No niinpäs... eli tulevaisuus ei ole vielä täällä...Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Forumilordi
No niinpäs... eli tulevaisuus ei ole vielä täällä...
Aktiivijäsen
^ Joo ehtii kaikki patteriautotehtailijat menemään konkkaan ennen messuamista.
Vakiovieras
https://www.is.fi/autot/art-2000009997786.html
Muskin Ladan kestävyys ei oikein vakuuta.
Ensimmäiset Model 3:t ovat tulleet Saksassa katsastusikään, joka on enintään kolme vuotta auton ensirekisteröinnistä. Samalla autoista on paljastunut joukko merkittäviä turvallisuusongelmia.
Palstajyrä
^Nuo kaikki vikakohteet tarkastetaan määräaikaishuolloissa. Olisikohan huollot jätetty tekemättä?
Vakiovieras
Ei Muskin Ladassa moisia ole.
Aktiivijäsen
Takuu on neljä vuotta ilman yhtään määräaikaishuoltoa. Helpointa tsekkauttaa katsurilla ja vain tarvittaessa viedä sitten huoltoon takuukorjaukseen.
http://www.kaupinkanuunat.fi
Vakiovieras
Eipä noilla kilsoilla tuollaisia ongelmia kuuluisi olla.
Aktiivijäsen
"kyseistä autoista löytyi osin jopa hengenvaarallisia katsastushyväksynnän estäviä vikoja. Yleisimmin ongelmia on ollut akselistoissa, jousituksessa ja jarruissa"
Tai tsekkauttaa ajossa pettääkö jarrut, juositus tai akselistot.
Suurtietäjä
Minusta on jotenkin "epäreilu" lähestyminen aiheeseen. Ei katsastuksen tehtävä ole olla mikään huollon apupalvelu.
Jäsen
Jahas. Että ihan epistä mennä noin vain antamaan rahaa katsastusfirmalle? Sinne pitää mennä pyhäpuvussa ja auto puhtaana!
Aktiivijäsen
Eikö Tesloissa tuollaiset hylkäykseen johtavat akseliston, jarrujen ja jousituksen viat tule huomatuksi millään tavalla ajon aikana?
Itse taas olen melko herkästi vienyt polttisauton muutaman kertaan takuuhuoltoon jos jokin ei tunnu olevan kunnossa. Jos se ei maksa mitään niin ei käy järkeen miksi asiaa pitäisi pitkittää. Tuntuu vaan hurjalta, että liikenteessä on kohtalaisen paljon 4 vuotiaita hylkyjarru ja muita Tesloja, joiden omistajiakaan ei mahdollisesti kiinnosta reagoida.
Jos ei itse ole ikinä saanut korjauskehotusta katsastuksesta niin taatusti on joskus kuullut puhuttavan katsastuksen vikalistasta. Ihan samaa tehdään vanhemmille autoille mitä tässä teslakuskitkin tekevät. Bisnestä tämä on katsastuskonttoreillekin ja taatusti ihan mielellään tekevät näitä vikalistoja rahaa vastaan.
Se on taas eri asia onko tämä ok, että liikenteessä on suuri määrä uudempia ja vanhempia autoja, jotka ei tule mitenkään pääsemään läpi seuraavaa katsastusta. Kyllä noille 500e romuautoilekin on markkinat, joiden omistajat tietävät paalauksen oleva seuraava steppi leiman vanhentuessa.
Jäsen
Näköjään jenkeissä joissain osavaltioissa katsastukset eivät ole pakollisia ja melkoisia pommeja liikenteessä. Sinänsä pieni ongelma tuo jos täällä haetaan vikalista kassastuskonttorilta.
Suurtietäjä
Olen ehkä vanhanaikainen, mutta minulle on kunnia-asia pitää auto kunnossa. Ja itse tietää missä kunnossa se on.
Nuorempana en tykännyt siitä kun jätkät tiesi, että auto on ihan mätä ja vikoja siellä sun täällä. Mutta niitä ei edes haluttu korjata, ja vietiin se auto katsastettavaksi vaikka tiedettiin ettei se mene läpi. Toivottiin että jos vaikka katsastuksessa ei huomata niitä sököjä iskareita tai IV-teipillä valekorjattua reikää auton pohjassa. Ja korjataan sitten vaan ne viat mitä katsastusmies on löytänyt.
Jäsen
Sama täällä, toki tuo katumaasturi on jo(?) 14-vuotias, 200 tkm, joten täytyy tarkkailla muutenkin kuin kerran vuoteen konttorilla.
Suurtietäjä
Ja onhan autoissa muitakin vikoja kuin niitä katsastuksessa tarkistettavia turvallisuus juttuja. Akussa tai laturissa voi olla kränää, ikkunannostimet tai vaikka lukot voi krenata. Eihän tällaisia katsastuksessa tutkita tai vaikka ilmastointilaitteen kunto. Onhan näitä vaikka kuinka.
Ps. Kun on maalla asunut ja autoillut ennen kännykän markkinoille tuloa, niin talvella auton luotettavuus on ollut jo ihan turvallisuus asia. 80-luvulla Keski-Suomessa oli vielä 20-30 asteen pakkasia, ja niissä oloissa ei tee mieli jäädä yöllä hajonneen auton kanssa tienposkeen.
Ei elämää
Vuonna 87 talvella ennen kännykän aikaan oli Tampereella hirmu pakkanen ja olin lähtenyt väärän merkkisellä (VAG) autolla yön selkään ja olin tieposkessa 30 asteen pakkasessa.... nyt tietää että ei mee enään helposti Volkkari kauppaanSiperia opettaa...
Aktiivijäsen
Tänään illalla tuli teetettyä ensimmäinen (vapaaehtoinen) huoltotoimenpide pari vuotiaaseen n. 50000 ajettuun Model Yhyn. Teslan huoltomies vaihtoi pyyhkijät ja raitisilmasuodattimet Vermon raviradan parkkiksella kun olin siellä sattuneesta syystä käväisemässä. Eipä niissä mitään vikaa ollut mutta hyvä vaihtaa silloin tällöin muutenkin. Ei siis oltu katsurilta käyty hakemassa vikalistaa, kun auto vasta n. pari vuotta vanha.
http://www.kaupinkanuunat.fi
Aktiivijäsen
Pienen hetken luulin että aiot hankkia kaksi Toyotaa.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corona
"Simplify, then add lightness”
– Colin Chapman
Ei elämää
https://www.nettiauto.com/toyota/corona/13899539
Jos hakis Koronan ja odottelee niitä halpoja kahdenkympin sähköautoja tuievaksi...
Aktiivijäsen
Onkohan missään sähkiksessä "jarrujenhuoltomodea," jossa jarrut pakotettaisiin fyysisesti käyttöön regeneistä ja yhden polkimen ajoista huolimatta?
Jos ajelee pitkät pätkät ilman aktiivista jarruttamista niin ei ihme, että jarrut voi alkaa jumittelemaan. Käyhän niin polttiksillakin.
Ei elämää
Tesla ja MG jarruttelee ja testaavat jarruja välillä mutta ei vielä järjestelmä oo sivystynyt kun voi kesken kaarteen jarruttaa ja kuski voi yllättyä... mutta nää kehittyy
Jäsen
Ainakin yksi täällä päin valkoisella Teslalla kurvaava kuski voisi tarkistuttaa jollain mekaanikolla lähivalojensa suuntauksen, viikosta toiseen näyttää päin peetä. Ehkä tärkeempää onkin että jumputikone laulaa sisällä...Onhan näitä vaikka kuinka.
Vakiovieras
Ne Rysslan valot on tuollaiset, vaikka ohjeiden mukaan suunnattu. Nyt loka-marraskuun aikana mitä 2000km ajanut pimeitä maanteitä niin joka kerta häikäisevillä ledeillä vastaan tuleva on Muskin Lada.
Jäsen
Tässä yksilössä vänkärin puoleinen ei ole ihan kohdallaan. Toki melkein autossa kuin autossa saattaa moinen vika olla.
Palstajyrä
Jospa seuraava ohjelmistopäivitys korjaa..
Suurtietäjä
Minä pääsin eilen eka kertaa sähköauton kyytiin, Tesla kolmosen. Ajamaan en ole vielä päässyt.
Ei elämää
Tesla 500 hv malli on koeajettu ja vaikka auton kiihtyvyys ja muutenkin helppo ajettavuus teki jonkin vaikutuksen mutta ei mitään heti kaupoille meininkiä tullut...Minä pääsin eilen eka kertaa sähköauton kyytiin, Tesla kolmosen. Ajamaan en ole vielä päässyt.
Sähkö autossa vois riittää noin 200 hv ja 60 kw akku kapasetiitti ja kulutus alle 20 kw. Farmari mallin kori ja vetokoukku ois plussaa mun valinnassa
Aktiivijäsen
Auton käsikirja on päivittynyt:
Kun Täysin itsestään ajava (beeta) -ominaisuus (josta käytetään kaupunkiliikenteessä myös nimitystä automaattiohjaus) on kytketty, Model Y pyrkii navigoimaan kohteeseen ohjaamalla tien kaarteiden mukaisesti, pysähtymällä risteyksiin ja noudattamalla niissä oikeaa ajojärjestystä, tekemällä käännöksiä, ajamaan kiertoliittymistä sekä liittymällä moottoriteille ja poistumalla niiltä.
...
Juttu jatkuu aika pitkästi, löytyy tesla.com sivuilta kohdasta omistajan käsikirja
http://www.kaupinkanuunat.fi
Aktiivijäsen
"pyrkii" = ei toimi?
Aktiivijäsen
Beeta-versio edelleen, varsinkin uusilla markkina-alueilla.
http://www.kaupinkanuunat.fi
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit