Alkujaan tämän lähetti
bici74
Jotta ehto pienestä koosta täyttyy, pitää Slingshotia lyhentää metri-pari; toi on melkein neljä metriä pitkä ja kaksi metriä leveä. Ja kun siitä - tai mistä tahansa muusta - tehdään pieni, tulee siitä väkisinkin ruma koska kuski ei skaalaudu.
No joo ehkä näinkin. Pointti oli lähinnä se muotoilu. Auto joka on matala ja leveä miellyttää silmää huomattavasti enemmän kuin keinotekoisen lyhyt ja korkea koppi.
Tuo kolmipyöräisyys on muuten siitä hyvä että L5 luokan autona se menee prätkän ja auton välimaastoon. Tällöin kolaritestejä ei tarvi tehdä ja suunnittelussa saa aika paljon vapauksia toteuttaa juuri tuollaisia näyttäviä ratkaisuja. Samalla valmistuskustannukset voidaan painaa aika alas kun ei ole mitään vaatimuksia sivutörmäystuennoista ja äkkijarrutusjärjestelmistä.
On noita muitakin vastaavia alkanut tulemaan markkinoille mutta lähinnä pieniä pajoja jotka tekevät käsityönä kokoonpanoa.
Itseasiassa tuo Slingshot kiinnostaa niinpaljon että toisin maahan tuollaisen ilman moottoria jos Traficom saisi selkeät ohjeet joutuuko esim. maksamaan ensin autoveron + ALV kun kyseessä polttomoottori. Ja saako sen veron takaisin jos konvertoi sähköksi tai vielä parempi vero määrätään vasta konversion jälkeen. Jos tekis konversion (ainakin paperilla) vaikka Saksassa ja yrittäisi rekisteröidä suomeen niin tuskin onnistuisi.
Sinänsä hyvinkin outoa kun sähköautoja ajetaan kuin käärmettä pyssyyn mutta konvertointeja ei tueta mitenkään. Luulisi että liikenneministeriö painostaisi ihmisiä siihen ja tekisi asiaankuuluvat toimenpiteet ja ohjeistukset valmiiksi.
edit. Itseasiassa taidan odottaa tämän hinnan julkistusta https://campagnamotors.com/t-rex-ele...eristics-2020/
TECHNICAL SPECIFICATIONS
Weight: 599 kg
Power: 140HP (104kW) / 232 lb-ft (314Nm)
Batteries: double –26 kWh Total
PERFORMANCES*
Acceleration: 0-60 miles/h – 3.2 seconds
Top speed: 112 miles/h
Autonomy: City 185 miles – Mixed 140 miles
Charging time: Depends of the charger – 2 hours to 9 hours
Kirjanmerkit