Jarrut, vaihteet, vanteet... pikakysymykset

[Puskissa]

Laitoin videon heiluvasta takapakasta myyjälle. Kysyivät jos voin viedä paikalliseen pyöräliikkeeseen korjattavaksi. Lueskelin kansainvälisiltä foorumeilta että tuossa Tx-505 navan vapaarattaassa on ollut vikaa muillakin. Ilmeisesti huono erä tullut Shimanolta. Ja halvinta kuraa.

[Tipitii]

Minulla on pyörässä SRAM Guide R -hydrauliset levyjarrut. Kun ensimmäisen kerran piti vaihtaa jarrupalat ko. pyörään, jouduin turvautumaan pyöräliikkeen apuun, koska en saanut painettua mäntiä takaisin sisälle. Liikkeessä asia oli hoidettu niin, että oli päästetty hiukan jarrunestettä pois. Nyt olisi taas aika vaihtaa jarrupalat, ja tilanne on sama - männät eivät mene kauniisti sisään kuten toisessa pyörässäni. Mistä sitä nestettä jarruihin kertyy?

[Etuajo-oikeus]

Minulla on pyörässä SRAM Guide R -hydrauliset levyjarrut. Kun ensimmäisen kerran piti vaihtaa jarrupalat ko. pyörään, jouduin turvautumaan pyöräliikkeen apuun, koska en saanut painettua mäntiä takaisin sisälle. Liikkeessä asia oli hoidettu niin, että oli päästetty hiukan jarrunestettä pois. Nyt olisi taas aika vaihtaa jarrupalat, ja tilanne on sama - männät eivät mene kauniisti sisään kuten toisessa pyörässäni. Mistä sitä nestettä jarruihin kertyy?

Itselläkin hydrauliset levyjarrut ja olen vaan ruuvarilla ym. vaan painanut männät takaisin sisään jos ulos tulevat. Youtubestakin löytyy varmaan hyviä videoita ennen kuin alkaa lisäämään voimaa.

[nure]

^Kannattaa olla varovainen ettei vahingoita sylintereitä tms...

[paaton]

Luitteko ollenkaan tuota viestiä? Jos neste jostain syystä on oikeasti rajoittajana, niin ei siinä juutuben katselu auta.

Mutta ei kai tuo mahdollista ole. Jostain pitäisi päästä kertymään vettä nesteen sekaan. Tai sitten uudet palat ovat vanhoja paksummat.

[Etuajo-oikeus]

Luitteko ollenkaan tuota viestiä? Jos neste jostain syystä on oikeasti rajoittajana, niin ei siinä juutuben katselu auta.

Mutta ei kai tuo mahdollista ole. Jostain pitäisi päästä kertymään vettä nesteen sekaan. Tai sitten uudet palat ovat vanhoja paksummat.

Entäpä jos jarrukahva ei täysin palaudu alkuperäiseen asentoon niin se estää männän alaspainamisen? Miten ihmeessä sinne vettä pääsisi kun sehän tarkoittaisi, että myös jarrunesteet suihkuaisi ulos?

[paaton]

Entäpä jos jarrukahva ei täysin palaudu alkuperäiseen asentoon niin se estää männän alaspainamisen? Miten ihmeessä sinne vettä pääsisi kun sehän tarkoittaisi, että myös jarrunesteet suihkuaisi ulos?

Kyllä sinne ilmaa ja sen mukana vettä voi kertyä. Sen takiahan noita nesteitä vaihdellaan.
Fillareissa ehkä vähemmän.

https://epicbleedsolutions.com/blogs...braking-system

[Marsusram]

Kyllähän piirin pitäisi ilmatessa olla auki, jolloin saa myös männät sisään. Saattaa vaatia merkin omat työkalut.

https://www.worldwidecyclery.com/blo...ode-rsc-brakes

[paaton]

Kyllähän piirin pitäisi ilmatessa olla auki, jolloin saa myös männät sisään. Saattaa vaatia merkin omat työkalut.

https://www.worldwidecyclery.com/blo...ode-rsc-brakes

Onko noissa tosiaan sitten eroa merkkien välillä? Shimanolla männät painuu kyllä nätisti.

Mutta joo, ei kai tuosta kannata ongelmaa tehdä. Ruuvia auki ja mäntiä sisään. Ylös vaan kannu paikalleen.

[Tipitii]

Ymmärrän kyllä, miten ilmaus tehdään, siitä ei ole kyse Mutta sitä minun on vaikea ymmärtää, miksi männät eivät painu sisään kuten kuuluisi ja ongelman ratkaisuna pitäisi päästää hiukan jarrunestettä pois jarrupaloja vaihdettaessa. Ehkä sinne sitten vain jostain kertyy ilmaa ja kosteutta, vaikka toiminnassa ei ole mitään ongelmaa ollut. Merkillistä.

[paaton]

Ymmärrän kyllä, miten ilmaus tehdään, siitä ei ole kyse Mutta sitä minun on vaikea ymmärtää, miksi männät eivät painu sisään kuten kuuluisi ja ongelman ratkaisuna pitäisi päästää hiukan jarrunestettä pois jarrupaloja vaihdettaessa. Ehkä sinne sitten vain jostain kertyy ilmaa ja kosteutta, vaikka toiminnassa ei ole mitään ongelmaa ollut. Merkillistä.

Jep, tuo on tosiaan mielenkiintoista. Meneekö se sitten niin, että jos jostain pääsee ilmaa systeemiin, niin se täyttää tuon tyhjän tilan ja männät ei halua painua?

[Etuajo-oikeus]

Ymmärrän kyllä, miten ilmaus tehdään, siitä ei ole kyse Mutta sitä minun on vaikea ymmärtää, miksi männät eivät painu sisään kuten kuuluisi ja ongelman ratkaisuna pitäisi päästää hiukan jarrunestettä pois jarrupaloja vaihdettaessa. Ehkä sinne sitten vain jostain kertyy ilmaa ja kosteutta, vaikka toiminnassa ei ole mitään ongelmaa ollut. Merkillistä.

Onko mäntiä puhdistettu milloin viimeksi? Tosin senhän kyllä huomaisi jo jarruja käyttäessä jos jumahtaisivat. Tai sitten tuo ongelmasi ei ole ole vika laisinkaan vaan ainoastaan ominaisuus.

[Marsusram]

Jarrupiiri on yleensä avoin kun kahvaa ei puristeta. Siis kahvassa oleva mäntä on asennossa, jossa aukko paisuntasäiliöön on auki. Jos tuo ei aukea, niin jarrusatulan mäntiä ei saa puristamalla sisään.
Piiriin tulee lisää nestettä tuosta säiliöstä kun jarrupalat kuluvat ja männät tulevat ulospäin.
-toivottavasti tämä perusjuttu auttaa vianselvityksessä.

Guide -jarruissahan oli joitakin toleranssiongelmia kahvan päässä, liittyisiköhän tämä niihin?
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...rujen-ongelmat

[Benny]

Jarrupiiri on yleensä avoin kun kahvaa ei puristeta. Siis kahvassa oleva mäntä on asennossa, jossa aukko paisuntasäiliöön on auki. Jos tuo ei aukea, niin jarrusatulan mäntiä ei saa puristamalla sisään.
Piiriin tulee lisää nestettä tuosta säiliöstä kun jarrupalat kuluvat ja männät tulevat ulospäin.
-toivottavasti tämä perusjuttu auttaa vianselvityksessä.

Guide -jarruissahan oli joitakin toleranssiongelmia kahvan päässä, liittyisiköhän tämä niihin?
https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...rujen-ongelmat

Nuo turpoavat kahvan männät oli ongelma ~ 2015-2017 valmistetuissa guideissa. Jos löytyy bleeding edge, niin ei pitäisi olla huonoa erää.

[Etuajo-oikeus]

Nuo turpoavat kahvan männät oli ongelma ~ 2015-2017 valmistetuissa guideissa. Jos löytyy bleeding edge, niin ei pitäisi olla huonoa erää.

Tuosta katsoin myös erään YouTube-videon missä sorvissa korjasi ne. En ole ihan varma onko tämä samaa mallia, mutta ongelma näyttää samalle:



Nykyään on kyllä niin helppoa ja mukavaa korjata lähes kaikki mahdollinen itse kun löytyy täydelliset ohjeet lähes hetkessä.

[paaton]

On helppoa ja mukavaa. Ei tarvitse kuin sorvin olkkariin.

[Kuminauha]

^Nyt oli kyllä pakko vähän revetä sille mielikuvalle

[Etuajo-oikeus]

On helppoa ja mukavaa. Ei tarvitse kuin sorvin olkkariin.

Totta, mutta ei sekään mahdottomuus ole. Kyllä ainakin omalla kaverillani on sorvi, jota voin halutessani lainata. Kyllähän miehellä täytyy työkaluja olla.

Ja joo kai nuo muoviosat saa halutessaan ostettua kaupastakin ellei tykkää harrastaa.

[Benny]

Tuosta katsoin myös erään YouTube-videon missä sorvissa korjasi ne. En ole ihan varma onko tämä samaa mallia, mutta ongelma näyttää samalle:



Nykyään on kyllä niin helppoa ja mukavaa korjata lähes kaikki mahdollinen itse kun löytyy täydelliset ohjeet lähes hetkessä.

Ei se noin tarkkaa tarvinnut olla. Omat korjasin ihan vesihiomapaperilla hiomalla. Loppu jumittaminen ja kestivät vielä useamman vuoden käyttöä. Ja loppujen lopuksi alkoi sitten satulan päästä falskaamaan.

[nure]

Sorvi olohuoneessa, siitä sitä hellasäröä syntyisi!

[Etuajo-oikeus]

Sorvi olohuoneessa, siitä sitä hellasäröä syntyisi!

Mutta ajattele nyt mitä kaikkea osaa voisi sillä sitten itse tehdä. Hankkisi vielä jyrsimen kaveriksi niin kyllä ois puuhaa.

[xubu]

Kolme D- tulostin, niin voi tehdä alusta asti sopivan männän.

[nure]

^Ja siistimpi ja modernimpi kuin sorvi/jyrsin.

[Tipitii]

Nuo turpoavat kahvan männät oli ongelma ~ 2015-2017 valmistetuissa guideissa. Jos löytyy bleeding edge, niin ei pitäisi olla huonoa erää.

Kävin ostamassa uudet jarrupalat ja samalla kyselin asiasta. Minulle sanottiin, että ongelma liittyy ainoastaan lämpöön - ts. asialla ei pitäisi olla vaikutusta esille tuomaani ongelmaan. Kehotetettiin vain tälläkin kertaa päästämään loraus jarrunestettä pois. Tuon varmasti teen, mutta luonnontieteellis-teknisenä ihmisenä minun on vaikea niellä ajatusta, että tarve päästää jarrunestettä pois jarrupaloja vaihdettaessa olisi normaalia.

[Benny]

Kävin ostamassa uudet jarrupalat ja samalla kyselin asiasta. Minulle sanottiin, että ongelma liittyy ainoastaan lämpöön - ts. asialla ei pitäisi olla vaikutusta esille tuomaani ongelmaan. Kehotetettiin vain tälläkin kertaa päästämään loraus jarrunestettä pois. Tuon varmasti teen, mutta luonnontieteellis-teknisenä ihmisenä minun on vaikea niellä ajatusta, että tarve päästää jarrunestettä pois jarrupaloja vaihdettaessa olisi normaalia.

Ne männät turposivat ja lämpö turvotti niitä entisestään. Omissa ainakin kanitti viileämmälläkin kelillä...vähemmän tosin.

[JackOja]

.... Kehotetettiin vain tälläkin kertaa päästämään loraus jarrunestettä pois. Tuon varmasti teen, mutta luonnontieteellis-teknisenä ihmisenä minun on vaikea niellä ajatusta, että tarve päästää jarrunestettä pois jarrupaloja vaihdettaessa olisi normaalia.

Ei ole normaalia, ei tuollaista tarvitse tehdä eikä ole mitään järkeäkään.

[Lovejoy]

Laitoin videon heiluvasta takapakasta myyjälle. Kysyivät jos voin viedä paikalliseen pyöräliikkeeseen korjattavaksi. Lueskelin kansainvälisiltä foorumeilta että tuossa Tx-505 navan vapaarattaassa on ollut vikaa muillakin. Ilmeisesti huono erä tullut Shimanolta. Ja halvinta kuraa.

Taitaa olla kohtuu yleinen ongelma Shimanon vapareissa. Mulla oli Deore tason vaparissa sama ilmiö ja lueskentelin tuolloin erinäisiltä foorumeilta vastaavista löydöksistä. Mitään haittaa en tuosta huomannut vuoden ajamisella ja sen välyksen saa aika helposti pois, jos sen vaparin purkaa.
Sisältä laakerikupin alta löytyy säätöprikat, joista voi kokeilla yhden poistaa. Itse tein tuon ja aikaa meni reilu tunti lukuisten pienten kuulien kanssa nysvätessä. Tilasin myös Ebaystä työkalun, jolla saa laakerikupin kierrettyä auki. Välys poistui täysin ja vaparikin pyöri vielä herkästi. Ymmärrettävästi liikkeet tuota tuskin tekee ja Shimanokaan ei taida tuota purkamista suositella vaan vaihtoa.

Oma veikkaukseni on, että Shimanokin on todennut, että pieni välys ei haittaa, joten valmistustoleranssit on hiukan väljemmät.

[M A]

Tarkoitus vaihtaa kammet ja siinä samalla menee eturatas. Kannattaisko tuossa samalla päivittää muutakin voimansiirtoa ketjulla on ajeltu n.700 km ja pakalla joku 2500 km. Laitoin kampien mukana uuden ketjun joka tapauksessa tulemaan mutta pakkaa en nyt tilannut. Olisko pitäny

[Kanuuna]

Tarkoitus vaihtaa kammet ja siinä samalla menee eturatas. Kannattaisko tuossa samalla päivittää muutakin voimansiirtoa ketjulla on ajeltu n.700 km ja pakalla joku 2500 km. Laitoin kampien mukana uuden ketjun joka tapauksessa tulemaan mutta pakkaa en nyt tilannut. Olisko pitäny

Riippuu kuinka juustoa ketju ja pakka on ollut. Ja millä käytöllä. Jotkut halvimmat srammilaiset Eagle-ketjut kestivät itsellä sen 7-800 km ennen kuin venähtivät yli puoleen prosenttiin. Huhut kertoo, että 0,75 % kuluman jälkeen pakka alkaa kulua hieman haipakkaammin.

[nure]

^^Sen kyllä huomaat jos alkaa hyppimään. Veikkaisin että pidä vanhat ketjut koska ne lähinnä "naimisissa" pakan kanssa ja katso miten toimii.