Specialized Turbo Levo FSR kaikkine variaatioineen

[grebe]

Onko tämä sykkeillä säätö tarkoitettu kunnon kohottamiseen vai ihan perus hauskanpitoon? Kokeilin tuota myös, mutta jaksanut etsiä asetuksia tai opetella systeemiä. Enkä jotenkin pääse siitä yli, että haluan tietää joka hetki miten pyörä käyttäytyy. Tuo ajaminen kun ei ole pelkkää vauhdikasta polkua, vaan monesti pitää kikkailla. Joskus tehoa tarvitaan paljon ja heti, joskus taas vain vähän tai ei ollenkaan. Pumppu hakkaa miten hakkaa, kunhan hakkaa .

[Punis]

Eli sulla oli 2019 compissa revelation? itse miettinyt tuota samaista upgradea, mutta jotenkin ei ole vielä löytänyt syitä päivittää. toki hinta on yksi. tuo damppi maksaa joku lähemmäs 400€. ilmaruoto taas 40€

onko siinä niin valtava ero sitten?

-K

Relevationissa ero on iso Pikessä vähä 50/60🤔 Tämä siis minun ajossa /mielipide.

[ajpi]

Aiemmin kyselin täällä S-kokoisen Levon perään ja sehän löytyi Helsingistä. Nyt sitten erehdyin koeajolle itsekin 2019 mallilla ja paluuta omaan 2018 malliin ei enää ollut. Näillä mennään täällä. Kuva eiliseltä iltalenkiltä Tahkolla.




Sent from my iPhone using Tapatalk

[Polun tukko]

Keula mahtava nyt.
Akkua jäi 42%.
E: ”KM Total with assistance: 34.09/59.91 km (56.9 %)” <- jonnii verran tuli mentyä myös ihan lihaksella

[grebe]

Meneekö koko lenkki ajamalla? Vai pitääkö taivaan portailla jalkautua?

[Polun tukko]

Portailla joudun ainaki minä tunkkaamaan n. 100m

[Polun tukko]

Eli sulla oli 2019 compissa revelation? itse miettinyt tuota samaista upgradea, mutta jotenkin ei ole vielä löytänyt syitä päivittää. toki hinta on yksi. tuo damppi maksaa joku lähemmäs 400€. ilmaruoto taas 40€

onko siinä niin valtava ero sitten?

-K

Myös expertin pike oli aivan samaa ”kuraa” kovempaan enduro jyystöön kuin revelation.
Tuolla 2.1 vaimentimella ero on minusta todella iso.
Tokeneita ei tarvitse ollenkaan ja lsc säätö pelaa aivan eritavalla.
Päälle 300€ saksassa on hinta.

[grebe]

Jos uuden piken möisi pois ja ostaisi lyric RC2:sen, olisiko se vastaava tai parempi ratkaisu? Riittäisiköhän 300 välirahaksi? Fox 36 factoryä verrataan lyric RC2 seen ja molemmat pitäisi toimia hyvin enskapaukutuksessa. Ihan vaan vaihtoehtona mietin ääneen.

[Polun tukko]

Uusin lyrik ultimate maksaa yli kilon. Ei mahda 300 riittää väliin.

E: mä laittaisin keveimmäin vaihtoehdon

[FreeZ]

Vaihtoehtoja on kyllä useita. Tallissa tällä hetkellä DVO Diamond ja Cane Creek Helm ja molemmat on melkoisen hyviä! Säätöjä riittää ja vaimennuspuoli toimii todella hyvin.

[grebe]

Onhan noita. R2-bikessä lyric reilu 700 euroa. Onhan tuo kyllä aika punainen.

https://r2-bike.com/ROCK-SHOX-Suspen...pered-red-2019

[Polun tukko]

Ei ole uusin. Eikä 2.1 chargerilla.
Sen mitä lukenut niin 2 vs2.1 on suht iso ero.

Hox: kuljettaako kukaan levoa auton katolla? Jos kyllä niin millä telineellä? Akku irti menee helposti alle 20kg.

[grebe]

OK. Lyrik ultimate RC2.1:Sen markkina-arvo lie noin 900. Ja on edelleen punainen.

https://r2-bike.com/ROCK-SHOX-Suspen...ST-tapered-red

[grebe]

Pakko vielä kommentoida omia ajatuksia näistä päivityksistä ylipäätään. Mielestäni ne on vain valmistajan kannalta nerokas tapa nyhtää rahat markkinoilta. Esimerkinä RC2 vs 2.1. Pohjimmiltaan kyseessä on sama kampe, muutama pikku muutos. Toki uuden vuosimallin keulaan pitää keksiä jotain uutta. Netistä lukemalla saa kyllä helposti käsityksen, että vanhalla ei tee enää mitään, koska uusi on niin paljon parempi. Itsekkin ostanut Piken vanhan Fox Float Factoryn tilalle ja päivittänyt tähän uusimman ilmaruodon. En osaa sanoa kannattiko. 2.1 charger vaimennin jää kuitenkin ostamatta.

Väitän vielä, että suurin osa ei osaa säätää keulaa oikein, eikä huomaa eroja kuin säätöjen ääriasennoissa. Itselleni se ei ainakaan ole kovin helppoa. Liikaa säädettävää? Ja kun saat vaimennuksen kuntoon, tiputat hieman ilmapuolen painetta, on vaimennuksen säädöt taas pielessä.

Sitten on vielä nuo keulan säädöt ja oma ajotapa ja maastot. Jousitushan voi toimia optimaalisesti vain yhdenlaisessa tilanteessa kerrallaan. Ajat polkuja, alamäkiä, ylämäkiä, hiljaa kovaa. On aina tehtävä kompromissi säätöjen suhteen.

[Polun tukko]

Pakko vielä kommentoida omia ajatuksia näistä päivityksistä ylipäätään. Mielestäni ne on vain valmistajan kannalta nerokas tapa nyhtää rahat markkinoilta. Esimerkinä RC2 vs 2.1. Pohjimmiltaan kyseessä on sama kampe, muutama pikku muutos. Toki uuden vuosimallin keulaan pitää keksiä jotain uutta. Netistä lukemalla saa kyllä helposti käsityksen, että vanhalla ei tee enää mitään, koska uusi on niin paljon parempi. Itsekkin ostanut Piken vanhan Fox Float Factoryn tilalle ja päivittänyt tähän uusimman ilmaruodon. En osaa sanoa kannattiko. 2.1 charger vaimennin jää kuitenkin ostamatta.

Väitän vielä, että suurin osa ei osaa säätää keulaa oikein, eikä huomaa eroja kuin säätöjen ääriasennoissa. Itselleni se ei ainakaan ole kovin helppoa. Liikaa säädettävää? Ja kun saat vaimennuksen kuntoon, tiputat hieman ilmapuolen painetta, on vaimennuksen säädöt taas pielessä.

Sitten on vielä nuo keulan säädöt ja oma ajotapa ja maastot. Jousitushan voi toimia optimaalisesti vain yhdenlaisessa tilanteessa kerrallaan. Ajat polkuja, alamäkiä, ylämäkiä, hiljaa kovaa. On aina tehtävä kompromissi säätöjen suhteen.

Tottakai se alusta säädetään reitin mukaan jos tietää mitä on tulossa.

Itse on helppo puhua 2.1 paremmuudesta kun vaihtanut sen vakio revelationiin ja pikeen. Mielestäni kaiken lisäksi osaan sen vielä jopa säätää, ainakin itselleni sopivaksi

[grebe]

Tähän ei voi kyllä laittaa vastaväitettä. Jos ajaa Tahkon 22,5 keskarilla, ja avustuksen prosenteista ja akun kestosta päätellen ilman rajoittimen käpälöintiä, niin varmasti löytyy kokemusta myös iskarien toimivuudesta.

[hphuhtin]

Tämä ylläoleva keskustelu tukee omaakin käsitystä, että turha lähteä päivittämään jousituksen osia jos ei ole säätäminen hanskassa. Hyvin säädetty Revelation tai Pike on varmasti parempi kuin pielessä olevilla säädöillä oleva Kalliimpi Malli.

Hyvässä pyörässä jousitus on jo jollekin tasolle säädetty tehtaalta eikä vain lätkäisty osia kiinni. Tietysti siinähän se säätäminen tulee tutuksi jos tilanteen säätöä vaativaksi osia vaihtamalla tekee ja joskus sekin pitää oppia..

[Polun tukko]

Hox: kuljettaako kukaan levoa auton katolla? Jos kyllä niin millä telineellä? Akku irti menee helposti alle 20kg.

Heittäkää tähän kommenttia jos kokemusta.
Thuride olisi myös optio kun ilman akkua ja etukiekkoa näyttäs painavan 15,5kg.

[Kilpuri]

Ei ole uusin. Eikä 2.1 chargerilla.
Sen mitä lukenut niin 2 vs2.1 on suht iso ero.

