Jäsen
Siis oikeasti ei tuo nyt mitään rakettitiedettä ole. BC ilmoittaa suurimman mahdollisen paineen joka on 3,5bar ja tämä on mahdollista 32-40mm/1,25-1,6" renkailla. Maksimi tippuu mitä leveämpi rengas ja kun nyt kyseessä 2,2 tuumanen kyseessä niin silloin se on tuo 2,6bar.
Älä itke ruma lapsi, ota rusina.
Aktiivijäsen
Newmenin sivulta https://www.newmen-components.de/Downloads voi klikata "rim/tire width and pressure" ja päästä pdf:ään, jolla on saksankielinen nimi, mutta joka kertoo "Rim-/tire-widh and pressure specifications".
Mutta sen verran on tultava nurea (ja Sivustakatsojaa) vastaan, että jos hakee Googlella esim "newmen tire pressure", ensimmäinen tulos vie pdf:ään, jolla on englanninkielinen nimi ja joka ei anna vannekohtaisia lukemia vaan yleiset, hieman alemmat
Banned
^ Mistäs muualta luulet keksineeni tuon 2.6baria?
Aktiivijäsen
^ Ei se 2.6 baria (sisämitaltaan 25 mm vanteelle 63 mm renkailla) ollut se yleisen ihmettelyn aihe vaan se sinun kertomasi 2.2 baria - enkä ainakaan minä vieläkään tiedä mistä sinä sen nappasit (sillä se googlettamalla löydettävä taulukko näyttää esim 63 mm renkaille samoilla vanteilla 2.1 baria; se taulukko muuten ylettyy 71-millisiin: 1.8 baria).
PS Se pointti minkä ei toivoisi menneen sinulta täysin ohi tässä keskustelussa on se sama vanha ja usein toistettu juttu: kysymyksistä tulee mielekkämpiä ja vastauksista - jopa minun antamistani
Aktiivijäsen
nure on vanhan liiton miehiä, kun on vuosikymmenet laitettu sisuri ja ylipaineet niin niillä mennäänAlkujaan tämän lähetti paaton
Banned
Stumpe, just niin! Menee samaan kategoriaan kuin Norman Mailerin kovat kundit ei tanssi ;-)))
Toisaaltaan, määritä ylipaine?
Opulus, tuo 2.2bar oli jollakin sivulla missä ei kylläkään ilmoitettu renkaan kokoa... Tuo paine on 61milliselle...
Aktiivijäsen
^A-ha! Se "joku sivu" taisi olla: https://r2-bike.com/NEWMEN-Rear-Whee...e-Shimano-Road joka tosiaan kertoo:
Yllämainittu Newmenin omalta kyseisen vanteen esittelysivulta löytyvä linkki siis vei taulukkoon, jossa vastaavat luvut ovat 2.6 ja 4.0 baria. Looginen kysymys ja ihmettelyn aihe tässä kieltämättä on: mistä R2 on nuo painerajat saanut.maximum tire pressure: 2.2 bar (61 mm) - 3.5 bar (35 mm)
Mutta kuten todettu: elävässä elämässä asialla ei ole minkäänlaista merkitystä, koska lähellekään tuommoisia paineita ei mene yksikään renkaan käyttäytymistä ajamalla omakohtaisesti testaava. Jos sen sijaan vanhasta muistista pumppaa aina maksimipaineet ja pitää niitä sen enempää miettimättä parhaina, ainoina oikeina tai itselleen sopivimpana, asia voi toki olla toinen. Ei siinä mitään.
Banned
^Jokainen tavallaan, en kovalla alustalla kovin matalilla paineilla ole tottunut ajamaan.
Banned
Onkos joku uudelleen käyttänyt SRAM PowerLock ketjulukkoja? Valmistajan mukaan ei ole uudelleen käytettävät mutta...
Aktiivijäsen
Joo. Ja toimii.
Banned
Thanks! Kävi sellainen moka että ketjua asentaessa meni uusi ja vanha sekaisin, siis nyt puolet lukosta uutta ja puolet vanhaa.
Jäsen
Sopiikohan tämä kiekko perus-vannejarrulliseen hybridiin, jossa siis ei ole mitään levyjarruja?
Sanotaan "Koneistettu jarrupinta, alumiini" mikä ehkä viittaa vannejarruihin, mutta onko noista levyjarrukiinnitteistä haittaa?
https://www.suomenurheilupyora.fi/ta...6-p-pikalinkku
Toinen vaihtoehto olisi tämä, jossa sanotaan "vannejarru/levyjarru" eli olettaisin, että molemmat sopivat:
https://www.cykelkraft.fi/bakhjul-na...roms-skivbroms
Lisäksi noissa on eri sopivuudet pakalle, toisessa 8/9/10-v. ja toisessa 6-8-vaihteinen, sopivatkohan ne Shimanon 8-pakalle (Shimano CS-HG41)?
Jäsen
Ensimmäinen kiekko on CS-HG41 pakalle sopiva. Toinen kierrepakalle, joten älä sitä osta. Levyjarrukiinnikkeistä ei ole mitään haittaa vaikka niitä ei käytä. Tuon eka kiekon vanne on aika kapea. Sen voisi tarkistaa vaikka vanhasta, että on samaa luokkaa, niin ei tule jarrujen kanssa ja kumien sopivuudessa ongelmaksi.
Jäsen
Kiitos tiedosta! Ajattelinkin/muistelinkin hämärästi että noissa pakkatyypeissä on eroja.
Minulla on kaksi takakiekkoa (kesä- ja talvi), joiden mitat ovat 17-622 ja 19-622 (ilmeisesti mitta "rim inner width", vanteen sisämitta). Käytän pyörässä 37-622-kokoisia renkaita (Kona Dew 2014). Ilmeisesti tuo Suomen Urheilupyörän kiekko on aika sopivaa mittaluokkaa.
Tuli myös tällainen kiekko vastaan: https://www.emiliasport.fi/collectio...-wheel-29-rear . Muuten olisi hyvä ja edullinen (59 eur), mutta tuossa ei mainita vanteen mittaa.
Siitä, että se on 29" voisi ehkä päätellä että se on leveämpi. Mutta toisaalta ei kai vannejarrujen jarrulänkiin saa mahtumaan mitä vain leveyttä? Eli vannejarruyhteensopivuudesta voi ehkä päätellä, että vanne ei voi olla hirveän leveä mitoiltaan. Ehkä?
Bike-Discountissa oli myös kiekko, jonka ajattelin ensin tilata (76 eur). Mutta ehtivät mennä kaikki, enkä tiedä koska niitä saa taas: https://www.bike-discount.de/en/shim...-19-rear-wheel
Aktiivijäsen
^19mm sisäleveys riittää ihan hyvin tuon kokoiselle kumille, varsinkin vannejarruilla.
Banned
^Jep, ei tuota ongelmia kapeampikaan rengas. Kun on vanne jarrullinen kyseessä niin ehkä optimaalista että vanne olisi saman levyinen toisenkin kanssa nin säästyy (vähäiseltä) säädöltä kiekkoja vaihtaessa. Kun noita halpiksia hankkii, varsinkin jos Shimanon navalla, niin kannattaa purkaa ja voidella, vaseliinit voi olla vähissä.
Jäsen
Soitin tuonne Emilia Sportille ja puhelimessa kerrottiin, että tuon kiekon sisäleveys oli myös 19 mm, joten tilasin sen (https://www.emiliasport.fi/collectio...-wheel-29-rear).
Minkähänlainen vannenauha tuohon kävisi? Varmaan noin 20 mm leveä sopiva. Esim. Vannenauha 20X622-635 28".
Banned
^Vaikka tuollainen, itse kylläkin käyttänyt vanneteippejä nykyään.
Jäsen
Koskaan en ole vielä napoihin koskenut, muuten kuin kiristänyt välyksiä. Eli avannut en ole tai voidellut. Enkä käyttänyt huollossakaan.
Hankin tuon uuden kiekon vanhan Shimano-napaisen talvikiekon korvaavaksi, joka elää aika paljon sivuttaissuunnassa. Tilasin uudet laakerikuulat ja täytyy opetella Youtube-videosta miten Shimano-navan saa purettua ja voideltua. Saattaa silti olla, että vanha kiekko on mennyt jo rikki ja kulunut liikaa, näin olen ymmärtänyt.
Tuossa uudessa kiekossa napaan on merkitty Connect 7.0 (kuva navasta) ja Quando toisessa osassa (taisi olla vapaaratas?). En tiedä, enkä osaa heti tunnistaa, minkä mallinen napa tämä on, siis kasettinapa (cartridge) vai Shimanon tyylinen kartio/kuppi (cup and cone).
Veteraani
^Kuvassa näkyvien kiristys/lukitus muttereiden käytön vuoksi näyttää kuppi/kartio -malliselta.
Aktiivijäsen
Onko kokemusta millä nää sramin jarrut saa hiljaseksi? Todella rasittava huuto kun vähänkin ilmankosteutta. Tiedän että täysin hiljasia ei kellään ole, mutta verrattuna toisten pyörien shimanon jarruihin ihan hirveet sumutorvet. Sram G2 jarrut ja perus 6 pulttiset sramin jarrulevyt. Oisko esim Galferin mustista jarrupaloista jengillä kokemusta että onko hiljasemmat?
Jarrut on putsattu ja käyty läpi muutoin ilman tuloksia. Jarrut kyllä hiljenevät kun niitä ajon aikana käyttää ronskisti mutta kun on ollut jarruttamatta noin 10s niin taas pari sekunttia jarruttamisen alkamisesta sumutorvi palaa.
Aktiivijäsen
^Onko orgaaniset vai metallipalat? Omat G2 jäykkäperässä on hiljaiset talvikelillä ihan Sramin orgaanisilla. Sen olen kyllä huomannut että Espoon suolalitku saa Shimanotkin ulisemaan, vesihuuhtelu on paikallaan ajamisen jälkeen.
Kuuluu kalustoon
Mulla kanssa sramit on talvella hiljaisemmat kuin shimanot. Eli varmaan riippuu paloista ja siitä missä niillä ajaa.
Aktiivijäsen
Mulla ei ole Srameista muuta kokemusta kun vaihdan ne aina Shimanoihin jos tulee pyörän mukana. Nyt käytän vain Galferin purple paloja, kaikissa pyörissä, levyt on Shimanoa ja Galferia. Toimii kaikissa keleissä eikä vingu.
Banned
XTR peruspaloilla ja Ashiman levyillä suht hiljainen. Yhdet SRAMit ollut mutta ei ne muistaakseni erityisen äänekkäät olleet.
Kannattaa tosiaan aloittaa tuolla palojen vaihdolla jos ei jarruja viitsi vaihtaa. Usein myös levyjen puhdistus jollakin Bräkleenillä tai vastaavalla voi helpottaa.
Veteraani
Kaikki jarrut voivat huutaa jos kastuvat, mutta SRAM levyt oli herkkiä huutamaan, kunnes tuli Centerline joka on hiljaisempi kuin useimmat Shimanotkaan. Galfer levyt tuntuu myös hiljaisilta, paloja en ole kokeillut. Yleensä metallipalat huutaa mulla enemmän kuin hartsipalat.
Jos jarrut huutaa kuivallakin, kannattaa tarkistaa ettei jarrusatula vuoda tai levyt kaipaa puhdistusta.
Kuuluu kalustoon
Mulla tosiaan nuo centerlinet. Eivät kyllä herkästi ääntä pidä.
Banned
Itse pidän Ashiman "helinästä" kuivina. Vinkuvat jarrulevyt siinä mielessä hyvät ettei tarvi soittokelloa.
Aktiivijäsen
En iha varma mitkä palat tuolla on, pitää tsekkaa ku joutaa, shimanoilla varustetuissa pyörissä on metallipalat ja vähemmän ne huutaa ku noi vastaavilla keleilä ja käyttöskenaarioilla.
Kyseessä siis spessun turbo tero x fillari (centerline levyt) jolla mennään paikasta a paikkaan b eikä ajeta mitään lenkkiajoa. Onpahan tosiaan hyvä äänitorvi ku autotki pelästyy kun pyörii kolmion takaa/vasemmalta päälle.
Aktiivijäsen
Noh, tuli testiin Galfer:n mustat palat, ainakin alkutuntuma todella hyvä. Tarraa paremmin kun orkkikset alkupurasulla (mistä pidän) eikä kosteena huuda läheskään niin pahasti. Huomasin samalla että kaikessa viisaudessaan spessu on suunnitellut takahaarukan niin, että jarrupalojen kiinnityspulttia ei saa irti ilman satulan irroittamista tai sopivaa työkalua, koska seatstay putki on sen edessä. Sain sen pallopäisellä kuusiokololla juuri ja juuri pois ja takaisin, ei onneksi vaadi isoa momenttia, ois muuten menny pultin kanta pyöreeks.
Pyörässä oli orkkisena Sram:n kuparin väriset "heavy duty sintered" mallit, eli varmaan noissa se syy oli. Tää on tätä "sähköpyörä osakirousta", missä muka sähköpyörät tarvit parempia jarrupaloja. Toki on tolla pyörällä mahdollista kuormata yli 40kg ajneuvon omapainoa sivulaukkuineen. Siinä voi sitten tulla paloillaki ominaisuudet vastaan jos jotain vuoristorinteitä laskettelee alas kuumassa ilmastossa, ei tosin täällä suomen mäissä paloista jää kiinni.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit