Claris vaihteet

[Hiekkahentunen]

Tuli tilattua xxl.stä Merida Ride 90. Pyörän piti olla säädetty ajokuntoon, mutta etuvaihtaja raapii kettinkiä isollarattaalla. Eli kun väännän vasemmasta vivusta oikealle vaihtaja asettuu oikeaan kohtaan mutta eihän ajamisesta sillon mitään tule.
Eli mitä voin tehdä itse asialle?
Veisin liikkeeseen mutta lähin on 300km.n päässä.

[orc biker]

Säädä high-rajaa kauemmaksi. Kierrät sitä ruuvia siis, missä on H. Siitä se on kiinni, eikä vaijerin kireydestä, kerran se menee kauemmas kuitenkin painamalla vaihdevipua pohjaan.

[Blackborow]

Säädä high-rajaa kauemmaksi. Kierrät sitä ruuvia siis, missä on H. Siitä se on kiinni, eikä vaijerin kireydestä, kerran se menee kauemmas kuitenkin painamalla vaihdevipua pohjaan.

öh ei. Jos H ruuvi ottaisi kiinni niin ei se silloin liikkuisi pidemmälle.

[SamiMerilohi]

Ongelma on nimenomaan vaijerin kireydessä, jos vaihtaja käsin vetämällä liikkuu ulommas, mutta kahvasta vaihtamalla ei pysy tarpeeksi ulkona. Vedä sitä etuvaihtajan vaijeria kireämmälle.

[hcf]

Tuli tilattua xxl.stä Merida Ride 90. Pyörän piti olla säädetty ajokuntoon, mutta etuvaihtaja raapii kettinkiä isollarattaalla. Eli kun väännän vasemmasta vivusta oikealle vaihtaja asettuu oikeaan kohtaan mutta eihän ajamisesta sillon mitään tule.
Eli mitä voin tehdä itse asialle?
Veisin liikkeeseen mutta lähin on 300km.n päässä.

Painappa vielä kerran oikealle. Itellä ainaki on tos tommonen hienosäätö ominaisuus claris vaihteissa. Kevyesti painaa niin menee isoille takarattaille sopivaan kohtaan ja jos lujaa niin pienille. tai sitte vaan 2x oikealle. Meni itelläki ekaksi säädöt ihan päin mettää ku luulin vaan että on 2 asentoa jos kerta 2 kiekkoa niinku yleensä, mutta onkin 3.
Tai sitte mulle on vaan sattunu vaihtaja 3:lle rattaalle
Muistaakseni oli kyllä maininta hienosäätö (trim) ominaisuudesta ohjekirjassa.

[Hiekkahentunen]

Tosiaan vaihtaja on kolmelle eturattaalle mutta silti vaihtaja jää raapimaan kettinkiä oikealta puolelta.
Eli mistä kiristän vaijeria. Vaihtajasta lähtevässä vaijerissa on säätö"putkilo" mutta kierränkö avaa vai kiinni suuntaan?

[Olli L]

Kierrä avaa-suuntaan. Sillä "pidennät" vaijerin kuorta, ja näin itse vaijeri kiristyy. Pidä mielessä paljonko (tai siis vähän) kierrät, silloin lähtötilanteeseen on helppo tarvittaessa palata.

[Hiekkahentunen]

Kiitos neuvoista.
Homma meni niin että kiertämällä säätöruuvia en saanut vaihtajaa siirtymään. Niinpä otin vaijerin irti kettinginsiirtäjästä ja väänsin sen kohilleen ja ruuvin. Ei rutise enää pikkurattailla.

[nure]

Hyvä kun toimii! Vastaavan varalta kannattaa ostaa ensinmäinen pyöränsä aina pyöräliikkeestä jossa se tosiaan säädetään kunnolla ja asiakkaan mittojen ja toivomusten mukaan.

[jjarven]

Tilasin myös samanlaisen pyörän ja siinä täsmälleen sama vika! Vaijerin kiristämisellä tilanne parani. Hienosäätöä kuitenkin vielä kaipaa kun suurimmilla vaihteilla hankaa hieman etuvaihtajaan.

[TERU]

Pieni varoituksen sana vaijerin liiasta kiristämisestä, se saattaa rikkoa kahvan mekanismin...

Alarajoitin tarkasti kohdilleen ja ylärajoitin niin, että jää pieni pelivara kahvasta kääntämällä.

[kuovipolku]

Pieni varoituksen sana vaijerin liiasta kiristämisestä, se saattaa rikkoa kahvan mekanismin...

Vahvistan kokemuksen siitä että jos rupeaa itse "markan suutariksi" voi vaijeria liikaa kiristämällä aiheuttaa "kahden markan vahingon".

PS Kun joskus-ei-niin-kauan-sitten aloittelin uudelleen eli ihan alusta tätä kippurasarvipyöräilyharrastusta, vaihteiden toiminta oli minulle ihan uutta ja ihmettelin rahinaa ja ketjun hankaamista kunnes sain selville että Shimanon vaihteissa on sellainenkin juttu kuin "trimmaus" eli joissain tilanteissa tarvitaan väli- tai lisänapsu jotta ketju kulkee oikeassa linjassa.

(Yllä kerrotuissa tapauksissa lienee silti kiistatta kyse huonoista, vajavaisista tai vääristä säädöistä.)

[hcf]

Homma meni niin että kiertämällä säätöruuvia en saanut vaihtajaa siirtymään. .

Jos tarkotat kahvan säätö ruuvia. Niin sitä pitää vähä vetää ja samalla kääntää.

[TERU]

Jos tarkotat kahvan säätö ruuvia. Niin sitä pitää vähä vetää ja samalla kääntää.

Ensiksi naksuttelu pienimmälle rattaalle, silloin vaijeri on löysimmillään ja hienosäätö onnistuu. Vähän sitä tosiaan silti pitää vetää olipa hienosäätö sitten vaihtajassa, kahvassa, tai rungossa jossainkohtaa.

[Hiekkahentunen]

Lupasivat hyvittää XXL.ssä 30e paikallisessa liikkeessä vaihteiden säätöön. Yllätys yllätys se maksoikin VAIN 20e... Kyllä sillon kun joku muu lupaa maksaa päästään kympin halvemmalla mutta ootas kun pitää ite maksaa!!
No ei kun pääasia että vaihteet on oikein ammattilaisen säätämät nyt.

Seuraava kysymys koskee - sitten onko se nyt kasetti ne - takahammasrattaat. Tuossa taitaa olla nyt "Kasetti: Sunrace CS-8S 11-32" (lainaus xxl). Eli tuohan on sama kuin mtb pyörissä.
Pitäis saada sellainen missä on välitysten väli pienempi. Eilen olin isojen poikien kanssa lenkillä ja ne kasetithan näytti täysin erillaisilta.
Mitä tilalle ja mistä ja mitä maksaa?

[Antti Salonen]

Isot pojat ajaa tällaisilla, vetovalikosta otat 11-23. Muuta voimansiirron osaa voit joutua päivittämään samalla yhteensopivaksi.

Vakavammin... Claris on 8-pykäläinen, sikäli vähän mennyttä päivää ja vaihtoehtoja ei markkinoilla ole hirveästi. Toisaalta vaihtoehdot ovat halpoja. Claris-osasarjan kasettia saa tiheimmillään vain 11-28, mutta tuota saa jo selvästi tiheämmillä väleillä. 12-25 on aika suosittu maantieajossa.

[Hiekkahentunen]

Kummallista mutta lähettämäni viesti katosi täältä.
Anyway tilasin Antin linkittämän 12-25 kasetin

[jarvin74]

Mulla olis sama fillari. Ajattelin vaihtaa takapakaksi HG50 13-23(wigglellä ~16€). Voiko takavaihtajan häkin pituus aiheuttaa ongelmia? Pituus varmasti riittää, mutta voiko häkki olla liian pitkä?

[TERU]

Ei tuota mitään ongelmia, ketjua tarvittaessa lyhyemmäksi jos siirryt kokonaan tuollaiseen maantiepakkaan ja joskus sitten osia päivittäessä takavaihtaja SS häkkiseksi mikäli jatkat tuollaisella tiukalla pakalla. Aina napakampi kun ei ylimääräistä.