Hox: kuljettaako kukaan levoa auton katolla? Jos kyllä niin millä telineellä? Akku irti menee helposti alle 20kg.

Thule Upride. 👍🏻

[Pete K2]

Näitä alustan päivityshommia on kiva lueskella. Alustan säädöstä olis kans kiva kuulla. Sagin säätö on selvä, mutta miten paluuta ja compressia pitäis säätää?
Itsellä tuo pike on toiminut enemmän kuin riittävästi. Moottoripyöräendurossa aikanaan hifisteltiin alustan simmityksien ja säätöjen kanssa, mutta ainakaan vielä fillaroinnissa siihen ei ole ollut tarvetta.
Alla video parin vuoden takaa, mutta siinä näkyy aika hyvin mun tyypillistä polkuajoa.
https://youtu.be/O4-TbKVCbCY

Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla

[Polun tukko]

[jukkap_]

mistä johtuu että 2019 levo compin charger rc keula jää tuolleen alas ilman kuormaa ja kun nostaa keulaa ilmaan niin palautuu ylös asti? Paine taisi olla 110psi. Ajoa semmonen 200km.

[jukkap_]

mistä johtuu että 2019 levo compin charger rc keula jää tuolleen alas ilman kuormaa ja kun nostaa keulaa ilmaan niin palautuu ylös asti? Paine taisi olla 110psi. Ajoa semmonen 200km. https://aijaa.com/rzMb4X

[Polun tukko]

Negatiivi puoli pyrkii vetämään sitä kasaan. Kokeile ujuttaa esim nippuside tuosta pölytiivisteen ja liukuputken välistä niin paine pitäisi tulla pois.

[Kronreif]

OutRiden kantavuus taitaa olla 17kg.

[Polun tukko]

OutRiden kantavuus taitaa olla 17kg.

Nii o paitsi että tuo on thruride. Sama 17kg kantavuus.

Ilman akkua ja etukiekkoa kuten kuvassa, painoa 15.5kg. Eli no worries sen suhteen.

[grebe]

mistä johtuu että 2019 levo compin charger rc keula jää tuolleen alas ilman kuormaa ja kun nostaa keulaa ilmaan niin palautuu ylös asti? Paine taisi olla 110psi. Ajoa semmonen 200km.

Negatiivi puoli pyrkii vetämään sitä kasaan. Kokeile ujuttaa esim nippuside tuosta pölytiivisteen ja liukuputken välistä niin paine pitäisi tulla pois.

Alajalassa voi toki olla painetta tai alipainetta. Mutta eiköhän tässä tapauksessa positiivisen ja negatiivisen ilmapuolen tasaus toimi vähän nihkeästi, johtuen esimerkiksi liiasta ilmamännän rasvamäärästä. Ei korjaannu nippusiteellä ulkoapäin. Eli katsoisin ilmamännän, putsaisin ja laittaisin sopivalla määrällä rasvaa ja öljyä takaisin kasaan.

[Kronreif]

Nii o paitsi että tuo on thruride. Sama 17kg kantavuus.

Ilman akkua ja etukiekkoa kuten kuvassa, painoa 15.5kg. Eli no worries sen suhteen.

No niinpäs onkin, roska silmässä täällä päässä.

Okei, niin keveäksi kevenee. Hyvä homma. Täytynee omakin sähkäri punnata, josko Proridella kuskaisi.

[Fat Boy]

On se törkeän hauskaa, kun saa vauhtia pidettyä yllä niin että saa kokoajan tosissaan ajaa. Vaan kun jalat pääsee vähemmällä, tekee muu kroppa työtä enemmän. Tuntemus on hyvin lievä, mutta vähän kun olis ajanu kelkalla tai crossilla vauhtilenkin.

Mistä menee 2017 levon hissitolpan vaijeri? Mulla on moinen härveli koeajossa, mutta satula on liian alhaalla. Pitäis nostaa, mutta ensin katsoa, että kuoressa on jossain löysää. Riittääkö akun irrotus vai tartteeko muuta?

Ja nyt kun pyörä on oma, sain aikaiseksi nostaa satulaa. Ei kait tarttis irrottaa edes akkua. Irrotin kyllä, putsailin paikat. Tolppa nousi sillä, että löysäsi pannan ja työnsi kuorta etupään läpiviennistä sisään. Tolppa nousi omineen tuossa kohden. Eli kuori luistaa kiinnikkeissään nätisti.

[jukkap_]

Tai sitten vien takuuseen huoltoon ettei toimi.