Levin treeneissä ähelletty ..
Don’t know if it’s illegal to be handsome and ride a bike at the same time but whatever, I live dangerously
Mistähän johtuu kun pelkästään 7 vaihteella ketju ns. jumii vaihtajan ylempään rattaaseen? Vaihtaja näyttäisi olevan ihan suorassa. Liekkö ketju venynyt vai mikä? Levo comp 2019 ja ajettu vajaa 300km.
Hei. Olin juuri viikon Levillä lomailemassa perheen kanssa ja katselin kun näitä sähköavusteisia alkoi valua vastaan numerolaput keulassa. Joko näille on oma sarja vai miten se noissa kisoissa menee? Akusta piuhat irti? Onhan siinä kuitenkin melkoinen ero tuupata sähköavustuksella Kätkän päälle kuin ilman.
Oma sarja on. Aikoja ei sotketa yleiseen miesten sarjaan.
Don’t know if it’s illegal to be handsome and ride a bike at the same time but whatever, I live dangerously
Minulla alkoi jotain vastaavaa tapahtua. Tuntuu ketju jäävän ”kiinni” tietyillä vaihteilla pakan keskivaiheella. Hirveän paukkumisen jälkeen vaihtuu. Ketjun pitäisi olla kunnossa. Pukilla pyörittelin ilman avustusta ja vaihtaa ihan nätisti. Korvakin näyttää olevan suorassa. Minulla 2019 expert.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Onko paljon ajettuja pakkoja/ketjuja?
Taannoin mountainbikeshopissa sanoi myyjä että ketjuissa ja niiden määrissä ei kannata tinkiä ebikessa.
Omassa ajossa xx1 ketju menee roskiin n. 500km paikkeilla kun venymä on tuolloin .50.
Kmc ”ebike” ketju kesti muistaakseni huimat 300km
Don’t know if it’s illegal to be handsome and ride a bike at the same time but whatever, I live dangerously
Himoksella jatkuu 17-18.8
Don’t know if it’s illegal to be handsome and ride a bike at the same time but whatever, I live dangerously
Näköjään 6 vaihteella vääntynyt yks hammas pakasta. Ostamasta liikkeestä kysyvät sramilta meneekö takuuseen. Mistä ostatte pakkoja ja ketjuja levoon? Pitänee tilata varstooon
Nonni. Oma 2019 alkoi narista poljettaessa. Kaikki paikat käyty läpi joten pakko tulla koneesta/laakerista.
Don’t know if it’s illegal to be handsome and ride a bike at the same time but whatever, I live dangerously
Sama homma tosiaan mulla. Tai no 5 vaihde meni kieroksi. Uutta pakkaa vaan ja taas pelittää. Vaikka SRAM GX vaihtaja, niin silti tunne että Shimanon XT pakalla ja XTR ketjulla vaihtaa nätimmin kuin toisessa kiekossa olevalla PG-1130 pakalla. Mutta toimii sekin... Ketjut ja pakat taitaa näissä sähkäreissä olla aikalailla kovasti kuluvaa kamaa. Mutta kai se on tässä sama kuin moottoriurheilussa, että sillon kun kuluu bensaa, jarrupaloja ja muuta kuluosaa on hauskaa ja pääsee "halvalla".
Ei. Ajoin parisataa kilometriä eikä hävinnyt. Uudella rattaalla lähti narinat.
Eri pyörä, eri moottori, mutta 2018 versiossa vastaava narina loppui, kun moottorin yläpuolisen kiinnitysmutterin kiristi. Oli päässyt hieman löystymään, vaikka kyseessä olikin lukkomutteri. Kiristämiseen riitti, kun otti vasemmalta puolelta mustan muovikatteen irti (kaksi pientä kuusiokolopulttia)
Minulla meni myös eturatas vaihtoon, kun uudella ketjulla alkoi narina kuormitettaessa. Uudella rattaalla kaikki ok.
Linkitä tähän joku pyörien komponentteja myyvä kauppa, niin minä kerron, mistä niitä voi ostaa Itse tilaan Bike24:stä.
Mikä on tämä maaginen "ensihuolto", joka pitäisi pyörään tehdä? Ne mahdollisesti löystyneet paikat kun voi yhtä lailla itsekin kiristää ja vaihteet säätää, jos tarvetta on. Ja kun itse tekee, niin samalla oppii, eikä sitten välttämättä mene sormi suuhun, jos polulla tulee jotain teknistä murhetta.
Levoon tulossa öhlins ttx22 . Ensi viikolla saapunee.
Don’t know if it’s illegal to be handsome and ride a bike at the same time but whatever, I live dangerously
Ensihuollossa pidän tärkeimpänä kiekkojen rihtausta ja mahdollista pinnojen kiristystä. Tuo ei ole aivan aloittelijan puuhaa. Jos mielenkiintoa piisaa niin hommaa hyvät välineet ja tekee. Itse annan muiden hoitaa, vaikka kaiken muun fillareihini liittyvän oon itse hoitanut.
Miten niin tyhmä kysymys??
Oikeaa kireyttä ei välttämättä absoluuttisellakaan sävelkorvalla saa aikaan, mutta kyllä heitot oikoo perus pinna-avaimella ja pihdeillä (kumia pinnan ja pihtien väliin). Ei siihen sen kumempia välineitä tarvita. Ensikiristyksen teetin silti ammattilaisella, jotta kuitukehän kireys on se oikea.
Jep. Oon omiakin kiekkoja oikonut myöhemmin, tarpeen vaatiessa. Mutta juuri toi kireyden tarkistus muutaman sadan kilsan jälkeen on jäänyt osaaville.
Miten niin tyhmä kysymys??
Halvemmalla selviää, kun asentaa Vorsprung suspensionin Smashpotin keulaan. Tilasin omani TF tunedilta. On hyvä. Voin jeesata jousen valinnassa.
Ja ensihuoltoon liittyen; toki kiekot voi käydä kiristyttämässä (tai kiristää ne itse), mutta ellei myyjäliikkeestä ole saanut jotain hyvää tarjousta koko hoidolle, niin ei kai kiekkojen rihtaamista varten tarvitse koko pyörää sinne viedä.
Sen vuoksi tiedustelin ensihuollosta, että mitä maagista siellä tehdään, että se nähdään jotenkin pakollisena. Youtubesta löytyy kyllä ohjeet niin vaihteiden kuin laahaavien levyjarrujen säätämiselle, ohjauslaakerin kiristämiselle ja myös rihtaamiselle.
Kirjanmerkit