Sähköpyörä hakusessa..

[Gulliver]

[Juicce]

Verkkiksen kanssahan on sitten oma eksotiikkansa jos tulee takuujuttuja. Tän vuoden Gozero Pedelec on viime vuotista aika paljon parempi ja hinta kuitenkin vain 600 euroa. Paras hintaluokassaan, selvästi. .

Tästä itselläkin kokemuksia, jonka takia kaupasta ostamista koitan välttää.
Tuollaista pientä "testipyörää" mietin, mutta taitaisi jäädä aika vähälle käytölle, niin taidan aktivoitua ja käydä Uudenmaan liikkeissä vähän testailemassa eri malleja.

Arkipyöräksi itse ostaisin esim. Cube SUV Pro -mallin, on keskimoottori ja Alfine napavaihde, levyjarrut ja kohtuu keulakin.

http://www.cube.eu/en/products/e-bik...lashblue-2016/

Henk koht kuitenkin odotan että hintataso laskisi tuon SUV Pro laatutason pyörillä sinne 1000-1500 hintaluokkaan...

Alfinella olevaa pyörää itsekin mietin, kun sarjalla rakentamista mietin. Tuo taitaa olla ainoita napavaihteisia.

Onko muten kokemuksia noista XXL:n Whiten fillareista? Ihan kohtuulliseen hintaan ja ilmeisesti osatkin ihan ok tuo trekking-e-fillari
https://www.xxl.fi/velocity-by-white...118430_1_style

Tosin ei paha enää tukun ktm-tarjouskaan, lupailee hyvää juhannusalennuksiin.. =) Ei tuo 1500e enää kaukana ole.

Hieno kesäpyörä, alfine ei ole talvi juttu.

Avaatko tätä vähän tarkemmin? Jokin Alfinea vaivaava ominaisuus vai napavaihteita yleensäkin?

[Gulliver]

rasvaa sisällä ja jotkut joutuvat pitämään pyörää ulkona työpäivän ajan liki 9 tuntia kun pakkasta on 29 C ,
henkilö joka ajaa joka päivä kelistä välittämättä kokee yllätyksen yrittäessään lähteä kotia kohti.

[adrianus]

rasvaa sisällä ja jotkut joutuvat pitämään pyörää ulkona työpäivän ajan liki 9 tuntia kun pakkasta on 29 C ,
henkilö joka ajaa joka päivä kelistä välittämättä kokee yllätyksen yrittäessään lähteä kotia kohti.

Mulla on nyt kaksi talvea ollut ajossa Alfine-11 varustettu fillari. Ei ole kyllä ollut pakkasessa ongelmia kun vaijerin suhteen. Pyörä jatkuvasti ulkosäilytyksessä ja on sillä -30 asteessakin ajettu.

[adrianus]

Noita Bosch/Yamaha keskimoottorisettejä ei taida saada erikseen ostettua? Ja niille tehtyjä runkoja? Sähköpyörä kunnollisella keskiömoottorilla kiinnostaisi ja muut osat olisi nykyisessä arkikulkineessa valmiina.

[kykloman]

Mulla on nyt kaksi talvea ollut ajossa Alfine-11 varustettu fillari. Ei ole kyllä ollut pakkasessa ongelmia kun vaijerin suhteen. Pyörä jatkuvasti ulkosäilytyksessä ja on sillä -30 asteessakin ajettu.

Alfine 11 on avoin öljykylpy ja se varmasti toimiikin kelissä kuin kelissä. 8-vaihteisessa versiossa onkin sitten vain "navan eliniän kestävät" rasvat ja voi tulla ongelmia pakkaskeleillä. Jotkut sissit ovat kuulemma purkaneet kasin ja huuhdellet juoksevammilla öljyillä/rasvoilla ja saaneet hyviä talvituloksia.

Napavaihteen etu että voi vaihtaa paikallaan ilman polkemista korostuu sähköpyörässä.Tosin on se napa aika suuren rasituksen alla joten olisi hyvä olla sellainen sähköratkaisu joka osaa keventää vetoa itse vaihtamishetkellä. Impulse 2.0 ainakin osaa, en tiedä muista ratkaisuista.

Äkkiäkös sitä sähköpyöräänsä upgreidaa Alfine 11:n sen kasin tilalle jos tulee ongelmia. Kallistahan se touhu toki on...

[M-k-s]

http://www.sahkofillari.fi/epages/sa...ucts/568-46841

Mitä mieltä ootte tästä pyörästä? Verrattuna esim. Haibike Sduro Trekking pyörään. Tulisi ympärivuotiseen käyttöön työmatkoille.

[Väsä]

Trekin 2017 sähköpyörät ennakkotilattavissa nyt ja toimitus oli joskus elokuussa. Tais olla ainakin osassa täysjoustoissa 27,5+ renkaat sekä Sramin EX1 osasarjat.

[ealex]

Hieno kesäpyörä, alfine ei ole talvi juttu.

Alfinehan voi olla paras talvivaihteisto, kunhan käytetään laajan lämpötila-alueen täyssynteettistä öljyä. Minulla se oli ainoa osa, mikä ei jähmettynyt kovallakaan pakkasella ollenkaan.

[tane]

Tuli ostettua tämä viime viikolla kun sai 25% alennuksen:
https://www.xxl.fi/giant-explore-e+-...118860_1_style

Ostin tuon oikeastaan vain ja ainoastaan työmatkakäyttöä varten, eli kuten tuossa ao. hesarin linkissä todetaan ei tuolla tule hiki ja työmatkaan en halua sekoittaa kuntoilua (eli hikoilua), ainakaan menomatkalla. Tuli ihan pioneeri fiilis kun tuon osti, aika heikolta vaikutti tarjonta kotimaassa. Ilmeisesti sähköpyörät eivät sitten Suomessa myy kovin hyvin, vaikka täytyy ehkä ihmetellä hieman että miksi näin on, eikös nämä kuitenkin maailmalla myy tosi hyvin? No, pitää katsoa miten tuo toimii pitemmässä juoksussa työmatkakäytössä, jonka pituus suuntaansa on 10 km. Akku ainakin kestää näin kesällä 3-4 meno-paluu työmatkaa.

http://www.hs.fi/blogi/veloelo/a1305941357583

[tane]

Vähän kokemuksia voisi laittaa eli nyt on kesälomien jälkeen ajeltu työmatkaa Giantilla keskimäärin 4 krt/vko, yhtenä päivänä on oikeastaan pakko käydä autolla töissä. Ihan hyvin on työmatkapyöräily lähtenyt sähköpyörällä rullaamaan eli voi suositella! 10km matkalla ei tule hiki isosti, pieni freesaus riittää. Käytännössä homma on lähes yhtä vaivatonta ja nopeaa kuin autoilu töihin, mutta paljon mukavampaa kuin autoilu eli mielummin pyörällä menee kuin autolla. Pyörän lisäksi toki tarttee hyvät varusteet kuten dealextreme-lampun ja vedenpitävää vaatetta yms, jotta homma on mielekästä. Itseasiassa heti toisena päivänä kastuin ihan totaalisesti paluumatkalla, vaikka ennustusten mukaan sinä päivänä ei pitänyt sataa lainkaan. Tuon jälkeen on varustus ollut aina iskussa eli antaa tulla vaan vettä, ei haittaa Oma pyöräreittikin on hyvä, vain muutama autotien ylitys. Teknisesti Giant ollut täysin ongelmaton, nyt noin 800 km mittarissa ja lisää toki tulee koko ajan. No, kohta saa ruveta vaihtamaan talvirengasta alle, katsotaan miten pyörä kulkee noiden kanssa...

Eli jos olet kuin minä, eli aamulla ei voisi normipyörällä töihinlähtö vähempää kiinnostaa, niin sähköpyörä voi olla ratkaisu tähän. Työkaveri valitteli ihan samaa asiaa ja hänelläkään ei todellakaan ole kunnon puutteesta asia kiinni eli paikallisissa pyöräkisoissa vetää top-3 sakkiin. Ja jos olet kuin minä eli 20v vetänyt autolla töihin niin helpottaa tuo sähköpyörä tässäkin loiventamaan homman aloittamiskynnystä. Rahaakin tuossa säästyy eli viime kerrasta kun tankkasin auton on kyllä aikaa. Jos vois luopua koko autosta se olisi kyllä rahallisesti melkoinen jackpot.

[Tomy]

Samat kokemukset kuin sinulla sähköpyörän käytöstä työmatkan taittamiseen. Se madaltaa kummasti kynnystä pyörän käyttämiseen säässä kuin säässä. Ja olo työpaikalle saavuttaessa on paljon energisempi kuin jos sinne olisi vielä unihiekka silmissä ajanut autolla. Ajallisesti työmatkaan kuluu lähes saman verran aikaa kuin autolla. Minulla on laatikkopyörä, jossa lapset kulkevat aamulla hoitoon. Iltapäivällä kotimatkalla voi hakea vaivatta kaupasta 4-5 ruokakassia, tai vaikkapa rautakaupasta 30kg maalia ja tasoitteita. Pienimmät lapset (4 ja 6v) kulkevat laatikossa iltaisin ja viikonloppuisin harrastuksiin. Auton käyttö on meillä vähentynyt hurjasti.

[sähköläski]

Samanlaiset fiilikset itsellä työmatkailusta. Nyt kun kelit viilenee, pyörällä lähtemiskynnys on noussut, mutta pitää yrittää karaistua. Tänään tulin pitkästä aikaa pyörällä. Bussilla matka kestää ~45 min, autolla 15-20 min, pyörällä ~25 min (+ pakollinen suihku toimistolla).

[tane]

Joo yllättävän ikävä on tuo pakkasilma sen ensimmäiset 2 km, jonka jälkeen sitä on polkenut itsensä lämpimäksi eikä enää tunnu missään. Villainen putkikauluri (löytyy esim. Varustelekalta) on hyvä eli vetää sen ninja-maski tyyppisesti kasvoille niin ainakin nämä -5C pakkaset menee vielä kevyesti. Muutenkin merinovilla toimii hyvin pyöräilyssä alusvaatteena. Softshelliä käytän ulkokerroksena, eli tuo hengittää hyvin mutta pitää vettäkin kohtuu hyvin. Repussa on sadehousut varulta matkassa, takkihan mulla pitääkin veden täysin vaikka on softshell. Kengät on goretex mallia ja pyöräilypäähine Löfhler (vai miten se kirjoitetaan). Hanskat on gore-tex mallia, mutta kovemilla pakkasilla tarvinee ottaa goretex kinttaat käyttöön. Tuo setti tuntuu ihan toimivalta ja noilla pitäis koittaa pärjätä aina -15C pakkasille asti, saa nähdä miten äijän käy.

Tosiaan vireystaso töissä on paljon parempi pyöräilyn jälkeen. Kyllähän tuo kuntokin tuntuu kasvaneen, vaikka ei se ihan huono ollut ennenkään. Ei tässä ole oikeastaan kuin positiivisiä puolia

[Hapro]

Takana reilu vuosi ympärivuotista pyöräilyä töihin säässä kuin säässä, pääosin sähkömaasturilla 3-5 krt/vko, 14-15 km/suunta. Samat kokemukset kun yllä, ja lisäisin vielä pari etua:
- sähköpyörällä pukeutumista helpottaa se, että jos tuli liikaa päälle, niin antaa moottorin tehdä enemmän töitä, jos taas liian vähän niin polkee sitten enemmän
- vireystila on parempi myös kotona, kun syö lähtiessä töissä -> kotona on heti suihkun jälkeen valmis vaikka lapsen kanssa ulkoilemaan
- sähköpyöräily töihin on loistava ratkaisu myös ruuhkavuosiin: omaa aikaa liikunnalle on muuten vaikea löytää, ja sähköpyöräilyn jälkeen jaksaa vielä kotonakin liikkua lapsen kanssa

Sähköpyöräily on parasta, mitä voi pyöräilyhousut jalassa tehdä.

[e-tracker]

Sähkömaastapyöräilyssä ei tarvitse edes pyöräilyhousuja, voi ajaa vaikka kumisaappaat jalassa, parempaa kuin prätkäenduro tai väkisinpyöräily.

[cobbo]

Sähköpyörä on joo kuin tehty työmatkojen siirtymiseen. Lämmönsäätely on helpompaa ja kelien aiheuttama rasituksen vaihtelu tasoittuu moottorilla, ja happea+liikuntaa saa just sopivasti arkiaamuun. Lisäksi yhtään pidemmät työmatkat normijopolla kuitenkin alkavat tuntua rasituksena kun useamman päivän viikossa sahaa edestakaisin, vaikka ei kurakunnossa olisikaan. Talvella tosin tarvii aika innovatiivisia ratkaisuja vaatetukseen koska nopeudet sekä tuulenviima ovat kovempia kuin pelkällä lihasvoimalla ajaen.

Meillä on sahattu sähköpyörällä kohta 6 tonnia parissa vuodessa pääosin työmatkaa. Ei se itseään esim. auton bensakuluihin verrattuna ole vielä maksanut takaisin, mutta onhan työmatka-autoilu jotenkin sieluasyövää hommaa verrattuna pyöräilyyn.

[adrianus]

Työmatkakulkine lähti eilen varkaiden matkaan ja uuden hankinta edessä. Sähköavusteinen pyörinyt jo jonkin aikaa mielessä, joten eiköhän semmoinen nyt sitten tilalle tule.

Onko kenelläkään kokemuksia Trekin Counduit+:sta? Näyttäis aika hyvin täyttävän mun vaatimukset.


Sent from my iPad using Tapatalk

[tane]

http://www.trekbikes.com/us/en_US/bi...p/1329000-2017

Aika vähän on tietoa Trekin sivuilla Conduit+:sta eli sähköpuolen asioista ei ole kerrottu mitään tuolla. Onko minkä hintainen pyörä? Kesällä tuollaista ei ollut Suvalalla tarjolla.

[Punikki]

Mulla samanlainen Giant. Työmatka 25 km suuntaansa. Aktiivipyöräilijänä olen ollut vuosikymmenet, mutta on tämä ihan helevetin mukavaa hommaa. Ainoa ongelma on, että akku juuri ja juuri riittää kahdeksi päiväksi. Laiskana päivänä ja kylmällä kelillä ei riitä kuin päiväksi. Mutta sitten vaan lataillaan. Mitään ongelmia fillarissa ei ole ollut ja tarkoitus on jatkaa läpi talven.

[adrianus]

Työmatkakulkine lähti eilen varkaiden matkaan ja uuden hankinta edessä. Sähköavusteinen pyörinyt jo jonkin aikaa mielessä, joten eiköhän semmoinen nyt sitten tilalle tule.

Onko kenelläkään kokemuksia Trekin Counduit+:sta? Näyttäis aika hyvin täyttävän mun vaatimukset.

Tämä tuli sitten hommattua ja muutama päivä nyt työmatka-ajoa takana. Ja onhan tuo ihan sairaan siisti peli. Mun melko lyhyt työmatka (4km) on menomatkalla lähes jatkuvaa ylämäkeä, joten hikoilematta perille pääseminen on ollut liki mahdotonta. Nyt olen fressinä ja kuivana perillä valmiina aloittamaan työt heti paikalle päästyäni.

Shimanon avustus tuntuu erittäin toimivalta. Tosin kokemuksia muiden valmistajien toteutuksista ei ole. Järjestelmään integroidut valot ovat tehokkaat. Itseäni kyllä vähän häiritsee vilkkuvat takavalot, joita ei saa palamaan jatkuvasti. Jarrut ja vaihteet perus Shimanoa ja riittävät ainakin toistaiseksi mun käyttöön, vaikka muissa pyörissä vähän "hifimpää" palikkaa onkin. Pitkät lokasuojat pitävät hyvin kurat poissa vaatteista. Uudet nastakumit pitää vaan hommata, kun edellisen pyörän 42mm leveä rengas ei mahtunut takalokasuojan alle pyörimään. Ohjaustanko on sen verran kapea (64cm tjsp.), että menee vaihtoon leveämpään.

Olen siis erittäin tyytyväinen hankintaani.


Sent from my iPad using Tapatalk

[e-tracker]

Aika harva muuten on tyytymätön sähköpyörän hankittuaan. Tämmöisestäkin olisi hyvä kuulla ellei kyse ole pelkästään kulkineen lähtökohtaisesta heikkolaatuisuudesta.

[Irocci]

Onkohan kellään kokemuksia Haibiken täysjoustoista?

Parista paikkaa tarjousta jo kysellyt tämmösestä, mutta eivät näköjään halua suomessa myydä, kun pitäisi noinkin arvokkaasta pyörästä täys hinta maksaa näin talvenkin kynnyksellä.
http://www.haibike.com/en-US/US/bike...ant=3845510740

[e-tracker]

^Puoltoista vuotta ollut xduro full seven rc, Boschin sähköt, kaikinpuolin olen ollut tyytyväinen, mielestäni fiksumpi valinta kuin fatti, ellei ole aivan intohimoinen lumipyöräilijä.

[Irocci]

Mitenkäs tollasessa +20 kilosessa sähkötäpärissä se paino tuntuu?

[hartsu]

Aika harva muuten on tyytymätön sähköpyörän hankittuaan. Tämmöisestäkin olisi hyvä kuulla ellei kyse ole pelkästään kulkineen lähtökohtaisesta heikkolaatuisuudesta.

Minä kasasin sähköpyörän Inbredin runkoon. En siihen itseasiassa tyytymatön ole ollut, siitä tuli ihan hieno peli.
Mutta ei sillä ole tullut ajettua kuin muutama kerta. Parisataa kilometriä ehkä vuodessa.
Huomasin vaan että en sellaista tarvitse. Kasasinkin sen lähinnä siksi että kaikenlainen väsäily kiinnostaa.

Jos tulisi aloitettua talvityömatkapyöräily jossain vaiheessa uudelleen niin siihen käyttöön olisi ehkä sopiva muhkuilla nastarenkailla.

[e-tracker]

Mitenkäs tollasessa +20 kilosessa sähkötäpärissä se paino tuntuu?

Se ei tunnu yhtään mitenkään, paitsi ehkä hieman tunkatessa(tosin talutusavustin), mutta sitäkin tulee todella vähän koska sähköllä mennään yleensä penkistä. Ajaessa paino ei edes käy mielessä, näitä etelän kivikko- ja juurakkohelvettejä olen kolunnut.

[Irocci]

Ootko testannut tuota Yamahan sähkötekniikkaa onko miten samanlainen Boschin kanssa?
Vai taitaako olla ihan sama kumpi tekniikka apua antaa.

Hitsi, kun täällä itä-suomessa ei ole ees pyöriä mitä testata, mutta mäkistä maastoa senkin edestä

[Pipo]

Ymmärtääkseni Yamaha lopettaa avustuksen aika lailla kokonaan kun kadenssi ylittää 80.
Uudemmassa PW-X versiossa tuo ongelma ilmeisesti korjattu.

Täällä myös sähkömaasturi mietinnässä ja olen päätymässä plussakokoiseen rengastukseen. Osaisi vielä päättää HT ja FS välillä.

Vaikuttaakohan tuo sähköpyörän suurempi paino siten että takajousitukselle olisi tarvetta jotenkin enemmän kuin tavallisessa maasturissa...? 29 tai mihinkään muuhunkaan en ole oikein koskaan takajousitusta osannut kaivata.

[e-tracker]

IMO täysjousto kannattaa ottaa koska siitä on vain hyötyä, ei mitään haittaa, paino kuittautuu elektroneilla.