Sivu 248 / 259 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 148 198 238 246 247 248 249 250 258 ... ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 7.411 - 7.440 / 7754

Aihe: Autoilun tulevaisuus

  1. #7411
    Liittynyt
    06/2015
    Paikkakunta
    Lorentzweiler, Luxembourg
    Viestit
    278
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti quicksilver Katso viesti
    Se on vissiin Tesla kaikessa vaan paras...
    Ei tietenkään ole. Sähköautojen joukossa se on yksi parhaista. Sähköautot sinänsä ovat monin tavoin parempia kuin polttomoottoriautot. Toki niillä on myös heikkoutensa ja erityisesti jos kotona ei voi ladata ja päivittäin pitää ajaa pitkiä matkoja, sähköauto ei ole toimiva ratkaisu.

    Sähköauton voimalinja on ylivoimainen sekä käyttöominaisuuksiltaan että taloudellisuudeltaan. Sähköauton elinkaaripäästöt ovat selvästi polttomoottoriautoa alhaisemmat lähes kaikkialla maailmassa jo nyt ja päästöt jstkavat laskuaan koko ajan sähköntuotannon päästöjen laskun kanssa. Polttomoottoriautojen reaaliset päästöthän eivät juuri laske koska kulutuksen lasku ulosmitataan SUV-korimalleilla. Totta kai myös sähköautoissa on SUV-mallisia mutta niidenkin energiankulutus ajossa on n. 20-25% vastaavasta polttiksesta.

  2. #7412
    Liittynyt
    05/2008
    Paikkakunta
    Rajamäki
    Viestit
    4.833
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti marmar Katso viesti
    Veikkaan, että pätkä linjasta tulee olemaan sähköinen. Loppupää tulee olemaan mekaaninen ja joku sähköenergiavarastokin (ainakin pieni) löytynee....
    Energiavarasto on mielenkiintoinen. Päävarastona akku tuskin tulee olemaan ratkaisu - ainakaan kaikissa tapauksissa. Polttokennossakin on ongelmansa, kun vety ei ole helpoimmin ja turvallisimmin tankattava aine. Raskaassa liikenteessä ongelmat ovat pienempiä kun ylimääräinen paino ei ole niin ratkaiseva tekijä kuin henkilöautoissa, mutta en sielläkään kyllä veikkaa päävarastoksi mitään akkusysteemiä.
    In a world without fences and walls, who needs Gates and Windows?

  3. #7413
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kmruuska Katso viesti
    Ei tietenkään ole. Sähköautojen joukossa se on yksi parhaista. Sähköautot sinänsä ovat monin tavoin parempia kuin polttomoottoriautot. Toki niillä on myös heikkoutensa ja erityisesti jos kotona ei voi ladata ja päivittäin pitää ajaa pitkiä matkoja, sähköauto ei ole toimiva ratkaisu.

    Sähköauton voimalinja on ylivoimainen sekä käyttöominaisuuksiltaan että taloudellisuudeltaan. Sähköauton elinkaaripäästöt ovat selvästi polttomoottoriautoa alhaisemmat lähes kaikkialla maailmassa jo nyt ja päästöt jstkavat laskuaan koko ajan sähköntuotannon päästöjen laskun kanssa. Polttomoottoriautojen reaaliset päästöthän eivät juuri laske koska kulutuksen lasku ulosmitataan SUV-korimalleilla. Totta kai myös sähköautoissa on SUV-mallisia mutta niidenkin energiankulutus ajossa on n. 20-25% vastaavasta polttiksesta.

    Ja monelle, esimerkiksi valtaosalle suomalaisista on polttomoottoriauto vielä ylivoimainen sekä käyttöominaisuuksiltaan ett etenkin hinta / käyttöominaisuussuheeltaan.

    Ja nuo päästötarinat on tietysti hienoja etenkin jos sähköverkon vähäpäästöisyys toteutuu.

    Toisaalta joku Yaris hybrid on reaalimaailman päästöiltään hyinkin kohtuullinen.

    Ja sitten jos haluaa liikkua oikeasti kestävällä tavalla on pari tonnia peltiä joka tapauksessa väärä tapa.

    Fanaattisuus mihinkään suuntaan ei oikea aja asiaa eteenpäin.

  4. #7414
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    9.044
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti lansive Katso viesti
    Energiavarasto on mielenkiintoinen. Päävarastona akku tuskin tulee olemaan ratkaisu - ainakaan kaikissa tapauksissa. Polttokennossakin on ongelmansa, kun vety ei ole helpoimmin ja turvallisimmin tankattava aine. Raskaassa liikenteessä ongelmat ovat pienempiä kun ylimääräinen paino ei ole niin ratkaiseva tekijä kuin henkilöautoissa, mutta en sielläkään kyllä veikkaa päävarastoksi mitään akkusysteemiä.
    Forget Batteries, This New Lightweight Hypercar Will Be Powered Entirely by Hydrogen

    A top speed in excess of 200 mph could be on the cards.

    https://robbreport.com/motors/cars/v...n-1234610539/?

    No, 25 auton sarjalla tuosta tuskin tulee joka pojan laitetta, mutta hyvä että tutkitaan muitakin vaihtoehtoja. Vetyautossa se etu, ettei tarvitse raahata satoja kiloja akkumateriaalia turhaan.

  5. #7415
    Liittynyt
    07/2005
    Paikkakunta
    Ankka - Ankans
    Viestit
    5.282
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kmruuska Katso viesti
    . Sähköautojen joukossa se on yksi parhaista.
    On ja olisi syytäkin olla, kun hinnat alkaen long range maksaa noin 60 k€ ja isommat mallit satkun tai yli. Samalla tavoin sopii odottaa tiettyä laatua polttomoottoriautoissa, kun hintaluokka nousee 30 k€ -> 60 -> yli satasen.

    Omat toiveeni olisivat simppelimpi latausverkosto (nykyinen apppeineen ja rfid-tageineen melkoista säätöä) ja sitten hieman lisää toimintamatkaa talvioloihin. Sähköauton latausinfra on tehtävissä mökille, mutta ei ole ihan llmainen ratkaisu ja polttoaineen säästöllä sen takaisinmaksua ei voi perustella. Siksi lataushybridi on vielä valinta. Nykyisen tilallle on jo uusi tilauksessa. Seuraava ehkä jo täyssähkä tai mikä sitten onkaan sen hetken tiedolla sopiva.
    A Gentleman will walk but never run

  6. #7416
    Liittynyt
    12/2000
    Paikkakunta
    Birkala
    Viestit
    17.263
    On semmonen vänkäys täällä että seuraava auto on bensa auto ja tarpeeksi iso moottori... tai diesel

  7. #7417
    Liittynyt
    05/2012
    Viestit
    4.502
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti lansive Katso viesti
    Energiavarasto on mielenkiintoinen. Päävarastona akku tuskin tulee olemaan ratkaisu - ainakaan kaikissa tapauksissa. Polttokennossakin on ongelmansa, kun vety ei ole helpoimmin ja turvallisimmin tankattava aine. Raskaassa liikenteessä ongelmat ovat pienempiä kun ylimääräinen paino ei ole niin ratkaiseva tekijä kuin henkilöautoissa, mutta en sielläkään kyllä veikkaa päävarastoksi mitään akkusysteemiä.
    Sinä päivänä, kun joku saa polttokennon toimimaan likaisella pesemättömällä biokaasulla, niin olemme mielenkiintoisella tiellä. Ja jos ei saakkaan, niin puhtaalla biokaasulla/maakaasulla toimiva polttokenno järkevän kokoisen akun kanssa voi olla vielä kova sana. Alkoholia käyttäviä polttokennoja unohtamatta.

  8. #7418
    Liittynyt
    06/2003
    Paikkakunta
    Mettäkylä
    Viestit
    11.003
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kmruuska Katso viesti
    Totta kai myös sähköautoissa on SUV-mallisia mutta niidenkin energiankulutus ajossa on n. 20-25% vastaavasta polttiksesta.
    Wikipediasta : Dieselmoottorin teoreettinen hyötysuhde on 75 %, mutta normaalisti hyötysuhde jää 45 %:iin ja on parhaimmillaan 50–60 %.

    Ja koska herra Newtonin mukaan energiaa ei synny eikä häviä ja tietyn kokoisen auton kuljettamiseen menee x määrä energiaa, voimalinjasta huolimatta, niin koko homma kiteytyy hyötysuhteeseen, joka on nykydieseleissä noin 50% ja nykyisissä sähkömoottorissa lähes 90%

    Sähkö voittaa siis reilusti, mutta patteriauto kulkee siis noin 60%:lla polttiksen energiasta, ei 20%:lla vaikka kuinka haluais...
    .•.•. Urheilu on hiekkaa elämän laakereissa .•.•.

  9. #7419
    Liittynyt
    05/2008
    Paikkakunta
    Rajamäki
    Viestit
    4.833
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti marmar Katso viesti
    Sinä päivänä, kun joku saa polttokennon toimimaan likaisella pesemättömällä biokaasulla, niin olemme mielenkiintoisella tiellä. Ja jos ei saakkaan, niin puhtaalla biokaasulla/maakaasulla toimiva polttokenno järkevän kokoisen akun kanssa voi olla vielä kova sana. Alkoholia käyttäviä polttokennoja unohtamatta.
    Minä olen ymmärtänyt, että muutkin kuin vetypolttokennot kyllä toimivat, mutta kun niissä tulee sivutuotteena hiilidioksidia, niin ei niistä tätä ongelmaa ole ratkaisemaan. Toki päästöt ovat monin verroin puhtaammat kuin polttomoottoriautossa, joten jonkinlainen kaasujen talteenotto voisi olla mahdollista. Taas tullaan laitteiston kokoon, jota ei soviteta helposti henkilöautoon. Toki onhan siihen tietysti ennenkin keksitty ratkaisuja:

    In a world without fences and walls, who needs Gates and Windows?

  10. #7420
    Liittynyt
    06/2015
    Paikkakunta
    Lorentzweiler, Luxembourg
    Viestit
    278
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Concorde Katso viesti
    Wikipediasta : Dieselmoottorin teoreettinen hyötysuhde on 75 %, mutta normaalisti hyötysuhde jää 45 %:iin ja on parhaimmillaan 50–60 %.

    Ja koska herra Newtonin mukaan energiaa ei synny eikä häviä ja tietyn kokoisen auton kuljettamiseen menee x määrä energiaa, voimalinjasta huolimatta, niin koko homma kiteytyy hyötysuhteeseen, joka on nykydieseleissä noin 50% ja nykyisissä sähkömoottorissa lähes 90%

    Sähkö voittaa siis reilusti, mutta patteriauto kulkee siis noin 60%:lla polttiksen energiasta, ei 20%:lla vaikka kuinka haluais...
    Unohdat laskelmastasi vaihteiston tuomat häviöt ja sen että polttomoottorin hyötysuhde ei ole tuo teoreettinen maksimivakio kaikilla osakuormilla.

    Dieselin energiasisältö on n. 9,8 kWh/l. Jos dieselauto kuluttaa keskimäärin 6l/100km tämä tekee 58,8kWh/100km. Oma Model 3 vie nyt n. 15 kWh/100km sekalaisessa ajossa mikä tekee aika liki 25% dieselin energiasta.

  11. #7421
    Liittynyt
    06/2003
    Paikkakunta
    Mettäkylä
    Viestit
    11.003
    Joo, kyllä vaihteistoon hukkuu kyllä energiaa, mutta kolmos-teslan kokoinen diesel menee jonnekin 4-5 väliin ja tän linkin ( https://www.fueleconomy.gov/feg/Powe...03&srchtyp=ymm ) mukaan kolmonen vie noin ~20 (joka sinänsä on hyvä luku), joten noilla laskettuna ero taitaa olla lähemmäksi siellä mihin Newton sen laittais.

    Autojen omat energianäytöt näyttää... no, vähän optimistisesti merkistä huolimatta

    Realistisempi vertailu vois olla VW ID.3 ja Golf , koska silloin sais saman valmistajan tiedoilla pelata. Tai joku Huyndai, josta löytyy liki vastaava auto eri voimalinjoilla.
    .•.•. Urheilu on hiekkaa elämän laakereissa .•.•.

  12. #7422
    Liittynyt
    06/2015
    Paikkakunta
    Lorentzweiler, Luxembourg
    Viestit
    278

    Autoilun tulevaisuus

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Concorde Katso viesti
    Joo, kyllä vaihteistoon hukkuu kyllä energiaa, mutta kolmos-teslan kokoinen diesel menee jonnekin 4-5 väliin ja tän linkin ( https://www.fueleconomy.gov/feg/Powe...03&srchtyp=ymm ) mukaan kolmonen vie noin ~20 (joka sinänsä on hyvä luku), joten noilla laskettuna ero taitaa olla lähemmäksi siellä mihin Newton sen laittais.
    Ai keskikulutus 4,8 m pitkällä dieselsedanilla 4-5l? Uskoiskohan. Maantiellä ehkä. Alla Golfille laskettu 5,6l. Spritmonitorissa C-Mersuille keskiarvo 6,8l ja 3-Bemarille 6,6l. Model 3 siellä 19 kWh.

    Realistisempi vertailu vois olla VW ID.3 ja Golf , koska silloin sais saman valmistajan tiedoilla pelata. Tai joku Huyndai, josta löytyy liki vastaava auto eri voimalinjoilla.
    No kun kysyit.

    ”Energieaufwand Golf Diesel für 100 km: 5,6 * 9,8 kWh = 54,88 kWh
    Energieaufwand Golf Benziner für 100 km: 7,3 * 8,5 = 62,05 kWh
    Energieaufwand Golf Elektro für 100 km: 16,6 kWh
    Der Elektroantrieb ist also viel Energieeffizienter als der Verbrenner.”

    https://nachhaltigmobil.schule/leist...gie-verbrauch/

  13. #7423
    Liittynyt
    06/2003
    Paikkakunta
    Mettäkylä
    Viestit
    11.003
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti kmruuska Katso viesti
    Ai keskikulutus 4,8 m pitkällä dieselsedanilla 4-5l? Uskoiskohan. Maantiellä ehkä.
    Octavia (4.67), pari senttiä kolmos-teslaa (4.69) lyhyempänä on aika hyvä verrokki. Se menee maantiellä neljään ja sekalaisessa alle 5

    ID3:n "luvattu" kulutus on 16.1 ja kun lukee erilaisia koeajoraportteja, niin se on jotain 20-25. Pakkasella ekat 10km mennään siellä 35-45 välissä, kun akkuja pitää lämmitellä ym.

    Mutta joo, patteriauto on siis energiatehokkaampi. Jätetään se siihen.
    .•.•. Urheilu on hiekkaa elämän laakereissa .•.•.

  14. #7424
    Liittynyt
    12/2000
    Paikkakunta
    Birkala
    Viestit
    17.263
    Oisko toi Kolmos Tesla pykälää isompi Oktaaviaa kun taitaa olla akseliväli yli 20 cm enenmän

  15. #7425
    Liittynyt
    10/2013
    Paikkakunta
    Madrid
    Viestit
    3.517
    Näitä autoihin murtautumisia tullaan takuulla näkemään jatkossa; mitä enemmän aateekoota, sitä isommat riskit. Tässä esimerkissä häkättiin Tesla dronesta käsin mutta toki auto olisi voinut hyvin olla jonkun muun valmistajan tekele: https://www.securityweek.com/tesla-c...-click-exploit

    Ei hallintalaitteisiin puututtu mutta aika paljon pääsee säätämään eli kaiken mitä infotainment -ruudultakin. Reikä paikattu jo viime vuoden puolella mutta ainahan noi häkkääjät ovat edellä ja sanomattakin selvää että tiedossaan on uusia reikiä joita ollaan kilpaa paikkailemassa.
    "Haluutsä tän heti vai tehdäänkö tietokoneella?"

  16. #7426
    Liittynyt
    07/2004
    Viestit
    2.407
    Oleellista onkin paikata nuo reiät nopeasti, joka käytännössä onnistuu ainoastaan OTA päivityksellä.

