Niinpä olikin. Mites tuollainen mittari, silläkin voi tehoasetuksia muutella mutta eihän sekään ergonomisin ole. https://www.bike24.com/p2221461.html
Niinpä olikin. Mites tuollainen mittari, silläkin voi tehoasetuksia muutella mutta eihän sekään ergonomisin ole. https://www.bike24.com/p2221461.html
Aika jäätävä. Ei nyt kuitenkaan niin pakollinen tarvis ole säätönamiskalle. Sen pari kertaa kun on lennosta tarvinnut säätää niin on onnistunut akun namiskoistakin![]()
Jos oikein muistan niin 2017levossa on liittimet suoraan tuolle spessun uudelle napille. Ainut ongelma ettei se johto mahdu suoraan ja eikä ole läpi vientiä...
Sent from my BTV-DL09 using Tapatalk
Tervehdys, mitkä olisivat raadin mielestä hyvät mutta halvat (kuitenkin samassa paketissa) olevat kiekot? Pitäisi hommata toiset niin voisi vaihdella nopeasti näissä muuttuvissa keleissä nasta- ja kesäkumin väliltä.
Rovalit 599€
The end of the road is just the beginning...
Oon aatellu hankkia Levon,mutta tuo akun kesto jos esim normi talvilenkki kestää noin 5 h niin selviikö jollain asetuksilla sellaisesta lenkistä.Vai kuinka pitkiä lenkkejä ootte päässeet tekee näillä pikku pakkasista.
Eilen ajeltiin 2h ja taisi mennä 30-40% akkua. Avustuksen määrästähän kesto riippuu paljon.
Sent from my BTV-DL09 using Tapatalk
Parisen viikkoa sitten lenkki kesti 2.50 suurinpiirtein ja akku oli jo jonkin aikaa vilkuttanut viimeistä valoa. Loppumäkeen löin turbon päälle ja hiukka ennen huippua avustus loppui kokonaan. Puolisen kilsaa sitten ilman koneapuja kotiin. Keli oli sellainen ettei juuri rullannut eikä jaksanut ecolla pitkään ajaa. Nostin econ tasoa talveksi 20 -> 30 %. Nyt varmaan järkevämpi kuin voi välttää trail-tasoa pitempään. Riippuu minkälaiseen hankeen ittensä änkee.
Tervehdys,
millaista tankosäädintä tehoille olette käyttäneet/tykänneet? Ja mistähän saisi suht edullisesti? Vinkit otetaan vastaan kiitollisena. Ao. kuvassa näkyy aika toimivannoloinen simppeli säädin, saakohan Levoon?
![]()
Itselläni ei ole tangossa säädintä, enkä välttämättä tarvitsekaan. 2018 malleissa sellainen on jo vakiona. Sen pitäisi käydä myös vanhempiin malleihin, mutta rungosta puuttuu reikä josta säätimen johdon voisi vetää.
Mitä ketjuja olette käyttäneet? Näyttävät kuluvan aika nopeasti.
Spessullahan on annettu suositus,että ketjut vaihdettaisiin 1200km välein sähköpyörissä.
Onhan tuo nopeampi kuluminen ymmärrettävää kun ketju saa tuplarasituksen jos kuskista irtoo sen 250w ja koneesta tulee toiset 250w, niin kyllähän se nopeemmin venyy..
The end of the road is just the beginning...
Usein jaksan vieläkin hämmästellä, miten esim. moottorin nokka-akselit voivat pyöriä kulumatta alumiinisissa kooleissaan. Salaisuus on voitelu. Jatkuva öljykalvo pitää osat erillään ja estää kulumisen.
Fillarin ketjut on siitä ikävä kohde, että lenkeissä ei ole tiivisteitä ja siksi lika ja kosteus pääsee lenkkien sisälle - jos voitelu pettää. Itsellä on ketjut kerran menneet kerrasta kun ne pääsi kuivahtamaan, lähdin porukkalenkille ja vasta matkalla huomasin että ketjut pitää meteliä kun ovat niin kuivat.
Eipä siinä sitten jaksanut enää kotia kääntyä vaan ajoin jonkun 100km lenkin muiden mukana. Seuraavan lenkin alussa ketjut rupesi sitten rutisemaan kovaa seisaaltaan ajaessa. Silloin aloin kuljettaa satulalaukussa pientä Pedrosin öljypulloa kaiken varalta.
Sähköfillarissa tuo voitelu on vieläkin tärkeämpää ja kerran itselle kävi moka, että lähdin aamulla töihin ja ketjut tuntui kuivalta. Silloin ne myös kuluu nopeasti. Fillareihin on kehitetty ketjurasvareita ja kiinnostaisi kyllä virittää itsellekin sähköfillariin sellainen. Prätkässä ilman rasvaria ketjuilla ajeltiin semmonen 5000-7000km, mutta kun latoin rasvarin, ajoin seuraavaksi samoilla ketjuilla 20 000km ja ne oli iskussa vielä kun möin pyörän pois. Uskon että fillareissa rasvari toimisi myös mainiosti. Vähän enemmän pitää takavannetta pestä, mutta kun rasvarin säätää oikein, ei se paljon sottaa.
Ajelen yleensä Eco-moodilla=15%, ja rasvaan ketjut aina lenkille lähtiessä. Luulen, että venymään vaikuttaa paljon massa. Satakiloinen rasittaa huomattvasti enemmän kluin 75 kg? Täytyy kokeilla XX1:iä.
Alkuperäiset miulla KMC X11e ja samanlaiset ostin varalle. Vielä ei ole kulumisrajalle menneet reilun 800 km aikana. Itseasiassa A-tulkki mahtuu siinä ja siinä. Kevyt kuski mutta kovaa ajoa![]()
Terve. Olen harkitsemassa sähköavusteisen pyörän hankintaa, ja Specializedin pyörät miellyttävät sen verran että jokin sieltä mallistosta tulee hankittua. Tarve on lähinnä työmatkafillarointi (10 km pyörätietä per suunta). Alunperin mietin Vado mallistoa mutta koeajettua Levoja, totesin että ehkä nälkä kasvaa pyöräilyn aloittamisen myötä ja metsäpolut voisivat jatkossa kiinnostaa myös. Valintaa tehdessä on tullut mieleen myös työmatkapyöräily talvella, johon kymykseni liittyykin: jos haluan ajaa talvella työmatkat, onko Levon fatbike ihan ehdoton, vai voisiko normirenkailla pärjätä talvella (siis talvirenkaiden kanssa)? Kiitos etukäteen vastauksista.
t.Aloittelija
Ajoin viime talven reilu kympin työmatkat perusmaastopyörällä, jossa muistaakseni 27.5 x 2.25" renkaat. Valtaosa reiteistä oli aurattuja, ja noin 3 aamua tiet oli lumisateen jäjiltä siinä kunnossa, että olisi läski ollut sujuvampi vaihtoehto. Tai sitten jotain parempaa eturengasta kuin ice spiker pro, jonka lumisohjokiemurtelu ei vakuuttanut. Mun ajot oli siis Helsingin alueella, talvi ja tiet voi olla kovin erilaisia muualla.
Edit: verrokkina minulla siis oli 6 vuotta talviajoa cyclocrossilla, johon verrattuna tää maasturilla ajo (ilman läskirenkaitakin) oli juhlaa.
Oletteko kukaan poistanut 25 km/h rajoitinta Levosta. Itsellä harkinnassa 2018 Specialized turbo levo fsr comp 6fattie. Onnistuuko tämä jotenkin pyörän ohjelmasta säätämällä kännykällä ?. Lähteekö takuu jos sen tekee ?. Mitä mieltä olette tuosta Brosen moottorista jos vertaa sitä vaikka Boschin CX moottoriin, onko tehokkaampi tai tuleeko herkemmin vikoja ? Levo tuntui koeajojen perusteella parhaalta ajaa. Mutta tuo moottori mietityttää hieman, että pärjääkö esim Boshin moottorille ?.
Mission controllilla ei pysty tuota 25km/h ohittamaan vaan vaatii toisen ohjelman. Rajottimen poistosta jää jälki muistiin ja takuu raukeaa. Koneesta saatta mennä remmi vaihtokuntoon hieman nopeammin ja tuo moottorin huolto maksaa ~600e..
The end of the road is just the beginning...
onko tietoa ollaanko Specialized turbo levo fsr compista tulossa 2019 mallia milloin ?. Katselin että 2018 vuoden malli oli myynnissä jossain kaupassa Suomessa ainakin 2017 elokuussa. Eli olisiko 2019 malli tulossa ehkä samoihin aikoihin myyntiin tänä vuonna ?. Mietin että olisikohan sitä järkevämpi odotella, kun ostaa 2018 vuoden malli.
Eiköös tuo rajottimen poisto ohje löydy youtubesta
Pidä minua vanhanaikaisena, mutta omasta mielestäni rasvaaminen lennosta sotkee todella paljon fillarihommissa. Siinä vaiheessa kun siirryin itse siihen systeemiin, että lenkin jälkeen ketju rasvataan ja sitten kuivataan pinta, niin sotku on vähentynyt ihan älyttömästi, pyörä ja ketju pysyvät todella puhtaana kaikesta skegusta. Tietysti jos ketju kuivuu jatkuvasti lenkin aikana niin sitten ei auta mikään, on pakko alkaa rasvaamaan kesken lenkin.
Ketjurasva on helppo pestä vanteesta. Maastofillari on muutenkin likainen ja kuskikin helposti likaantuu, joten muutama ketjurasvatippa sinne tänne. Kun rasvari säädetään oikein, ei se sotke edes moottoripyörän vannetta juurikaan. Tottakai liika rasvaus sitten lentää keskipakovoiman ansiosta joka suuntaan.
Aiemmin ketjurasvan kanssa piti olla tarkkana, jottei vannejarrut menettäneet tehoaan. Nykyään on levyjarrut, joten vannekin saa olla vaikka minkälaisessa sotkussa. Taidanpa kehitellä prototyypin ja katsoa miten homma toimisi.
Tuo Spessun Brose S moottori mietityttää. Onko 2018 vuoden malliin korjattu asioita joita oli esim 2016. Katsoin jonkun videon jossa sanottiin Boschin CX moottorin reagoivan nopeammin ja että Brosen moottori ei alkaisi heti avustamaan että tarvitsee pyöräyttää kampea ensin kierros ennen kuin tapahtuu mitään. onko tälläiset korjattu jo uudempaan malliin ?. Koeajon perusteella en tälläistä huomannut 2018 vuoden mallissa ainakaan itse
Mahtuuko 2018 turbo Levossa pyörimään 27.5x3" Fat Freddie talvikumit ?
Nyt on Spessun Levo ostettu ja täytyy sanoa että olen todella tyytyväinen tuohon Brose S moottoriin. Minkäänlaista viivettä ei ole ja todella hiljainen moottori. Olen ajanut Shimanon Steps 8000, Yamahan PW-X, Bosch CX ja tämän Brose S. Täytyy sanoa että Brose S tuntuu parhaimmalta. Myös Levo on pyöränä uskomattoman hyvä ajaa. Vaikea keksia parannettavaa.
Fat freddiet mahtuu. Olivat tosin turhan rouhealla reunanappulalla joten kapealla polulla tahtoi yrittää nousta ylös rännistä turhankin hätäsesti. Spessun omat 3" kumit jotka omassani oli alla, olivatkin lopulta lopputalven kiinni ja osoittautui paikoin paremmiksi kummeiksi
Kirjanmerkit