Onkohan X-12 läpiakselin kiinnitys sama kuin ihan perus 12mm läpiakselin?
Onkohan X-12 läpiakselin kiinnitys sama kuin ihan perus 12mm läpiakselin?
^Akseleissa ratkaisee pituus ja kierteet...
Alkanut 9v. maasturin vaihteisto (slx sl-660 vaihdinvipu ja XT RD-770 takavaihtaja) kiukuttelamaan pahasti kun vie ulos isommalla pakkasella.
Noin 5-10min ulostulon jälkeen alempi vaihdinvipu (millä nostetaan ratasta ylöspäin fyysisesti isommalle rattaalle) menee "löysäksi" eli sieltä häviää vaste lähes kokonaan ja vaihde ei enään vaihdu. Ylempi vipu (jolla siis lasketaan ketju fyysisesti pienemmälle rattaalle) saattaa tässävaiheessa vielä toimia taikka sitten ei (useammin ei toimi kuin toimii).
Kun tuo pyörän sisälle lämpimän, niin reilun 10min. päästä vaihteet taas toimivat, eli on hyvin selviä että pakkasen/jäätymisen aiheuttamaa, mutta onko nyt sitten syyllinen: Vaihdinvipu, vaihdevaijeri vaiko takavaihtaja? Minkä kimppuun kyseisellä oirekuvauksella kannattaisi ensin lähteä?
^Vika on liipasimessa, jos ei vedä vaijeria.
Tämä itselläkin päällimmäisenä ajatuksena, kun jos vaijeri taikka takavaihtaja jäätyisi, niin silloinhan voisi kuvitella vastus nimenomaan kasvaisi liipasimessa, eikä häviäisi melkein kokonaan, kuten tässä tapauksessa.
Mitäs tuolla liipasimen sisässä on mikä jäätyessään ilmiön aiheuttaa ja onko sille mitään tehtävissä, vaiko uuden liipaisimen hankkiminen (noita paremman tasun shimanon 9s. liipaisimia kun ei tahdo enään juuri mistään löytää).
Edit.
Kun pari videota aiheesta katsoin, niin taitaa hyvinkin tuossa olla se tilanne että tuolla vaihdinvivun sisällä oleva "kynsi" jonka on tarkoitus tarttua rattaan hammastuksiin ei pakkasella jostain syystä sitä jaksa tehdä.
Pitänee avata / puhdistaa /voidella ja katsoa mitä tapahtuu.
Jähmettymistä pakkasella aiheuttaa yleensä kovat rasvat tai kosteus. Ensiapuna voi suihkia aseöljyä tms.
Putsaaminen on hyvä vaihtoehto, näkee samalla muoviosien kunnon.
Onko kompuraa käytössä , jotain spräyölppää suihkii ja ilmapistoolilla sohottelee joka puolelta . Tällä konstilla sain joskus vipuihin lisäaikaa .
Uuteen projektii tuli hankittua Sramin jarrut ja pääsen ekaa kertaa taiteilemaan letkuliitosten kanssa. Sramin ohjeissa käsketään käyttämään DOT-yhteensopivaa tai sen kestävää rasvaa liitoksissa ja Google löytää termillä vain Sramin omia purnukoita. Kelpaisiko mikään geneerinen tavara?
Jos tarkoitat jarruletkun liitoksia, niin en ole koskaan kuullut, että niihin käytettäisiin rasvaa. Minusta vaarana olisi, että sitä rasvaa menisi sinne jarruletkun sisään. Sen sijaan Sdram käyttää esimerkiksi Shimanosta poiketen DOT pohjaista jarrunestettä. Olisiko kyse siitä?
Autotarvike liikkeistä / - korjaamoilta saattaa kysymällä nätisti ,saada pienen määrän rubber grease / jarrurasvaa https://www.google.com/search?client...&bih=643&dpr=1.Tahi autoja rassaavalta kaverilta.
Eihän toi tyyristä ole,mut pieneen tarpeeseen . . .
Itse olen vuosia pelannut Avid jarrujen kanssa, enkä niihin mitään erikoisrasvaa kyllä hommanut. Minusta se DOT neste riitti siihen voiteluun mitä niihin nippojen kierteisiin vähän tarvitsi.
Silikonirasvaa voisi kuulemma kanssa käyttää. Mineraaliöljyähän ne tiivisteet ei kestä, eli tavan vaseliinia ei kannata käyttää.
Sram olikin näköjään kirjoittanut oikein esseen tuosta rasvasta: https://www.sram.com/en/service/arti...rly-DOT-Grease
Tuosta rivien välistä päättelisin että tämä Bilteman jarrusylinterirasva voisi olla aika sopiva korvike: https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...6-g-2000017184
Melkoinen esite tosiaan! Mutta tuo linkkiimasi Biltsun rasva vaikuttaa tosiaan varsin sopivalta korvikkeelta. Ja lisättäkööt etten minäkään ole koskaan rasvaa käyttänyt jos jarruletkuja esim ole lyhentänyt ja sitten uudelleen niitä asentanut. En myönnä muistavani että ohjeissa olisi sellaisesta puhuttu edes. Olisinko sitten lyhennellyt vain shimanoja tai katsellut tubesta yleisiä ohjevidoita jotka eivät sitten ehkä olleet sramin virallisia.
Ok, harmi juttu. Itsellä ei ole vastaavaa ongelmaa esiintynyt.
Kysyin Tokenin aspasta tuota laakereiden vaihtoa, ja kuulemma ovat vaihdettavaksi tehty. Kuvittelin, että oisivat vastanneet bisnesmielessä, että kannattaa varmuuden vuoksi vaihtaa koko keskiö uuteen vastaavaan.
Itelläkin on gravelissa tuollainen Token. Ei ole kyllä ollut mitään ongelmia. Wheels Mfg on kans yhdessä pyörässä. Laakerien vaihto sellaiseen on ainakin nätti ja alle vartin homma.
Koko hässäkkä, pois lukien laakeri, näytti olevan muovia. Kierteisiin kannattaisi ehkä laittaa jotain lukitetta, että ei löystyisi. Kohdallani tätä asiaa en päässyt testaamaan, koska muovinen hammastus rikkoontui toiselta puolelta, enkä enää halunnut ottaa riskiä, että hajoaisi toiseltakin puolelta, eikä näin ollen saisi edes irroitettua ilman suurempaa voiman käyttöä.
^Onko kyseessä nelikantti tai joku halpis Shimanokeskiö? Jos niin voi olla hankala irroittaa ilman väkivaltaa.
^ei ole. Kannattaisi lukea ne viestit.
^En jaksanut kelata löytääkseni ja muissa en noita muovipaskoja en ole tavannut...
Kommentoida kuitenkin jaksoit…
^Mitä sinä sitten teet? Mielestäni esitin kysymyksen...
^JepJep... Hymyä huuleen!
Takapyörä jumitti työpäivän jälkeen kotiin lähtiessäni n. -7 C pakkasessa. Pienellä polkimen voimankäytöllä kuului naksaus, ja takapyörä vapautui. Napa on Deore irtokuulilla, ja jarrut Deoren nestejarrut. Renkaan ulkopuolella ei ollut mitään estävää.
Järkeilin, että jumittunut jarrumäntä lienee syynä. Olenkohan oikeilla jäljillä? Seuraavana päivänä samoissa olosuhteissa ongelma ei toistunut, vaikka unohdin talutella ennen pysäköintiä.
Itsellä jäätyi muutama talvi sitten takajarru niin kiinni, että se ei lähtenyt pyörimään muuta kuin pienellä kaasutoholla jarrusatulaa ja jarrulevyä lämmittäen. Tämä siis työpäivän aikana, aamulla pyörällä töihin, ja illalla lähtiessä oli aivan jäässä. Eihän tuo vaadi kuin sopivasti loskaa jarrulle ja pakkanen ja pyörä ulkona. Nykyään repussa tuota varten aina pieni kaasutoho, vaikka eipä tuo kauhean usein toistu. Ja tuota ei vapauttanut edes raaka voima. Kyseessä on sähköpyörä (ja joo peukkukaasullinen vehje myös. Täydellä tehollakaan ei tehnyt mitään)
Toki vaikuttaa myös esim jarrustatulan asento, itsellä takajarrun satula on aikalailla horisontaalinen, eli loska jää siihen päälle oikein tehokkaasti. Edessä taas jarrusatula on enemmänkin vertikaalisesti (ei toki aivan pystyssä, mutta niin, ettei siihen jää loskat yhtään samalla tavalla, ero on merkittävä).
^Minun tapauksessani pakkasta oli -7 C ja irtolunta teillä tosi vähän, eli loska ei voi olla syy. Suolattuja teitä ei ollut reitillä, eikä kai noin kylmällä missään.
Lisäys:Kysyin, koska nestelevyjarrut eivät ole oikein ydinosaamisaluettani. Eli jos tämä olisi jokin niille tyypillinen ongelma.
Kirjanmerkit