Sivu 3 / 13 EnsimmäinenEnsimmäinen 1 2 3 4 5 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 61 - 90 / 381

Aihe: Sähköpyöräilyn uutisointi

  1. #61
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    10.925
    ^mut kun se ei ollut latauksessa

  2. #62
    Liittynyt
    05/2012
    Viestit
    4.714
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Smo Katso viesti
    ^mut kun se ei ollut latauksessa
    Voi se silti syttyä, teoriassa. Mutta minusta tässä on kaikkein erikoisita länsimaiselle oikeuskäytännölle vieras käänteinen todistustaakka.

    Syytetty joutuu todistamaan syyttömyytensä ja jos ei onnistu siinä niin saa tuomion.

  3. #63
    Liittynyt
    10/2006
    Paikkakunta
    Töyrynummi
    Viestit
    3.956
    Meillä on laaja kotivakuutus, joka on kattanut monenmoista. Sellaistakin jota en osannut uneksiakaan kuten vanhan moottoripyörän akun/tankin nesteiden valuminen autotallin lattialle. Irtain ja autotallirakenteita uusiksi korvattuna.

    Tuon tulipalouutisen seurauksena katsoin oman vakuutuksen ehdot. Minut yllätti, että siellä mainitaan erikseen sähköfillarit ja aika seikkaperäisesti se, ettei vakuutus kata fillarille eikä muullekaan omaisuudelle koituneita vahinkoja. Tarkistakaa siis vakuutuskirjanne. Jos hankin joskus sähköfillarin, se saa seistä pihavajassa, jonka kärähtäminen ei tuottaisi isompaa tuskaa kukkarolle.
    10k-kerhon jäsen

  4. #64
    Liittynyt
    05/2003
    Paikkakunta
    Lappeenranta
    Viestit
    3.880
    Uskoisin, että alkaisi olemaan tilausta latauskaapille, eli palonkestävä, eristetty peltiloota jäähdytyksellä, jossa tarpeelliset liitännät sisällä ja virrankatkaisu palotilanteessa. Voisi siinä olla lukot ja lämmityskin, ulkokäyttöä varten ja tietty palohälytin.
    Miten niin tyhmä kysymys??

  5. #65
    Tai mitä jos välttelis noita Komulaisen kiinalaisia halpispyörien hankintoja...
    Kantsisko tuosta uutista ja sen päätöksestä kertoa muillekin...

    Kyll mun pyöräni akun lataus säilyy edelleen tossa eteisen nurkalla, ulko-oven vieressä ja kännyni lataan edelleen sänkyni vieressä paperipinojen seassa työpöydällä
    ...molemmat kun on ns laatumerkkiä...

  6. #66
    Liittynyt
    05/2003
    Paikkakunta
    Lappeenranta
    Viestit
    3.880
    No, ns. Laatumerkeilläkin, on ollut ongelmia akkujen kanssa. Etenkin, kun tulee ikää ja Osumia. Enkä nyt tarkoittanut vain sähköpyörien akkuja, vaan akkuja ylipäätään. Niitä alkaa olemaan melko määrät nykyään ja etenkin halvemman pään laitteissa (vaikka valot) latauksen valvonta tuskin on niin hyvin toteutettu, kuin 5k€ fillarissa.
    Miten niin tyhmä kysymys??

  7. #67
    Liittynyt
    06/2012
    Viestit
    213
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti fiber Katso viesti
    Meillä on laaja kotivakuutus, joka on kattanut monenmoista. Sellaistakin jota en osannut uneksiakaan kuten vanhan moottoripyörän akun/tankin nesteiden valuminen autotallin lattialle. Irtain ja autotallirakenteita uusiksi korvattuna.

    Tuon tulipalouutisen seurauksena katsoin oman vakuutuksen ehdot. Minut yllätti, että siellä mainitaan erikseen sähköfillarit ja aika seikkaperäisesti se, ettei vakuutus kata fillarille eikä muullekaan omaisuudelle koituneita vahinkoja. Tarkistakaa siis vakuutuskirjanne. Jos hankin joskus sähköfillarin, se saa seistä pihavajassa, jonka kärähtäminen ei tuottaisi isompaa tuskaa kukkarolle.
    Pitihän se tarkistaa, omista vakuutuskirjoista ei löydy minkäänlaista mainintaa sähköpyöristä.

