Ensimmäisen täysjousitetun maastopyörän hankinta harrastekäyttöön

[Jonttu.]

Hei, aluksi haluaisin kiittää mukavia foorumilaisia avusta pyöräilyyn liittyvissä pulmissa ja toivon, että jollain kokeneemmalla olisi aikaa kertoa mielipiteensä tähänkin pulmaan. Olen nyt ajanut muutaman kauden jäykkäperäisillä maastopyörillä. Ensin 26" maasturilla ja sen jälkeen pari vuotta 29":llä. Nyt syksyn tullen kiinnostaisi ostaa alennuksesta ensimmäinen täysjousitettu maasturi. Olen kierrellyt kesän mittaan kivijalkoja ja pyöritellyt pyöriä sen verran pihalla mitä se on mahdollista, mutta eipä noista parkkipaikka lenkeistä mitään kauhean vahvaa kuvaa saa pyörän ominaisuuksista ja heikkouksista. Siksi kokeneemman silmälle olisi käyttöä.

Oma käyttöni on polkuajelua suomalaisilla peruspoluilla. Jäykkäperällä ovat menneet niin lenkkipolut kuin kohtalaisen juurakkoiset ja kiviset maastopätkätkin. Pyörä tulee lähinnä lenkille ja kauppakassi on sitten erikseen. Taloudessa eletään kahden pyörän taktiikalla, jossa Endurance maantiepyörä/cyclo hoitaa kaikki lenkit tiellä ja tarvittaessa pitkiäkin hyötyajoja. Maastopyöräksi tietenkin vain yksipyörä. Tykkään yleensä ajaa 30-50km lenkkejä, mutta tunnin kahden polkujen koluamisen jälkeen alkaa selkä ja keskivartalo olla kyllä niin loppu että tekniikka ajossa hajoaa ja on aika suunnata kotiin. 29" on tuntunut toimivan hyvin polkujumpassa ja tälläisessä pitemmän matkan nautiskelussa. Mittaa miehellä on 173/80 95kg Olen koittanut kysella kysymyksiin mielipiteitä jo muissakin topiceissa vaihtelevalla menestyksellä, joten kiitos ja anteeksi. Toivottavasti en pilaa kenenkään sunnuntain kahvihetkeä typerillä kysymyksillä.

Muutamia kysymyksiä asiasta paljon tietäville:

Miten mitoittaa oikea jouston määrä mm ? 100? 120? 130? Keulakulma suomalaiseen ajoon?

Nykyinen pikalinkullinen RS Recon gold tuntuu 24 pinnaisten kiekkojen ( ja myös vähemmän 28 pinnaisten kanssa) nuudelimaiselta ja se ei ole erityisten kiertojäykkä vauhdin ja teknisyyden kasvasessa. Onko tarvetta katsoa 34mm-35mm liukuputkisten keulojen perään, esim pike, Yari fox 34 ?

Niinkuin aikasemmin tuossa jo sivusin niin myös kiekot tuntuvat enemmän ja vähemmän löysiltä ja muljuavat ikävästi kivikoissa ja juurissa miten välttää tämä seuraavassa pyörässä? Pitäisikö kiekoissa katsoa aina että on läpiakselit ja vähintään 28 tai 32 pinnaa?

Pitäisikö täysijousitetussa pyörässä suosia leveitä kiekkoja pyörää hankkiessa? esim 23mm tai 25mm?

Oman haasteensa valintaan tuo myös budjetti. Rahaa täysjousitetun hankintaan pystyn sijaamaan mielellään maksimissaan tuollaisen 1500€. Pystyn venymään 1800€ paikkeille jos kyseinen lisäpanostus todella tuo lisäarvoa.

Tässä muutamia ehdokkaita joita olen alennuksesta löytänyt. Täysjousitettujen pyörien heikkoudet eivät ole minulle tuttuja, joten näistäkin voisi vähän kertoa nöösille. Pyöristä en itsestäkään osaa hirveästi syvällistä sanoa, joten apu on tarpeen. Netistä hankkiminen ei ole ongelma.

Pyörä on tosiaan ensimmäinen täysjousitettu enkä näe hirveäsi järkeä sijoittaa siihen esim 3000€, koska en vielä ymmärrä mitä pyörältä haluaisin.

BMC Speedfox 130mm: https://www.evanscycles.com/bmc-spee...-bike-EV237552

Cube stereo 120mm : http://www.fun-corner.de/de/mountain...hpa&results=32

Radon skeen 120mm 27,5": http://www.bike-discount.de/en/buy/r...795/wg_id-7243

Radon Slide 130mm : http://www.bike-discount.de/en/buy/r...3995/wg_id-153

Toivottavasti tulee esiim myös muita hyvän hintalaatu suhteen omaavia vaihtoehtoja, Kiitos.

[Blackborow]

Muutamia kysymyksiä asiasta paljon tietäville:

En kyllä tiedä oikein mistään mitään ja suurimman osan mielestä harrastan varmaan ihan väärin.

Miten mitoittaa oikea jouston määrä mm ? 100? 120? 130? Keulakulma suomalaiseen ajoon?

Tästä on varmasti yhtä monta mielipidettä kuin kuskiakin. Itse olen speksannut oman pyöräni tietynlaiseksi kompromissiksi iltalenkeille vähän juurakkoisemmilla ja kivikkoisemmilla lähiöpoluilla ja toisaalta pidemmille turneille (5-6h) helpommassa, mutta toisaalta enemmän korkeuseroja sisältävässä maastossa. Valintani 120mm joustava 29er. Keulan kulman ollessa 69 astetta. Keula voisi olla inasen loivempi kuten se modernimmassa versiossa onkin, mutta joustoa en kaipaa lisää.

Nykyinen pikalinkullinen RS Recon gold tuntuu 24 pinnaisten kiekkojen ( ja myös vähemmän 28 pinnaisten kanssa) nuudelimaiselta ja se ei ole erityisten kiertojäykkä vauhdin ja teknisyyden kasvasessa. Onko tarvetta katsoa 34mm-35mm liukuputkisten keulojen perään, esim pike, Yari fox 34 ?

Läpiakseli ja jämäkämmät kiekot parantanee tilannetta aika paljon.

Niinkuin aikasemmin tuossa jo sivusin niin myös kiekot tuntuvat enemmän ja vähemmän löysiltä ja muljuavat ikävästi kivikoissa ja juurissa miten välttää tämä seuraavassa pyörässä? Pitäisikö kiekoissa katsoa aina että on läpiakselit ja vähintään 28 tai 32 pinnaa?

Pitäisi.

Pitäisikö täysijousitetussa pyörässä suosia leveitä kiekkoja pyörää hankkiessa? esim 23mm tai 25mm?

Pitäisi ja niin pitäisi jäykkäperäisissäkin pyörissä.

[alteregoni]

Minun mielestä kaikkeen sinun pohdintaan antaa näistä vaihtoehdoista Radon Slide 130 myöntävän vastauksen, lukuunottamatta vanteita. Sen ottaisin ehdottomasti, monikäyttöisyyden takia, mutta vertaankin tätä omaan tyyliini harrastaa lajia. (wannabee endurou)

[Jonttu.]

Minun mielestä kaikkeen sinun pohdintaan antaa näistä vaihtoehdoista Radon Slide 130 myöntävän vastauksen, lukuunottamatta vanteita. Sen ottaisin ehdottomasti, monikäyttöisyyden takia, mutta vertaankin tätä omaan tyyliini harrastaa lajia. (wannabee endurou)

Onko tuollainen 67 asteen keulakulmalla varustettu 130mm slide jo liian järeä kangasmetsän polkuja ajelevan nöösin käteen? Eikö tuo ala juurikin lähestymään sitä all mountain / enduro aluetta, jolle suomessa on aika vähän käyttöä. Poluissa kun on vähän korkeuseroa ja paljon matkaa. Onko noista mavicin crossriden kiekoista jotain huonoa sanottavaa?

[Lenni]

Tämä menee kyllä vähän yli budjetin, mutta uskallan väittää että rahoille saa vastinetta.. Mikäli siis tuo M-koko on sopiva...

https://www.xxl.fi/giant-anthem-x-29...118849_1_style

[Sambolo]

Mitä oon täälä foorumilla seurannu niin mun mielestä jengi halkoo liikaa hiuksia ja tutkii suurennuslasilla millejä asteita grammoja ym(ehkä se kuuluu asiaan). Noh ite olen aloittelija ja varmaa väärässäkin eikä ole kokemusta monenkaan laisista pyöristä, mutta... Ite en ole kovin kranttu ja mun mielestä perus polkuajoo juurineen pystyy ajaa ihan millä mtb pyörällä vaan okei onse varmaa mukavempaa jollai tasolla jollain 170 joustosella endurolla mut ite en nää mitää ongelmaa ajaa metässä 100mm jäykkäperällä, tai kertaakaan ei ole tilannetta tullu missä oon miettiny että, nyt ei kyl pyörä riitä tai et nyt kävi näin koska pyörä vaikka aika pahojakin paikkoja ollut. Noh ikinä en ole välineurheilija pahemmin ollu enkä jaksa aina miettiä miten paremmin jollai muulla pääsee, vaan yritän vastapainoksi itseä kehittää.
Mainitsit että sujunu 29sillä hyvin, keulaa lukuunottamatta, eikö uudet kiekot ja keula jeesais? Mut toki jos se täpäri on saatava niin se on saatava
Mitä omaa vanhuspyörää parannellu ni oikeestaa ainoo parannus missä eron ajoo merkittävästi huomannu on renkaat ja jarrut.

Sori jos meni vähä avautumiseks ja ohi aiheen, pointti oli kai se että eikai siinä valinnassa kovin pahasti voi mettään mennä jos sama hintaluokan pyöriä vertailee keskenään, niin että sielä polulla huomais jotain järkyttävää eroa tai että tulis jotain katumusta. Varsinkin jos ei oikein vielä tiedä mitä haluaa. Mut nää oli tämmösen amatöörin kantoja, muilla varmaa fiksumpia pointteja

[juusoj]

Onko tuollainen 67 asteen keulakulmalla varustettu 130mm slide jo liian järeä kangasmetsän polkuja ajelevan nöösin käteen? Eikö tuo ala juurikin lähestymään sitä all mountain / enduro aluetta, jolle suomessa on aika vähän käyttöä. Poluissa kun on vähän korkeuseroa ja paljon matkaa. Onko noista mavicin crossriden kiekoista jotain huonoa sanottavaa?

Riippuu ihan missä pääsääntöisesti ajelee.. mutta esim. meikäläisen mestoilla (itä-helsinki) kyllä joustoakin saa olla ~150mm edessä ja takana ja nyt on plus koon rengastakin. Sen verta on kiveä ja juurakkoa yms. vaikkei nyt mitään kovia laskuja kovin montaa ole. Moni muukin asia vaikuttaa nousukykyyn ja poljettavuuteen.

Itse ajellut noita parin kolmen tunnin lenkkejä aiemmin Spessun stumpylla 29", giantin trancella 29" ja nyt sit on toi spessun stumpyn 27,5" plussalla. Mutta toki nää on niitä mistä tykkää juttuja.

[juusoj]

Sambolo: vaikuttaa niin moni asia: oma fysiikka, ruumiin rakenne, tekniikka, kordinaatio yms yms. Esim kevyen kaverin alla pyörä kuin pyörä antaa enemmän anteeksi kuin raskaamman kaverin. Usein se raskaampi kuski jaksa myös yhtäpaljon kevennellä ja jumppailla satulassa kuin kevyt kaveri, jolloin kun kunto totaalisesti loppuu niin loppuu se nautintokin helposti...

Moni mutkasia juttuja mut nimenomaan se omapää yms ratkaisee paljon

[Jonttu.]

Mitä oon täälä foorumilla seurannu niin mun mielestä jengi halkoo liikaa hiuksia ja tutkii suurennuslasilla millejä asteita grammoja ym(ehkä se kuuluu asiaan). Noh ite olen aloittelija ja varmaa väärässäkin eikä ole kokemusta monenkaan laisista pyöristä, mutta... Ite en ole kovin kranttu ja mun mielestä perus polkuajoo juurineen pystyy ajaa ihan millä mtb pyörällä vaan okei onse varmaa mukavempaa jollai tasolla jollain 170 joustosella endurolla mut ite en nää mitää ongelmaa ajaa metässä 100mm jäykkäperällä, tai kertaakaan ei ole tilannetta tullu missä oon miettiny että, nyt ei kyl pyörä riitä tai et nyt kävi näin koska pyörä vaikka aika pahojakin paikkoja ollut. Noh ikinä en ole välineurheilija pahemmin ollu enkä jaksa aina miettiä miten paremmin jollai muulla pääsee, vaan yritän vastapainoksi itseä kehittää.
Mainitsit että sujunu 29sillä hyvin, keulaa lukuunottamatta, eikö uudet kiekot ja keula jeesais? Mut toki jos se täpäri on saatava niin se on saatava
Mitä omaa vanhuspyörää parannellu ni oikeestaa ainoo parannus missä eron ajoo merkittävästi huomannu on renkaat ja jarrut.

Sori jos meni vähä avautumiseks ja ohi aiheen, pointti oli kai se että eikai siinä valinnassa kovin pahasti voi mettään mennä jos sama hintaluokan pyöriä vertailee keskenään, niin että sielä polulla huomais jotain järkyttävää eroa tai että tulis jotain katumusta. Varsinkin jos ei oikein vielä tiedä mitä haluaa. Mut nää oli tämmösen amatöörin kantoja, muilla varmaa fiksumpia pointteja

Ei ole oikein järkevää päivittää kun keula ja kiekot maksaa erikseen ostettuna lähemmäs tonnin. Esim läpiakseli Reba RL ja DT Swiss M1900 on siinä 800€ paikkeilla, ja siihen päälle uudet headsetit ja edelleen on pikalinkku perä ja jäykkä sellainen. On tullut tässä vertaillessa huomailtua että todella harvoin kannattaa vanhaa alkaa päivittämään vaikka olisikin ihan ok, koska jälleenmyynti ja siten uutta alle tulee halvemmaksi ja sitten saa taas takuuaikaa osille ja huoletonta ajamista uusien jarrujen, vaijereiden voimansiirron ja jouston kanssa.

Alamäkikivikot, dropit ja pitkään jatkuvat tekniset osuudet ovat paikkoja joissa tuollainen xc jäykkäperä tuntuu loppuvan kesken. Keskivartalo loppuu mieheltä pitkässä paukuttamisessa, dropeissa on kiekot todella kovilla, ja ne saa tällä hetkellä kiertää kaukaa, ja alamäkikivikoissa nousee vauhdissa perä ilmaan ja pito katoaa helposti, samalla keula joustaa sekä sivuttain että myös ajosuunnassa.

Hyvänä pointtina on tosin, että esim tuo radon on cubea keveympi vaikka onkin vähän järeämpää kalustoa.

Toisaalta sitten taas ajossa tulee helposti kymppi taikka toinenkin siirtymiä, joten pyörän pitäisi kyetä myös liikkumaan maantiellä järkevästi ja notkumatta.

[stumpe]

Noita Radoneita on on ollut omassa ajoporukassa 2kpl ja itellä yksi, hyvin toimineet kaikki, kelpo pelejä. Ei ole 130mm liian järeä makuuni polkuajoasa, kun vauhti kasvaa alamäissä täpärin saatua niin kiva huomata että pyörässä riittää reservit.

[Jonttu.]

Noita Radoneita on on ollut omassa ajoporukassa 2kpl ja itellä yksi, hyvin toimineet kaikki, kelpo pelejä. Ei ole 130mm liian järeä makuuni polkuajoasa, kun vauhti kasvaa alamäissä täpärin saatua niin kiva huomata että pyörässä riittää reservit.

Kuinka hyvin tuollaisen nykyaikaisen iskarin saa lukittua siirtymälle? Mitä huonoja puolia täpäriin siirtymisessä on joita pitäisi ottaa huomioon?

[Fat Boy]

Kuinka hyvin tuollaisen nykyaikaisen iskarin saa lukittua siirtymälle? Mitä huonoja puolia täpäriin siirtymisessä on joita pitäisi ottaa huomioon?

Saa lukittua. Mutta, ei ole yksi eikä kaksi kertaa kun se lukitus unohtuu päälle ja nopeammassa alamäessä tulee tilanteita. Sen puoleen, mitä parempi on perän toiminta ilman lukitusta, sen vähemmän lukitusta kaipaa ja sen miedompi lukitus voi olla, eli antaa herkemmin periksi iskusta.

Mitta on nämä jousituskysymyksen kyllä niin makuasioita ettei ole tosikaan. Itse tykkään pintaherkästä joustosta, joka ei notku satulasta poljettaessa, moni tuntuu tykkäävän vähän napakammasta, joka ei sitten ole yhtä mukava tai vaihtoehtoisesti lyö toisinaan kovemmin läpi, mutta ei välttämäti notku putkeltakaan ajaessa merkittävästi.

nih..

[Mika A]

Muutamia kysymyksiä asiasta paljon tietäville:

Vastailen tähän, vaikka viime vuosina nopeasti muuttuneessa (ja jopa ehkä kehittyneessäkin) maastopyörämaailmsssa tunnen olevani ikuinen aloittelija...

Miten mitoittaa oikea jouston määrä mm ? 100? 120? 130? Keulakulma suomalaiseen ajoon?

Riippuu paljolti pääasiallisesta ajomaastostasi, kunnostasti, taidoistasi, mieltymyksistäsi. Kotipaikkasi on Tampere? En tun ne niin hyvin alueen maastotyyppejä, mutta käaittääkseni länsipuolella on paljon nopeita ja helppoja harju-/ kangasmaata, muissa suunnissa enemmän Etelä-Suomelle tyypillistä ainakin ajoittain kosteaa kivikko-juurakkoa eri asteisena. Ensin mainitullahan pärjää hyvin jopa jyrkkäkulmaisella ja lyhytjoustoisella ysärimaasturilla. Jälkimmäiseen lähtisin mieluummin vähän pidemmällä ja alkuherkällä, mutta silti hyvin kantavalla joustolla. 29er:lla pärjännee aika hyvin 120mm:llä? Kuitenkin laatu, etenkin vaimentiemien laatu merkitsee määrää enemmän. Ei kannata tuhalata väjiä rahojaan valmistajien halvimpiin ratkaisuihin. Lisäksi kuluttajia hämätään mallinimien viidakolla. Ensiasennuskomponenteilla ja etenkin laadukkaammilla jälkimarkkinakeuloilla voi olla hyvinkin sama mallinimi, mutta sisältä löytyy silti ihan eri tavaraa. Malttia tutkimukseen.

Onko tarvetta katsoa 34mm-35mm liukuputkisten keulojen perään, esim pike, Yari fox 34 ?

Suurempiläpimittaisia liukuputkia käytetään muutenkin järeämmissä ja yleisesti laadukkaimissa keuloissa. Tiedätitse, vaatiiko ajomaastois- tai tapasi keulalta erityistä tukevuutta? Laatu tuppaa maksamaan. Komprossina pärjännee 32-millisellä, jos keulassa on muuten laadukkaampi vaimennus kuin järeämmässä vaihtoehdossa. Ja järeys tuo myös hieman painoa.

Niinkuin aikasemmin tuossa jo sivusin niin myös kiekot tuntuvat enemmän ja vähemmän löysiltä ja muljuavat ikävästi kivikoissa ja juurissa miten välttää tämä seuraavassa pyörässä? Pitäisikö kiekoissa katsoa aina että on läpiakselit ja vähintään 28 tai 32 pinnaa?

Painollasi 32 pinnaa ja muutenkin laadukkaat kiekot tuntuu hyvältä sijoitukselta. Kiekoista ei pidä ainakaa tinkiä, koska ne ovat kalleimpia yksittäisiä hankintoja.

Pitäisikö täysijousitetussa pyörässä suosia leveitä kiekkoja pyörää hankkiessa? esim 23mm tai 25mm?

Yleensä renkaan ja vanteen leveys kasvavat yhtä jalkaa, tavoitteena on saada renkaalle haluttu profiili. Leveä rengas ei toimi (enenmmistön mielestä) kapealla rankaalla.

Oman haasteensa valintaan tuo myös budjetti. Rahaa täysjousitetun hankintaan pystyn sijaamaan mielellään maksimissaan tuollaisen 1500€. Pystyn venymään 1800€ paikkeille jos kyseinen lisäpanostus todella tuo lisäarvoa.

Et ole hirveästi perustellut tarvettasi hankkia täysjousto. Tuohon budjettiin harkitsisin mieluummin esim. 27.5+ -jäykkäperää, jolloin saisit kyllin laadukkaat kiekot ja keulat ilman viimeisten alelaarien penkomista. Budjettirajoittesen kannattaa myös muistaa, että täysjousto tuo lisää huoltokohteita (iskari, linkkujen laakeroinnit), joihin saa uppoamaan rahaa. Toki itse pidän jäykän perän tehokkuudesta ja virastan täysjouston keinumista, mutta tämähän on taas ieltymyskysymys...

Jäykkäperällä kannattaa opetella joustamaan mahdollisimman paljon jaloilla, ts. satulassa istutaan aika keveästi ja ajetaan paljon putkelta möykkyisissä paikoissa. Ajotekniikan kehittäminen on halvin ja pidemmällä välillä kannattavin ratkaisu.

Itselläni maastoajon ilo moninkertaistui, kun pääasialliseksi peliksi muuttui vuoden 2010 Giant Trance X2 -täysjouston sijaan Mondraker Vantage RR+ -jäykkäperä. Semiläski vertautuu muuten hyvin normaalipyörään, mutta pehmentää vähän muuten hyvinkin kovaa ja jäykkää runkoa, ja tarjoaa runsaasti pitoa, että jyrkätkin nousut pystyy ajamaan putkelta. Pääasiallinen ilon lähde on toki muutamassa vuodessa huimasti kehittynyt geometria: lyhyen ja jyrkkän sijaan pitkä ja loiva loiva runko tuo paljon mahdollisuuksia ja varmuutta ajamiseen...

Esitetyistä vaihtoehdoista BMC olisi muuten kiva, mutta ei mahdu budjettiisi?

[Jonttu.]

Vastailen tähän, vaikka viime vuosina nopeasti muuttuneessa (ja jopa ehkä kehittyneessäkin) maastopyörämaailmsssa tunnen olevani ikuinen aloittelija...


Riippuu paljolti pääasiallisesta ajomaastostasi, kunnostasti, taidoistasi, mieltymyksistäsi. Kotipaikkasi on Tampere? En tun ne niin hyvin alueen maastotyyppejä, mutta käaittääkseni länsipuolella on paljon nopeita ja helppoja harju-/ kangasmaata, muissa suunnissa enemmän Etelä-Suomelle tyypillistä ainakin ajoittain kosteaa kivikko-juurakkoa eri asteisena. Ensin mainitullahan pärjää hyvin jopa jyrkkäkulmaisella ja lyhytjoustoisella ysärimaasturilla. Jälkimmäiseen lähtisin mieluummin vähän pidemmällä ja alkuherkällä, mutta silti hyvin kantavalla joustolla. 29er:lla pärjännee aika hyvin 120mm:llä? Kuitenkin laatu, etenkin vaimentiemien laatu merkitsee määrää enemmän. Ei kannata tuhalata väjiä rahojaan valmistajien halvimpiin ratkaisuihin. Lisäksi kuluttajia hämätään mallinimien viidakolla. Ensiasennuskomponenteilla ja etenkin laadukkaammilla jälkimarkkinakeuloilla voi olla hyvinkin sama mallinimi, mutta sisältä löytyy silti ihan eri tavaraa. Malttia tutkimukseen.

Suurempiläpimittaisia liukuputkia käytetään muutenkin järeämmissä ja yleisesti laadukkaimissa keuloissa. Tiedätitse, vaatiiko ajomaastois- tai tapasi keulalta erityistä tukevuutta? Laatu tuppaa maksamaan. Komprossina pärjännee 32-millisellä, jos keulassa on muuten laadukkaampi vaimennus kuin järeämmässä vaihtoehdossa. Ja järeys tuo myös hieman painoa.


Painollasi 32 pinnaa ja muutenkin laadukkaat kiekot tuntuu hyvältä sijoitukselta. Kiekoista ei pidä ainakaa tinkiä, koska ne ovat kalleimpia yksittäisiä hankintoja.


Yleensä renkaan ja vanteen leveys kasvavat yhtä jalkaa, tavoitteena on saada renkaalle haluttu profiili. Leveä rengas ei toimi (enenmmistön mielestä) kapealla rankaalla.


Et ole hirveästi perustellut tarvettasi hankkia täysjousto. Tuohon budjettiin harkitsisin mieluummin esim. 27.5+ -jäykkäperää, jolloin saisit kyllin laadukkaat kiekot ja keulat ilman viimeisten alelaarien penkomista. Budjettirajoittesen kannattaa myös muistaa, että täysjousto tuo lisää huoltokohteita (iskari, linkkujen laakeroinnit), joihin saa uppoamaan rahaa. Toki itse pidän jäykän perän tehokkuudesta ja virastan täysjouston keinumista, mutta tämähän on taas ieltymyskysymys...

Jäykkäperällä kannattaa opetella joustamaan mahdollisimman paljon jaloilla, ts. satulassa istutaan aika keveästi ja ajetaan paljon putkelta möykkyisissä paikoissa. Ajotekniikan kehittäminen on halvin ja pidemmällä välillä kannattavin ratkaisu.

Itselläni maastoajon ilo moninkertaistui, kun pääasialliseksi peliksi muuttui vuoden 2010 Giant Trance X2 -täysjouston sijaan Mondraker Vantage RR+ -jäykkäperä. Semiläski vertautuu muuten hyvin normaalipyörään, mutta pehmentää vähän muuten hyvinkin kovaa ja jäykkää runkoa, ja tarjoaa runsaasti pitoa, että jyrkätkin nousut pystyy ajamaan putkelta. Pääasiallinen ilon lähde on toki muutamassa vuodessa huimasti kehittynyt geometria: lyhyen ja jyrkkän sijaan pitkä ja loiva loiva runko tuo paljon mahdollisuuksia ja varmuutta ajamiseen...

Esitetyistä vaihtoehdoista BMC olisi muuten kiva, mutta ei mahdu budjettiisi?

Ehti jo loppua :/, myös canyon nerve 7.9 olisi ollu aika hyvässä alessa tuossa pari viikkoa sitten, mutta ulkomailla tilaaminen ei oikein onnistunut. Saattaahan tässä vielä tulla uusia alennuksia.

[Kuke]

Itsekkin täydellisenä nöösinä en ehkä paras kertoman mitään absoluuttisia totuuksia, mutta mielestäni pyöränvalinnassa tulee kiinnittää huomiota etu- ja takajouston merkkiin ja malliin. Lähinnä siksi, että jos omatoiminen huoltaminen ei onnistu / ei kiinnosta niin selvittää oman paikkakunnan huoltopisteet ko. merkille. Käsittääkseni esim. TRE:lla Sportax huoltaa rokkarit ja rtech foxit. Ne on kuitenkin pyörän arvokkain osa ja niistä kannattaa pitää huolta. Itse ajelen 29er 140mm joustolla melko loivalla kulmalla ja kyllä menee juurakkohelvetit ja kivikot nätisti verrattuna vanhaan 27,5 100mm xc jäykkäperään.

[Jonttu.]

Itsekkin täydellisenä nöösinä en ehkä paras kertoman mitään absoluuttisia totuuksia, mutta mielestäni pyöränvalinnassa tulee kiinnittää huomiota etu- ja takajouston merkkiin ja malliin. Lähinnä siksi, että jos omatoiminen huoltaminen ei onnistu / ei kiinnosta niin selvittää oman paikkakunnan huoltopisteet ko. merkille. Käsittääkseni esim. TRE:lla Sportax huoltaa rokkarit ja rtech foxit. Ne on kuitenkin pyörän arvokkain osa ja niistä kannattaa pitää huolta. Itse ajelen 29er 140mm joustolla melko loivalla kulmalla ja kyllä menee juurakkohelvetit ja kivikot nätisti verrattuna vanhaan 27,5 100mm xc jäykkäperään.

Tässä on tullut nyt jonkun verran koeajettua täpäreitä, ja ainakin kevyen polkutuntuman perusteella nuo alle 2000€ täpärit sopii unohtaa, jollei satu todella hyvää tarjousta. Ajo tuntuu iskareilla todella tahmealta. Koitin myös kalliimpia pyöriä fox:n iskareilla ja rs:n paremmilla vermeillä. Sama pyörä heti ihan erilainen kun leikkisyys pysyy ja iskarit eivät notku ajossa samoin. Paremmat iskarit tuntuvat menevän myös oikeasti lähes jäykäksi kun laittaa lukitusasentoon, kun taas halvemmat keinuvat edelleen mutta vähemmän.

En tiedä kuinka oikeita havaintoja ovat mutta tälläistä on tullut huomattua. Taidan siis odotella jotain supertarjousta, tai tyytyä alu jäykkäperään 120mm joustolla.

[N-Man]

Tässä on tullut nyt jonkun verran koeajettua täpäreitä, ja ainakin kevyen polkutuntuman perusteella nuo alle 2000€ täpärit sopii unohtaa, jollei satu todella hyvää tarjousta. Ajo tuntuu iskareilla todella tahmealta. Koitin myös kalliimpia pyöriä fox:n iskareilla ja rs:n paremmilla vermeillä. Sama pyörä heti ihan erilainen kun leikkisyys pysyy ja iskarit eivät notku ajossa samoin. Paremmat iskarit tuntuvat menevän myös oikeasti lähes jäykäksi kun laittaa lukitusasentoon, kun taas halvemmat keinuvat edelleen mutta vähemmän.

En tiedä kuinka oikeita havaintoja ovat mutta tälläistä on tullut huomattua. Taidan siis odotella jotain supertarjousta, tai tyytyä alu jäykkäperään 120mm joustolla.

Hyvin paljon samaa mieltä. Jousitus on se täysjouston "juttu" joten jos se ei toimi hyvin, koko jutun juju kyllä katoaa aika tehokkaasti. Varsinkin paremmat takaiskarit saadaan toimimaan hyvin erilaisten jousitusratkaisujen kanssa paljon todennäköisemmin kuin halvemmat iskarit. Saman pyörän vähän kalliimpi malli voi siis olla hyvin erilainen ajaa kuin halvempi jos iskarit ovat erilaiset. Hinnat alkaen mallissa on yleensä ihan sama runko kuin kalleimmissa mutta jousituksen osissa on säästetty. Varsinkin paljon alle 2000 euron malleissa tämä on hyvin yleistä. Siksi en ylenkatsoisi vaikka edellisvuotista mallia jos siinä saa sopuhintaan paremmat jousitusosat.

[Jonttu.]

Kuinka suuri ero tuolla 29 vs 27.5 todella on? Nyt siis alla 29 ja myös mielessä, että onko 27.5 pyörän ominaisuuden kovinkin paljon erilaisia kuin 29. Kai tuo parhaiten ajamalla selviäisi, mutta en tiedä kehtaanko enää kiusata kivijalkoja 😃 Lähinnä että siis tökkääkö se rengas nyt niin paljon enemmän kuin 29?

Lähetetty minun SM-J510FN laitteesta Tapatalkilla

[Jonttu.]

Loppukarsintaan ovat päässeet spessun stumpjumber comp 6fattie plussatäpäri ja canyon spectral 6.0.

http://www.mbr.co.uk/reviews/full-su...ie-2016-review

https://www.canyon.com/fi/mtb/spectr...al-al-6-0.html

Canyonin plussat:
kevyt 13kg
hyvät ja kevyet dt swissin kiekot
reverb stealth
hyvä asiaskaspalvelu ja takuuhommat tuntuu toimivan
leikkisämpi
MIINUKSET:
2x10


Stumby plussat: parempi kantavuus talvella
parempi pito
1x11
boost keula ja takapää
MIINUKSET:
14,3 kg stockkina ja noin 14kg litkutettuna
rovalin kiekoista ei mitään tietoa
29mm sisäleveys mahdollistaa ilmeisesti myös tulevien 2.5-2.6" renkaiden käytön tai normirenkaat joten pystyy käyttämään myös normitäpärinä.
ircc command post versus reverb. Pyörä ei niin leikkisä mutta varmaan aika hauska

Olisiko jollakin jotain sanottavaa kummankaan pyörän puolesta tai vastaan?


Lähetetty minun SM-J510FN laitteesta Tapatalkilla