Specialized Turbo Levo FSR kaikkine variaatioineen

[villho]

Negatiivi puoli pyrkii vetämään sitä kasaan. Kokeile ujuttaa esim nippuside tuosta pölytiivisteen ja liukuputken välistä niin paine pitäisi tulla pois.

Nyt ihan pakko kommentoida, että ei sitä negapuolen (yli-)painetta mistään pölytiivisteen alta vapauteta

Alajalassa voi toki olla painetta tai alipainetta. Mutta eiköhän tässä tapauksessa positiivisen ja negatiivisen ilmapuolen tasaus toimi vähän nihkeästi, johtuen esimerkiksi liiasta ilmamännän rasvamäärästä. Ei korjaannu nippusiteellä ulkoapäin. Eli katsoisin ilmamännän, putsaisin ja laittaisin sopivalla määrällä rasvaa ja öljyä takaisin kasaan.

^ Tämä. Siellä liukuputken sisäpinnalla on pienenpieni lovi, jonka kautta positiivisen ja negatiivisen ilmapuolen paineet tasautuvat keulan ollessa pisimmässä asennossaan. Vakiona näissä käytetään aika tiukkaa vaseliinia, joka voi hyvinkin tukkia tuon (ongelma etenkin kylmemmillä keleillä), jonka lopputuloksena negapuolelle jää isompi paine -> vetää keulaa kasaan. Tosin ennen purkamista kannattaa kokeilla ihan vaan käsin vetää keula täysin pitkäksi (jos negapuoli vastustaa, niin keulaan voi laittaa avuksi lisää ilmaa) ja seurata, että paransiko se tilannetta / tasautuivatko paineet. Ja sitten jatkossa, jos keulasta vähentää painetta, niin sen jälkeen tosiaan nykäistä keula kokonaan pitkäksi, jonka pitäisi taas tasata paineet (mikäli siis ei ole vaseliinista tukossa).

Itse käytän keulan kasaamisessa ja voitelussa hieman liukkaampaa Slick Honeyta (siellä missä rasvaa tarvitaan). Sen kanssa ei ole ollut ongelmia.

[jukkap_]

Paikallisessa pyöräliikkeesä mistä ostin nii sanoi että normaalia että jää tuolleen sisään 10-20% ja vetämällä keulaa ylös saa nollaan.

[villho]

Siinä tapauksessa mun keulassa on siis jotain vialla, kun jää tuollaisen 5 % tuntumaan (160 mm ilmaruoto)?

Vakavasti puhuen... väitän, että jo 10 % on epänormaali painuma ja nauraisin päin naamaa, jos kaupassa väittäisivät 20 % menevän samaan kategoriaan.

Kuvassa oma keulani sen jälkeen kun sitä on pompautettu kertaalleen.

[grebe]

Foxin saa jäämään reilu 10 mm sisään, kun oikeen heruttaa. Lepokitkaa nääs. 5 mm tuntus venyvän normaalista yläasennosta vetämällä. Eikä jää täysin pitkäksi, vaan palaa takaisin noin viiteen milliin.

[jukkap_]

Lähinnä kun painaa alas ja vapauttaa niin jää alas. Pompauttamalla jää 5-10%. Tietämätöntä on helppo koijata.

[Kingyo]

Perunalla otettu kuva, mutta joo 5% hujakoille jää täälläkin.

Lähetetty minun ONEPLUS A5000 laitteesta Tapatalkilla

[grebe]

Joopa. Tahko edessä, mutta joku alkoi natisemaan etupäässä. Vaikea on löytää syytä, vaikka aika hyvin sain mahdollisia kohtia eliminoitua. Pitänee kattoa toi ohjainputken laakeri. Ei vaan jaksas säätää... Saati kuunnella natinaa.

[Kingyo]

Joopa. Tahko edessä, mutta joku alkoi natisemaan etupäässä. Vaikea on löytää syytä, vaikka aika hyvin sain mahdollisia kohtia eliminoitua. Pitänee kattoa toi ohjainputken laakeri. Ei vaan jaksas säätää... Saati kuunnella natinaa.

Ohjainlaakeri narisi ja naksahteli minulla alkuun kun painoi keulaa alas.

Lähetetty minun ONEPLUS A5000 laitteesta Tapatalkilla

[Polun tukko]

Joku pyyhkässy tahko 60km tänään ebikella 2:16

[grebe]

Ohjainlaakerihan se. On väljä pesäänsä. Kun ei ollut muuta, laitoin putkiteippiä laakerin ulkokehälle kolme neljä kierrosta. Voihan se olla, että pääsee vielä löystymään ajan myötä. Mutta narina loppui ainakin paikallaan riuhtomalla. Koeajolle en ehtinyt. Toi kannattaa muuten kuiturunkoisissa testata. Rasittanee runkoa aika lailla, jos pääsee rungon ja laakerin ulkokoolin välistä elämään.

[grebe]

Joku pyyhkässy tahko 60km tänään ebikella 2:16

26,5 keskinopeus. Aika hurja.

[jpekka]

Huima aika tuo 2.16. Millainen pyörä mahtaa olla?

Yllytyksen uhrina ilmoittauduin myös tahkon 60 km matkalle.
Pyydänkin opastusta (siis rohkaisua)
Miten akku 504 w riittää perusharrastelijan suorituskyvyllä ja retkivauhdilla tai jos tavoittelee n 3 - 3.5 h aikaa (siis ilman ratareisien tukea).
Millaisilla asetuksille avustukset kannattaa laittaa ja millä taktiikalla niitä käyttää, jotta virtaa riittää loppupään nousuihin. El Grandessa on luomullakin tekemistä, ei huvittaisi yrittää sähkärillä luomuna.

[pikkupoika]

Alkuosa reitistä on melko helppoa ja tasaista joten siinä kannattaa ajella pienellä avustuksella ja säästellä akkua( paljon tietä ja loivia mäkiä). Tuohon 3,5h voi mummomäet sun muut helpot nousut ajella pienellä avustuksella. Niin akkua säästyy loppupuolelle missä sitä enemmän tarvitsee. Ja muistaa pyörittää niitä kampia, sehän säästää akkua eniten. Hyvä kadenssi eikä hitaalla kadensilla jurnuttamalla, mikä kuluttaa akkua. Kävin viime sunnuntaina kiertämässä ihan huvikseen tuon 500w akulla ja virta riitti. Aikaa meni 2.37 ja meikäläinen on tämmöinen 50v. ja kuoleman välillä oleva ulkoilija. Joten rohkeesti vaan koittamaan ja muistat alkumatkan ja aina kun mahdolista säästää akkua. Eikun hyvää matkaa.

[jpekka]

Alkuosa reitistä on melko helppoa ja tasaista joten siinä kannattaa ajella pienellä avustuksella ja säästellä akkua( paljon tietä ja loivia mäkiä). Tuohon 3,5h voi mummomäet sun muut helpot nousut ajella pienellä avustuksella. Niin akkua säästyy loppupuolelle missä sitä enemmän tarvitsee. Ja muistaa pyörittää niitä kampia, sehän säästää akkua eniten. Hyvä kadenssi eikä hitaalla kadensilla jurnuttamalla, mikä kuluttaa akkua. Kävin viime sunnuntaina kiertämässä ihan huvikseen tuon 500w akulla ja virta riitti. Aikaa meni 2.37 ja meikäläinen on tämmöinen 50v. ja kuoleman välillä oleva ulkoilija. Joten rohkeesti vaan koittamaan ja muistat alkumatkan ja aina kun mahdolista säästää akkua. Eikun hyvää matkaa.

kiitos, paljonko virtaa jäi reserviin?
Edellisten ajelujen luontainen ka kadenssi on ollut siinä 72-75, yritän vielä nostaa sitä.

ps kuolemaa halveksuen mennään, pää kyllä vie, katsotaan mitä jalat sanoo.

[pikkupoika]

Virtaa ei kyllä jääny enää yhtään. Käytin alusta liian roskisti avustusta, siksipä neuvoinkin sinua säästämään sitä alussa. Laskin jo 35km kohdilla että riittääkö perille ja jouduin sitten säästelemään sitä. Mut jos pitää valita et säästeleekö lopussa vai alussa, niin kehotan säästelemään alussa, alku on pienelläkin avustuksella/luomuna helpompi/nopeampi.

[Fat Boy]

Onko kukaan jaksanu suhata tietä pitkin perus levolla akkua tyhjäksi asti. Paljonko kertyi kilometrejä. Olisi mahdollisuus lähteä ajamaan Mäntyharju-repovesi reitti, ajoa kertyy edestakaisin himpun vajaat 100km, josta arviolta 60km tietä, jos ajaa polkuja pitkin vain toiseen suuntaan. Luomulla voisi toki lähteä, mutta sähköisellä olisi mukavampaa toi maasto-osuus. Se vaan saattaa paluumatkalla kostautua jos joutuu viimeiset 30km ajamaan ilman apuja tankilla.

[grebe]

Onko kukaan jaksanu suhata tietä pitkin perus levolla akkua tyhjäksi asti. Paljonko kertyi kilometrejä. Olisi mahdollisuus lähteä ajamaan Mäntyharju-repovesi reitti, ajoa kertyy edestakaisin himpun vajaat 100km, josta arviolta 60km tietä, jos ajaa polkuja pitkin vain toiseen suuntaan. Luomulla voisi toki lähteä, mutta sähköisellä olisi mukavampaa toi maasto-osuus. Se vaan saattaa paluumatkalla kostautua jos joutuu viimeiset 30km ajamaan ilman apuja tankilla.

En ole minäkään kokeillut. Mutta jos oletetaan, että 100 km ja 500Wh, niin yhdellä kilometrillä voi käyttää 5 Wh. Jos käytössä esim. Blevo, niin testaat ajamalla vaikka 30 kilometriä vaihtelevaa maastoa ja katsot kulutuksen per kilometri. En muista, mitä kaikkea spessun oma apsi näyttää. Jos pääset tuohon viiteen, niin teoreettisesti pitäisi riittää. Tuohon toisten ajamaan testiin kun ei voi mitenkään luottaa. Vaikka käyttäisi vain yhtä ja samaa avustustasoa, niin maasto, ajajan paino, rengastus, vauhti jne. vaikuttaa kulutukseen. Eli ennemmin luottaisin omaan testiin, koska silloin jää muutama muuttuja vähemmälle.

Itse olen kokeillut ajamalla 67 km lenkin 414 Wh kulutuksella. Maasto oli tiesiirtymistä kiperään maastoon eli vaihtelevaa. Avustus oli koko lenkin ecolla eli 20%/50%. Avustettuja kilometrejä kertyi 80% eli 56 km. 11 km meni rullaillessa tai yli kahtaviittä.

Oletaisin, että jos eco-avustuksen asettaa esim. 10 tai 15 prosenttiin, ja käytät vain sitä, niin pääset tuohon 5 Wh/km tai alle, jolloin akun pitäisi riittää. Jos mukana on luomupyöräilijöitä, niin tuo avustustaso on varmaan sopiva. Toivottavasti näistä saat jotain osviittaa.

[Fat Boy]

Yksin ajan. Mut joo, blevostahan sen näkis. Vielä ei ole, mutta pitää hommata, kun nyt meni 44km maastoa ja 20% akkua jäljellä. Eco avustaa perus polkuajoon liikaa ja vielä 32km/h asti, niin virtaa kuluu.

[Pete K2]

Kokonaisreitin kulutuksen näkee myös spessun omasta apista kunhan laittaa äänityksen päälle ennen lähtöä.
Mulla menee ecolla 25/50% (painoa reilusti yli sata) 7-8W/10km. Kunnon poluilla sitten sekalaisessa ajossa n. 10W/10km.
Kuten yllä mainittu, jos laitat econ riittävän pienelle ja pidät.kadenssin ylhäällä, niin vois päästä 500wh akulla.
Oletko kokeillut spessun smart controllia, mihin säädät ajettavan matkan ja fillari avustaa koko ajan niin että virta riittää?

Lähetetty minun SM-N950F laitteesta Tapatalkilla

[Fat Boy]

En oo kokeillu vielä mitään muuta kuin kolme kertaa ajanut ylipäätään tuolla pyörällä..

Jos homma toteutuu ja lähden sähikäisellä niin kerron kuinka kävi.

[grebe]

Huima aika tuo 2.16. Millainen pyörä mahtaa olla?

Yllytyksen uhrina ilmoittauduin myös tahkon 60 km matkalle.
Pyydänkin opastusta (siis rohkaisua)
Miten akku 504 w riittää perusharrastelijan suorituskyvyllä ja retkivauhdilla tai jos tavoittelee n 3 - 3.5 h aikaa (siis ilman ratareisien tukea).
Millaisilla asetuksille avustukset kannattaa laittaa ja millä taktiikalla niitä käyttää, jotta virtaa riittää loppupään nousuihin. El Grandessa on luomullakin tekemistä, ei huvittaisi yrittää sähkärillä luomuna.

Mitenkäs akku riitti?

[Kooo]

jotenkin itsestä vain tuntuu, että 60km metsäpoluilla (riippuen kuinka teknistä) on se akku siinä ja siinä. Kyllä siinä jalkaakin saa käyttää. Ja aika paljonkin.

-K

[grebe]

Itselläni meni 435wh. Jäi siis 700wh akusta aika paljon käyttämättä, vaikka vika huollosta ajoin turbolla koko loppumatkan.

[jpekka]

Mitenkäs akku riitti?

siinä ja siinä, taitaa olla heikot jalat...
30 km eteenpäin ajoin todella säästellen. Virta riitti maaliin, mutta maalialueelle hyytyi. Eli kulutus oli n 500 w vaikka säästelin. Ajoaika oli n 3,5 h (+ huoltotauot =kilpailuaika)
Mistähän noin suuret erot tulee, taisit ajaa jonkin verran nopeamminkin.

[grebe]

Jaa'a. Aika paljonhan sitä piti tiellä yrittää ajaa jalalla yli kahtaviittä. 2:54 oli aika tulospalvelun mukaan klo 10 lähdöstä.

[Polun tukko]

Tahkolla 700wh akusta jäi blevon mukaan 35% käyttämättä. Saatanan saatana. Kun ois uskaltanu kalkkiruukilla pistää turbolla kaikki työpätkät putkelta ,kilpakumppani vaihtoi siellä shitmanon vehkeeseen akkua metsässä.

Jos ois uskaltanu niin podiumille ois päässy.
Nyt harmittavasti neljäs 3min erolla podiumiin.

Turha jossitella. Ois vaan pitäny turbottaa.

Toisaalta, akun vaihto pitäs kieltää

[grebe]

Höpöhöpö. Jotkut vie omia pulloja reitin varteen. Miksi ei siis akkuja, ettei tarvitse repussa kantaa. Tää nyt on vaan niin oma välimeurheilulajinsa, että tosissaan kilvan ajaminen on vähän hassua.

[Kooo]

Hirmu vaikea asia tuo sähköpyöräkilpaileminen. Toisella on isompi akku, toisella ekonoomisempi moottori. Toisella 25kmh rajoitus vähän ylempänä, kun toisella se on alempana. Ilman vahvaa normalisointia on jotenkin vaikea nähdä kovin vakavaa kilpailemista

-K

[Polun tukko]

Niin no.
Maalimalla on kiellettyä ja moottorin modaukset myös järjestäjän toimesta lukittu/ kielletty.

Ainiin. Asutaan suomessa minne kaikki tulee 2v viiveellä.

[Polun tukko]

Hirmu vaikea asia tuo sähköpyöräkilpaileminen. Toisella on isompi akku, toisella ekonoomisempi moottori. Toisella 25kmh rajoitus vähän ylempänä, kun toisella se on alempana. Ilman vahvaa normalisointia on jotenkin vaikea nähdä kovin vakavaa kilpailemista

-K

Mun mielestä pitäs olla avustus rajattu 25kmh ja akku 500wh.