Ainiin totta, en tullut ollenkaan ajatelleeksi asiaa! Elikkä levyjarrut pitää sulkea pois ostoskärrystä ja keskittyä pelkkiin kiekkoihin.
Ainiin totta, en tullut ollenkaan ajatelleeksi asiaa! Elikkä levyjarrut pitää sulkea pois ostoskärrystä ja keskittyä pelkkiin kiekkoihin.
Mikä on optimi vanteen leveys (ulko ja/tai sisämitta 29x2,8 renkaille) ja mahtuuko pyörimään ei boost keulassa?
Kirjoittaja on tunnettu kaikkien alojen erityisasiantuntija.
Ultegra vaihde- ja jarruvaijereiden öljyäminen? Saiko nämä vaijerit öljytä vai oliko niissä jokin pinnoite, joka ei kestä öljyä?
Park Toolin Calvin Jones suosittelee vaijereiden öljyämistä, toiset sanoo että tehdasrasva riittää. Kai se on makuasia, kunhan öljyää sellaisella öljyllä, joka ei muutu tahnamaisemmaksi ajan kuluessa. Monesti spray-öljyissä liottimia jotka haihtuu.
https://www.chainreactioncycles.com/...s/rp-prod33666
Sram XO1 Eagle vaihtaja vaihtaa huonosti. Noin 4 raskainta välitystä kun yrittää vaihtaa, niin vaihto toimii paremmin, jos pitää liipasinta pidempään pohjassa. Kevyemmälle vaihtaa alhaalta ylös ilman ongelmia. Mistäköhän vikaa kannattaisi etsiä ? Uusi vaijeri ja kuori on, sekä uusi reititys vaijerille, kun tehtaan reittiä rungon sisällä kulkiessaan ei toiminut edes noin hyvin. Osilla on ajettu n.600km, joten ei pitäisi kyllä olla kovin kuluneetkaan. Oli kyllä viimeinen pyörä minkä ostan ulkomailta, koska tämäkin asia olisi niin ihana hoitaa takuuna kivijalassa, mutta tässä ne ulkomailta tilaamisen säästöt nyt konkretisoituu taas, prkl.
Sama ilmiö NX vaihtajan kanssa. B-gap oli liian suuri, jonka säätämällä rupesi pelaamaan
Lähetetty minun SM-G950F laitteesta Tapatalkilla
Jarrut Magura mt8. Etujarru ei pure. Kahva tuntuu "normaalilta". Kun rutista yli kovaa lopulta jarru lukkiutuu, mutta silloin ollaan jo ojassa. Takajarrun kahvatuntuma samanlainen, mutta toimii ongelmitta. Toinen männistä liikkuu huonommin kuin toinen - mäntiä pumppaamalla ja painelemalla ongelma vaihtaa mäntää. Molempia ei saa liikkumaan yhtä hyvin.
Tehdyt toimenpiteet: Jarrupalat + levyt hiottu ja puhdistettu, männät putsattu rasvattu ja nitkuteltu, ilmattu, imetty ruiskulla yläpäästä(magura kikka), olleet nipparilla yön kahva lukittuna. Nämä toimenpiteet on tehty useammin kuin kerran=(
Mitä seuraavaksi? Täytyisi varmaan vaan ajaa, jos korjautuisivat itsestään. Varmaan ostan xteet tilalle, vai mitkä olisivat hyvät?
Apuu-va! Tulin juuri ulkomaille pyörälomalle ja purin uuden fillarini pyörälaukusta, ja kas, matkan ajaksi alas laskemani satulaputki ei enää suostu liikahtamaankaan, vaikka otin kiinnityskiilan ruuveineen kokonaan irti. Ja huomenna pyöräliikkeet kiinni. Kaadoin muutaman pisaran astianpesuainetta putken liitoskohtaan jos auttaisi. Hiilikuitufillari. Mikä neuvoksi?
Sent from my iPad using Tapatalk
Helsingin Polkupyöräilijät
No irtosi. Fairy toimi.
Sent from my iPad using Tapatalk
Helsingin Polkupyöräilijät
Yksi pieni kysymys. Tietoa onko keneltäkään valmistajalta saatavissa 1-v levyjarru takanapaa, OLD jotaki 100-120mm? Tulisi -70-80 luvun miesten pyöristä tehtyyn tandemiin. Tandemista ajettiin kaverin kanssa takakiekko soikiaksi niin kävi mielessä päivittää jarrut samalla. Aika hengenvaarallinen kapistus kun ainut jarru on vähän hinkkaava takajarru. Ja tandemissa tottakai toinen polkee eteenpäin ja toinen yrittää jarruttaa..![]()
Tuossa tuli hommattua tuommonen ilmeisesti vuosimallia n.2000 Kuwahara lähinnä koiran lenkityskulkineeksi. Tarkoitus olisi fiksailla timmimpään kuntoon ja suunnitelmissa uusia voimansiirto ainakin sekä muuta palikkaa(satula jne.) Minkäslaista hyvällä hinta/laatu suhteella olevaa voimansiirtoa tuohon kattelis?
![]()
Vastataan nyt vaikkei tämän mikään "pikakysymys" olekaan.
Miksi tuo voimansiirto pitäisi uusia? Rattaatkin näyttää lähes käyttämättömiltä.
Kunnon putsaus ja uudet ketjut olis mun lääke.
Satulaksi joku päin (omaa) persettä oleva.
No biltemasta tai Motonetistä jotkin sopivat. Tai jos hienostella haluaa niin Shimanon joku edullinen 1x11 -päivityspaketti, vaikka SLX.Minkäslaista hyvällä hinta/laatu suhteella olevaa voimansiirtoa tuohon kattelis?
Pikainen kysymys aloittelijalta vaihteisiin (niiden käyttöön) liittyen. 100km uutta harrastusta takana ja törmäsin ensimmäiseen ongelmaan.
Eli tuossa ajelin pientä lenkkiä ja yhdessä isommassa nousussa vaihdoin pienempää vaihdetta päälle, tässä tapauksessa eturattaan keskimmäiseltä pienimmälle. Vaihtaessa ketju hyppäsi eturattailta kokonaan pois ja jouduin askartelemaan sen takaisin paikoilleen, jonka jälkeen vaihtoi kyllä takaisin sieltä pienimmältä eturattaalta isommalle normaalisti.
Mitä tein väärin? Vaihteet huonosti säädetty?
Kiekko heittää pyöriessään joitain millejä - syytä huoleen?
Rengas heittelee kanssa mutta ehkä kanssa myös huonosti istumisesta.
Jos pinnat suunnilleen tasakireät (eri puolilla eri kireys) ja pyörässä levyjarrut, ajoa vain.
Toimiiko 10v ultegrassa 11v kahva? Meni kahvasta akseli poikki ja näyttää siltä ettei 10v kahvoja ole enää saatavilla.
Saahan noita vielä, esim Bike24:llä:
right: https://www.bike24.com/p2269597.html
left: https://www.bike24.com/p2269596.html
tai parina: https://www.bike24.com/p2269599.html
Läskipyörän eturatas on ruvennut pyörimään vähemmän suoraa linjaa enkä kampien ja keskiön irroituksen jälkeen pysty vieläkään sanomaan, onko vika keskiössä, kammissa(/akselissa) vai rattaassa. Mainitut osat vaikuttavat yksitellen silmäiltyinä olevan täysin kunnossa, mutta homma ei silti pelitä kuten kuuluisi, vaikka on tullut kiristeltyä ja purettua palikoita useampaan kertaan. Osaisiko joku antaa perustellun arvion, mitä osaa kannattaa ruveta vaihtamaan?
https://www.dropbox.com/s/aqiii6cwlj...83843.mp4?dl=0
Kappas. Kiitos. En löytänyt sakemanni kaupoistani kuin 105 10v mikä tietysti toimisi mutta ulkonäkö kysymyksestä johtuen ikävä laittaa ultegran kanssa ristiin. Täytyypä tilata.
Ja itse itselleni kysymykseen vastaten. 11v kahva ei toimi 10v takavaihtajan kanssa koska vetosuhde eri...
Tälle ei ollut osastoa, mutta pikakysymys kuitenkin: Eka kertaa ostin stemmin ihan uutena, eli ohjeet mukana, ja siinähän sanottiin sitten, että vähintään yksi 5mm avaruudetin tarvii laittaa alle. Onko toi jotain jenkkien(Bontrager) vastuuvapaushöpinää vai voiko noin yksinkertasessa osassa olla joku syy tolle? Oon aina laittanut miten sattuu tarpeen mukaan, myös ihan slämmättynä ja toiminut.
Miten tällainen on tarkoitus avata? Etukiekosta sain "normaalilla" pakka-avaimella auki, mutta takana akseli on jotenkin pidempi, niin hylsy ei yletä pohjaan.
Käytössä vastaavanlainen
![]()
Ennakkokyselyä mitä pitää ottaa huomioon.
Shimano 10sp järjestelmään on tulossa 11sp kampisetti ja uusi keskiö. Kahvat, takapakka ja ketju on 10sp. Minulle on useasta lähteestä sanottu että saa pelittämään ihan moitteetta, mutta onko tuossa vaihdoksessa otettava jotain erityistä huomioon, esim etuvaihtajan uudelleen säätö vai meneekö ihan normaalilla takavaihteiston säädöllä. Osaa vähän varautua kun pääsee noita vaihtamaan paikalleen kun saapuvat.
Kirjanmerkit