Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

**Zykkel** · 15.02.2025, 22.10

Alkujaan tämän lähetti Zykkel

Mitä aineita olette teräspulttien kiinnileikkaamisen estämiseksi alumiinirunkoon käyttänyt. Pitäisi jotain hommata ja nyt on nämä kaksi ehdolla:
Alumiinitahna, 100 g - Biltema.fi ja Aito luonnon hautaterva AT tervaspray 400ml | Puuilo

Nappasin sitten heräteostoksena Motonetin ohi ajaessa tämän: CRC Ceramic Paste Keraaminen tahna 100 g | Motonet Oy Ei ollut suunnitelmissa tuota ostaa, mutta kaiketi ajaa asiansa.

Edit. Kun itse ajan ympärivuoden ja myös Helsingin suolaloskassa, niin tämän Citroen C5 takajarrujen erikoisuus videon jälkeen alkoi nuo pastat kiinnostaa. Vaikka kyseessä sitikan jarrut, niin ilmiö on sama.

**Kiituri** · 16.02.2025, 22.22

Sramin etujarru porsi. Ilmeisesti pääsylinterin toinen tiiviste rikki koska oireet on
Kahva menee melkein pohjaan mutta muutaman kerran pumppaamalla saa kahvan palautumaan. Niin kauan kun kahvaa pitää edes vähän painettuna (vapaaliike), jarru on kuin ehjä mutta jos kahvan vapauttaa niin taas painuu melkein pohjaan.
Nestevajausta ei ole ja parin pummpauksen jälkeinen tuntuma on hyvä eli ei ilmakaan ole syynä.

Onko kellään muulla ollut RSC kahvojen kanssa tällaista?

Jonkinlainen korjaussarja noihin varmaan löytyy.

**Marsusram** · 16.02.2025, 23.01

^Suosittelen kuitenkin ilmaamista ensimmäisenä toimenpiteenä.
Kylmemmissä lämpötiloissa nesteeseen liuenneet kaasut saattavat muodostaa kuplia systeemiin. Puhdas uusi jarruneste poistaa yleisimmät ongelmat.

**xubu** · 17.02.2025, 09.40

Alkujaan tämän lähetti Kiituri

Sramin etujarru porsi. Ilmeisesti pääsylinterin toinen tiiviste rikki koska oireet on
Kahva menee melkein pohjaan mutta muutaman kerran pumppaamalla saa kahvan palautumaan. Niin kauan kun kahvaa pitää edes vähän painettuna (vapaaliike), jarru on kuin ehjä mutta jos kahvan vapauttaa niin taas painuu melkein pohjaan.
Nestevajausta ei ole ja parin pummpauksen jälkeinen tuntuma on hyvä eli ei ilmakaan ole syynä.

Onko kellään muulla ollut RSC kahvojen kanssa tällaista?

Jonkinlainen korjaussarja noihin varmaan löytyy.

Tuohan juuri viittaa ilmaustarpeeseen. Ja kuten @Marsusram totesi niin uuden nesteet eivät ole pahitteeksi.

**Bndit** · 17.02.2025, 10.32

Alkujaan tämän lähetti Kiituri

Sramin etujarru porsi. Ilmeisesti pääsylinterin toinen tiiviste rikki koska oireet on
Kahva menee melkein pohjaan mutta muutaman kerran pumppaamalla saa kahvan palautumaan. Niin kauan kun kahvaa pitää edes vähän painettuna (vapaaliike), jarru on kuin ehjä mutta jos kahvan vapauttaa niin taas painuu melkein pohjaan.
Nestevajausta ei ole ja parin pummpauksen jälkeinen tuntuma on hyvä eli ei ilmakaan ole syynä.

Onko kellään muulla ollut RSC kahvojen kanssa tällaista?

Jonkinlainen korjaussarja noihin varmaan löytyy.

Jos mitään ei vuoda niin tiivisteet ovat ehjät. Ja kuten täällä on ehdotettu, uudet nesteet ja ilmaus. Sram käyttää noissa vanhoissa jarruissa vielä DOT jarrunestettä joka kerää kosteutta enemmän kun mineraaliöljyjarrut.

**nure** · 17.02.2025, 10.55

Kiekko ongelma ratkaistu, oli jostain syystä päätytulpat kierretty apinan raivolla kiinni ja kun käytti malttia niin nyt toimii kuin ihmisen mieli. Pikku homma mutta aina alkaa luoda kaikkia kauhu skenarioita että mitä voi olla pielessä.

Kiitos kaikille asiallisista (ja asiattomistakin) neuvoista!

**Kiituri** · 17.02.2025, 12.24

Jos ilma olisi syynä, se tuntuma olisi jatkuvasti ilmapallona. Ilmasin tuon uudelleen ilman mitään vaikutusta.
Ei kai pääsylinterin sisempi tiiviste aiheuta ulkoista vuotoa, vai?
https://www.cykelkraft.fi/reservdels...imate-code-rsc

Vanhassa pyörässäkin on RSC kahvat eikä siinä mitään ongelmia kuten ei tämän ongelmaisen pyörän etujarrussakaan.

**Sambolo** · 17.02.2025, 13.15

Mulla ainaki ilmauksen tarve oireillu juurikin noin, pitäis just silver coden takajarru ilmata.

**paaton** · 17.02.2025, 13.36

Alkujaan tämän lähetti Sambolo

Mulla ainaki ilmauksen tarve oireillu juurikin noin, pitäis just silver coden takajarru ilmata.

Minä ajattelin korjata nuo ärsyttävästi pohjaan painuvat sramit vaihtamalla jarrut shimanoihin. Loppuu se ilmailun tarve.

**marco1** · 17.02.2025, 14.28

Alkujaan tämän lähetti paaton

Minä ajattelin korjata nuo ärsyttävästi pohjaan painuvat sramit vaihtamalla jarrut shimanoihin. Loppuu se ilmailun tarve.

Toivossa on hyvä elää mutta kyllä näissä Shimanoissakin on ollut ongelmia.
Oma kokemus on että kuudesta parista jarruja on nyt ongelmaa yhdessä takajarrussa oleva ns. wandering bite point mutta huonompiakin tilastoja on kuulunut olevan.
Taisi olla kyllä vielä yksi öljyä tihkuttava satula lisäksi.

**Kiituri** · 17.02.2025, 19.58

Eipä ollut ilmailusta kyse. En vain osannut arvata että parissa vuodessa ja ei niin suurella ajomäärällä olisi takaa palat aivan totaalisen lopussa. levykin on sormin havaittavissa määrin kulunut. Koskaan ei ole jarrupaloja tullut vaihdettua kulumisen vuoksi mutta yli 10kg enemmän painoa ja sähköavustus on kai johtanut agressiivisempaan ajotyyliin. Nostan hattua itselleni. Vetää naaman virneeseen.

swisstop 29 RS on hiljainen vaikuttaa pitävältä mutta tosiaan kuluu silmissä.

**Sambolo** · 17.02.2025, 20.58

Parkkiajolla varsinki laahailessa menee kesässä melkeempä metallipalatkin. Paaton, ikinä en ole joutunu mun srameja ilmaamaan ilman takia, muuta kun nyt kun olin asentamisen jälkee ite ilmannu huonosti.

**Kuminauha** · 18.02.2025, 10.30

Alkujaan tämän lähetti nure

Kiekko ongelma ratkaistu, oli jostain syystä päätytulpat kierretty apinan raivolla kiinni ja kun käytti malttia niin nyt toimii kuin ihmisen mieli. Pikku homma mutta aina alkaa luoda kaikkia kauhu skenarioita että mitä voi olla pielessä.

Kiitos kaikille asiallisista (ja asiattomistakin) neuvoista!

Hyvä että ratkesi, liian kovaan kirratut päätytulpat laittavat liikaa esijännitystä laakereille.

**nure** · 18.02.2025, 10.37

^Jep, jo ehdin hieman huolestua mutta kun ei hosu eikä hätäile niin homma selkesi.Muuten kiekot tuntuvat hyviltä ja varmaankin sileiden kanssa mainio paketti omaan ajoon. Kiitos neuvoista!

**paaton** · 18.02.2025, 10.46

Alkujaan tämän lähetti Kuminauha

Hyvä että ratkesi, liian kovaan kirratut päätytulpat laittavat liikaa esijännitystä laakereille.

Ei kyllä pitäisi olla näin. Päätytulpat ottavat kiinni laakerin sisäkooliin. Jokin mättää rakenteessa, kasauksessa, tahi väliholkeissa jos napa jumittaa näin. Nyt jos ne kierteelliset päätyholkit jättää löysälle, niin läpiakselin kirintähän ottaa kiinni niihin päätyholkin kierteisiin.

**nure** · 18.02.2025, 11.41

^Ei pitäisi mutta niin se vaan on ja kaikki muu navassa on niin kuin pitää olla. Ja ne ei ole löysällä vaan inhimillisesti kiristetty...

**Kuminauha** · 18.02.2025, 14.38

Veikkaan että tossakin kiekossa on konelaakerit ja navan sekä vapaarattaan rungon laakerien välissä on metallinen holkki. Itellä on aina ollut päätytulpat sellasia, että vaan painetaan sormin paikalleen eikä ne ole kierrettäviä (esim DT swiss). Tämän tyyppisissä navoissa tuo laakerien välissä olevan holkki asettaa sopivan esijännityksen tai pikemminkin välyksen poiston kun laakerit prässätään paikalleen. Kun läpiakseli kiristetään, se ottaa sitten noiden "irtonaisten" päätytulppien välyksen pois.

Onkohan mahdollista, että kierrettävien päätytulppien tapauksessa on mahdollista, että se lisää puristusvoimaa tuota holkkia vasten lisäten näin esijännitystä? Holkki toki ottaa vain laakerien sisäkooliin kiinni, mutta päätytulppa taas ottaa koko laakeriin yleensä kiinni, eli siis päätytulpan laakeria vasten tulevan pinta on täysin tasainen ja on sama ulkohalkaisija, kuin laakerilla.

**paaton** · 18.02.2025, 15.29

On olemassa useitakin napoja, joissa on esijännityksen kirintä noin ulkopuolelta kierteellä. Esim fulcrumit. Silloin ei ole laakeriden välissä holkkia lainkaan. Mutta ei se sillon päätyholkki ole.

Jos siellä laakereiden välissä on holkki, niin sen päätyholkin on vaan pakko vastata sisäkooliin kiinni. Tuon jälkeen koko paketti kiritään haarukan väliin ja kaikki pyörii hienosti.

Mutta nure osaa kyllä.

**Palanderi** · 18.02.2025, 15.59

Sähköpyöräni eturenkaasta on ruvennut kuulumaan korkeataajuista sirinää. Ensiksi en edes rekisteröinyt koko ääntä, sitten en rekisteröinyt että se tulee pyörästä, kuvittelin tuollaisen korkean äänen tulevan jostain läheiseltä työmaalta tjsp, mutta kun maisemat vaihtui ja ääni vieläkin seurasi, niin sitten vasta älysin että taitaa se ihan siitä pyörästä tulla. Ja nyt sitä on mahdoton olla enää huomaamatta. Tätä ilmenee yleensä ihan vaan suoralla tiellä ajellessa nopeuksilla 15 - 30 km/h, ja kun se alkaa, niin ääni loppuu väliaikasesti, kun vetää etujarrukahvaa ihan millinkin verran, mutta palaa samantien kun kahvasta päästää irti. Ilmeisesti siis jarrulevy hankaa jarrupaloihin juuri ja juuri? En vaan uskoisi että siitä kuuluisi noin korkeaa ääni, eikä siitä mitään hankausta huomaa, mutta pakkohan se on noihin jarruihin liittyä.. Osaako joku neuvoa uusavutonta, miten tuosta äänestä pääsee eroon, vai onko se merkki jostain vakavammasta, pitääkö ruveta osia vaihtelemaan vai mitä..

**Copilot** · 18.02.2025, 16.04

Keskitä jarru.

https://www.youtube.com/watch?v=XMjj5mB07aI

**Sivustakatsoja** · 18.02.2025, 16.31

^^^mitä jos edellinen omistaja on prässännyt navan laakerit paikalleen pelkästään sisäkoolista painamalla.

**nure** · 18.02.2025, 18.07

Kuminauha, juuri tuollainen! Edellinen omistaja ei ole mitään tehnyt, olleet varakiekkoina.

Ja päätön, kyllä mä osaan!

**Kuminauha** · 18.02.2025, 20.16

Alkujaan tämän lähetti paaton

On olemassa useitakin napoja, joissa on esijännityksen kirintä noin ulkopuolelta kierteellä. Esim fulcrumit. Silloin ei ole laakeriden välissä holkkia lainkaan. Mutta ei se sillon päätyholkki ole.

Jos siellä laakereiden välissä on holkki, niin sen päätyholkin on vaan pakko vastata sisäkooliin kiinni. Tuon jälkeen koko paketti kiritään haarukan väliin ja kaikki pyörii hienosti.

Mutta nure osaa kyllä.

Aivan joo, pakkohan sen on siihen sisäkooliin painaa, muuten noista väliholkeista ei ois mitään hyötyä. Tarkistin vielä DT:n kiekosta tulpan ni siinä on semmonen puolen millin korotus mikä ottaa vaan sisäkooliin. I stand ocrrected.

**nure** · 18.02.2025, 20.42

^Olennaista kuitenkin että toimii täydellisesti.

**Copilot** · 18.02.2025, 21.03

Novatecin navoissa oli ainakin joskus tuollaiset kierrettävät päätytulpat. Väärä tulppa johti siihen, että kiekko ei enää pyörinyt. Ei sitä oikeaa tulppaa kiristämällä vastaavaan tilanteeseen päässyt, että jotain tossa varmaan on, mutta pääasia, että käyttäjän mielestä toimii täydellisesti.

**Sivustakatsoja** · 18.02.2025, 21.15

Ja Formulan jossakin takanavassa (ehkä RX-142) laakerien välyksen säätö on kummassakin päässä toteutettu kierrettävillä päätytulpilla, kaksi per pääty ja välissä ohut prikka. Ja juuri ne päätytulpat vastaavat takahaarukkaan.