  8. #68
    Liittynyt
    02/2017
    Viestit
    1.091
    Ruotsin sähköpyörätuesta tuli menestys – tavoitteena on lisätä ympäristöystävällistä liikkumista kaikin tavoin

    https://yle.fi/uutiset/3-10465758

    Yli satatuhatta ruotsalaista on viime vuoden aikana saanut ostamalleen sähköpyörälle valtion tukea.

  9. #69
    Liittynyt
    06/2016
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    193
    ^On tää takapajula..

    15km puoleen tuntiin, laiton pyörä. :P

  10. #70
    Ihmettelen mistä joidenkin fillarialan valtalehtien päähän on iskostunut että Boschin moottorissa olisi jokin vaihdelaatikko sisällä? Itse käsitän että vaihdelaatikko tarkoittaa sitä että välityksiä voi vaihtaa. Näin ei todellakaan ole vaan välitys moottorilta vetorattaalle on aina kiinteä (yleisimmissä moottoreissa). Boschissa on sisällä monia rattaita, joilla moottorin kovat kierrosluvut muunnetaan eturattaalle sopivammaksi kierrosluvuksi. Mutta niin on Brosellakin, Shimanolla ja Yamahallakin.
    Se polkemisen "tahmeus" kun avustus ei ole päällä, tulee siitä että voima kampiakselilta eturattaalle johdetaan akselin vierellä olevien apurattaiden kautta. Apurattaisto on nivelöity siten, että kun polkija pyörittää kampia, kohdistuu apurattaiden kiinnityskohtaan vääntöä, joka mitataan ja josta johdetaan moottorille polkijan poljinvoiman määrätieto ja jota ohjauselektroniikka sitten käyttää hyväkseeen annostellessaan avustustehoa moottorille.

  11. #71
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    10.339
    Kaipa se oikeampi termi on alennusvaihde. Ei veneidenkään kohdalla vaihdelaatikosta puhuta.

  12. #72
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    10.925
    No veneissä ei taida kovin yleisesti olla alennusvaihteita, maastoautoissa ja traktoreissa kylläkin. Oliskohan napamoottoreissa joku planeettavaihteisto jos ei ole vaihteeton.

  13. #73
    Liittynyt
    05/2018
    Viestit
    310
    Juu omassa napamoottorissa on 1:5 planeettavaihteisto.

  14. #74
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    10.339
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Smo Katso viesti
    No veneissä ei taida kovin yleisesti olla alennusvaihteita, maastoautoissa ja traktoreissa kylläkin.
    No kyllä noissa veneissäkin alennusvaihteita on ja on ollut.

    Ja vaihteesta voidaan varmaan aina puhua kun välityssuhde muuttuu, mutta kyllä minunkin termistössä vaihdelaatikko viittaisi muuttuviin välityssuhteisiin. Onhan olemassa kulmavaihdekin, jossa ei yleensä kyllä ole kuin yksi välityssuhde.

    Continentalin sähkistoteutuksessa sen sijaan on portaaton vaihteisto integroituna moottorin kanssa.

    https://www.youtube.com/watch?v=Q3r3hmGlUls

  15. #75
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    10.925
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MRe Katso viesti
    No kyllä noissa veneissäkin alennusvaihteita on ja on ollut.
    Aika huono esimerkki kuitenkin koska melko harvinaisia varmaan ovat. Ellet tarkoita alennusvaihteella että potkuri pyörii eri nopeutta kuin moottori ..

    Veneessä vesi luistaa liikkelle lähtiessä niin ei tarvi samanlaisia systeemejä kuin maan päällä. Joku sähköpyörän vaihteeton napamoottori joutuu ylämäkeen lähtiessä aika koville jos on enemmän kuormaa.

  16. #76
    Liittynyt
    05/2003
    Paikkakunta
    Lappeenranta
    Viestit
    3.880
    Sitähän alennusvaihteella tarkoitetaan, moottorin kierrokset on potkurille reilusti liikaa.

    Panasonicilta löytyy käsittääkseni 2-vaihteinen keskiömoottori.
    Miten niin tyhmä kysymys??

  17. #77
    Liittynyt
    11/2018
    Paikkakunta
    Seinäjoki
    Viestit
    430
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MRe Katso viesti
    No kyllä noissa veneissäkin alennusvaihteita on ja on ollut.

    Ja vaihteesta voidaan varmaan aina puhua kun välityssuhde muuttuu, mutta kyllä minunkin termistössä vaihdelaatikko viittaisi muuttuviin välityssuhteisiin. Onhan olemassa kulmavaihdekin, jossa ei yleensä kyllä ole kuin yksi välityssuhde.
    Perämoottorissa on juurikin kulmavaihde ja siinä kaiketi välitys muuttuu. Ainakin moottorin tiedoissa puhutaan välityssuhteesta, eli potkuri pyörii eri nopeutta kuin moottori. Tämä nyt ei liity millään tavalla ketjun otsikkoon.

  18. #78
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    helsinki
    Viestit
    416
    Anteeksi kauheasti että käytämme siitä Boschin rattaistosta nimitystä vaihdelaatikko. Minä olen sen takana, koska se oli kansanomainen tapa ilmaista mitä sen Boschin moottorin sisällä on. Välityssuhteen muuntorattaisto? Siinä on sana kohdallaan. Kiellän itseltäni sähköpyöräilyn kuukaudeksi moisen väärän kansanvalistuksen takia ja käytän silti siitä nimitystä vaihdelaatikko. Vaihteisto olisi sitten jo ihan eri asia. Ja ei tämäkään liity mitenkään ketjun otsikkoon.

  19. #79
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    10.339
    ^Peace....

  20. #80
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Etelä-Ranska ja Espoo
    Viestit
    782
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ElBike Katso viesti
    Ihmettelen mistä joidenkin fillarialan valtalehtien päähän on iskostunut että Boschin moottorissa olisi jokin vaihdelaatikko sisällä? Itse käsitän että vaihdelaatikko tarkoittaa sitä että välityksiä voi vaihtaa. Näin ei todellakaan ole vaan välitys moottorilta vetorattaalle on aina kiinteä (yleisimmissä moottoreissa). Boschissa on sisällä monia rattaita, joilla moottorin kovat kierrosluvut muunnetaan eturattaalle sopivammaksi kierrosluvuksi. Mutta niin on Brosellakin, Shimanolla ja Yamahallakin.

    Se polkemisen "tahmeus" kun avustus ei ole päällä, tulee siitä että voima kampiakselilta eturattaalle johdetaan akselin vierellä olevien apurattaiden kautta. Apurattaisto on nivelöity siten, että kun polkija pyörittää kampia, kohdistuu apurattaiden kiinnityskohtaan vääntöä, joka mitataan ja josta johdetaan moottorille polkijan poljinvoiman määrätieto ja jota ohjauselektroniikka sitten käyttää hyväkseeen annostellessaan avustustehoa moottorille.
    Jaa. Vääristä termeistä jos aloitetaan, niin apurattaistoista ja niiden nivelöinneistä näin koneinssinä sanoisin, että ne on vehkeitä, joilla kakaroita työnnellään kaupungilla ja ennenaikaan torimyyjät kärräsi rattailla perunoitaan. Vaihdelaatikoissa ei ole rattaita. Sitä vastoin vaihdelaatikko on laatikko, jonka sisällä on vaihde eli välitys tai useampi.

    Boschin systeemi eroaa oleellisesti muista (Brose, Shimano) nimenomaan vaihteiden eli sen vaihdelaatikon osalta. Omasta mielestäni on hyvä, jos lehdistö tuo tämän eron esille.

    Siinä kun muissa on se alennusvaihde, jolla tiputetaan moottorin kierroksia kammille, niin Bosch on päätynyt nurinkuriseen tuplaratkaisuun ja käyttää moottorin alennusvaihteen lisäksi "ylennysvaihdetta" (joka tuskin on edes sana), jolla polkijan aikaansaamaa kampien kierrosnopeutta nostetaan _suuremmaksi_ sille etummaiselle pikkuriikkiselle ketjupyörälle. Tällainen systeemi sopii mielestäni _filosofisesti_ huonosti POLKUpyörään, koska se huonontaa systeemin hyötysuhdetta POLKIJAN oman voiman käytön osalta ja nopeuttaa sen etuketjupyörän kulumista.

    Mielenkiintoista nähdä jatkaako Bosch valitsemallaan linjalla (jonakin päivänä) uudistetussa mekaniikassaan.

  21. #81
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    10.339
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Pexi Katso viesti
    Boschin systeemi eroaa oleellisesti muista (Brose, Shimano) nimenomaan vaihteiden eli sen vaihdelaatikon osalta. Omasta mielestäni on hyvä, jos lehdistö tuo tämän eron esille.
    Joo, onhan tässä pointtia. Onkohan Boschin ratkaisusta mitään räjäytyskuvaa yleisesti jaossa? (onhan siitä, ihan Boschin sivuillakin joku, mahtaakohan noissa kaikissa olla sama perusratkaisu?)

  22. #82
    Liittynyt
    02/2017
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    24
    Viime vuonna tuli markkinoille Bosch Activeline mallit jotka ovat 'suoravetoisia'.

    https://www.bosch-ebike.com/en/produ...-its-benefits/

  23. #83
    Veikkaan että Bosch luopuu tuosta "sisäisestä välityksestä" jolla kampien kierrosluku muutetaan eturattaalle 2.5 kertaiseksi. Vaihdelaatikko noviisin korviin kuulostaa kovin siltä kuin vaihteita voisi vaihtaa myös moottorista, moottoripyörien tapaan. Kun tuota eturattaan ja kampien välityssuhdetta on aikansa esitelty lehdessä, yksinkertaistuu asia seuraavissa numeroissa ja helpoin mainita lyhyesti "Bosch on raskas polkea yli rajoittimen nopeudella johtuen vaihdelaatikosta", joka sitten taas herättää kysymyksiä asiaan vähemmän perehtyneelle. Itse kirjoittaisin "Bosch on raskaampi kuin muut polkea yli 25km/h nopeudella, johtuen kampien kierrosluvun 2.5 kertaiseksi muuttavasta sisäisestä välityksestä" tai "sisäisestä rattaistosta".

    No, toinpahan asian esille ja helpotti. Sydämessä piston tuntevat toimittajat voivat puolestani koeajaa sähköfillareita myös tämän kuukauden aikana, saadakseen lehteen lisää luettavaa sähköfillareista

  24. #84
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MRe Katso viesti
    Joo, onhan tässä pointtia. Onkohan Boschin ratkaisusta mitään räjäytyskuvaa yleisesti jaossa? (onhan siitä, ihan Boschin sivuillakin joku, mahtaakohan noissa kaikissa olla sama perusratkaisu?)
    https://www.youtube.com/watch?v=x_Cc3yWZ7MA




    Videolla 0:12 kohdassa näkyy vääntövoiman ja kaiketi kampikierrokset tunnistava anturi [2] josta lähtee johdot moottorinohjaus elektroniikalle.
    Poljinkampi pyörittää akselia [7] jolla on ratas [1] joka pyörittää akselille [3] asetettua pienempää ratasta. Akselilta [3] voima välittyy samalla akselilla olevalle rattaalle [4] josta se välitetään kampiakselin päälle laakeroidulle ontolle akselille rattaalle [5] ja akselia pitkin eturattaalle [6].
    Anturi [2] mittaa vääntöä joka aiheutuu kohtaan [8] kun kaksi akselille [3] laakeroitua ratasta on kiinni apurungossa joka on laakeroitu moottorin kuoriin kohdasta [9] sekä [10].

