Joo oikeassa olitte. Takanavan akseli katkesi käteen avatessa. Mistä tiedän ostaa oikeanlaisen takanavan kun itse navassa ei lukenut muutakuin Felt? Musta pikalinkkusysteemi, luultavasti alkuperäinen.Alkujaan tämän lähetti iceberg
Nöösi
Joo oikeassa olitte. Takanavan akseli katkesi käteen avatessa. Mistä tiedän ostaa oikeanlaisen takanavan kun itse navassa ei lukenut muutakuin Felt? Musta pikalinkkusysteemi, luultavasti alkuperäinen.
Vakiovieras
Napoja löytyy varmaan alkaen 8e, mutta veikkaan että vaihdosta veloitetaan saman verran mitä kiekon kasaamisesta jos sen teettää liikkeessä. Siihen hintaan saakin jo uuden takakiekon ostettua esim. WH-MT500
Nöösi
Voisin selvitä näköjään tosiaan vaihtamalla pelkän akselin ja nippelit. Koko napaa ei kait syytä vaihtaa. Pitää tietää pituus, vahvuus, pikalinkkumalli?
Jäsen
Tarkoitit varmaankin, akseli ja kartiot? Akseli on todennäköisesti 10x135mm. Vaikka voisi kuvitella, että kartiot olisivat standardikokoisia, näin ei ole vaan niissä voi olla muutamia millejä heittoa pituudessa ja paksuudessa. Joissakin on vielä pölysuojat kiinni. Jos tuota kiekkoa yrittäisi elvyttää, niin itse vaihtaisin tietenkin sen akselin ja laakerikuulat. Todennäköisesti irtokuulat 1/4" 2x9 kpl. Kartiot tarkastuksen jälkeen joko vaihtoon tai takaisin kiinni. Lopuksi kiekon uudelleen rihtaus. Jos asut pääkaupunkiseudulla niin voisit kiikuttaa kiekon kaikkine kilkkeineen Hiltusen pyörähuolto - Herttoniemenranta. Jos ei tule enää järkevään hintaan kuntoon, niin sieltä saat myös uuden kiekon. Toinen hyvä old school fillarikorjaamo on Hello Bike Helsingin Alppilassa. Sieltäkin löytyy tarvittaessa myös uusi kiekko.
Nöösi
Joo akseli, kartiot ja laakerikuulat. 9x146mm näky olevan rullamitalla mittailtuna, onko nää noin millipeliä? Näyttäis olevan akselisarjaa 9,5x145 / 10x146mm myynnissä. Eli näidenkin välillä pitäis arpoa oikea? Kuulalaakerit jotain suunnilleen 6-7mm. En asustele pääkaupunkiseudulla ja ajattelin koittaa ite räpeltää kuntoon jos hermo kestää.
Veteraani
Yleisin qr -takanapojen kierre on 10x1mm, sama kuin vaihtajankorvakkeessa.
Jäsen
Jos kartioiden pinnat näyttävät olevan sileät ja kunnossa, eli se kohta johon laakerikuulat osuvat (ei ole kuoppia) niitä voisi vielä käyttää. Olettaen tietenkin, että navan laakerikupit ovat kunnossa. Jos sinulla on M10 pultti niin voisit koittaa sen yhteen kartioon kiertää sisään. Jos sopii, on se 10mm, eli 10x146mm olisi ok. Jos uuden akselin mukana tulevat kartiot eivät sopi navan pölytiivisteisiin (liian väljä tai tiukka), niin voisit mahdollisesti käyttää uudessa akselissa vanhoja kartioita.
Veteraani
^Pitää olla tiheäkierteinen M10x1mm nousulla. Normaali M10 ei käy, taitaa olla 1.5mm nousulla.Jos sinulla on M10 pultti
(Jos katkenneen akselinpätkän saa kierrettyä vaihtajankorvakkeeseen, on se sopiva.)
Jäsen
^Jep näin on. Meikäläisen aivopieru. Normi metrinen M10 kierre on 1,5mm nousulla.
Nöösi
säädin nitä tos yks päivä ni nähtävästi oli vaan jarrupalojen etäisyyksissä säätämisen varaa, ni nyt toimii hyvi jarru
Moottoriturpa
XTR:n jarruissa ei olekkaan vapaaliikkeen säätöä. Millä olette tuota säätäneet? Varmaan helpoin laittaa vaan ilmauskannu+neste paikalleen ja puristaa kahvaa muutaman kerran?
Pro ratkaisu tietysti olisi 0.1mm välein olevat ohuemmat ilmauspalat. Noilla saisi kahvan aina automaattisesti haluamaansa kohtaan.
Aktiivijäsen
^Eikö Shimpan jarruissa vapaaliike ole aina puoli kahvanmittaa ja sitten on/off -nappi tyyppinen jarrutehon säätö?
Jäsen
No jos on sramin leveleihin tottunu niin sitten noin
vaikka toisessa pyörässä codet 200mm levyillä niin ite tykkään shimanoista, joissa saa pienemmällä voimalla 180mm levyilläkin sen tarvittavan tehon ulos.
kahvan etäisyyttä oon ite säätänyt painamalla muutaman kerran jarrua ilman paloja, jolloin ”0-asento” on vähän lähempänä levyä. Ei ole tarvinnut ylitäyttää. Bite pointin säätö olis toki kivempi
Moottoriturpa
Ok. Eli nesteet ovat riittäneet vaikka palat on ajanut loppuun.
Jäsen
Kyllä ne riitti, edestä kulutin vahingossa taustalevyyn saakka.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit