Kona Honzo

[SamiMerilohi]

Uusi pyörä kiikarissa, ja vanhana BMX-jermuna Honzon geometria on aika houkutteleva.

Iso kysymys on tietenkin alumiini vai teräs. Alumiiniversio uutena on n. 1400 € ja teräsversio käytettynä vähän yli tonnin. Teräsversiossa on parempi keula (Revelation vs Recon Silver), mutta muuten alumiinisessa näyttäisi olevan paremmat komponentit: 1x11 vaihteisto teräsversion kympin sijaan, ja vähän leveämmät vanteet. Teräsrunko tietenkin ikuisuuden kestävänä olisi parempi alusta komponenttipäivityksille, mutta painaahan se myös jonkin verran enemmän.

Kumpi olisi foorumilaisten valinta? Ja kaikki kokemukset Honzosta kiinnostaa.

[stumpe]

Teräsraami on pehmeempi ajoltaan kuin jäykempi alumiini. Mulla oli jonkin aikaa -15 vuoden teräshonzo. Peräjäykällä pitää ajaa paljon putkelta maastossa, joten kymppipakka riitti kun seisaaltaan saa enempi voimaa kampiin. Eikä tuohon 11-settiin päivitys paljon maksa kun vanhatkin roippeet saa kaupaksi. Revelation ihan hyvä keula, 50e maksoi kun pidensi sen 120-->140mm. Lyhyt chainstay, leikkisä pyörä ja liukuvat dropoutit sinkulointiin. Jos olis tilaa enempi niin olis se voinut talliin jäädäkkin, mutta tälläinen 90kg tyyppi kun vetelee ajolinjoja kauheesti katsomatta kiviin/juuriin niin täpäri parempi.

Ääni teräkselle, muita alu jäykkäperiä kyllä ajanut mutten honzoa.

[SamiMerilohi]

Teräsraami on pehmeempi ajoltaan kuin jäykempi alumiini. Mulla oli jonkin aikaa -15 vuoden teräshonzo. Peräjäykällä pitää ajaa paljon putkelta maastossa, joten kymppipakka riitti kun seisaaltaan saa enempi voimaa kampiin. Eikä tuohon 11-settiin päivitys paljon maksa kun vanhatkin roippeet saa kaupaksi. Revelation ihan hyvä keula, 50e maksoi kun pidensi sen 120-->140mm. Lyhyt chainstay, leikkisä pyörä ja liukuvat dropoutit sinkulointiin. Jos olis tilaa enempi niin olis se voinut talliin jäädäkkin, mutta tälläinen 90kg tyyppi kun vetelee ajolinjoja kauheesti katsomatta kiviin/juuriin niin täpäri parempi.

Ääni teräkselle, muita alu jäykkäperiä kyllä ajanut mutten honzoa.

Kiitti kommenteista! Laskeskelin, että ei tuo teräsversion "modernisointi" maksaisi kuin reilu 300 €, eli siis 11-v voimansiirto ja joku edullisemman pään hissitolppa. Sitten ollaan aika samassa hinnassa alumiiniversion kanssa.

[tiaalto]

Harvan koeajamani pyörän meneminen lopulta sivu suun on kalvanut niin paljon kuin 2015 teräs-Honzon. Suht brutaaleista orggisvälityksistä huolimatta siinä on vain jotain. Klassikkopyörä IMO.

[nure]

Teräs on aina terästä ellei kukkaro titaaniin taivu. Pointsit teräkselle, vaikka käytetyllekin!

[SamiMerilohi]

Teräs on aina terästä ellei kukkaro titaaniin taivu. Pointsit teräkselle, vaikka käytetyllekin!

Olishan titaani tietenkin kuningasvalinta, mutta pelkkä runko maksaa jo selvästi enemmän kuin mitä mun koko pyörän budjetti on.

Kyllä se teräs taitaa kiinnostaa enemmän... Toivottavasti on alkukesästä sopivia yksilöitä myynnissä.

[Jukahia]

Oisko tuosta apua: FSA NO.10/No.7B/44
Eli sen pitäisi olla: FSA No. 10 Headset Press Fit ZS44/28,6 | ZS44/30

täältä:

http://www.classickona.com/


http://2013.konaworld.com/bike.cfm?content=honzo#2

[tene]

olikos kukaan vanhemman Honzon omistaja sovitellut 27.5 kiekkoja ko. peliin? 2013 malli siis itsellä ja tarina kertoo, silmä myös väittäisi, että plussakumi ei menee, mutta meneekö muut, millanen ajaa, onko mitään järkee?

Olen ajellut 2012 mallin Honzolla 26-kiekkojen kanssa pumptrackilla ja dirtillä muutamana päivänä. Pumptrackillä setuppi toimi hyvin, mutta maavaran pienenemisen myötä varsinainen maastoajo ei onnistu. Veikkan että 27.5-kiekoilla ajokokemukset ovat samanlaiset.

[kyprok]

Harmi kun Kona lopetti Teräs Honzon valmistuksen. Muuten ajelisin itse sellaisella nykyään jos niitä vielä olisi saatavilla. Puhumattakaan Ti-versiosta; se ois jo jotain.

[järtsy]

Titaania on kyllä saatavana mutta ihanan kallis.. Tästä lähtis melkein puoleen hintaan tuosta https://nordestcycles.com/producto/cuadro-bardino-ti

[tene]

Takahaarukan pituudesta:
2013 tammikuussa kuriiri kärräsi ylivuotisen Honzon kotiovelle. Ensimmäiset viisi vuotta ajelin takahaarukka lyhimmässä asennossa, kunnes viime talvena siirsin sen pisimpään asentoon (415->440mm).

Pyörä muuttui tämän myötä vakaammaksi ja varsinkin kapeat talvipolut kulki ylös ja alas paremmin pidemmällä akselivälillä. Lyhimmässä asennossa 2,25" Ardent tuntui olevan levein kumi mikä mahtui pyörimään tubeleksena rungossa 25,9mm sisäleveällä kiekolla. Nyt 440mm pituudessa 2,3" Minion DHF Procorella pyörii ongelmitta takana.Pumptrack-ajoihin saatan vaihtaa vanhan setupin pyörään takaisin, mutta muuten seuraavat viisi vuotta menee varmaan näillä säädöillä.
Kerrohan omat kokemukset takahaarukan säädöistä ja minkälaisen renkaan olet saanut mahdutettua taakse?

[TURSAS]

En ota kantaa takahaarukan pituuteen koska itselläni on liian vähän ajokokemusta aiheesta, mutta tässä mielenkiintoinen viestiketju jos jotakuta kiinnostaa:
https://m.vitalmtb.com/forums/The-Hu...tays-Suck,9344

[tene]

Jep, itsellä tosiaan 2012-mallinen runko.
Suurimman osan ajasta olen ajanut 120mm keulalla, mutta talvella keula vaihtui uudempaan ja sen jälkeen keulilla on ollut joustoa 130mm.
..
Lumien sulettua asensin procoret kiekkoihin ja pyörän rymistelyominaisuudet parani kertaheitolla.
Paineita olen laskenut 0,4-0,5 baria aikaisemmasta. Vkl:n aikana tuli rymisteltyä alamäkeä useamman laskun verran, jolloin paineita oli edessä 1,1 bar ja takana 1,3 bar.
Kuskilla painoa ajokamoissa ~93kg.

[Vispe]

Tätä ei tainnut olla vielä täällä, teräs tekee paluun https://m.pinkbike.com/news/konas-ne...tter-2018.html Saatavissa alustavan tiedon mukaan kesän puolivälin kieppeillä.

Lähetetty minun CLT-L29 laitteesta Tapatalkilla

[Vispe]

Kohtuu rajoitettu erä "made 200 limited-edition steel Honzo hardtails" ...

Tänään ajelin Honzolla joustotolpalla. Se ja alennettu paine takarenkaassa toivat pehmeyttä. Nyt pikkuhiljaa alan tykkäämään kovastikin ko. fillarista. Aluksi jotenkin ei sytyttänyt.

Rajallinen määrä kyllä, mutta niistä ainakin noin 5% tulee tänne kaukaiseen pohjolaan

Lähetetty minun CLT-L29 laitteesta Tapatalkilla

[Väylä]

Honzo kuumetta pukkaa.
Tuo koko vähän askarruttaa. Testiajolle pääsy ei taida onnistua. Numeroina ainakin reach ja stack isompia M kokoisessa kuin nykyisessä pyörässäni joka tuntuu reiluhkolta / vähän kankealta varsinkin esteiden ylityksissä. Tosin ainakin stemmi näyttää Konassa lyhyemmältä.
Nykyisen kulkineen mitat on seuraavanlaiset'
Frame 19"
Top tube 620
Seat tube 483
Chain stays 445
Head tube angle 70.5
Seat tube angle 72
Bottom bracket drop 60
Head tube 110
Fork lenght 506
Reach 431
Stack 625

Ja mittaa on 174cm ja inseam n. 78-79cm

Mitä mieltä arvon raati on tuosta koon valinnasta? Geometriahan noissa eroaa nykyisen ja konan välillä melko paljon.

[Väylä]

Tässä vielä linkki Konan specseihin. http://www.konaworld.com/honzo.cfm

[Pistol-Pete]

M koko olis varmasti sopivin. 75 asteinen satulaputki ja lyhyt stemmi kyllä kompensoi tuota pitkää reachia.

[Väylä]

Tännään hain Hontson matkahuollosta. Olipahan aikasta muikea kokemus tuo pyörä. Tähän asti ajatellu että tuo edellinen on ihan "ookoo" laite mutta kyllähän tämä oli aivan eri maailmasta. Osasyy varmasti että Honzo on ylipäätään oikean kokoinen mulle... Mutta yli ymmärryksen meni kuinka paljon miellyttävämpää tuo ajaminen nyt on.

[Pistol-Pete]

Jäykkäperien geometriat ovat kyllä kehittyneet hurjasti parin vuoden aikana ja jäpäri on taas kovassa nosteessa. Tästä kuuluu kiitos Konan suunnittelijoiden sivuprojektina syntyneelle Honzolle, vaikka toki muiltakin pienemmiltä runkovalmistajilta noita moderneja low, slack and long-geometrialla varustettuja fillareita tuli markkinoille. Täytys melkein hommata toi teräs-Honzo talliin ihan vaan kyseisen merkin pitkään jatkuneen diggailun vuoksi, vaikka tällä hetkellä on meneillään syrjähyppy 20 vuotta jatkuneen konailun jälkeen.

[SBIAN]

Hozolla on nyt jo hieman enempi kilometrejä takana ja kyllä täytyy sanoa että on unelma pyörä, siis ei olisi uskonut miten rullaava voi pyörä olla myös epätasaisessa maastossa, tuo vain menee. Tulee aina hyvä mieli tuolla ajellessa ja lenkit tahtoo venyä aina pitemmiksi kuin on alkuun suunnitellut. Välitykset on niin nappii kun vain voi, tuo 1 eturatas systeemi vaatii vielä totuttelua kun on tottunut Shimanoon. Ohjaustanko vaihtuu 2cm korkeampaan kun se vaan saapuu kotiin, sitten on pyörä kuin hansaka käteen.

[SBIAN]

Konalla on nyt kilometrejä takana taas hiukan enempi uudella korkeammalla ja leveämmällä ohjaustangolla, eli korotus 2cm ja tuon uuden tangon leveys 82cm, tuo leveys oli ensin ajatuksissa kaventaa kun siihen mahdollisuus on mutta kaventamatta on jäänyt, loppujen lopuksi tuo leveys on tuntunut todella miellyttävältä.

Pyörä tuntuu paranevan entisestään enkä ihmettele yhtään että monesta paikasta nuo on jo loppuun myyty, edelleen pyörän hyvä rullaavuus sekä maastossa että maantiellä ihmetyttää, meno tuntuu todella kevyeltä ja vaivattomalta, lisäksi tuo keula vaikka ei edusta hienointa rokkarin tekniikka niin täytyy sanoa että tuossakin Kona on miettinyt järkevästi eli keulassa ei ole havaittavissa minkäänlaisia puutteita vaan se vain toimii erittäin hyvin eikä aiheuta ylimääräistä säätöjen hakemista ja vekslausta edestakaisin vaan oikea sopiva ilmanpaine ja paluuvaimennusta paripykälää tiukemmalle ja ajoa.

[ruuduntakaa]

2019 Big Honzo ST tulossa, millaiset on rengastilat? Rokkarin Revelation nokalla.

Onko 27.5 3.0 Fat Freddiet poissuljetut?

[Kuminauha]

Omassa 2020 Revelationissa mahtuu mudhuggerin lokarin kanssa 29x2.6" piikkisika. Voin napata kuvan tässä jossain välissä. Rockshox ilmottaa 2021 keulalle leveys max 81mm ilman lokaria.

Tässä sivulla näköjään kuva tosta 2,8" renkailla. https://konaworld.com/archive/2019/big_honzo_st.cfm

[teemasa]

Täältä löytyy vuoden 2018 alumiininen Big Honzo, jossa olen takana käyttänyt Fat Freddietä ilman ongelmia. Teräsrunko voi tietty tuosta jonkin millin erota suuntaan tai toiseen. Eteen en ole kyseistä rengasta kokeillut.

[ruuduntakaa]

Honzo st tuli äsken, onhan tossa aivan ruhtinaaliset tilat; taitaa 80mm leveä rengas mennä heittämällä, jää tilaakin.

Toki tönärillä pikaiseen mulkaistu ja renkaatkin oli paikallaan mutta kuitenkin.

[stumpe]

^Mistä näin äkkiä big honzon sait?

[ruuduntakaa]

^Mistä näin äkkiä big honzon sait?

Siis tämä on 2019-malli.
Toki kunnosta päätellen ajamaton lähes.
Ystävällinen myyjä toi jopa kotiovelle.

Melkein sanoisin että kävi helvetinmoinen munkki.

Toripistefi oli kaupan. Ja tais olla fillaritorillakin.

Muoks:
Pikaiset perussäädöt ja satulan vaihto jotta pääsee aamulla edes jonkinlaiselle pikalenkille.

Sisuritkin on vielä paikallaan, pitää nyt miettiä etsinkö ne Fat Freddiet vai ajanko noilla Rekoneilla.

Vetopuolen CS pitäis ehken suojata paremmin ja keskiön alla ei näyttäny olevan vesireikää.

[ruuduntakaa]

Pitäiskö tuo ST:n runko suojata sisäpuolelta jollain? Vai kestääkö isältä pojalle ihan omaana ittenään?
Jos suojausta niin millä? Perusöljy?

[nure]

^Monet valmiiksi suojattu mutta yleensä mainittu... Toisaaltaan kun miettii suojauksen tarvetta niin suomessakin varmasti kymmeniä tuhansia totella vanhoja teräsrunkoisia konkeleita liikkuu ilman ongelmia.
Jos suojata haluaa niin et kuitenkaaan kaikkea pysty suojaamaan mutta itse jos moinen tarve niin jokin spraymuotoinen ruosteensuoja vaan kehiin...