  17. #7427
    Liittynyt
    10/2013
    Paikkakunta
    Madrid
    Viestit
    3.517
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Esa S Katso viesti
    Oleellista onkin paikata nuo reiät nopeasti, joka käytännössä onnistuu ainoastaan OTA päivityksellä.
    Joo mutta suurimmasta osasta tuolla liikenteessä olevista autosta ei moisia reikiä löydy. Koko ajan enenevässä määrin kuitenkin.

    Jos muuten katsoit sen videon, kaveri oli downgreidannut sen Teslan firmiksen...tämänkään en soisi olevan mahdollista mutta tällaiset estot tietysti kierretään.

    Sent from my SM-G950F using Tapatalk
    "Haluutsä tän heti vai tehdäänkö tietokoneella?"

  18. #7428
    Liittynyt
    05/2012
    Viestit
    4.502
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti izmo Katso viesti
    Oisko toi Kolmos Tesla pykälää isompi Oktaaviaa kun taitaa olla akseliväli yli 20 cm enenmän
    Mun laskuissa on pykälää pienempi. Tavaratila model kolmosessa 340+85l, jista tuon pienemmän hyödyllisyys on vähän niin ja näin, kun jonnekin ne latauskaspelihimmelitkin pitää survoa.
    Octaviassa 600l ja (farkussa vielä enemmän).
    marmar muokkasi tätä : 05.05.2021 at 00.16

  19. #7429
    Yksi sun toinen valmistaja pääsee näemmä EU:n Co2 - tavoitteisiin joten poliittinen ohjaus toimii.

    Stellantis ei tarvitse enää Tesla kredittejä kun yhdistymisen jälkeen EU- tavoite on hahlossa.

    https://www.autonews.com/regulation-...o-tavares-says

  20. #7430
    Liittynyt
    07/2004
    Viestit
    2.407
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti marmar Katso viesti
    Mun laskuissa on pykälää pienempi. Tavaratila model kolmosessa 340+85l, jista tuon pienemmän hyödyllisyys on vähän niin ja näin, kun jonnekin ne latauskaspelihimmelitkin pitää survoa.
    Octaviassa 600l ja (farkussa vielä enemmän).
    425 + 85 on tavaratila kolmosessa: https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3

  21. #7431
    Liittynyt
    05/2000
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    4.662

    Viesti

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti bici74 Katso viesti
    Noiden sähkövempeleiden latauskaapelit ja töpselin sijainti varmaan kivempia kuin sen lohkolämmittimen siellä jossain etuhelmassa. Jäässä kansi tottakai ja saa kontata pimeässä hanskojen unohtuessa.
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MRe Katso viesti
    Kaapelijumppa on mun sähköautosimulaattorisssa ollut vähemmän rasittavaa kuin olin etukäteen pelännyt/kuvitellut. Osa tästä johtuu siitä, että sähköautossa (ok, hybridissä) latausliittimen paikka on fiksummin sijoitettu kuin yleensä lämmitysliittimen/kiinteän akkulaturin, jotka ovat jossain etupuskurin syövereissä.
    Yleensä näin on juu. Mutta mikäänhän ei pakota laiittamaan sitä lohkolämppärin pistoketta puskurin helmaan, paitsi ehkä vanha tottumus tai sitten turhamaisuus siitä, että pelteihin/muoviin tehtävän reiän pitää olla mahdollisimman huomaamattomassa paikassa (eli alhaalla kura- ja loskarajan alapuolella). Nykyisessä autossa liitäntä on puskurin päällä, on paljon mukavampi paikka kuin edellisen auton puskurin helma.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja Katso viesti
    Onko tuo auton lämmitys nyt niin merkittävä juttu? Parissa autossa minulla on ollut sisällä pistoke sisätilanlämmitintä varten, mutta enpä minä sitä juurikaan viitsinyt käyttää. Nykyajan talvivaatteet on ihan hyviä ja kovia pakkasia on aika harvoin.
    Samalla vaivalla se sisätila lämpenee kuin moottorikin (mistä taas etuina pienempi lähtökulutus, kuluminen ja pirteämpi lähtö). Eikä kyse ole pelkästä mukavuudesta (mikä sekin on kiva juttu) vaan myös turvallisuudesta. Se vasta ärsyttääkin jos suojakeleillä ikkunat vetävät huuruun ja ensin saa odottaa 5 minuuttia, että moottori lämpenee tyhjäkäynnillä ja sitten sisätilat, ennen kuin voi lähteä ajamaan. Kerran on tullut malttamattomana lähdettyä niin, että ikkunat huurtuivat ja kun risteyksestä kääntyi vasten aurinkoa, tuulilasin läpi ei näkynyt kirjaimellisesti yhtään mitään. Onneksi oli tuttu paikka ja hidas katu, hitaasti nilkuttamalla liikenneympyrästä ensimmäiseen liittymään ja siitä ensimmäiseen mahdolliseen pihaan tyhjäkäyttämään moottori ja sisätilat lämpimiksi. Ei enää koskaan uudestaan.

    Lainaus Alkujaan tämän lähetti lansive Katso viesti
    Minä olen ymmärtänyt, että muutkin kuin vetypolttokennot kyllä toimivat, mutta kun niissä tulee sivutuotteena hiilidioksidia, niin ei niistä tätä ongelmaa ole ratkaisemaan.
    Mikä on täysin typerää sillä eivät ne muutkaan "polttoaineet" tyhjästä ilmesty, sähkö pitää tuottaa jollakin tavalla, vety pitää esim. erottaa vedestä sähköllä ja halutessa metaaninkin voi vaikka syntetisoida siitä ilman hiilidioksidista, jolloin CO2 vain palaa sinne mistä alunperin oli otettukin. Paitsi, että metaanin voi tuottaa myös erilaisista biojätteistä, joiden tuotantoa ihmiskunta ei ole lopettanut ja tuskin tulee ainakaan minun elinaikanani lopettamaankaan tai edes merkittävästi vähentämään. Itsekseen mätänevä biomassa vapauttaa ilmakehään paljon metaania mikä on huomattavasti hiilidioksidia voimakkaampi kasvihuonekaasu.

  22. #7432
    Liittynyt
    05/2012
    Viestit
    4.502
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Esa S Katso viesti
    425 + 85 on tavaratila kolmosessa: https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3

    Tuosta oli niin paljon ristiriitaisia tietoja, että päädyin ottamaan ensimmäisen Googlen tarjoaman vastauksen:
    https://www.google.com/search?q=tesl...obile&ie=UTF-8

    Kun tuo täsmäsi Teslan käyttöohjekirjan kanssa.

    https://www.tesla.com/sites/default/..._europe_fi.pdf

    Tavaratila
    Suljettu kuormatilavuus yhteensä 15 cu ft (425 l)
    Mutta kai tuo wikipedia on sitten luotettavampi lähde kuin teslan käyttöohjekirja. Jos on, niin kai tuokin kertoo jotain Teslan laadusta

    Mutta jää silti aika kauas Octavian taakse.

    Löytyi tuolta manuaalista pitkä liuta rajoituksia, mm se että etutavaratilaan saa laittaa max 25 kiloa.

    No on tuossa kolmosessa yksi iso puute, joka sulkee sen mun listalta ulos. Neliovisuus, joka on paholaisen keksintö ja tuhoaa auton käytettävyyden täysin. Joku fiestakin on kuljetuskapasiteetiltaan käyttökelpoisenpi. Tänään viimeksi olisi tullut vastaan model kolmosen käyttökelvottomuus, kun päivitettiin grilli uudempaan. Vaikka laatikko olisi mahtunutkin (mikä olisi ollut täysin turha toive) niin kaikki painorajat olisi paukkuneet. Prius nielaisi ongelmitta laatikon sisäänsä.

    Mahtuuko tuolla kuskaamaan edes fillaria pahvilaatikossa tai kokonaisena. Molemmat onnistuu priuksella helposti, vaikka on ulkomitoiltaan pienempi.

  23. #7433
    Liittynyt
    12/2000
    Paikkakunta
    Birkala
    Viestit
    17.263
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti marmar Katso viesti
    Mun laskuissa on pykälää pienempi. Tavaratila model kolmosessa 340+85l, jista tuon pienemmän hyödyllisyys on vähän niin ja näin, kun jonnekin ne latauskaspelihimmelitkin pitää survoa.
    Octaviassa 600l ja (farkussa vielä enemmän).
    Voishan Toyota Yaris mallista tehdä farmarin niin ois iso auto... taitaa olla akseliväli sama kuin vanhan korin Oktaavia

  24. #7434
    Liittynyt
    05/2012
    Viestit
    4.502
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti izmo Katso viesti
    Voishan Toyota Yaris mallista tehdä farmarin niin ois iso auto... taitaa olla akseliväli sama kuin vanhan korin Oktaavia
    Akseliväli kertoo yksinään aika vähän.

    Esim Saabilla vanhassa ysisatasessa oli lyhyempi akseliväli, kuin ysitonnisessa, silti se oli huomattavsti tilavampi auto, jos verrataan 5-ovisia versioita.

    Itse en ole koskaan neliovista ostanut ja lapsistakin yksi kerran halusi. Pistin hiukan hanttiin, mutta sanoin, että omilla rahoilla itsellesi auton ostat. Totesi, että enhän minä koskaan mitään isoa kuljeta. Kiertoon sekin lähti toteamuksella, että ei enää koskaan 4-ovista .

    Auto on tehty helpottamaan elämää ja jos jokaisen vähänkään isomman tavaran kanssa pitää miettiä mihin ja miten sen saa tungettua sisään niin auto ei täytä sille tarkoitettua tehtävää. LEikkikalut sitten erikseen.

    Itsellä on perussääntö, että jos 60 senttinen kodinkone (astianpesukone, liesi, pesukone tmv) ei mene sisälle ovet ja luukut kiinni, niin auto saa jäädä kauppaan.
    Noillla kriteereillä yleensä saa menemään myös monen muun pienemmän ja kevyemmän mutta hankalanmuotoisen esineen.

  25. #7435
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti marmar Katso viesti
    Akseliväli kertoo yksinään aika vähän.
    Just näin.

    Nykyisen auton akseliväli on pienempi kuin Model 3 mutta kuljetuskapasiteetti paljon isompi.

    Minusta tuo Model 3 on turha auto juuri korimallin ja onnettoman takaluukun ja tavaratilan kytettävyyden takia.

    Mutta minulle auto onkin ensisijaisesti monipuolinen kuljetusväline ja prioriteetit sen mukaan.

    Y voisi olla toista maata mutta niitä nyt ei hetkeen vielä saa ja sähköauton hankinta hiukan polttelee...

  26. #7436
    Liittynyt
    12/2000
    Paikkakunta
    Birkala
    Viestit
    17.263
    Joskus ihmettelee vaikka esimerkkinä Saab 99 oli aikanaan ylemmän kokoluokan auto ja autolehtien vertailussa todettiin sisätiloiltaan isoksi autoksi mutta onko nyt että vaikka pikkunen Ford Fiesta on akseliväliltään monta senttiä pitempi ja auto leveempi niin sisätilat on pienemmät ?

  27. #7437
    Autoilun menneisyydessä raavaat miehet oli pienempiä kuin nykyään.

    Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla

  28. #7438
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti tchegge_ Katso viesti
    Autoilun menneisyydessä raavaat miehet oli pienempiä kuin nykyään.

    Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
    Joo, keskipituus oli 80-luvulla reilut 150 cm.

  29. #7439
    izmolta hyvää ihmettelyä, mistähän löytäisi 99-Saabin sisämitat niin voisi vertailla? Uusista autoistahan nuo löytyy helposti.

    Akselivälin ja sisätilojen vertailu ei oikein toimi, koska autojen pyörien sijoittelu on mennyt siihen että pyörät yritetään saada mahdollisimman nurkkiin, ainakin pienemmissä malleissa.

  30. #7440
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    9.044
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Esa S Katso viesti
    Oleellista onkin paikata nuo reiät nopeasti, joka käytännössä onnistuu ainoastaan OTA päivityksellä.
    No OTA-päivityksen teknologia tuon häkkäyksen yleensä edes mahdollistaa. Että onko se tauti vai lääke.

Samanlaisia aiheita

  1. Ilmastonmuutos ja pyöräilyn tulevaisuus
    By Ohiampuja in forum Yleiset jorinat
    Vastaukset: 53
    Viimeinen viesti: 16.03.2016, 21.01

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •