Aihetta sivuten
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005386373.html
Kutsuplus-kyytisovellus saattaa palata Helsinkiin – Autojätti Volkswagenin nappaama sovellus leviää Saksan suurkaupunkeihin
Yöhöpisijä
Aihetta sivuten
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005386373.html
Kutsuplus-kyytisovellus saattaa palata Helsinkiin – Autojätti Volkswagenin nappaama sovellus leviää Saksan suurkaupunkeihin
Yöhöpisijä
Tai vaihdetaan vain akku ja matka jatkuu samalla kulkineella. Eikös se Toroidion oltu suunniteltu niin, että 24h kisoissa siihen pystyi vaihtamaan akun alle 30sek?
Tai joku FlashBattery, joka latautuu täyteen muutamassa minsassa.
- Heroes are ordinary people in extraordinary situations doing the right thing -
Aktiivijäsen
Itse just eilen tuskailin, että eikö se uusi aikakausi voisi jo tulla, jolloin nykyiset autonkäyttötarpeet saisi hoidettua ilman omasta autosta huolehtimisen vaivaa ja kustannuksia. Jouduin merkkihuollossa käymään vanhan auton kanssa varoitusvalon syttymisen takia ja samalla etsivät siitä raporttiinsa pyytämättä kaikki mahdolliset muut heikot/väljät/jumittavat kohdat, joita riitti...
Mulla on juuri tuon tapainen toive kuin monella muullakin, että pitäisi päästä sinne Lappiin aina joskus ja satunnaisesti mökille sekä viikonloppuna jos jonnekin lähtee, niin koko päivä menee. Arki- ja lyhytaikaista käyttöä on tosi vähän, suurimman osan päivistä tai jopa viikoista auto on vaan tuossa pihalla jumiutumassa. Tutkailin joskus Shareit Blox caria, kun sitä töissä joku mainosti, mutta vuokraus (jos sinne nyt yleensä autoni kelpaisi) vaikutti sen verran työläältä siitä saatavaan rahaan verrattuna, ettei varmaan maksa vaivaa. Auto olisi kyllä vapaana, mutta itse en sen vierellä istu lainaajia odottamassa.
No, toiveikkaana voi aina olla, että jotain ratkaisuja löytyisi.
Palstajyrä
Käyttövoima, siitäkin on hyvä käydä keskustelua imo.
Auton omistaminen on meille vapautta liikkua, olla riippumaton mistään tahosta tai ajasta. Jos ajattaa niin hoplaa, eikun auton rattiin vaan.
Tunnustan rehellisesti, se on hieno juttu. Tottuuhan sitä vaikka siihen jääpalaan berberissä mutta ilkeelle se kai tuntuu.
Vaikka kieltämättä houkuttaa ajatus robottiautopalvelusta, sais olla pikku simassa eikä tarviis pelätä että vallesmanni toruu.
Mutta kun se mukavuudenhalu ja vapaus, ah!
-Usot sie jot myö uitiin?
Vakiovieras
Tuohon tarpeeseen normaali vuokra-auto on ihan käypä ratkaisu.Alkujaan tämän lähetti alli
Palstajyrä
On täällä toki ainakin yksi kaasuautoilija. No on se ympäristölle ainakin parempi kuin bensa tai diesel, ihan hyvä ja edullisesti toteutettava välikauden tekniikka sähköautojen kehittymistä odotellessa. No itse kyllä ostin omani ensisijaisesti ihan taloudellisin perustein eli saman auton bensa- tai dieselversion polttoainekulut olisivat laskujeni mukaan olleet selvästi suuremmat. Lisäksi ne harvat kaasuasemat sattuvat olemaan itselle optimaalisissa paikoissa eli työmatkan varrella kaksi ja muuten kutakuinkin joka suunnassa mihin normaalisti tarvetta tulee ajaa (pk-seudulta Turun, Porin, Tampereen ja Jyväskylän suunnat), löytyy sopivin välein yksi tai useampi asema. 9 kuukauden ja 17tkm+ ajon aikana on polttoainekuluissa säästynyt nyt noin 800€ bensa-autoon verrattuna, ja tuossa on siis käytövoimavero jo huomioitu mukaan.
Juu tai sitten ennemminkin niin että yksi ainoa voimalinja ja hallintalaitteet ja tarpeen mukaan eri muovikilkkeet kiinni. Harvemmin tarvitut vaikka vuokrattuna (esim. vuokraa pakettiauton sijaan pakun kuoret omaan autoosi). Vähän kun vielä kehitellään konseptia eteenpäin niin perhesedan voisi muuttua halujen mukaan farkuksi tai sportiksi kuin origami ikään, ilman mitään osien irrotteluja. Vaikutelma viimeistellään lataamalla tietokoneelta ajo-ominaisuudet ulkonäön mukaan.Niinpä tietenkin!
Ja siitä seuraa, että autoista tulee vieläkin halvempia. Se taas mahdollistaa omistaa useampia autoja, eri "tarkoituksiin".
Nonnii, se siitä luonnon suojelusta ... Sähköautot pitää kieltää ihmiskunnan vihollisina!
Silti aika paljon turvallisempi oli kuin ihmiskuski tuossakin leffaleikkeessä.
Aktiivijäsen
Saattaisi hyvinkin olla. Epäilisin vaan, että tulee vielä kalliimmaksi kuin oma auto. Mulle kun autolla ei ole statusarvoa juurikaan, eli vanhakin käy, mutta välttämättömiin korjauksiin voi tietenkin mennä yllättävän paljon rahaa huonolla tuurilla. Ja välillä pitää ostaa renkaita ja tietty vakuutukset maksaa...
Nyt kun etsin vuokra-autoja, niin näytti, että jos vaikka haluaisin sunnuntaiksi auton, niin tuosta muutaman kilometrin päästä saisin vähän alle 80 eurolla...Reilu viikko vähän myöhemmin syksyllä maksaisi jotain 300. Mä en kyllä tunne tätä markkinaa.
Palstajyrä
Ja sillä rahalla saa auton, joka on maailman nopein. Mökkitien kivet ja kannotkssn ei pelota, kun öljypohja ei ole oma, joten matkanopeuden voi pitää reippaana perille asti.
Mitäpä vielä?
Miten niin tyhmä kysymys??
Vakiovieras
Markkinaan perehtyminen kannattaa siinä vaiheessa jos tarve on. Auton vuokraukseen pätee sama kuin moneen muuhunkin että hyvissä ajoin varaamalla saa edullisemmin.
Mielestäni tärkeä pointti on se että silloin kun ei tarvi autoa niin ei myöskään tarvi maksaa mistään. Myös yksikköhinta per ajettu matka on isompi kuin omistusautoa käyttämällä ja yhdessä näistä muodostuukin varsin hyvä insentiivi käyttää autoa mahdollisimman vähän.
"Every time I commute, I commute so fiercely my legs will cry"
Aktiivijäsen
Tarve ei ole aivan akuuttii, mutta juuri tsekkauksessa olleen auton tulevaisuutta olisi syytä pohtia kyllä ihan nytkin siltä varalta, että tulee jokin äkillinen ongelma taas, joten siksi näitä täällä kuulostelen. Toissapäivänä oli siis auto pajalla ja vian syytä odottaessa punnitsin, että minkälaista summaa olisin valmis tarvittaessa korjaukseen laittamaan.
Auton käyttö siis on tosi vähäistä, joten mietin, voisiko tässä jotenkin säästää aikaa tai vaivaa. En mä kuitenkaan koe, että jos jättisin mökkiviikon, hiihtoloman, retkeilyviikonlopun tai sukulaisvierailun väliin autonkäytön kalleuden takia, niin se olisi mulle mitenkään hyvä asia, johon haluaisin itseäni sinällään kannustaa.
Moottoriturpa
Jos autoa ei tarvitse on päivänselvää, että satunnainen vuokrailu tulee edullisemmaksi.
Topicin aiheesta taas lisää @HS: Sähköautobuumin todellinen syy: Autonvalmistajia uhkaavat miljardien eurojen sakot, laskee konsulttiyhtiö
Vanha jäärä
Jos joku asia tuntuu päivänselvältä niin vaadin kyllä perustellut luvut näytille
Se että kotteroa ei ole pihassa muuten kuin erikseen tilattuna tai jostain noudettuna on niin perustavanlaatuinen muutos monelle että se vaatii totuttelua. Edelleen, keskustojen ulkopuolisista asukeista puhutaan. Kalliossa asuvat tuttavaperheetkin omistavat kyllä autoja.
Veteraani
Ymmärrän kyllä jossain määrin suomalaisten autonvuokraamojen hintoja, mutta miten eteläisemmissä EU-maissa pystytään autoja vuokraamaan 10-20 eurolla päivä?
Reilu vuosi sitten maksoimme Kroatiassa aivan bränikästä Polosta 20 euroa päivässä. Kympilläkin olisi saanut saman auton, mutta toinen kymppi tuli paremmasta vakuutuksesta, jossa ei ollut omavastuuta. Kreikassakin olen vuokrannut varsin uusia kiesejä parilla kympillä päivä. Eivät nuo hintaerot pelkästä Suomen autoverosta voi johtua.
Palstajyrä
No vihdoin! 800€ vajaassa vuodessa on paljon rahaa ja vieläpä autoilusta säästettynä. Valotatko vielä, onko sun ajokisi tehdasvalmisteinen vai konvertoitu, ja paljonko menee tankillisella. Hieno homma!
-Usot sie jot myö uitiin?
Vakiovieras
Ei ne suomenkaan hinnat valttämättä ihan hirveitä ole. Katsoin omasta vakivuokraamostani viikon päähän viikonlopuksi niin Scoda Octavia STW irtoaisi 27€ / päivä. Ja autot ovat aina olleet lähes uusia.
Käsittääkseni autonvuokraamot kilpailevat perushinnalla ja sitten lisävakuutuksista ja palveluista saa paremman katteen. Jos vähänkin useammin vuokraa niin kannattaa ottaa kolmannen osapuolen autonvuokrausvakuutus niin ei tarvitse ottaa vuokraamon kalliita lisävakuutuksia jos haluaa lisäturvaa tai omavastuuta vahinkotilanteissa alemmas.
"Every time I commute, I commute so fiercely my legs will cry"
Palstajyrä
Nice, yritin äsken vuokrata autoa ensi viikonlopuksi niin se täti siellä internetissä sanoi että valitettavasti sinulle ei löytynyt yhtään autoa valitsemillasi ehdoilla.
Minä asun täällä keski-uudellamaalla pienen mutta ihastuttavan järven rannalla enkä olis tarvinnu kuin auton.
-Usot sie jot myö uitiin?
Moottoriturpa
Avainsanat olikin: jos autoa ei tarvitseJos joku asia tuntuu päivänselvältä niin vaadin kyllä perustellut luvut näytille
Katoitiko mitä maksaa leivänpaahdin, olutpullo tai keskustakaksion vuokra?
Tahdon vain sanoa, että yleinen hintatasohan vaihtelee muutenkin. Sveitsissä, Norjassa tai Dubaissa olis enempi.
Veteraani
No joo, tietyt tuotteet ovat toki halvempia kuin Suomessa, mutta eivät suinkaan kaikki.
Taannoin jossain lehdessä oli taulukko, jossa muistaakseni oli vertailtavana Euroopan maiden yleinen hintataso tms. Vai olisiko ollut ruuan hinnat. Joku Makedonia oli sikahalpa, mutta muuten erot olivat enimmäkseen keskimäärin pienempiä kuin luulisi. Kun lukee juttuja virolaisten palkoista, ihmettelee miten he voivat elää maassa, jonka hintataso on hyvää vauhtia lähestymässä Suomea.
Taitaa mennä off topicin puolelle. Mutta jos jossain auton vuokraa 15 eurolla päivä ja Suomessa 45 eurolla päivä, eivät ensinmainitussa maassa tavarat yleisesti ottaen ole kolme kertaa halvempia kuin täällä.
Palstajyrä
Ei haittaa, antaa keskustelun rönsyillä vaan, siitä ne kaikki hyvät keksinnötkin on saaneet alkunsa.
-Usot sie jot myö uitiin?
Veteraani
"Ja jos jokin asia on varma, se on aivan varma."Jos joku asia tuntuu päivänselvältä niin vaadin kyllä perustellut luvut näytille
-Matti Nykänen
Kaar ittelles vaa
Palstajyrä
Kymmenvuotias jo tehtaalla kaasutettu Volvo V70. "Bensakulutaulukon mukaan" edelliseen tankkaukseen mennessä on kertynyt:
- Ajettu 17300km
- Tankattu kaasua 965kg/1185€ (keskihinta 1,228€/kg)
- Tankattu bensaa 140L/201€ (keskihinta 1,433€/L)
Kulutus keskimäärin 0,8L/100km bensaa ja 5,6kg/100km kaasua. Yksi kilo kaasua vastaa 1,56 litraa bensaa eli keskikulutus pelkällä bensalla olisi 0,8+(5,6*1,56)= 9,5 L/100km.
Ja vastaavasti, jos tuon kaasun sijaan olisi pitänyt ostaa bensaa ja litrahinta on tuo 1,443€/L, se olisi maksanut 965kg * 1,56L/kg * 1,443€/L = 2172€. Mutta nyt on siis maksanut vain 1185€ kun on ajeltu kaasulla. Käyttövoimavero on noin puolet dieselin vastaavasta.
Edellisen auton kanssa ajatus oli, että seuraava auto ei saisi kuluttaa ainakaan vanhaa enempää. No, sen keskikulutus oli 7,7L/100km eli näin kävi, mutta polttoainekulut ovat sentään pienemmät. Turhan janoinen on ja kaasutankillisella ajaa vain 200-300km (käytännössä useimmiten on mennyt luokkaa 210-240km) joten tankkailla saa, mutta eipä tuo ole kovin paljon haitannut. Ja tarvittaessa voi aina ajaa bensalla. Eli kuluissa pysyy joku roti sillä että kaasu on suhteellisen halpaa ja ympäristöasioissa sitten plussalle jää se, että kaasu on kuitenkin ympäristöystävällisempi vaihtoehto ja tuli (tarkoituksella) valittua auto, jonka pitäisi kestää kutakuinkin niin kauan kuin vain itse viitsin ajella. Tarvittaessa vielä vaikka satoja tuhansia kilometrejä.
Suurtietäjä
Kun puhutaan autoilun tulevaisuudesta, niin minusta tuo raha on aika huono keskustelun aihe jos niin voi sanoa.
Tietysti ne kustannukset on tärkeitä, mutta kun sitä on huono mennä ennustamaan. Nykyäänkin iso osa kustannuksista on poliittisesti päätettyjä, joten niitä voidaan myös poliittisella päätöksellä muuttaa. Ja toinen on tekniikan kehittyminen joka sekin saattaa muuttaa kulurakennetta ihan toisenlaiseksi, kuin miltä se nyt näyttää.
Minusta on paljon mielekkäämpää pohtia tätä teknologian kehitystä ja sen suomia mahdollisuuksia.
XT-vaihtajia vuodesta -95.
Lehessä oli vertailut mitä autoilu maksaa, esim. VW Golf 1,0 TSI oli 5 400 €/v viiden vuoden jaksolle laskettuna, eli yhteensä 27 000 €.
Tein tuohon laskeman omasta SAAB 9000 autosta:
KULU €/v Polttoaine (5 000 km) 600 Vakuutus 150 Vero 300 Korjaus 100 Arvon alenema 15 YHTEENSÄ 1165
Oman kotteron kustannukset viidelle vuodelle siis yhteensä 5825 €, tohon kinneriin nähden säästän n. 20 000 €.
Jos vertailuun otettaisiin saman kokoluokan uusi auto, oltaisiin jossain kolmen kympin säästöissä, ellei enemmänkin.
Tolla pikkurahalla siis nautiskelen loistavista ajo-ominaisuuksista, väljistä tiloista, reippaasta kulusta ja oikeasti talvilämpimästä kabiinista.
Eikä autokaan ole paskempi muotoilultaan.
Olenkin laskenut autoni arvoksi 95 000 €.
Summa muodostuu käänteisesti vastaavan suuruisesta sijoituksesta (kurssikehitys + osingot), jonka tuotto vastaa tuossa syntyvää vuotuista säästöä verrattuna uuteen autoon.
Tämmönen https://www.nettiauto.com/saab/9000/9142330
Veteraani
Meinaatko pystyä ajamaan viisi vuotta satasen korjaus/huoltokustannuksilla per vuosi? Jos Saabin arvo alenee 15 euroa vuodessa, sen arvo nykyisellään lienee tonnin tai parin luokkaa eli auto on ns. vanha ritsa kuten mallikin kertoo. Eikö siihen koskaan tarvitse vaihtaa öljyjä, duunata jarruja, vaihtaa ilmanputsaria, iskareita, pakoputkea, hihnoja tai renkaita? Vai onko nuo kaikki tehty juuri ennen laskelmaasi?Vaikka tekisit huollot itse, osia et varmaan saa ilmaiseksi.
Ajettiinko tuolla esimerkki-Golfillakin muuten vain 5000 km vuodessa?
Moottoriturpa
Tässä tuo jutska, 12000/23000 km/a
https://www.is.fi/taloussanomat/oma-...005386023.html
Kyllä, tosiaankin näin on. Ja se on aivan sama paljonko Golfilla ajelevat, sehän ei vaikuta mun kustannuksiin.Meinaatko pystyä ajamaan viisi vuotta satasen korjaus/huoltokustannuksilla per vuosi? Jos Saabin arvo alenee 15 euroa vuodessa, sen arvo nykyisellään lienee tonnin tai parin luokkaa eli auto on ns. vanha ritsa kuten mallikin kertoo. Eikö siihen koskaan tarvitse vaihtaa öljyjä, duunata jarruja, vaihtaa ilmanputsaria, iskareita, pakoputkea, hihnoja tai renkaita? Vai onko nuo kaikki tehty juuri ennen laskelmaasi?
Ajettiinko tuolla esimerkki-Golfillakin muuten vain 5000 km vuodessa?
Itse asiassa nykyisellään niitä kilometrejä tulee n. 3000 - 4000 km/v, mikä jarruttaa uuden auton hankintaa.
Satanen kuvastaa hyvin tämänhetkisiä ja odotettavissa olevia huoltokustannuksia, vaikka onkin arvioperustainen.
Auto on ollut mulla sen parikyt vuotta ja huoltohistoria on myös hallussa.
Pakoputkia on nyt menossa järjestyksessään kolmas, hintaa en muista, joitain satasia.
Etujarrupalat on vaihdettu pari kertaa. Kellarissa uudet palat odottaneet käyttöönottoa jo liki 10 v.
Takapalat olen uusinut joitain kertoja. Ja takajarrulevyt, jotka taisi olla 16 € pari.
Ilmastoinnin rele sippasi jokunen vuosi sitten, 8 €
Valoreleen uusin juuri 35 €
Virtalukko alko takerteleen, otin patruunan irti ja käytin sitä sepällä, joka laitto uudet haitat, n. 5 v sitten, 20 €.
Öljyt on vaihdettu reilut pari vuotta sitten, Tokmannilta Mobil Ralliformula 1( tätä käyttänyt aina) tarjous , taisi olla 28 €
Öljypinnan tarkastus osoitti n. -2 mm, mikä on rutkasti vähemmän kuin esim. VW konsernin tuotteissa.
Ilmanputsaria, kuin myös sisäilman putsarin vaihtoa olen jo harkinnut, viimeksi vaihdettu ehkä joskus reilut 5 v sitten
Katsastukset aina laakista läpi, joskus on ollut joku parkkipolttimo huomautuksena.
Uusi vesipumppu muutama vuosi sitten, 56 €
Apulaitehihna järjestyksessään toinen menossa ja ihan kelpo edelleen, eikä uusittu vesipumpun yhteydessä.
AC huollettu kerran, joskus 10 v sitten.
Bensapumppu joskus reilu 10 v sitten, hintaa en muista, kai jotain 200 – 300.
DI sytytyskasetti joskus 5 v sitten, jokunen satanen.
Sytytystulppia kolmas setti menossa, vaihdettiin viimeksi ton sytytyskasetin vaihdon yhteydessä.
Siinäpä nuo suunnilleen. Kaikki alustan osat. Puslat, nivelet iskarit ovat tehtaan jäljiltä.
Kori on täysin ruosteeton tehtaan polyesterikäsittelyn ansiosta, jos ottaa nostimella ylös, alusta on kuin uusi. Ja maalipinta on eho.
Jaa, ostinhan nyt uudet kesärenkaat, 250 € alle asennettuna. Vanhoissa oli vielä 3 mm pintaa, mutta olivat kovettuneet ja kovaääniset.
Huoltokirjan mukaiset huollot lopetin joskus 10 v sitten, sen jälkeen jarru ja syylärinesteet vaihdettu muutaman kerran. Jokin hinta niilläkin, nyt en muista.
Auto ei ole ritsa, pesee mennen tullen useat uudemmat autot.
Kulutus maantiellä vakkarilla ajeltuna rajoitusten mukaan 6,6 l/100 km. Ja mittarissa 225 000 km.
TM kirjoitti aikanaan artikkelin, jossa Lontoossa mittasivat auton pakoputkesta tulevan puhtaampaa ilmaa, mitä moottoriin sisään virtasi.
Saab on niin hyvä auto, ettei siitä yksinkertaisesti pääse eroon. Vähän samanalinen pulma kuin sillä raketti-ipanalla sen Fairy pullon kanssa
Jos vilkaisit sitä linkin autoa, ymmärrät kyllä.
Arvokashan auto ei rahallisesti ole, enkä sitä ole väitttänytkään. Paitsi uutena, luokkaa 250 000 mk taisi silloin olla
Jopotuinen muokkasi tätä : 29.09.2017 at 23.40
Veteraani
Ketään muuta ei ole niin helppo kusettaa kuin itseään.Meinaatko pystyä ajamaan viisi vuotta satasen korjaus/huoltokustannuksilla per vuosi? Jos Saabin arvo alenee 15 euroa vuodessa, sen arvo nykyisellään lienee tonnin tai parin luokkaa eli auto on ns. vanha ritsa kuten mallikin kertoo. Eikö siihen koskaan tarvitse vaihtaa öljyjä, duunata jarruja, vaihtaa ilmanputsaria, iskareita, pakoputkea, hihnoja tai renkaita? Vai onko nuo kaikki tehty juuri ennen laskelmaasi?
Ajettiinko tuolla esimerkki-Golfillakin muuten vain 5000 km vuodessa?
Selittelyosiossa sentään mainittiin katsastukset, mutta nekään ei ilmeisesti maksa mitään.
Ja vaikka olisi millainen helmi, niin ikää on 20 vuotta tai yli. Ei se siitä ainakaan parane enää. Voi tosin olla että jopotuinen on tästäkin eri mieltä
Kaar ittelles vaa
Palstajyrä
Ass, gas or grass, nobody rides for free.
Kuolemattomia lausahduksia. Jatkakaa.
"The World is full of Kings and Queens, who blind your eyes and steal your dreams. It's Heaven and Hell" -RJD-
Kyllä, osuit asian ytimeen. Budjetti kaatuu siihen muutaman kympin HYVÄKSYTTYYN katsastusmaksuun, jolta voi välttyä uusimalla autonsa aina muutaman vuoden välein. Otan takkini ja lähden autokauppaan
Tätä ennen ajelin 12,5 vuotta Saab 900, mikä johti altistumiseen Saabismista., turvallisuuden ja ympäristön edelläkäviöinä.
SAAB kehitti DI järjestelmäänsä Lmbdaa täsmällisemmän järjestelmän, jossa analysoidaan välittömästi palotapahtuman jälkeistä happijäämä sytytystulpan kärkivälistä, sinne hetkiseksi johdettavalla jännitteellä (nyt en muista varmaksi, mutta 48 V) ja mittaamalla palokaasun johtavuutta.
Tätä ennen, järjestelmä on kerännyt jo suuren määrän dataa edeltävästä käytöstä erilaisissa tilanteissa ja olosuhteissa taulukkomuotoon, vastatakseen ennakkoon juuri oikealla PA suhteella ja sytytyksen ajoituksella.
Lmbda puolestaan mittaa ja säätää vasta matkojen päässä palotapahtumassa, juuri ennen katalysaattoria.
GM tuli ja pilasi kaiken ja SAAB lakkasi olemasta SAAB.
Kylillämme liikkuu erään johtajan Rouva edelleen miehensä vastaavalla virheettömällä työsuhdeautolla (entisellä). Ritosita puhuminen ko. auton kohdalla kyse on tietämättömyydestä autoista ylipäätään.
Edistyksellinen SAAB on myös softapäivitettävissä etanolikulkuiseksi.
Jopotuinen muokkasi tätä : 29.09.2017 at 23.55
Suurtietäjä
Autoilun tulevaisuus. Hmm...
Polttomoottori ei kuole pois, mutta kaikki moottorit on alle 1.2 litraisia ja korkeintaan 120 hv tehoisia. Ja kooltaan ne ovat Fiesta kokoluokkaa ja kaikki neliveto ökymaasturit ovat hävinneet pois jo aikaa sitten.
Polttomoottoriin suhtaudutaan kuin mihin tahansa ympäristöä pilaavaan tekniikkaan ja kaikista yli 1.2 litran moottoreista vaaditaan aseenkantoluvan kaltainen YVA menettely. Ja jos liikaa kuluttavalle autolle ei ole järkevää tarvetta ja perusteluja, niin lupaa ei tipu.
Ja muutenkin auto on menettänyt statusarvonsa ja sitä pidetään mauttoman junttimaisuuden tunnuksena. Kukaan ei sukujuhlissa kehtaa julkisesti kehua autoillaan.
Olisiko tuo tulevaisuutta joskus 20-30 vuoden päästä.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit