Jos ei ole irroitettavaa säästää niin tuurnalla saa irti mutta jos asentaa uudelleen niin sitten eri juttu.
Kuuluu kalustoon
Jos ei ole irroitettavaa säästää niin tuurnalla saa irti mutta jos asentaa uudelleen niin sitten eri juttu.
Aktiivijäsen
Ostin tuossa joku aika sitten pelkän Cube:n Reaction hybrid one 2018 rungon johon pikkuhiljaa hankkinut osia ja kasannut projektia eteenpäin (itselle ihka ensimmäinen aivan osista kootu pyöräprojekti) ja se alkaa olemaan kohta loppusuoralla, mutta nyt iski takavaihtajan kanssa oma osaamattomuus.
Kyseinen mallihan on ollut malliston alapään malli ja on alunperin ollut varustettu Shimanon Deore 9s. takavaihtajalla ja 11-34 takapakalla, tässä mallissa tuo rungossa kiinnioleva vaihtajan kiinnityskorvake lähtee käytännössä suoraan alaspäin ja tuo Deoren vaihteisto kiinnittyy siihen lähteäkseen siitä noin 90asteen kulmassa vasemmalle (Cuben arkistokuva).
No, itsellä tarkoitus rakentaa pyörä Shimanon XT 11s. vaihteistolla ja 11-42 pakalla.
Pyörässä onkin kuitenkin kiinni jo valmiiksi edellisen omistajan toimesta korvake joka lähtee rungosta alas takaviistoon noin 45asteen kulmassa (kuva omasta pyörästäni)
Kun tuota pyörän mallisarjaa mennään kalliimpaan suuntaan, niin vastaan tulee XT 11s. vaihtajalla ja 11-46 pakalla varustettu malli jossa tuo vaihtajan korvake lähtee juurikin tuonne takaviistoon (Cuben arkistokuva)
Itse sovittelin tuossa tuota omaa XT vaihtajaa tuohon korvakkeeseen ja näytti jotenkin oudolta, näyttäisi että tuo vaihtaja asemoituisi jotenkin aivan liian ulos tuohon pakkaan nähden.
Vertailin tuota Cuben arkistokuvaa ja omaa vaihtajaa keskenään, niin itselläni on tuossa vaihtajassa kiinni yksi ylimääräinen "lenkki" millä vaihtaja ja tuo rungossa kiinni oleva korvake yhdistyvät, pitäisikö tuo ottaa pois, vaiko hommata alkupeäinen runkoon kuuluva korvake vai eikö tuo paremman mallisarjan korvake olisikin oikea kun kyse tuosta XT vaihtajasta ja isommasta pakasta...
Menin itse tuon homman kanssa niin solmuun että pakko kyseä palstalta neuvoa...
Ei elämää
Directmount korvake tuossa kaiketi on kiinni. Eli tosiaan pois se yksi lenkki vaihtajasta.
Palstajyrä
Juutuupista löytyy ohjeAlkujaan tämän lähetti paaton
https://youtu.be/xyOp2lyeAlY
Aktiivijäsen
Video selvensi asian hyvin, kiitoksia.
Veteraani
Tarttis tuollaisen laakeria suojaavan 10 mm osan tavalliseen VP laakeriin, joka on yläosaltaan tasainen, ei näytä runsas olevan tarjonta, kävisköhän tämä tällaiseen yleiskäyttöön, vaikka kovast kehutaan omaan sopivan:
https://www.bike-discount.de/en/syntace-mega-spacer
Kuuluu kalustoon
Voi kyllä sopia jos pelkästä suojaamisesta kyse, ei tietenkään kallis kokeilu mutta kai sitä muutakin tilattavaa löytyy ettei postikulut rasita.
Veteraani
On muutakin jonossa ja normaalista ekasta spcerista stemmin alle kyse, tuo muotoilu vähän epäilyttää.
Nyt stemmin alla 25 mm kiinteä koroke, jota haluaisin vähentää tangon laskemiseksi, kymppimillinen tai matalampi sopisi. Kolmas pyörä on suoratankoinen ja yksi ajo vasta ajettuna. Pientä säätöä uuteen on aina tehtävä, vaikka täysin sopiva rungon koko olis.
Veteraani
Pistinkin tilaten tuon Syntace -spacerin ja muutakin roinaa, eiköhän se siitä tanko alene.
Veteraani
Vaihdoin Piikkisiat sähköjopoon (Helkama XE12) ja jotain huomioin. Takavanne (27.5) on 40C ja etunen (29) on 30C. Enpä ole moista tavannut jotta takana sentin leveämpi kiekko!
Onko tossa mitään logiikkaa miksi näin???
Takasen vannenauhan asennus on muuten mallia juosten kustu mutta kun on liimattu niin mangun takuuseen uuden.
I väntan på ännu dåligare tidet
Palstajyrä
Eturengas ohjautuu kapeampana paremmin ja paino on takarenkaalla jossa enemän ilmatilaa.
Mulletissa on nyt takana ARC45 (27.5)+FF ja edessä ARC40 (29) +Piikkisika. Ihan toimiva kombo.
Love the Ride!
Veteraani
Kiitos @Marsusram. Enpä osannut noin ajatella! Yksi tämän pyörän hankinnan motiiveista olikin viime talven pöperökelit ja surkea auraus. Jospa tällä pääsisi paljon paremmin kuin ISP rengastuksella tai gravelilla...
I väntan på ännu dåligare tidet
Veteraani
Johan jotakin, on aikoihin eletty, lonkkavolvoon sähköapua!
Kävin sähköavusteisten ketjussa kuikkimassa tuosta Helkama-hankkeesta ja ymmärrystä tuli siirtymälle sähköapuun.
Onnea uuden laitteen kanssa touhuiluun.
Veteraani
Kiitos @Teru
I väntan på ännu dåligare tidet
Veteraani
Ei kiittämistä.
Monta kertaa olen nähnyt jarruletkun katkaisusta asiaa ja unohtanut tyypillisesti miten homma tehdään. Nyt on pyörä hydraulijarruin ja etujarrun letkua vois lyhentää kun osais. Vaatiiko jonkin kalun ja rutosti osaamista, vai onko parempi viedä ammattilaiselle. Simpan kahvat tässä.
Ei elämää
Tarttee sen helmen ja sisäliittimen ainakin. Ne keltaiset muovipalatkin on kivat olla olemassa, joilla pitää letkusta kiinni kun hakkaa letkun sisään sen sisäosan.
Shimanolla on kahta mallia noita kikkareita. Menee letkun mukaan ja sen malli lukee kyljessä.
Niin ja ilmauskannu sulla tietystikkin on? Sillekkin voi olla käyttöä.
Aktiivijäsen
Letkun leikkaukseen ja sisäholkin asennukseen on oma työkalu, mutta ilmankin pärjää, esim partaterällä, vasaralla ja pihdeillä. Multa saa Espoosta lainaan tommosen spessu työkalun mikäli haluaa.
Pyöräyttää kahvaa tangossa silleen, että letkulähtö osoittaa yläviistoon (olettaen nyt että on maastokahvat).
Letkun suojakumi irti (lähtee ihan vetämällä), alla oleva mutteri autki ja nykäsee letkun irti. Ottaa suojakumin ja mutterin talteen.
Sitten letku poikki suojakumi, mutteri, helmi letkun ympärille(tuossa järjestyksessä), sitten painetaan ylläkin mainittu sisäliitin letkun sisään.
Näiden jälkee tunkee koko setin kahvaan ja pienellä jakarilla mutterin kiristys (ei mihinkään raivokireyteen). Viralliset momentit löytyy shimanon ohjeista. si.shimano.com
Ilmaus suositeltava tämän jälkeen. Toki jos ilmanki toimii ni kovaa ajoa vaan.
Veteraani
Kiitos kiitos, nyt tulee raja vastaan, käyn häiriköimässä Jussia. Jussinpyöräpisteen Hullu-Jussin Outletista hain jokunen päivä sitten 5-6 vuotta seinällä roikkuneen Bianchin suoratankoisen, kun tuollainen täytyy olla.
Hyvät osat hyvässä rungossa, ei mitään Altustasoa löydy. Runko just koon puolesta.
Hydrauliset jarrut vaativat niin vähän huomiota ettei noihin ilmauksiin ja nesteisiin muutoinkaan viitti ryhtyä, jääköön seuraavaan elämään...
Tyytyväisyyden hyminää tuolla ajamisesta kokee.
Kuuluu kalustoon
^Mattopuukolla saa letkun kyllä poikki vaikka Jagwiren katkaisijakin löytyy. "Sisäliittimen" tai pinnin, mikä lie virallinen nimi on saa tosiaan luonnikkaasti noilla keltaisilla paloilla kun puristaa ne lukkopihdeillä tiukkaan, helppo naputtaa varovasti vasaralla.
Päteviä jarrukohtaisia ilmaussarjoja saa saksanmaalta alle kolmella kympillä, suht hyviä investointeja. Muuten, jos ilmaa/täyttää niin satulan päässä oleva mutteri muistaakseni 7millinen, siis hieman harvinaisempi koko.
Veteraani
Mullakin jotain 5 vuotta tallin seinällä roikkunut ihan oikea hydrauliletkun katkaisupihti, kertaakaan tarvinnu...
I väntan på ännu dåligare tidet
Aktiivijäsen
Tommosen työkalun saa amazonista/ebaysta/aliexpressistä jollain 15€:lla. Voi pitää mielessä, koska nykysissä shimanon jarrusarjoissa ei enää tuota keltasta puristuspalikkaa tule mukana. Ne voi toki ostaa erikseen jollain 5€:lla.
Veteraani
Jatkokysymys kokeneille fättikuskeille. Viimekevään 5-10 sentin sosekeleissä manailleena, oisko
niin että 2.6 tuumanen eturengas oiskin oikeeta fättirengasta etevämpi?
I väntan på ännu dåligare tidet
Kuuluu kalustoon
^^Veikkaan että keltaiset, leikkurin ja ilmaussetin saa saksanmaalta alle neljällä kympillä.
Aktiivijäsen
Varmaan joo
Kuuluu kalustoon
Osaako joku viisaampi kertoa että onko ohjauslaakerien alakooleissa (Crown race) eroja keskenään. Kyse Cane Creekin 40 sarjasta 1.5" koossa, lempipuodissa ei ole saatavilla kuin 110er sarjan vastaava ja en tiedä onko yhteensopivia ko. laakerin kanssa?
Ei elämää
Crown race ei ole alakooli, vaan se kartio mikä tulee haarukkaan.
Se kartiohan niissä voi olla eri, mutta canet käyvät varmasti keskenään. Eihän se kartio muutu mallisarjan mukaan.
Isolla varmuudella se nyt paikallaankin oleva käy, mutta canessa tulee tosiaan se tiiviste mukana, joka jeesaa tosi paljon laakerin kestoon.
Veteraani
Mielestäni käy ristiin näiden kahden sivun perusteella kunhan mitat oikeat. En siis väitä (tiedä) onko alimman linkin crown race sulle oikea mutta tekstissä sanotaan, että 40 sarjalainen käy 110 laakereihin. Eli toki myös varmaan päinvastoin.
https://canecreek.com/FAQ/i-need-a-r...ch-one-to-buy/
https://www.bike24.com/p2116907.html
Edit. Tässä vielä lisävahvistus toiseen suuntaan
https://www.bike24.com/p2116880.html
Kuuluu kalustoon
^T.Hanks, löytyi sopiva toiseksi oarhaasta puodista.
Vakiovieras
Hankin yleispyöräksi white ax+ 290 ff. mukana tuli Shimanon bl-mt200 hydrauliset jarrut ilmoitetun Tektron sijaan.
Ongelma on, etten saa etujarrua säädettyä niin, että se toimisi kunnolla. Nyt käy niin, että kun jarrutan kunnolla, niin yhtäkkiä jarru alkaa vaan rämisemään ja menettää tehon täysin. Olisiko vinkkejä asiaan?
Säädän siis jarruja niin, että avaan ensin jarrukaliiberin liikkuvaksi, laitan sitten jarrukahvalla jarrut "kiinni" ja sitten kiristän kaliiberin. Mitä muuta voisi tehdä? Siellähän näyttää olevan vaikka minkälaista ruuvia kaliiberissa, joista en tiedä, mitä ne tekee.
Kiitos kaikistas vinkeistä ja Hyvää Joulua
formulastara muokkasi tätä : 24.12.2022 at 16.50 Syy: additional info
Aktiivijäsen
^Ei siinä sen kummempia säätöjä ole. Itse säädän jarrut niin, että silmämääräisesti keskitän satulan levyyn nähden ja sitten ruuvit kiinni. Jos ei tuolla tokene niin vie huoltoon.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit