Sivu 1 / 3 123 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 70

Aihe: Revonte One: Suomalainen sähköpyörämoottori + vaihteisto yhdessä

  1. #1
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    7.772

    Revonte One: Suomalainen sähköpyörämoottori + vaihteisto yhdessä

    Olikos Revontesta oma ketju? No, joka tapauksessa, nyt on ensimmäiset yhteistyökumppanit julkistettu:
    https://revonte.com/company/press/re...-drive-system/

    "Revonte Early Access Program brings some of the most forward-thinking e-bike companies together with Revonte to co-develop the first wave of next generation e-bikes. These partners understand the value of the Revonte ONE Drive System and are able to build e-bikes to utilize its full potential."

    Ja kumppanit ovat.... ta-daa... Tunturi... ja Lavelle. Jälkimmäisestä en nyt osaa sanoa mitään, mutta ensimmäinen on enemmän kategoriassa firmat, joilla on loistava menneisyys. No, ehkä se tästä lähtee nousuun ja liikkeelle. Mutta mitään käänteentekeviä enskatykkejä tuskin kannattaa odottaa.

  2. #2
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    7.772
    ^Lisää Revontesta:
    https://tekniikanmaailma.fi/tunturi-...20-vaihteisen/

    Tunturi aikoo julkaista sähköpyörän kotimaisella Revonten moottorilla – Pyörästä saa halutessaan 5-, 10- tai 20-vaihteisen


  3. #3
    ^Ilmoittaako joku muu valmistaja hetkellisen huipputehon, Revonte ilmoittaa 1500 wattia. Uutta taitaa myös edustaa mahdollisuus valita vakiokadenssi vaihteiston toimiessa automaattisesti.

    Milloinka kehitys lähtee juurikin kehittyneen ohjauksen myötä uusille urille, vaikka tarjoten adaptiivisen avustuksen, mitä se sitten ikinä tarkoittaakaan.

  4. #4
    Liittynyt
    04/2009
    Paikkakunta
    Raahe
    Viestit
    502
    Revonte vaikuttaa kyllä mielenkiintoiselta. Ainakin minä haluaisin päästä eroon pakasta ja ulkoisista vaihtajista.

  5. #5
    Kyllä noita peak powereita ilmoittavat muutkin valmistajat. 1500 wattia kuulostaa kyllä hurjalta lukemalta, kun se esimerkiksi Shimanon kasitonnisessa on 500. Täysillä kun vonguttaa alpppinousua, niin ei isokaan akku pitkään riitä.
    Rocky Mountain ilmoittaa 770 wattia ja Haibike Flyon noin tonnin pintaan hetkellistä huipputehoa. Kaikki muut ovat 550-600 w tuntumassa.

  6. #6
    Liittynyt
    11/2018
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    23
    Viimeisin uutinen:
    Voidaan etälamauttaa, jos varas iskee – Tunturin sähköpyöriin suomalaista tekniikkaa: pyörä kuluttajille marraskuussa
    "Tamperelainen Revonte on solminut yhteistyösopimuksen Tunturin ja brittiläisen Lavellen kanssa. Tunturi esittelee kuluttajille ensimmäisen sähköpolkupyörän konseptimallinsa jo helmikuun GoExpo-tapahtumassa Helsingissä."
    Markku Liitiä muokkasi tätä : 27.01.2020 at 15.41

  7. #7
    Liittynyt
    05/2018
    Viestit
    1.902

    Revonte One: Suomalainen sähköpyörämoottori + vaihteisto yhdessä

    Revonte on suomalainen yritys joka on kehittänyt yhdistetyn sähköpyörän moottorin ja vaihteiston Revonte One.

    https://revonte.com/

    Revonte tekee ilmeisesti yhteistyötä Tunturin kanssa. Tämä vaikuttaa todella lupaavalta. Olisi kiva päästä kokeilemaan tuollaista.

    https://www.talouselama.fi/uutiset/t...e-4d0139e5dff2


  8. #8
    Liittynyt
    05/2018
    Viestit
    1.902
    "Tunturi aikoo julkaista sähköpyörän kotimaisella Revonten moottorilla – Pyörästä saa halutessaan 5-, 10- tai 20-vaihteisen"


    https://tekniikanmaailma.fi/tunturi-...20-vaihteisen/

  9. #9
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    13.324
    Ajatuksena kuullostaa hyvältä ja liene keveneekin...

  10. #10
    Saako noita vaihteiden lukumäärää jopa vaihdettua - siis muutettua - jälkeenpäin? Tuohan on pitkälti ohjelmoitua toimintaa koko Revonten paketti...?
    Tosin alunperin (?) pari vuotta sitten kertoivat tuon olevan vaihteeton samaan tapaan kuin NuVinci

  11. #11
    Liittynyt
    05/2018
    Viestit
    1.902
    Minulla jäi jostain sellainen kuva että tuo on CVT, ja pykälät on tehty softalla. Automaatti-asennossa tuo vaihtanee ilman pykäliä.

    edit: tuosta;

    https://revonte.com/optimizing-the-motor-and-the-cvt/

    Aika siistiä että tuossa olisi hihnallekin mahdollisuus.

    Gear range 416% at 60 rpm

  12. #12
    Itse ymmärsin näin:

    Valitset avustustason. Lisäksi:

    Automaattisessa valitset kadenssin ja portaaton vaihteisto muuttaa välityssuhdetta.

    Puoliautomaattisessa valitset välityssuhteen esiohjelmoiduin askelin.

    -------------------
    Tätä automaattista olisi hauska kokeilla: miten ikänsä pyörällä ajanut sopeutuisi siihen, että kiihdyttäessä kadenssi ei nousisi.

  13. #13
    Liittynyt
    09/1999
    Paikkakunta
    Kerava
    Viestit
    5.804
    Jos yllä oleva viestiketju näyttää sekavalta, syynä on se, että siihen on lisätty muutama Revontea koskeva postaus toisesta viestiketjusta.

  14. #14
    Liittynyt
    05/2000
    Paikkakunta
    Lahti
    Viestit
    812
    Kannattaiskohan pitää saunailta Polen hemmojen kanssa...
    MC KRAMPPI - Meillä ei venytellä!
    Mud, sweat and coffeebreaks, since 2000

  15. #15
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    7.772
    ^Revonten ongelma voi olla, että huoltoa ei ole kuin Suomessa ja kovin pienille myyntimäärille ei sitä kannata perustaakaan Suomen ulkopuolelle. Tosin ei kai Polen fillareidenkaan huoltoa ole Suomen ulkopuolella, mutta vakio-osat nyt voi huollattaa missä vain.

    Mutta olisihan se mielenkiintoinen, Polen sähkis Revonten vaihteistolla. Jos tuosta nyt saa maastoajoon kelpaavan. Ainakin ketjun/hihnan kiristin siihen joudutaan lisäämään. Jollei sitten ole konstruktio, missä ketjulinjan pituus ei muutu.

  16. #16
    Liittynyt
    05/2009
    Viestit
    468
    4,7kg moottorin paino on aika paljon... Eikö simppa ja possi ala olemaan siinä 2,5kg?

  17. #17
    Liittynyt
    09/2006
    Paikkakunta
    itähelsinki
    Viestit
    7.772
    Joo, akku+moottori (+vaihteisto) melkein 9 kiloa. Aika vaikea on tuolla päästä alle 20 kg maasturiin. Maantiepyörään ei oikein mene ollenkaan. Toisaalta paino on optimaalisimmassa paikassa ajamisen kannalta.

    Täytyy nyt kuitenkin toivoa, että firma menestyy.

  18. #18
    Akku painaa varmaan saman kuin muutenkin. Sähkömoottori pitäisi olla saman painoinen. Ainut mikä jää erotukseksi on vaihteisto. Siihen varmaan voi jonkin verran vaikuttaa materiaali valinnoilla.

    Eikös hieman tuon tyyppinen vaihteisto luomussakin paina aika paljon?

    Joka tapauksessa mielenkiintoinen konsepti ja jos vaihteet voi ohjelmoida niin todella mielenkiintoinen. Facen puolella kiinnitettiin huomiota edessä olevaan pieneen hammasrattaaseen ja sen huonoon hyötysuhteeseen (?) jos haluaa polkea luomuna. En tiiä pitääkö paikkansa.

  19. #19
    Liittynyt
    07/2015
    Paikkakunta
    Espoon erityistalousalue
    Viestit
    2.223
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen Katso viesti
    .... Uutta taitaa myös edustaa mahdollisuus valita vakiokadenssi vaihteiston toimiessa automaattisesti.
    Eikös Nuvinci ole tuon tehnyt jo?
    Vaihtelevaa vastatuulta...

  20. #20
    Liittynyt
    07/2015
    Paikkakunta
    Espoon erityistalousalue
    Viestit
    2.223
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti oppes Katso viesti
    Eikös Nuvinci ole tuon tehnyt jo?
    Itselleni vielä vastaan. Jokainen tietty tykkää mistä tykkää, mutta tuo kadenssin automaaginen säätö saattaa olla mielipiteitä jakava. Tekee ajamisesta ehkä (ei omaa kokemusta) "kuntopyörämäisen" kun vastus säätyy koko ajan asetetulle tasolle. Itse tykkään luomu-fillarista juuri sen vuoksi, että kuormitus koko ajan vaihtelee. Hetkittäin mennään keveämmällä (ja jopa kovempaa) hetkittäin sitten taas poljetaan. Sähköläskissä hieman juuri jurppii tuo "tasainen vastus". Pyörän paino ja vierintävastus (jota sähkö kompensoi) tekee polkemisesta tasaista puurtamista. Luomulla välillä painetaan tangolta kympillä, välillä taas kevyemmällä kovempaa. Se, että vaihteisto muuttaa kevyemmän momentin vakio-kadenssille pitää huolen jatkuvasta (valitun) kuormitustason poljennosta. Nopeus toki vaihtuu
    Vaihtelevaa vastatuulta...

  21. #21
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti oppes Katso viesti
    Eikös Nuvinci ole tuon tehnyt jo?
    Niinpä olikin ja vielä aikoja sitten.

  22. #22
    Liittynyt
    04/2019
    Viestit
    405
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti oppes Katso viesti
    Itselleni vielä vastaan. Jokainen tietty tykkää mistä tykkää, mutta tuo kadenssin automaaginen säätö saattaa olla mielipiteitä jakava. Tekee ajamisesta ehkä (ei omaa kokemusta) "kuntopyörämäisen" kun vastus säätyy koko ajan asetetulle tasolle. Itse tykkään luomu-fillarista juuri sen vuoksi, että kuormitus koko ajan vaihtelee. Hetkittäin mennään keveämmällä (ja jopa kovempaa) hetkittäin sitten taas poljetaan. Sähköläskissä hieman juuri jurppii tuo "tasainen vastus". Pyörän paino ja vierintävastus (jota sähkö kompensoi) tekee polkemisesta tasaista puurtamista. Luomulla välillä painetaan tangolta kympillä, välillä taas kevyemmällä kovempaa. Se, että vaihteisto muuttaa kevyemmän momentin vakio-kadenssille pitää huolen jatkuvasta (valitun) kuormitustason poljennosta. Nopeus toki vaihtuu
    Eiköhän noilla ole focus mummopyörissä joilla mennään kirkkoon ja takaisin. Kertoo jo jotain jos Tunturin kanssa tekevät yhteistyötä sensijaan että lähestyisivät suurempia ja arvostetumpia brändejä.

    Melkoinen myötähäpeä nousi pintaan kun näin miten surkeasti Revonten porukka hoiti EMBN-kanavan ständillä vierailun. Olen sattumoisin seurannut näitä suomalaisia myyntimiehiä jotka pääsääntöisesti toimivat suomen sisäisillä markkinoilla ja tuosta paistoi heti läpi että TÄYSIN vääränlaiset henkilöt laitettu messuilla esittelyboksiin.

    Yleensä keski-iän ylittäneitä tynnyrimahoja jotka puhuvat rallienglantia eivätkä ymmärrä smalltalkista ja sen merkityksestä tuon taivaallista. Tällaisia laitetaan tilanteisiin joissa pitäisi kontaktoida ne tärkeimmät henkilöt kuten ns. influencerit kuten nykyään sanotaan. EMBN merkitys on VALTAVA tuolla segmentillä ja näitä pitäisi nuolla käsivartta pitkin. Melkoinen facepalm jos eivät edes kutsuneet ennakkotesteihin näitä vaikuttajia joka on menestymisen ehdoton edellytys nykyään. Puhutaan kuitenkin mielikuvamarkkinoinnista ja pojat ryssivät sen niin lahjakkaasti kun vaan voi...

    Sori jos avauduin mutta en vain pysty katsoa tuota meininkiä ilman avautumista.

  23. #23
    Kyllä tuon käsittääkseni saa ohjelmoitua ihan miten tykkää. Revonten sivujen perusteella valinta jää polkupyörävalmistajalle, mitä haluaa tarjota oman polkupyörämerkkinsä loppukäyttäjälle. Halutessaan kai voisi antaa loppukäyttäjälle mahdollisuuden ohjelmoida moottori ja vaihteisto ihan vapaasti. Nopeasti päätellen ilmeiset vaihtoehdot ovat vakiokadenssi ja vapaamääräisesti ohjelmoidut virtuaalivaihteet, mutta kyllä kai tuon voisi ohjelmoida niinkin että vaihdevipu ei säädäkään välitystä vaan kadenssia ja voihan sen niinkin ohjelmoida että kadenssi muuttuu automaattisesti ajotilanteen mukaan.
    Kyllähän näihin päätelmiin on käytettävissä ainakin tiedot ajonopeudesta, kiihtyvyydestä, pyöräilijän antamasta voimasta, mäen jyrkkyydestä (ainakin gps tämän kertoo pidemmässä nousussa jollei gyroskooppia ole sisäänrakennettu) ja mitäköhän muuta tuossa voisi hyödyntää. Kyllä tästä ainakin insinöörin päiväuni syntyy.

  24. #24
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MRe Katso viesti
    Joo, akku+moottori (+vaihteisto) melkein 9 kiloa. Aika vaikea on tuolla päästä alle 20 kg maasturiin. Maantiepyörään ei oikein mene ollenkaan. Toisaalta paino on optimaalisimmassa paikassa ajamisen kannalta.

    Täytyy nyt kuitenkin toivoa, että firma menestyy.
    Huomaa että painon kannalta tuosta jää kuitenkin takapakka ja vaihtajat kokonaan pois, mikä on vieläpä jousittamatonta massaa.
    Osaltaan varmaan mahdollistaa myös keskustelussa mainitun tehon (väännön) noston kun ei ole enää rikkoutuvaa takavaihtajaa voimalinjassa rajoittamassa sähkömoottorin antamaa voimaa.

  25. #25
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    7.475
    Niin eli onko tähän laitettu ihan perinteinen variaattori?

  26. #26
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Niin eli onko tähän laitettu ihan perinteinen variaattori?
    Näyttäisi olevan moottorin yhteydessä oleva planeettavaihteisto kahdella sähkömoottorilla.

  27. #27
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    7.475
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti MikeTheBIkeMan Katso viesti
    Näyttäisi olevan moottorin yhteydessä oleva planeettavaihteisto kahdella sähkömoottorilla.
    Saako planeettavaihteistosta portaattoman? Ei kai. Vai säädetäänko variaattoreiden limppuja noilla sähkömoottoreilla?

  28. #28
    Liittynyt
    10/2005
    Paikkakunta
    P-Savo
    Viestit
    628
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Saako planeettavaihteistosta portaattoman? Ei kai. Vai säädetäänko variaattoreiden limppuja noilla sähkömoottoreilla?
    Kyllä planettavaihteesta portaattoman, Tämä saadaan aikaan kun pyöritetään planeettapyöriä sillä toisella moottorilla. Tätä tekniikkaa käytetään myös Toyota Priuksessa. Unohdetaan ne variaattorit tässä yhteydessä.
    -- Parempi pitää kirellä ketju kuin pinna --

  29. #29
    Liittynyt
    07/2015
    Paikkakunta
    Espoon erityistalousalue
    Viestit
    2.223
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti PMoi Katso viesti
    Kyllä planettavaihteesta portaattoman, Tämä saadaan aikaan kun pyöritetään planeettapyöriä sillä toisella moottorilla. Tätä tekniikkaa käytetään myös Toyota Priuksessa. Unohdetaan ne variaattorit tässä yhteydessä.
    Priuksessa ja kaikissa Toyotan CVT-voimansiirrolla varustetuissa Hybrideissä
    Vaihtelevaa vastatuulta...

  30. #30
    Liittynyt
    11/2018
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    23
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti jalkkis Katso viesti
    4,7kg moottorin paino on aika paljon... Eikö simppa ja possi ala olemaan siinä 2,5kg?
    Shimano E8000, Bosch CX ja Brose Smag taitavat painaa aika tarkasti 2.9 kiloa.

    Lisäksi Revonten painoa vertaillessa kannattaa muistaa, että siinä on myös vaihteisto samassa paketissa. Napavaihteistoista esimerkiksi Rohloff ja Nuvinci, joihin Revontea "kuuluu" verrata, painavat noin 1.8 ja 2.4 kiloa. Tuon huomioiden Revonten paino, 4.7 kiloa, kuulostaa varsin kohtuulliselta.

Samanlaisia aiheita

  1. Ensimmäinen Suomalainen Ranskan ympäriajon "Kunniastarttiin!
    By Laroute in forum Ammattilaispyöräily
    Vastaukset: 10
    Viimeinen viesti: 01.04.2017, 20.24
  2. Vielä sigma mittareista yhdessä ja erikseen
    By son_thom in forum Varusteet
    Vastaukset: 6
    Viimeinen viesti: 29.09.2014, 15.32
  3. Saariston rengastie yhdessä päivässä
    By villeton in forum Pyörämatkailu
    Vastaukset: 13
    Viimeinen viesti: 11.08.2014, 13.02
  4. Vaihteisto ongelmaa
    By alteregoni in forum Jarrut, vaihteet, vanteet...
    Vastaukset: 12
    Viimeinen viesti: 21.07.2013, 16.41
  5. Pitkä suomalainen pyöräreitti? vrt ruotsalainen
    By rjrm in forum Pyörämatkailu
    Vastaukset: 8
    Viimeinen viesti: 20.03.2012, 19.30

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •