RideHuntteriElectrobikeHelkamaGasGasCanyon
Sivu 290 / 292 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 190 240 280 288 289 290 291 292 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 8.671 - 8.700 / 8754

Aihe: Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

  1. #8671
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    18.202
    ^Siis "On" asennossa vaihtaja "lukittuu" mutta miksi? Nippa löytynee kyllä vaihtajan kuvista kunhan vaan viitsit etsiä.

  2. #8672
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    18.202
    ^Siis kytkin lukitsee häkin "On" asennossa, lähinnä kyse mikä sen tarkoitus? Nippa näkyy kuvissa "on" tekstin alapuolella.

  3. #8673
    Liittynyt
    08/2013
    Paikkakunta
    oobo
    Viestit
    1.670
    Mulla on varastossa absoluteblackin ovaali ja racefacen pyöreä ratas. Mistä tiedän mitä offsettiä ne ovat kun ei lue mitään? Laitanko vain kampiin kiinni ja katson toimiiko pyörässä

  4. #8674
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    14.105
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    ^Siis kytkin lukitsee häkin "On" asennossa, lähinnä kyse mikä sen tarkoitus? Nippa näkyy kuvissa "on" tekstin alapuolella.
    https://si.shimano.com/en/pdfs/dm/RD...004-09-ENG.pdf

    Voit pitää huoletta kytkimen/jarrun löysällä ajossasi. Huoltaa sitä silti välillä kannattaa. Alkaa toimimaan ajan oloon nahkeasti vaikkei ole päälläkään.

    Sen luukun alta säädetään kytkimen jäykkyyttä.

  5. #8675
    Liittynyt
    05/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    7.926
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti stumpe Katso viesti
    Mistä tiedän mitä offsettiä ne ovat kun ei lue mitään?
    Mittaa se itse. Eli paljonko hampaiden kärjet poikkeaa rattaan kiinnityspinnasta.

    Pistä ratas pöydälle, jonkun esineen päälle ja mittaa etäisyys pöydän pinnasta piikkien kärkeen ja sitten mittaa sen esineen korkeus. Se erotus on se offset.

  6. #8676
    Liittynyt
    02/2013
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    1.011
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti

    Voit pitää huoletta kytkimen/jarrun löysällä ajossasi.
    Onko mitään syytä Di2:ssa pitää kytkintä OFF asennossa ajon aikana?

  7. #8677
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    14.105
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Arosusi Katso viesti
    Onko mitään syytä Di2:ssa pitää kytkintä OFF asennossa ajon aikana?
    Tuskin. Mekaanisessa olen huomannut vaihteen vaihdon takkuavan kun voitelu katoaa ketjuista pitkällä märänkelin soralenkillä. Di2 jaksaa kyllä siirtää aina ketjua.

  8. #8678
    Liittynyt
    04/2021
    Viestit
    145
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    Shimanon maasto takavaihtajasta löytyy nivelestä rasva/öljynippa, mitä rasvaa olette käyttäneet? Lisäksi mitä hyötyä tuosta takavaihtajasta olevasta kytkimestä on?
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti nure Katso viesti
    ^Siis kytkin lukitsee häkin "On" asennossa, lähinnä kyse mikä sen tarkoitus? Nippa näkyy kuvissa "on" tekstin alapuolella.
    Et kai nyt tarkoita tuolla "rasvanipalla" sitä kitkakytkimen alapuolelta löytyvää kumitutin alla olevaa "nippaa"? Jos tarkoitat, niin se ei kyllä ole mikään rasvanippa, vaan sen kumitutin alta löytyy XT:ssä ja XTR:ssä sen vaihtajanhäkin kitkakytkimen jäykkyyden säätö. Deoressa ja SLX:ssä se säätö on sen kitkakytkimen kannen alla ja säätäminen vaatii sen kannen irrottamisen, XT:ssä ja XTR:ssä onnistuu tuon "nipan" kautta ilman koko kannen irrottamista.
    Sinne kitkakytkimeen ei kyllä siitä "nipasta" mitään rasvaa saa mennä tööttäämään sisälle, sen jälkeen se kitkakytkin ei varmaan kyllä pidä enää yhtään.
    Huoltaessa se koko kansi avataan, kitkakytkin puretaan ja oikeisiin paikkoihin laitetaan rasvat. Ihan minne tahansa sitä rasvaa ei siellä kitkakytkimessä kuulu mennä laittamaan.
    "ON" asennossa se kitkakytkin on päällä ja sen jäykkyyttä voi säätää sillä säätöruuvilla. Ei sen kuulu sitä häkkiä kokonaan lukita ja jos näin tekee, niin vaatii säätöä tai huoltoa.
    Sen kitkakytkimen tarkoituksena on pitää ketjuja töyssyissä kireämmällä. Varsinkin maastoajossa, jos kitkakytkin ei ole päällä, niin ketjut pääsee herkästi lepattamaan vähän miten sattuu ja hakkaamaan takahaarukkaan, kun pelkkä vaihtajan jousi ei jaksa sitä estää.
    Tästä voit katsella ja perehtyä kitkakytkimen toimintaan ja sen vaihtajan huoltoon. Varsin helppo homma ja kannattaa silloin tällöin tehdä.
    https://www.youtube.com/watch?v=E-iA...annel=GMBNTech

  9. #8679
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    18.202
    ^ Kiitos, Eemeli, kerrankin asiallinen vastaus ilman mitään tietämättömän nälvimistä. Vaihtaja tulee FBG:iin niin testataan kun saa pyörän kasaan.

  10. #8680
    Liittynyt
    08/2012
    Viestit
    1.862
    Kytkin juurinkin pitää ketjun kireällä pompuissessa menossa. Takarenagasta irroittaessa se taas vaikeuttaa häkin vääntämistä pois edestä ja sen takia siinä on se vipu millä saa häkin vapaaksi.

  11. #8681
    Liittynyt
    04/2011
    Viestit
    1.146
    Ja nimenomaan siis 1x kokoonpanoissa kytkin päälle. Sramilla tuo on huoltovapaa ja vaihtajan saa lukittua yhteen asentoon huoltotoimenpiteiden tai vaikka kiekon irrotuksen ajaksi.
    Vai onko Force&Redin Orbit vaimennin/kytkin huollettava?
    Raahe Cycling Club - www.facebook.com/raahecc - www.raahecc.fi

  12. #8682
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Rovaniemi
    Viestit
    266
    Täällä kyselin välitysvinkeistä.
    Tässä lopputulos.
    Kiitos vinkeistä.
    Sain apua myös paikalliselta himopyöräilijältä.
    kokonaispaino 7,64g.
    välitykset:
    Edess 52 ovaali.
    Takana 10-30.
    165mm kammet.
    metriäkään en oo ajanu.

    pyörän kokokuva
    https://aijaa.com/Rcv44N

    Eturattaasta
    https://aijaa.com/IX4uke

    takaratas/jarrulevy
    https://aijaa.com/ub1zEz

  13. #8683
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    18.202
    ^Aika painava...

  14. #8684
    Liittynyt
    04/2021
    Viestit
    1.325
    Muistaakseni tuo aerorunkoinen aerovanteineen taisi painaa kilon luokkaa enemmän tehdaskokoonpanossa. Saatan muistaa väärin. Mutta jokatapauksessa, eikös tuo paina saman kuin sinun runsaasti kevennelty Cinelli?

  15. #8685
    Liittynyt
    05/2007
    Paikkakunta
    Rovaniemi
    Viestit
    266
    Ei tämä mikään himokevyt ole. Mutta selvästi kevyempi kuin vakio.
    Sen mitä olen aeroja katsonut niin ihan kohtuu kevyt.

  16. #8686
    Liittynyt
    04/2021
    Viestit
    1.325
    Onhan nuo aerorungot jo pelkästään painavampia kuin ei aerot. Toisinpäinkin voi jossain poikkeustapauksissa olla mutta pääsääntöisesti enemmän. Eikä DT_swissillä paino ole niin suurennuslasin alla kuin se mihin noissa aerokiekoissa on pyritty.

  17. #8687
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    14.105
    On kyllä ja komeakin.

    Mä saan nuresta näppylöitä. Mistään asiasta ei ole mitään hajua, mutta hirvee mölinä päällä koko ajan.

  18. #8688
    Hommasin maastopyörään uudet kiekot ja niissä on DT Swissin 350 hub Centerlock kiinnityksellä. Eturenkaassa 15mm Thru Axle ja takarenkaassa 12mm Thru Axle. Tuskailen nyt pahasti jarrulevyjen ja lockringien tilaamisen kanssa, enkä nyt oikein mistään meinaa löytää selkeästi seuraavaa tietoa: Jarrulevyjen kiinnitys Internal vai External? Jostain luin, että etupäähän tulisi External ja taakse Internal, mutta voisiko joku vahvistaa onko se näin? Ei viitsisi tilata vääriä levyjä ja lockringejä. DT Swissin sivuilta ei oikein apuja löytynyt, kun sanotaan vaan Centerlock kiinnitys.

  19. #8689
    Liittynyt
    04/2021
    Viestit
    1.325
    Liekkö sillä mitään väliä että onko ulkoa vai sisältä kirittävä? Kunhan akseli mätsää lukkorenkaan kanssa. Omasta mielestä olen sujuvasti käyttänyt molempia. Helpottaisi jos tietäisi mistä levyistä ja lukkorenkaista on kyse.

  20. #8690
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    14.105
    Juu, external 15mm akselille.

  21. #8691
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    14.105
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Föhn Katso viesti
    Liekkö sillä mitään väliä että onko ulkoa vai sisältä kirittävä? Kunhan akseli mätsää lukkorenkaan kanssa. Omasta mielestä olen sujuvasti käyttänyt molempia. Helpottaisi jos tietäisi mistä levyistä ja lukkorenkaista on kyse.
    15mm akselin kanssa ei voi käyttää sisäistä avainta. Tietysti 12mm kanssa toimii molemmat.

  22. #8692
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    19.894
    Juu ja taaksekin voi laittaa samanlaisen. Yksinkertaisempaa siten.

  23. #8693
    Olen siis tilaamassa levyjä, esim. Shimano SM-RT64 Center-Lock Disc Rotor. Noissa tulee lukkorenkaat mukana. Tilaanko siis Internal vai External vai onko mitään väliä?

    EDIT, tulikin kirjoittaessa jo useampi vastaus. Taidan siis tilata external molempiin. Kiitokset vastauksista!

  24. #8694
    Liittynyt
    04/2021
    Viestit
    1.325
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    15mm akselin kanssa ei voi käyttää sisäistä avainta. Tietysti 12mm kanssa toimii molemmat.
    Aloin jo epäilemään että mitä minä en nyt tuossa hoksaa mutta sielthän se oikea vastaus tulikin.

  25. #8695
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    14.105
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Anaconda-ks Katso viesti
    Olen siis tilaamassa levyjä, esim. Shimano SM-RT64 Center-Lock Disc Rotor. Noissa tulee lukkorenkaat mukana. Tilaanko siis Internal vai External vai onko mitään väliä?

    EDIT, tulikin kirjoittaessa jo useampi vastaus. Taidan siis tilata external molempiin. Kiitokset vastauksista!
    Tilaa kanssa kunnollinen external avain. Internal on paljon turvallisempi käyttää. External on vaan huono, jos avain on halppis.

  26. #8696
    Liittynyt
    01/2006
    Paikkakunta
    Laru, HKI
    Viestit
    19.894
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Tilaa kanssa kunnollinen external avain...
    Jos sellaista avainta ei ennestään ole, kannattaa ostaa vieläpä sellainen, jossa rengas ei ole umpinainen vaan siinä on avoin hahlo. Kätevää kun voi tarkistaa keskiön tai lukkorenkaiden kireyden ilman irroitteluja.



    EDIT:
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti paaton Katso viesti
    Mulla on tuommoinen ja on mielestäni huono. .. Täytyisi vaan jaksaa etsiä laadukas tuohonkin...
    Kuva on esimerkki, en tarkoittanut juuri tuota avainta.


  27. #8697
    Liittynyt
    05/2015
    Viestit
    14.105
    Mulla on tuommoinen ja on mielestäni huono. Tuossakin näkyy pyöristys/viiste reunassa. Suht helposti lipsahtaa avain.

    Mutta siis tuollainen avainmalli on ihan ok. Täytyisi vaan jaksaa etsiä laadukas tuohonkin...

  28. #8698
    Liittynyt
    02/2005
    Paikkakunta
    Turku, Rinkeby
    Viestit
    18.202
    ^Huolellisuus myös avainsana ettei avain pääse lipsahtamaan. Itse kyllä pyrin käyttämään noita sisäisiä aina kun tilaisuus.

  29. #8699
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti JackOja Katso viesti
    Jos sellaista avainta ei ennestään ole, kannattaa ostaa vieläpä sellainen, jossa rengas ei ole umpinainen vaan siinä on avoin hahlo. Kätevää kun voi tarkistaa keskiön tai lukkorenkaiden kireyden ilman irroitteluja.



    EDIT:


    Kuva on esimerkki, en tarkoittanut juuri tuota avainta.
    Mulla oli tuollainen Motonetistä hankittu avoin malli, ihan paska jarrujen lukkorenkiaden avaamiseen. Mutta johtuu varmaan enemmänkin siitä valmistajasta kun avaimen tyypistä.
    Alamäkimies

  30. #8700
    Aivan kaikkiin 12-milliselle akselille tehdyille navoille sisäisellä hammastuksella oleva ei käy ongelmitta: ainakin DT 240 etunavassa näin voi käydä. Navan päätytulppa on levenevää sorttia, eikä moni modifioimaton avain sovi kunnolla. Ja vaikka lukkorenkaan saisi kiristettyä, niin avaaminen voi olla hankalaa.

    Polkupyörissä todellinen sopivuus taitaa selvitä vasta, kun asentaminen alkaa.

    (Mulla on DT 240-navalle oma sisältä kartioksi ohennettu avain)

Samanlaisia aiheita

  1. Pikakysymykset.
    By lynxlynx in forum Varusteet
    Vastaukset: 6990
    Viimeinen viesti: 10.04.2024, 19.43

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •