Ei käy. Microspline-vaparille menee microspline-pakka ja xd-vaparille xd-pakka.Alkujaan tämän lähetti pyoramies85
Moderaattori
Ei käy. Microspline-vaparille menee microspline-pakka ja xd-vaparille xd-pakka.
"Palstapyöräily on yksi vaativimpia pyöräilyn alalajeja, ellei peräti se kaikkein vaativin." © kanttiinin tollo
Palstajyrä
Kun vaihtaja on kohdallaan, raksuttele kahvasta vaijeri ihan löysälle, ketju pienemmällä rattaalla, ota vaijerista löysät pois. Usein ei tarvitse muuta hienosäätöä.
Ylärajoitintakaan en ihan noin tiukan tarkasti säädä kuin Velogi ohjeistaa, vaan jätä niin että häkki vielä hitusen liikahtaa kun kahvasta kääntää.
Väliin on tullut ajelluksi pidempään ilman kummankaan pään hienosäätöä, sitten taas mukavuussyistä johonkin huomaamattomaan kohtaan lisännyt vaijerinkuoreen hienosäädön. Etuvaitajan saa hyvin toimimaan pelkästään tuolla vaijerista "löysän" pois ottamisella, säädön sietoraja ei ole kovin tarkka...
TERU muokkasi tätä : 18.11.2019 at 13.32
Vakiovieras
Voiko Shimanon hydraulisen etujarrun jarrunesteputken vaihtaa pitemmäksi? Miten tapahtuu? Onnistuisiko ihan tällaiselta harrastelija asentajalta vai tarvitaanko erikoistyökaluja?
Aktiivijäsen
Uusi putki, tukiholkit, helmet, mutterit vanhasta ja jonkinlaiset ilmaus välineet. Taikka jos löytyy jokin jatkoliitin niin pätkä uutta jatkoksi, mutta siinä ei säästä kuin letkussa jonkin sentin. Niin ja tietysti sopivaa nestettä.
Jäsen
Muistan kuulleeni joskus, ettei hiilikuitu tykkäis kauheesti vaseliinista. Onko ihan potaskaa?
Vakiovieras
Ei se siitä pilalle mene jos sitä rungolle menee tai vahingossa jopa unohtuu pyyhkiä mutta ajan kanssa se saattaa tuhojaan tehdä.
Aktiivijäsen
Löytyi torilta 650b kiekot ja mukaan tuli edullisesti pienellä riskillä 48mm gravel king sk:t. Tänään nopealla testauksella todettu, että nekin mahtuvat pyörimään Orbea Terran rungossa. Tuli vanteiden päällä ja sisurit sisällä. Toivottavasti ei montaa milliä leviä, kun litkutan noiSitten voidaan olla takahaarukassa jo aika tiukilla.
Jäsen
Minulla on uudet jarrupalat JA uudet talvirenkaat. Uudet jarrupalat tarvitsisi ilmeisesti sisäänajaa tekemällä rajuja jarrutuksia, kun taas uusilla nastarenkailla juuri näin ei pitäisi tehdä. Onko tähän jotain ratkaisua?
Ajella vain 50 kilometriä rauhassa nastojen takia ja vasta sen jälkeen tehdä jarrupalojen sisäänajojarrutukset, mutta onko niistä enää tässä vaiheessa hyötyä? En oikein tiedä miten tuo jarrupalojen sisäänajo toimii eli millä periaatteilla, nastat kyllä ymmärtää maalaisjärjellä.
#1 Palstanahkiainen
^ Olen tässä 20 vuotta ajanut ympäri vuoden ja erilaisilla fillareilla sekä myös erilaisilla nastarenkailla. Mutta anteeksi tietämättömyyttäni, ikinä ole mitään "jarrupalojen sisäänajojarrutuksia" tarvinnu. Kaveri olisi varmasti kertonut jarrupalojen vaihdon yhteydessä jos näin pitäisi tehdä.
tempokisu.kuvat.fi
o O nahkiaiset maailmankartalle O o
Jäsen
Levyjarrujen jarrupalojen kohdalla ilmeisesti tällaista kannattaa tehdä. Tuli uusi pyörä niin (minulle) uusia juttuja, kuten levyjarrut. En vannejarrujeni paloja tosiaan sisäänajanut. Löysin esim. tämän täältä:
Voihan olla että lämpötilalla on osuutensa asiaan ja kylmässä sisäänajo ei muutenkaan toimi yhtä hyvin kuin lämpöisemmässä. Ja en oikein tiedä pitäisikö tuo levyjarrujen sisäänajojarruttelu olla niin rajua että se voisi edes vaikuttaa nastoihin. Ehkä kokeilen varovasti eli niin lujaa että luulen kuitenkin nastojen pysyvän matkassa.Bedding in disc brake pads basically involves riding fast sprints around somewhere flat and smooth and hauling your brakes on hard. Do this a lot – at least a dozen times. Try not to come to a dead halt before releasing the brakes (as this can leave a build-up ‘lip’ of material on the rotor that will take a while to get rid of).
It sounds faffy and a bit silly, but bedding in your pads will extend their lifespan – a lot.
Vakiovieras
Jarrupalat on sen verta halpoja verrattuna renkaisiin, että jättäisin jarrupalojen sisäänajon seuraaviin paloihin.
Aktiivijäsen
Alkuun palat pitää vähän huonosti. Aika äkkiä kuitenkin pito on kohdallaan. Jopa yhdeltä puolelta jarruttavat, mekaaniset Hayesin levyjarrut alkoivat selvän alkuheikkouden jälkeen jarruttamaan tehokkaasti muksun pyörässä kun oli ehkä viikon sillä ajellut. (Vaihtui silti TRP Spyreen mutta se oli korvaa vihlovan 20000Hz vinkunan takia)
Itse teen palojen vaihdon jälkeen useamman lujan jarrutuksen, mutta ainakin uusilla nastoilla jättäisin ehkä väliin. Uutena tuppaa nastoja irtoamaan helpommin, nekin kun pitää sisäänajaa
Vakiovieras
HB-MT400-B/FH-MT400-B. Onko kyseiset navat konelaakereilla vai (normi ) kuulalaakereilla?
Vakiovieras
Uskaltaako vaihtaa pari kolhiintunutta pinnaa kiekosta, jos ei ole tarkkaa mallia tiedossa? 2,0-jotain-2,0 noi varmaan on ja suoravetoa. Voiko jotain hirvittävää kamaluutta tapahtua, jos pinnat on erilaisia?
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Palstajyrä
Toisaalta hiilikuituisen etuhaarukan jossa kaulaputkikin on hiilaria ja jossa ei ole erillistä ohjainlaakerinkaan crown racea vaan laakerin vastinpintana on tämä haarukan hiilikuitu, pintojen voitelussa on käytettävä (?) vaseliinia. Eli haarukka on koko ajan tarkoituksella rasvattuna ja vaurioita ei kyllä olisi parempi siitä syntyä! Mutta onko sitten joissain vaseliineissa joitain aineita jotka on haitallisia ja joissain ei. Muistan, että tiettyjä vaseliineja ei suositeltu osiin joissa on kumitiivisteitä. Olikohan liittiumia sisältäviä.
Palstajyrä
Sanoisin että hyvin uskaltaa jos ei nyt mistään tuhansien eurojen viimeiseen asti viritetetyistä maantiekiekoista puhuta. Mutta täytyy sun toki löytää oikean mittainen pinna ensin ja olla j tai suoraveto jne.
Palstajyrä
https://bike.shimano.com/en-EU/produ...H-MT400-B.html
Dealers manual sivu 13.
Veteraani
IMO ,hyvin uskaltaa varsinkin jos on teräsnippeleistä kyse. Silloin ei niin nokonuukaa kuinka paljon pinnaa on nippelin sisällä, kuhan ees 2/3 pinnasta on.
I väntan på ännu dåligare tidet
Veteraani
Peteedtiä voin lohduttaa että pikku hiljaa alan tipahtaa kehityksen kärryiltä! Avaamatta kauriksen linkkiä luulen vahvasti cubandcone eli kuppi ja kuula ,eikä niin huonoa tekniikkaa napojen olevan. Mennä kuussa kaverin Aceran navat huolsin ,miljoonalootastani löytyi passelit laakerikuulat, kiero taka-akseli jäi vaihtamatta mutta suora löytyy kunhan innostun. Sillä pyörällä ei talvella ajeta.
I väntan på ännu dåligare tidet
Nöösi
Löytyykö Helsingin pyöräliikkeistä kohtuuhintaisia vanteita, vai onko kaikki tilauskamaa? Siis ihan perus Mavic, DT Swiss, Ryde jne vanteita joita saa verkosta 20-30€ hintahaarukassa. Ei haittaa maksaa pientä ekstraa mutta jotenkin epäilen, ettei valikoima ole kovin laaja. Ehkä olen väärässä.
Jos pitää alkaa maksamaan 40€ niin sillä alkaa jo melkein saamaan valmiita peruskiekkoja.
Vakiovieras
Missähän voisi olla syy, kun n. 2008 vuosimallin (pyykkinarut) Shimano Ultegra -takavaihtajan liipaisin pienemmälle rattaalle vaihtaessa "sutii tyhjää", eli ei naksahda?
Liipaisinta saa joskus vatkata varmaan kymmeniä kertoja ennenkuin ottaa kiinni ja naksahtaa. Kun naksahtaa, niin ketju siirtyy kyllä ihan ripeästi. Edellä mainittu pätee tien päällä, tallissa pyörä korjaustelineessä naksahtelee ihan iloisesti. Lämpötilalla voi olla vaikutusta tai voi olla olemati. Ei varmaan kuitenkaan jäätymisestä kyse, kun temppuilee plussa-asteillakin. Vaijerinkuoren mutka ennen vaihtajaa vaihdettu aika äskettäin ja lähinnä nätin kelin ajoa sen jälkeen, että siitä kohtaa ei luulisi jumittavan.
Vakiovieras
https://www.tonitoni.fi/vanteet
Tarjoushinnat 18-39€. Ja tässä siis vanteita, ei valmiita kiekkoja. Joku muu osannee sanoa, että löytyykö suoraan hylllystä. Kuitenkin tuo esim. tuo R460 vanne erittäin kilpailukykyinen, jopa halvempi kuin Saksasta.
Vakiovieras
Tuli tilattua muun sälän ohessa Shimano RS21 700c kiekot kun halvalla sai. Ajatuksena että hommaisin tulevan pyörän 650b kiekoilla ja näihin sitten kapeammat renkaat. Mutta kun nuo tuli niin amatöörinä muutama kysymys:
- Jos pyörässä on Sram-rival niin saako nuo sen kanssa toimimaan helposti?
- Jos saa niin vaatiiko uuden vapaarattaan ja paljonko maksaa?
- Saako noihin levyjarrut, kun jarrun tyyppi oli rim brake. Tajusin vasta kun olin nuo tilannut...
Eli siis nämä: https://www.chainreactioncycles.com/...rp-prod191606?
Aktiivijäsen
Muuten ei ongelmaa, mutta navoissa ei luultavasti ole paikkaa jarrulevylle.
Vakiovieras
Tuota vähän pelkäsin kun paketin avasin, ei pitäs aina ostaa kun halvalla saa. Saattaa olla että laitan myyntiin Fillaritorille tai sitten viritän vanhaan Nishikin vannejarruhybridiin alkuperäisten tilalle. Onnistuukohan noihin taas Alivio takapakan asennus jos tuohon vanhaan laittas?
Vakiovieras
^Freehub: Shimano 8/9/10/11-speed. Ja vaikka ois 7-speed niin menee kunhan laittaa tarvittavan määrän spacereita, jotta pakan saa kiristettyä kiinni eikä jää heilumaan sivusuunnassa. Mitä muuten maksoi?
Vakiovieras
Vajaa 80€ noille jäi hintaa, joten ei tässä korkealta tiputa.
Vakiovieras
Mä huolsin hiukan vanhemmat pyykkinaru-Sorat (mitkä jumitteli varsinkin pienemmälle vaihtaessa miten sattu) kuorimalla kumit ja suihkimalla ensin brake cleanerilla kaikista raoista reilusti ainetta läpi - tuli paljon ruskeenharmaata töhnää ulos -, sitten annoin kuivua ja annostelin maltillisesti teflon sprayta perään. Valutus vähän joka asennossa ja ylimääräiset rätillä pois. Nuo toimii edelleen kun uudet, mutta kilsoja on kyllä alla vähemmän kun ikää.
Lähetetty minun GM1903 laitteesta Tapatalkilla
Veteraani
Vanhan vaseliinin ja pölymoskan seos jumii kahvan toimintaa. Ota kahvakumi pois ja ruuttaa alakautta ja huoltoluukusta rasvapoistoainetta painepullosta reilusti kahvan sisään. Sitten kuivaus paineilmalla ja perään ohut vaseliini/öljy. Toimii.
Mulla teki tuota heti kun lämpö laski alle 10c ilmeisesti vanha moska jähmettyi liikaa.
Niin ja se kahvakumi kannattaa tosiaan ottaa kokonaan pois. Siitå tulee äkkiä entinen rasvojen kanssa leikkiessä.
Vakiovieras
Okei, kuulostaa ihan loogiselta. Kiitos vinkeistä, pistetään kokeiluun.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit