulunut ja pari viikkoa päälle ja mittariin on kertynyt 5696 kilometriä. 17 työmatkaa jäljellä ja pyörä on maksanut itsensä kärryineen takaisin pelkissä bensoissa. Lisäksi myin oman autoni kesällä, joten sen myyntirahat ja säästetyt ylläpitokulut ovat pelkkää plussaa. Terveys- ja ympäristövaikutuksista puhumattakaan.

Pyörällä on ajettu säässä kuin säässä sillä nyt se on ainoa keino päästä ajoissa töihin. Poikaa vedin viime joulukuuhun saakka kärryssä päiväkotiin joka on aika tarkkaan puolessa välissä työmatkaa. Loppumatka ja töistä paluu vedetty tyhjää kärryä tai käyty kaupasta siihen täytettä. Nyt poika sai täksi vuodeksi onneksi hoitopaikan kävelymatkan päästä kotoa ja pääsee ajamaan ilman kärryä, mikä on ihan luksusta.

Pyörä on toiminut hienosti ja pääosin vailla isompia huoltoja tuohon tammikuuhun. Pahimmat lumikelit pistivät kuskin ja pyörän kyllä koville ja kaikkein pahimpana päivänä auraamattoman pyörätien päälle oli lentänyt vielä viereisen autotien auraamisesta lumet, jolloin eteneminen oli ihan kintaalla että jaksaako painaa. Ketjut rupesivat pomppimaan puolessa välissä matkaa ja kotona tutkimus osoitti, että tällä kertaa kyse ei ole pelkästään mukaan kertyneestä lumesta, ketjut eivät vaan yksinkertaisesti enää pysyneet takarattailla. Olisihan ne pitäny toki varmasti vaihtaa jo aikoja sitten, mutta mitään isompia oireita ei ollut ollut ennen tuota.

Tietenkin siinä meni takapakkakin vaihtoon ja samaan syssyyn vaihdoin myös vaihtajan ja vaihtajan korvakkeen, sillä jompikumpi oli jossain vaiheessa vähän taipunut, mistä oireena näkyi lievä viivyttely alaspäin vaihdetta vaihtaessa. Ja jarrupalat vaihdoin myös tuossa samalla taakse kun kerran rengas oli irti.

Kaikki osat olin ostanut aika pian pyörän ostamisen jälkeen omaan hyllyyn jotta tällainen remontti sujuisi kivuttomasti ja pyörä pysyisi tauotta ajossa. Vähän viimetippaanhan jätin tuon kyllä (tai laiminlöin ketjujen vaihtoa), mutta remppa meni silti hienosti eikä kulkeminen töihin katkennut. Uudet osat tilasin heti hyllyyn taas seuraavaa vastaavaa remonttia varten, hintaa kaikkinensa noin 50€. Jos voimansiirron osalta selviää tuolla hinnalla 5000km välein on tuo aika halpaa kyllä ylläpitää Saa miettiä että säästeleekö niitä rattaita vaihtamalla ketjuja tiheämmin, vai vaihtaako ketjulinjasta kaiken vain kerralla aina uuteen kun on raakasti ihan loppuun ajettu...

Muutakin remppaa on kyllä ollut, noin 2000km ajon jälkeen polkimista rupesi runtua antaessa kuulumaan napse ja lopulta vika paikantui keskiöön. Olisi mennyt takuuseen toki kun kyselin, mutta päätin selvitellä itse kun pyörä oli pidettävä ajossa. Keskiö tuossa pyörässä on perus nelikantti mutta hieman haastavasti löydettävä leveämmällä 129,5mm akselilla. Onneksi Shimanon 127,5mm akselillinen peruskeskiö esim. motonetistä kävi tuohon juuri ja juuri, maksoikohan reilun kympin.

Etuhaarukka tuossa on selkeästi heikoin lenkki koko pyörässä. Se toimi uutena ihan hyvin, mutta rupesi olemaan tahmean ja jumittelevan tuntuinen melko nopeasti, joten lukkoonhan se tuli pistettyä.

Tuumin sittemmin että talvisilla lumiteillä siitä kyllä olisi hyötyä, joten päätin purkaa sen nyt viikko sitten ja katsoa mitä se on syönyt. Ruostettahan siellä oli liukuputkissa ja o-renkaiden välissä ja pari desiä vettä pohjalla. Vedet pois, ruosteet hiomalla mahdollisimman hyvin pois, rasvaa kovasti ja kasaan. Hyvä tuli (tai niin hyvä ku tuollanen halpis varmaan voi olla).

Parasta mitä tuollaselle halpishaarukalle voi tehdä on pistää heti uutena liukuputkiin kunnon rasvat ja suojata putket heti pölyltä ja kosteudelta haitarikumeilla tms. jotta liukupintojen ja sisusten suojaus ei olisi pelkkien huonolaatuisten stefojen varassa. Itse pistin nyt ensihätään haarukkarempan jälkeen pöly- ja lumisuojiksi mitä kotoa löytyi ja ekana käteen sattui mustia, vähän laadukkaampia koronamaskeja Onpahan pyöräkin nyt ajan henkeen sopivasti suojattu tartunnoilta.

Kuten moni on tässäkin ketjussa maininnut, välitykset ovat liian pitkät pienimmällä vaihteella ja toisaalta hyvillä keleillä loppuu vaihteet myös kesken sieltä yläpäästä. Tilasin kokeeksi varaosasatsia tilatessani kylkeen 15€ 44-hampaisen kampisarjan ja sehän meni tuurilla heittämällä paikoilleen. Kyllä paksummassa lumessa eteneminen selvästi helpottui, mutta ei tarpeeksi ja toisaalta isommilla vaihteilla katto tulee entistä aikaisemmin vastaan. Sellainen Megarange-pakkakin mulla olisi, mutta ei se valtava hyppäys suurimman ja toiseksi suurimman rattaan välillä oikein napostele, joten en ole edes kokeillut.

Ajattelin ratkaista tuon vaihteidenvähyysongelman seuraavassa isossa päivityksessä, joka ratkaisee muitakin tulossa olevia huolia. Elikkäs, sähköthän tuossa on pelanneet kuin ajatus vähän kovemmillakin (-28) pakkasilla, eikä akun riittävyydessä ole ollut ongelmia tai edes huomattavaa kapasiteetin laskua (paitsi toki pakkasesta johtuvaa), mutta toinen akku on ollut tarkoitus ostaa varalle. Sitä saa edelleenkin Biltemasta hintaan 325€, mutta kuinkahan kauan...

Huomasinkin, että jos tuohon pistää vajaan 300 jöröä lisää, saakin kokonaan uuden sähkösarjan värinäytöllä, usblataus- ja valoliitännöillä, lähes kaksinkertaisella akkukapasiteetilla ja kirsikksna kakun päällä-kasettihubisella moottorilla, jolloin takapakkojen valikoima laajenisi huimasti.

Eli keväämmällä olisi ehkä tarkoitus sähköistää tuo Yosemite uudelleen. Vähän tekisi mieli sijoittaa kyllä myös ihan luomupyöräänkin...

Kaikenkaikkiaan siis, olen pitänyt tuosta pyörästä erittäin paljon ja suunnittelen jatkavani sillä harrastusta ja työmatka-ajoa vielä hamaan tulevaisuuteen! Se tarjoaa halpoja kilometrejä ja on ollut luotettava peli maantiekäytössä vähän hurjemmassakin kelissä.”

[Juhukka]

kiitos rapsulle mielenkiintoisesta viestistä!
oon itte nöösi just osaan pyörän renkaat vaihtaa ja vaihteet säätää haluaisin oppia lisää tää on hyvä pyörä harjoitella!
en pelännyt takarenkaan vaihtoakaan.

jos yhtään oot YouTube videoitten tekijä arvostaisin kovasti nähdä mitän pyörääsi huollat/muokkaat varsinkin tuo peräpää oli hirveä homma laittaa takaisin kasaan kun takarenkaan vaihdoin. järkyttävällänmetallitangolla kiinni ja prikkojakin tungettu väliin. aivan eri mitä peruspyörissä. sen haluaisin vaihtaa nykyaikaiseen.

haluan jatkossakin ajaa takatuupparilla. puolison hybridi pyörä 1700e arvoinen keskiöllä ei tuntunut omaan makuun. Tää avustaa aidosti rasittamatta osasarjaa.
pyöräilykilometrejä tuli kaudessa 400km. jotain 40km matkoja muuten perus kauppaa ja takasin kilometrin nousuja laskuja.

pyörän uskaltaa jättää kaikkialle, kun halpaa rautaa.

paras varaosasijoitus oli vaihtaa orggis renkaat laadukkaaseen "äänettömään" hyvin rullaavaan versioon.

maastoon tätä ei oo tehty.

lopuksi sanottakoon mittarin asetuksista pyörä on helppo säätää avustukset vähän korkeammalle. 30km on ihanteellinen nopeus enempää ei tarvii. voi myös säätää esim käyttääkö 9 tehotasoa vai 3 tai 5 jaottelua.
mittarin manuaalista löytyy ohje kun googlaa.

[Rapsu]

Joo, en itekään tosiaan mikään ekspertti siis ole oikein missään, mutta luonnolta sellanen, että jos joku asia kiinnostaa niin sitte opetellaan Youtubevideoita on joskus tullut tehtyä, mutta ei pyörähommista vielä. Vähän ollu kyllä suunnitteilla joku pihin pyöräharrastelijan puuhastelut-blogi jossa tuseerais näitä

[ebike-harrastelija]

Jos ei aiempaa kokemusta ja siten mitään erityisvaatimuksia ole blogialustan suhteen, niin Googlen ilmainen Blogger-alusta on mitä mainioin vaihtoehto. Löytyy ainakin Android-puhelimille oma sovellus, jolla helppo lisätä ja päivittää tekstiä ja kuvia. Samoin esim. Youtube-linkkien lisääminen onnistuu. Sopii hyvin vaikka jonkun diy projektin dokumentointiin ja jakamiseen.

[Tuntsa]

Tätä takapakkaa https://www.bikester.fi/sunrace-mfm3...8_2569928.html itse olen käyttänyt,
ei ole sitä isoa hyppäystä vaihteitten välillä. Ei ole kallis ja itsellä kyllä kestänyt, toki en tuollaisia kilometrimääriä ole ajanut kun
on muitakin pyöriä. Nyt näkyy olevan tuolla lopussa mutta oman kokemuksen mukaan tulee taas varastoon aika pian.
Mukava kirjoitus Rapsu ja niin totta.

[Rapsu]

Kiitokset Tuntsa vinkistä, pistetäänpä korvan taakse tuo pakka! Ja ebike-harrastelijan ehdottama Googlen Bloggeri varmaan just passeli alusta kokeilla bloggailua, täytynee kyllä lähitulevaisuudessa pistää alkuun kun vuosien varrella tässä on muutenkin vaimo blogin pitoa ehdotellut kun katellu näitä meikäläisen puuhasteluja.

[enema]

https://youtu.be/204bOb-b_i4

Alkaa jurraamaan kyllä 1-9 asetuksilla 9 päällä, jos tuohon laittaa yli 25km/h säädöt. Käytänkin maksimissaan kasia yleensä kun kuulostaa moottorille terveemmältä. Jos tulee joku hurja ylämäki niin lyödään maksimit.

[Tuntsa]

Uutta mallia tulossa https://www.biltema.fi/polkupyorat/s...nen-2000045611
Eniten kiinnostaa tuo 50 Nm vääntö. Pitäneeköhän paikkansa. Vanhoissa malleissa 30 Nm.

[xubu]

^Minkä valmistajan moottori tuossa on?

[Hakkapeliitta88]

Uutta mallia tulossa https://www.biltema.fi/polkupyorat/s...nen-2000045611
Eniten kiinnostaa tuo 50 Nm vääntö. Pitäneeköhän paikkansa. Vanhoissa malleissa 30 Nm.

Kellään vielä kokemuksia tästä? Kiinnostelisi aikalailla aloittaa sähköpyöräily tällä. Hienon näköinenkin

[Tuntsa]

^Ei taida olla vielä myynnissä. Kun edellinen malli uudistui ja pyörä tuli kuvastoon meni vielä aika kauan ennenkuin
niitä pystyi tilaamaan. Vanhempaa mallia näyttäisi olevan vielä reilusti myynnissä. Vaikuttaako se sitten siihen myynnin
aloitukseen sitä en tiedä.

[Jerobeam]

Mitä kesärenkaita (ovh max 30 €/kpl) suosittelisitte vanhempaan malliin ja yhteen suuntaan 10 km:n työmatkapyöräilyyn vaihtelevanlaatuisella asfaltilla? Alkuperäiset renkaat ovat kai ns. semiläskit.

https://www.bikester.fi/pyoranosat/r...ce-low-to-high

[Tuntsa]

^Jos tykkäät ajella asfaltin lisäksi myös sorateillä nämä G-Onet voisivat tulla kysymykseen https://www.bikester.fi/schwalbe-g-o...75&cgid=382045
Tällaiset mutta hieman leveämmät ovat itsellä täpärissä kesä/reissurenkaina. Olen kyllä tykännyt. Menee myös helpot neulaspolut.
Schwalben Moto-x:t myös hyviä mutta en löytänyt yhtäkkiä kokoja.

[Jerobeam]

^ Kiitos vihjeestä. 2.25 on kai maksimileveys, joka vielä sopii vaivattomasti vanteelle. Oliskohan Schwalben Marathon Plus ja Rocket Ron myös sopivat vaihtoehdot?

https://www.bikester.fi/schwalbe-roc...y-M459426.html

https://www.bikester.fi/schwalbe-mar...n-M451002.html

[Juhukka]

Schwalbe Marathon Plus MTB -rengas, 27.5 x 2.10"
itse ostin tällaiset ja ero kuin yöllä ja päivällä. pyörä rullaa liki äänettömästi.
paras hankinta. suurin ero näinkin pienellä rahalla.

[enema]

Ajelin tällä talvella pakolliset ajot nastarenkaat alla jos oli jäiset kelit. Pari kertaa läskipyörällä ilman nastoja olikin lähellä pannutus jäisellä tiellä.