Sähköpyörä hakusessa..

[kiiwi]

Tunteja surffaillu netti sivuja vaan enpä paljoa hullua hurskaammaks oo tullu valinnan suhteen, niin tartteis siin apua. Pari vuotta miettinyt sähköpyörää ja nyt päätin et haluaisin sellaisen hommata ku vaan tietäis et minkälaisen.

Tarkoitus ois ajaa n.15km työmatka (asfaltilla) sähköavustuksel töihin päin ja sit sitkuttaa kotiin päin ilman apui.

Tein viimeviikol päätöksen et ostan Helkaman sähköpyörist jonku, et suosi suomalaist ja töit tänne ja rahat jäis kotimaahan, mut sit luin et suomi on vuosia jäljes kehityksest sähköpyörien tiimoilt ja voi himpura, nyt sit taas surffaillu, mut mie oon jo ihan sekaisin.

Asun suht pienel paikal niin ei ole hurjasti tääl pyörii mitä lähtee testaileen ja sähköpyörät ei oo yhtään tuttui, niin jos joku viittis vinkata joitain esimerkkei hyvist vaihtoehdoist?

En aio ostaa mitään biilteman fillarii kun toivoisin pyörän kestävän vuuuooosia ja et saa jatkossakin varaosia helposti ja ettei hurjasti yli 2500€ maksais. Ja käsitykseni mukaan akku ois hyvä olla alhaalla eikä tarakalla, vai kuin?

Niin ja jos se ei jo tälläsest höpötys tekstist tullu jo esille niin naisten fillari ois etsinnäs

[bionic]

Naapurin rouvalla on menossa toinen sähköpyörä. Eka oli mallia "mamma" nyt on tuollainen http://www.haibike.de/produkte_detai...00,detail.html
Tietämättä kauheesti sähköpyöristä niin näyttää ja tuntuu laadukkaalta peliltä ja Yamahan sähkömoottori eikä mitään kiinalaisten tekelettä. Joku metsäpyöräilijä kertoo kohta että tuo on huono keula kun osallistuu tahkon 180km reitille, mutta asfaltilla keula lukkoon ja toimii. Tuon akku on kivasti integroitu putkeen ja riittää voimaa vielä kotimatkaakin.

[petteri72]

Tässä sitten toinen ehdokas laatuosista, vähän naisellisempi malli: http://www.bike-discount.de/en/buy/r...84426/wg_id-31

[Marsusram]

Joku metsäpyöräilijä kertoo kohta että tuo on huono keula kun osallistuu tahkon 180km reitille, mutta asfaltilla keula lukkoon ja toimii.

Suntour tekee toimiviakin ja tuo Raidon alkaa olla niitä, ok ilmakeula öljyvaimennuksella. Yleensä halpoihin pyöriin lätkäistään valmistajan halvan pään tuotteita, joista huono maine.

Noissa eBike moottoreissa näkyy olevan kovasti eroja eturatastuksessa, Yamaha ja Shimano on normaalin oloisia n. 40T, kun taas Boschissa alle 20T. Onkohan Boschissa joku keskiövälitys ilman avustusta poljettaessa?

[Jost]

Tuossa pyörä suomalaisesta kaupasta ja hyvillä osilla. http://webshop.velo-oxygen.fi/polkup...r-disc-16.html

[kiiwi]

Täähän kiva foorumi ku tääl saa asiallisia vastauksia ja nopeesti

Jos ostaa saksast pyörän niin mites jos siin on jotain vikaa niin mites takuuhuollon kans?

Oisko jollain jotain mielipidet tälläsest, tuli yksityis viestil vinkki; Haibike Sduro Trekking SL

[mehukatti]

Jos ostaa saksast pyörän niin mites jos siin on jotain vikaa niin mites takuuhuollon kans?

Joko lähetät rikkinäisen pyörän tai osan sinne omalla kustannuksellasi, korjaat vian itse tai sitten viet kotimaiseen kivijalkaan ja maksat siitä ite.

[kiiwi]

Ok ostan siis kotmuasta fillarin, jee yks päätös tehty, sit jäljel vaan et minkäköhän pyörän ja mist, hmmm..

[bionic]

http://www.electrobike.fi/ sieltä "Suomalaisia" Haipyöriä ja muitakin - ehkä osaat kooklettaa itsekin, mutta tulipahan laitettua.

[sahoni]

Varsin järkevän oloinen tämäkin https://www.xxl.fi/white-white-sce-c...117981_1_style

[petteri72]

Joko lähetät rikkinäisen pyörän tai osan sinne omalla kustannuksellasi, korjaat vian itse tai sitten viet kotimaiseen kivijalkaan ja maksat siitä ite.

Nyt tulee vähän virheellisiä tai ainakin puutteellisia väitteitä. Ei rikkinäistä pyörää tai osaa Saksaan tarvitse lähettää. Sähköpostia, kuvia ja selitystä kun pistää menemään, niin ehjät osat tulee postissa. Ainakin kun asioi laatutoimittajan kanssa. Toki osat pitää osata asentaa tai viedä pyörä huoltoon ja maksaa asennuksista.

Mutta jos ei ole paljonkaan pyöränhuolto-, vianmääritystaitoa tai kielitaitoa, suomalainen omalla paikkakunnalla oleva kivijalka on hyvä vaihtoehto. Siitä saa kyllä maksaa ihan luonnollisesti lisähintaa.

Se on kyllä sanottava, että sähköpyörien kohdalla kannattaa kyllä vähän varoa harvinaisempia, usein varsin halpoja osia ja virityksiä, myös siellä suomalaisessa kivijalassa. Laatumerkeissä käytettäviä osia, kuten Boschin ja Yamahan moottoreita, sekä toki perusakkuja, jotka sopivat kaikkiin malleihin kun vaan jännite on oikea, löytyy vaivatta tulevaisuudessakin vuosikausia eteenpäin, kun taas joku kiinalainen hikipaja tai muu pikkuvalmistaja voi helpommin lopettaa tiettyjen osien ja moottorimallien valmistuksen ja sen jälkeen varaosien metsästys on aikamoista salatiedettä tai niitä ei yksinkertaisesti löydy.

Tässä muutama esimerkki aika harvinaisista osista kootuista pyöristä, jollaisia kannattaa vähän varoa.

https://www.xxl.fi/velocity-by-white-velo-city-electricity-one-ane-16-sahkopyora/p/1119313_1_style

https://www.karkkainen.com/verkkokau...B6r%C3%A4#spst

http://www.electrobike.fi/sahkopyorat/kaupunkisahkopyorat/urbaanit-kaupunkipyorat/a2b-orsted-musta.html

Sekin on muuten mainittava, että ylempänä mainostetussa XXL:n oman merkin, Whiten, paremmassa pyörässäkin on vähän harvinaisempi moottori ja siinä käytetty aika halpoja osia, vaikka tekniikka onkin perinteisten pyörien osien isolta valmistajalta, Shimanolta.

Tällä hetkellä sähköpyörien halvemmassa päässä on aika villi tarjontatilanne ja osin "marketpyörä"-tason ratkaisuja käytössä.

[petteri72]

Oisko jollain jotain mielipidet tälläsest, tuli yksityis viestil vinkki; Haibike Sduro Trekking SL

Tuo on ihan ok ja käyttökelpoinen pyörä hinta-laatusuhteelta ja Haibike on yksi sähköpyörien laatumerkeistä, kyllä tuollaisella pitäisi ajella ihan mukavasti. Maastopoikien Haibike läskisähköpyörätkin ovat kuulemma kestäneet mukavasti käyttöä ja kadulla ei hirveästi rasitusta tule. Menee siis läpi minun seulastani ja tekniikan pitäisi kestää sinun käyttöäsi pitkään.

http://www.electrobike.fi/sahkopyorat/muut-sahkopyoratyypit/retkisahkopyorat/sduro-trekking-sl.html

[Kraka]

Onkohan Boschissa joku keskiövälitys ilman avustusta poljettaessa?

Väitetysti 2,45. Näin ollen pienin eturatas jonka Boschiin saa (14t) olisi käytännössä ~34t, yleensä vakiona ainakin Cuben maasturimalleissa on 15t.

[Jaani]

Osaako kukaan kertoa miksi tämä Verkkokaupan GoZero on niin edullinen, tai muut kalliita?

https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...atbike-26-2016

[petteri72]

Osaako kukaan kertoa miksi tämä Verkkokaupan GoZero on niin edullinen, tai muut kalliita?

Tuossa on käytetty Bewon edullista sähköpyöräsarjaa joka maksaa ebayssa noin 715 euroa. Bewon sähköpyöräsarja on Googlauksen mukaan Kiinalaisista sarjoista laadultaan paremmasta päästä tai ei ainakaan huonommasta päästä. Ihan kohtuullisia arvostelujahan tuo pyörä on kyllä myös Verkkokaupassa saanut, mutta pieniä ongelmia ja laatuheikkouksiakin, kuten kelvottomat renkaat, verkkokaupan palautteessa näkyy. Akun koko on arvoitus, akku maksaa paljon, onko siitä tingitty? Samoin on pieni arvoitus täyttääkö tuo laite huippunopeudeltaan ja toiminnaltaan suomalaiset sähköpyöränormit.

En suosittele, mutta en toisaalta pidä ostamista ihan hulluna, jos on tee-se-itse miehen taitoja. Tuota samaa sähköpyöräsarjaa siis myydään täällä: http://www.ebay.com/itm/Bewo-36v-250...wAAOSwVL1V~fuR ja eiköhän se asennu moneen pyörään.

Käsittääkseni miljoonat Kiinalaiset ajavat tuon firman sarjoilla, joten eiköhän ne jotenkin toimi. Toki tuo Gozero ei valmistajana vaikuta kovin luotettavalta, joten siitä ja halvasta sähköpyöräsarjasta tuo hinta tulee.

[Juicce]

Osaatteko sanoa, mitkä jälkiasennussarjat olisivat laadullisesti ok? Itsekin olen miettinyt sähköfillaria ja uusien fillareiden hinnat vaikuttavat siltä, että ostamalla pyörän ja sähkösetin erikseen, säästää ihan mukavan summan. Suomessa Greencycle ja E-spin taitavat molemmat myydä samaa Bafangin 8funia, mutta onko tälle mitään todellista haastajaa. Tai ovatko nuo oleellisesti heikompia kuin Shimano ja Bosch? Lueskelun perusteella nimenomaan keskiömoottori olisi se optimaalisin ratkaisu, joka tullee lähivuosina yleistymään. Miten muuten näette nuo tehoerot? Onko nuo yli 250w vehkeet hankalia vakuutusten yms kanssa tuomatta normaali retki- ja työmatkapyöräilijälle mitään käytännön hyötyä?

Kumpi olisi keskiömoottorin kanssa optimaalisempi, napa- vai ratasvaihteisto? Moottorin kanssa tuskin pitää teoreettista hyötysuhdetta laskea ja työläämpi mutta vähäisempi huoltotarve kapalla on vakio. Isoin ero lienee, mikä haitta tai hyöty on, että ratasvaihteella pitää polkea vaihdettaessa ja päinvastoin. Onko tähän kokemukseen perustuen jotain kommenttia? Entä jos ostaa jonkun 24-vaihteisen pyörän ja keskiömoottorin takia etuvaihtaja jää turhaksi, niin miten takapään välitykset riittävät ääripäissä, eli hiljaisessa ja kovassa vauhdissa?

[kiiwi]

Terve taasen, voi hitsin vitsit kun Haibike Sduro Trekking SL ei välttämättä ole enää saatavilla, niin nyt pitää sit taas miettiä muit vaihtoehtoi varalle.
Haluan ostaa pyörän suomesta.
Mites tämmönen; POWERFLY+ 5 WOMEN'S TREKIN pyörä siis?

[aleator]

SDuro trekkingin tilalle voi minusta harkita suoraan sähkömaasturia (ts. mikä vaan muu sduro). Oman perheen kokemukset sähköpyöräilystä
on se, että aivan sama jos ajaa kesällä leveillä renkailla ja isolla tuulenvastuksella, kun se moottori vie kuitenkin niin hyvin. Talvella sitten vaan
harmittaa puskea perunapeltomaisella kevlillä ja sohjoksi uritetulla autotiellä kapeilla renkailla.

Itse ostaisin varmaan suoraan sähköläskin jos nyt valintaa tekisin.

Ps. (Kannattaa harkita saksalaisia verkkokauppoja elektrobiken sijaan. En usko, että huollot yms. voi hoitua ainenkaan hitaammin
saksaan lähettämällä..)

[E-Cruiser]

Osaatteko sanoa, mitkä jälkiasennussarjat olisivat laadullisesti ok? Itsekin olen miettinyt sähköfillaria ja uusien fillareiden hinnat vaikuttavat siltä, että ostamalla pyörän ja sähkösetin erikseen, säästää ihan mukavan summan. Suomessa Greencycle ja E-spin taitavat molemmat myydä samaa Bafangin 8funia, mutta onko tälle mitään todellista haastajaa. Tai ovatko nuo oleellisesti heikompia kuin Shimano ja Bosch? Lueskelun perusteella nimenomaan keskiömoottori olisi se optimaalisin ratkaisu, joka tullee lähivuosina yleistymään. Miten muuten näette nuo tehoerot? Onko nuo yli 250w vehkeet hankalia vakuutusten yms kanssa tuomatta normaali retki- ja työmatkapyöräilijälle mitään käytännön hyötyä?

Neljä vuotta ja 18 000km Greencyclen suoravedoilla ilman ongelmia. Ei siihen keskiömoottoriin kannata ajatuksena jumittua. Napamoottoreilla on yhtä kivaa ja niissä on omat plussansa ja miinuksensa. En näe miten yli 250W olisi hankala, lähinnä päinvastoin Vakuutus on 65e Iffillä. Noin 1-5% ajopelin hinnasta siis.
Käytännön hyöty on laaja kysymys. Napamoottorin kanssa voi vähän vähennellä niitä rattaita. Vitospakka on aika optimaali. Yli kuusi vaihdetta turhaa. Keskiömoottori on sitten toinen juttu.

[petteri72]

Osaatteko sanoa, mitkä jälkiasennussarjat olisivat laadullisesti ok? Itsekin olen miettinyt sähköfillaria ja uusien fillareiden hinnat vaikuttavat siltä, että ostamalla pyörän ja sähkösetin erikseen, säästää ihan mukavan summan. Suomessa Greencycle ja E-spin taitavat molemmat myydä samaa Bafangin 8funia, mutta onko tälle mitään todellista haastajaa. Tai ovatko nuo oleellisesti heikompia kuin Shimano ja Bosch? Lueskelun perusteella nimenomaan keskiömoottori olisi se optimaalisin ratkaisu, joka tullee lähivuosina yleistymään. Miten muuten näette nuo tehoerot? Onko nuo yli 250w vehkeet hankalia vakuutusten yms kanssa tuomatta normaali retki- ja työmatkapyöräilijälle mitään käytännön hyötyä?

Bafangista on aika paljon huonoja kokemuksia. Bewo on ilmeisesti vähän parempi setti, sitä ei taida löytyä kuin netistä. Boschin ja Yamahan setit ovat laatukamaa, mutta kyllä ne maksavatkin aika paljon.

[Hapro]

Omia kokemuksia viime syksystä alkaen sähköpyöräilleenä, toivottavasti näistä on jollekin apua:

- olen samaa mieltä kuin joku tuolla yllä, että sähkömaasturi (oma on 29") on ehkä se kaikkein paras valinta sähköpyöräksi, koska sillä voi ajaa lähes missä tahansa, ja sähköt poistavat kaikki ilman- ja vierintävastuksiin liittyvät maasturin huonot puolet. Sähkömaasturi on todella mukava ajaa myös matka-ajoa (ainakin kohtuullisia lenkkejä). Sähköläskikin voisi olla hyvä, mutta siitä ei ole kokemuksia

- 250 W keskimoottori riittää oikein hyvin pyöräilyyn, tehoja ei tarvitse yhtään lisää. Kiihtyy hyvin, ylämäet menee helposti, vastatuuli tuntuu vain korvissa. Lähinnä joskus kaipaa, että avustus voisi auttaa 30 kmh asti, mutta siihenkään ei tarvitsisi tehoa lisää. Erityisesti taajamissa tehoa on aivan riittävästi

- omassa pyörässä on Yamahan keskimoottori, joka toimii kuin ajatus. Yhtään ei tunnu siltä, että pyörä vie kuskia, vaan että reisissä on vaan tehoja. Todella hienosti toteutettu.

- Yamahan etu Boschiin on se, että siihen saa kaksi ratasta eteen. Se on suuri etu, jos ajaa sekä matka-ajoa että käy välillä maastossa, koska välitykset riittävät kattavasti hitaasta ryöminnästä reippaaseen matkavauhtiin. Pelkästään matka-ajossa tulee käytettyä vain 2-3 takavaihdetta harvakseltaan. Yksin tämän takia en ostaisi Boschia tai muuta vastaavaa 1-rattaista moottoria

- tilasin pyöräni Saksasta (Haibike Sduro), koska Suomen edustajasta on aivan samat huonot kokemukset kuin näköjään täällä muillakin. Hintakin oli selvästi edullisempi. Takuuasia, joka kohdalle sattui hoitui myös hyvin, joskin jouduin hoitamaan huoltotyön Suomen edustajan kautta.

- sähköpyörän ansiosta takana on nyt ensimmäinen kokonainen talvi työmatkapyöräilyä, ja matka sujui säässä kuin säässä hymy korvissa. Suosittelen.

[Juicce]

Neljä vuotta ja 18 000km Greencyclen suoravedoilla ilman ongelmia. Ei siihen keskiömoottoriin kannata ajatuksena jumittua. Napamoottoreilla on yhtä kivaa ja niissä on omat plussansa ja miinuksensa. En näe miten yli 250W olisi hankala, lähinnä päinvastoin Vakuutus on 65e Iffillä. Noin 1-5% ajopelin hinnasta siis.
Käytännön hyöty on laaja kysymys. Napamoottorin kanssa voi vähän vähennellä niitä rattaita. Vitospakka on aika optimaali. Yli kuusi vaihdetta turhaa. Keskiömoottori on sitten toinen juttu.

Toki avoin kaikelle, pitkällisen lueskelun jälkeen vain alkoi keskimoottori tuntua parhaalta itselle ja että olisi muutenkin seuraava yleistyvä suunta. Tehosta tarkoitus, että jos 250w riittää hyvin, niin onko tehokkaammat hankalampia byrokratian takia tuomatta käytännön hyötyä.

[Juicce]

Bafangista on aika paljon huonoja kokemuksia. Bewo on ilmeisesti vähän parempi setti, sitä ei taida löytyä kuin netistä. Boschin ja Yamahan setit ovat laatukamaa, mutta kyllä ne maksavatkin aika paljon.

Aika jännä, joskus luin vanhemman pitkän säikeen sähköpyöristä ja sen perusteella bafangia pidettiin varsin hyvin toimivana. Ilmeisesti aika on osoittanut toista sitten.

Olen vaihtoehtona miettinyt polkupyörätukun napavaihteista hybridiä bafangin setillä n. 1500e joka olisi selkeästi halvempi kuin nuo valmiit mallit 2000-2500e mutta pitää varmaan vielä jatkaa miettimistä. Jotenkin toi hinta vaan vaikuttaa tosi suolaselta kun minun vähäisellä ymmärryksellä katsoo vastaavilla olevan pyörän hintaa ilman sähköä.

[Juicce]

- 250 W keskimoottori riittää oikein hyvin pyöräilyyn, tehoja ei tarvitse yhtään lisää. Kiihtyy hyvin, ylämäet menee helposti, vastatuuli tuntuu vain korvissa. Lähinnä joskus kaipaa, että avustus voisi auttaa 30 kmh asti, mutta siihenkään ei tarvitsisi tehoa lisää. Erityisesti taajamissa tehoa on aivan riittävästi

- tilasin pyöräni Saksasta (Haibike Sduro), koska Suomen edustajasta on aivan samat huonot kokemukset kuin näköjään täällä muillakin. Hintakin oli selvästi edullisempi. Takuuasia, joka kohdalle sattui hoitui myös hyvin, joskin jouduin hoitamaan huoltotyön Suomen edustajan kautta.

Itsekin samaa miettinyt, että alamäessä tai loivallakin kohtuu helposti kait saa tuon mittariin ja ryhtyykö moottori sitten jarruttamaan menos. Noh, tuon kanssa vaan on elettävä.

Mainosta toki vähän mistä putiikista on kyse. Jotain Saksan kauppoja koitin googletella mutta en mielikuvallisesti Suomea halvempaa löytänyt.

[aleator]

Itsekin samaa miettinyt, että alamäessä tai loivallakin kohtuu helposti kait saa tuon mittariin ja ryhtyykö moottori sitten jarruttamaan menos. Noh, tuon kanssa vaan on elettävä.

Ei se jarruttamaan rupea. Onnistuin juuri kämmimään oman sähkikseni kanssa silleen, että unohdin näyttötaulun ~25km päähän pyörästä (ei pitäisi koskea autoihin niin ei kävis näin..) ja fillari piti polkaista ilman avustuksia tuon matkaa. Ainoa olennainen ero tavalliseen fillariin oli paino. Rullasi ehkä jopa paremmin kun mun perushybridi..

[Hapro]

Yamahan moottori ei tosiaan jarruta tai haittaa polkemista ollenkaan, ei vaikka sähköt olisivat kokonaan pois päältä.

Käytännössä sähkö avustaa hieman vielä 26-27 kmh vauhdissa (ainakin mittarin mukaan), ja se usein onkin oma matkavauhti. Mutta aika usein huomaan polkevani myös lähemmäs 27-29 kmh jolloin avustusta ei ole, koska 29" rullaa aika kivasti kovalla alustalla. Ja kun pääosa matkasta menee avustettuna, voi välillä ottaa rankempiakin spurtteja ilman, että loppulenkki menee maitohappojen kanssa taisteluksi.

Pyörän tilasin fun-cornerista, jota voin suositella. Heiltä sain pyörän hyvään hintaan, kun uudet mallit olivat juuri tulossa myyntiin.

[kykloman]

Sähköpyörää kannattanee ensin testata halvalla, esim. Verkkiksen GoZero taittopyörä on kaikin puolin ok hintaisekseen, jos vain toimii. Verkkiksen kanssahan on sitten oma eksotiikkansa jos tulee takuujuttuja. Tän vuoden Gozero Pedelec on viime vuotista aika paljon parempi ja hinta kuitenkin vain 600 euroa. Paras hintaluokassaan, selvästi. Sellaisella on nyt vuosi takana ajoa joka kelissä, ehkä 3000 km, ja eihän se hirveän hyvin sadetta kestä ja varsinkin takakiekon kanssa ollut ongelmia, surkeasti koottu. Mutta edelleen, hintaluokassaan paras Suomessa. Tämä siis se 20" taittopyörä.

Sitten kun on massia ja täysi varmuus että haluaa sähköpyöräillä niin sittenhän ostelee vain sellaisen pyörän mikä parhaiten sopii omaan käyttötarkoitukseen. Tällä hetkellä hintaluokka lienee 2500-3500 euroa oikeasti hyvälaatuiselle sähköpyörälle.

Arkipyöräksi itse ostaisin esim. Cube SUV Pro -mallin, on keskimoottori ja Alfine napavaihde, levyjarrut ja kohtuu keulakin.

http://www.cube.eu/en/products/e-bik...lashblue-2016/

Henk koht kuitenkin odotan että hintataso laskisi tuon SUV Pro laatutason pyörillä sinne 1000-1500 hintaluokkaan...

Maastoon sitten ihan kukin oman maun mukaan.

[Gulliver]

Arkipyöräksi itse ostaisin esim. Cube SUV Pro -mallin, on keskimoottori ja Alfine napavaihde, levyjarrut ja kohtuu keulakin.

Hieno kesäpyörä, alfine ei ole talvi juttu.


Tämä on king of työmatkapyöräily ympäri vuoden oma valintani.


http://www.bike-discount.de/en/buy/c...80/wg_id-16392


ja laitettaanpa kiva video Ranskan alpeilla mäkipyöräilyä veljekset toinen manuaalilla ja toinen BH Evolla..

[Gulliver]

Ihmettelen syvästi kun keskieuroopassa jo myydään uusistä pyöristä yli 10% sähköisinä ja siellä mäet on haettava vuorilta.


Tääs täällä perslandiassa mäkiä etelää lukuunottamatta löytyy kiusaksi asti.


Itsekin asun kukkulalla ja mihin suuntaan vain lähden on edessä alamäki. ja voi kun kivaa lasketella etiäpäin.
Ja aivan persiistä runtata ylämäkeen 4 km takaisin.


Jo siis järki sanoo kiitos jos noi helevetin mäet sais lievemmiksi.


No annetaan sakun pokea 20% mäkeä ja kahtotaan komisti menee.

Jos olette 20% mäkeä polkeneet niin varmasti muistatte sen ja sanotte hip helekutin kova mäki.

Täällä on joka päivä omalla työmatkallani 23% mäki, jotta ei kun hip hei ja sur rur sähköllä apua.

[Gulliver]

tässkä Sakemanni polkasee 1000 metrin nousun kalliolle kukkulalle ja aika monelta kysyis paljon voimia ees kävellä toi.