    Moottorin pyöritysvoima kohdistuu vain muovisiin (valkoiset) rattaat ja metalliset rattaat on vain kampien voiman välitystä ja mittausta varten. Ns. sisäinen välitys ei siis syö moottorin tuottamasta voimasta yhtään vaan aiheuttaa kiusaa vain polkijalle

  25. #85
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    10.339
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti ElBike Katso viesti
    Poljinkampi pyörittää akselia [7] jolla on ratas [1] joka pyörittää akselille [3] asetettua pienempää ratasta. Akselilta [3] voima välittyy samalla akselilla olevalle rattaalle [4] josta se välitetään kampiakselin päälle laakeroidulle ontolle akselille rattaalle [5] ja akselia pitkin eturattaalle [6].
    Anturi [2] mittaa vääntöä joka aiheutuu kohtaan [8] kun kaksi akselille [3] laakeroitua ratasta on kiinni apurungossa joka on laakeroitu moottorin kuoriin kohdasta [9] sekä [10].
    Vaikuttaa selkeältä ja yksinkertaiselta konstruktiolta

    Tässäkin videolla toistetaan se, että Bosch tunnistaisi vaihtamisen ja keventäisi moottorin vääntöä. Olisi kyllä hauska tietää miten se sen tekee.

  26. #86
    Liittynyt
    06/2008
    Paikkakunta
    Etelä-Ranska ja Espoo
    Viestit
    782
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MRe Katso viesti
    Tässäkin videolla toistetaan se, että Bosch tunnistaisi vaihtamisen ja keventäisi moottorin vääntöä. Olisi kyllä hauska tietää miten se sen tekee.
    Aitoa Darth Vader teknologiaa, "I sense he's shifting down from lightspeed in 10 milliseconds, switch off the hyperdrive motivator".

  27. #87
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MRe Katso viesti
    Vaikuttaa selkeältä ja yksinkertaiselta konstruktiolta

    Tässäkin videolla toistetaan se, että Bosch tunnistaisi vaihtamisen ja keventäisi moottorin vääntöä. Olisi kyllä hauska tietää miten se sen tekee.
    Otappas räjäytyskuva Brosesta, Shimanosta tai Yamahasta. Sielläkin riittää rattaita, hihnoja, jne... Haibikeen tuli Flyonin moottori, jonka piti olla melko suoraveto, mutta ne kuulemma vedettiin takaisin tuotantolinjalle joidenkin ongelmien takia. Jos moottori halutaan pitää pienenä, niin väkisin tarvitaan väliin rattaita sovittamaan moottorin isot kierrosluvut kampien alle 100rpm kierroksiin.

    Boschin moottorihan reagoi nopeasti kun kammilta tulevaa voimaa kevennetään. Jospa se vaihtamisen tunnistus perustuu juuri tuohon esittelemääni väännön tunnistimeen ja miten vääntö vähenee kun voimalinjan toisen pään (eturatas) tarvitsema vääntö väheneekin yllättäen. Tällöin moottorin tehoja pudotetaan nopeasti ja estetään liian kova veto ketjun rattaalta toiselle vaihdon aikana.

  28. #88
    Liittynyt
    01/2017
    Paikkakunta
    Helsinki / Ala-Tikkurila
    Viestit
    115
    Onkohan Fillari lehden politiikka muuttumassa? Mielestäni muutama lehti sitten ilmoitettiin ettei sähköpyöristä tule lisää juttuja.

    Uusimmassa lehdessä oli kuitenkin 15 sivua ja erikoisnumero alkuvuodesta! ��

  29. #89
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    helsinki
    Viestit
    416
    Missähän olemme moista kirjoittaneet? Emme ainakaan Fillari-lehdessä.
    Politiikkaan emme sekaannu, mutta lehden suunnitelmat sähköpyöräilystä ja sähköpyöristä kirjoittamiseen selviävät meikäläisen allekirjoittamasta seiskanumeron pääkirjoituksesta!!!

  30. #90
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    10.339
    Pitäisiköhän laittaa Fillari-lehti tilaukseen...

Samanlaisia aiheita

  1. Pyöräilyn uutisointi Suomessa
    By rhubarb in forum Yleiset jorinat
    Vastaukset: 11034
    Viimeinen viesti: 28.11.2021, 11.12
  2. Pyöräilyn uutisointi maailmalla
    By pätkä in forum Yleiset jorinat
    Vastaukset: 195
    Viimeinen viesti: 12.10.2021, 13.56

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •