Sivu 23 / 23 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 13212223
Näyttää tulokset 661 - 675 / 675

Aihe: Pole Evolink

  1. #661
    Liittynyt
    07/2014
    Paikkakunta
    Oulu
    Viestit
    34
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg Katso viesti
    Halutti päästä testaamaan uutta setuppia vähän mäkisempään maastoon kuin Oulun tasaiset.
    Laitoin sulle eilen YV:n liittyen Poleen ja mahdolliseen koon sovitukseen Oulun seudulla. Jotain herjaa tuli, joten huutelen samaa täältä kautta Eli onko sinulla Pole vielä Oulun seudulla ja olisiko sitä mahdollistas päästä kokeilemaan tai ainakin sovittamaan kokoa?

    Ja toki, jos täällä on muitakin Oulun lähialueen Evolink L/XL -omistajia, sama kysymys teille

  2. #662
    Evolink 140/158 polttelee aika paljon, kun kävin kokeilemassa kaverin kanssa Machinea. Pyörä itsessään tuntui aika hajuttomattomalta ja mauttomalta, koska se hoiti hommansa ehkä liiankin hyvin. Keulan pystyi osoittamaan minne tahansa, minkä uskalsi ajaa ja sitten saikin jo miettiä seuraavaa linjavalintaa. Pyörä oli omalla kohdalla aivan mahdottoman hyvä polkea ja osittain tuo hyvä polkutuntuma myös ohjaa hieman hankkimaan Evolink 158-mallia. Pakko myös mainita, että Evolinkin ajon jälkeen uskalsin myös osoittaa nykyisen jäykkäperänkin keulan uusiin linjoihin.

    Itseäni eniten huolestuttaa paino ja ketteryys/leikkisyys. Kertokaapa Evolink-kuskit, että onko nämä pelot tarpeettomia, jos ei aina halua ajaa niin lujaa kuin jaloista pääsee?

  3. #663
    Kyllä se Evo on vähän pitkähkö kannon kierrossa mutta ajolinjalla siitä selviää tai keulaa pompottamalla sivulle.
    Ite ottaisin nyt pykälää isomman Evon. Akseliväliin on niin tottunut että minkäänlaista kankeutta ei enää huomaa.
    Huono puoli on se että kivikkopolut ei enää ole niin haastavia. Ennen jokainen metri piti ajamalla ajaa. Nyt vedän vain suoraan yli liki kaikesta. Vähän tylsää mutta tavallaan hauskaa tämäkin.
    Polkemistehokkuus on kyllä niin hyvä että välillä vieläkin ihmettelee (nyt vuoden jälkeen hankinnasta) kuinka kevyttä on polkea ylämäkiä. Tämä tietysti johtuu siitä että istutaan keskiöön nähden enempänä kuin yleensä eikä ole enää tarvettaa polkea etuviistoon ylämäissä ja pitää lihaksilla itsensä satulassa. Lisäksi istualla ja seisaalla painopiste asettuu enempi samalle kohdalle ja niinpä jousitus toimii samalla tavalla istualla ja seisaalla.

    Polen geometria vaan on niin paljon parempi että ainakaan itse en näe vaihtoehtoja. Merkki voi vaihtua jos vastaavalla mitoituksella tulee sähköfillari joltain merkiltä.

    Ai niin myös keskiön korkeus on plussaa ja se että takapään sag on mitoitettu 30% kohdalle. Tämä antaa enemmän ulosjoustoa mistä paljon hyötyä.

  4. #664
    Polellahan oli kaiketi suunnitteilla sähköpyörä jossainvaiheessa. Eli ei tarvi vaihtaa merkkiä

  5. #665
    Liittynyt
    01/2016
    Viestit
    1.612
    No onhan se painava ja ei mitenkään herkän leikkisä, ei siitä mihinkään pääse. Enemmän sellainen suorien ajolinjojen peli eikä mihinkään kikkailuun. Eipä siinä silti mitään ongelmaa ole eli toimii se rauhallisemmassakin ajossa.

  6. #666
    Pole on alkanut merkkinä kovasti kiinnostamaan joten olisko kellään Espoon suunnalla Evolink 140 L koossa mitä voisi testata?

  7. #667
    Liittynyt
    04/2016
    Viestit
    162
    Eikö Espoossa ole bikeworx, jolla on niitä Polen testipyöriä. Sieltä varmaan kannattaa kysyä, josko sopiva malli löytyisi testiin.

  8. #668
    Liittynyt
    12/2016
    Paikkakunta
    Vantaa
    Viestit
    471
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Tikkaaja Katso viesti

    Itseäni eniten huolestuttaa paino ja ketteryys/leikkisyys. Kertokaapa Evolink-kuskit, että onko nämä pelot tarpeettomia, jos ei aina halua ajaa niin lujaa kuin jaloista pääsee?
    Evolink 158 vaihtui Canyon Striveen, juurikin edellämainituista syistä.

    Evolinkki oli kyllä mahoton menijä kivikkojuurakossa ja vauhdikkailla pätkillä, mutta kääntöpuolena juurikin lievä kankeus, manuaalit ja keulan keventämisen vaikeus hitaassa vauhdissa, taitava kuskia nämä tuskin kovasti haittaa mutta kyllä tuo Strive tottelee minua paremmin, ja sellainen pikku neppailu ja pyörän hypyttäminen onnistuu paremmin kun pyörä on pari kiloa kevyempi.
    Ja onpa Strivellä tullut useampi pr parkissakin joten ei se olellisesti huonompi sielläkään ole.

    Polkemisessa en juurikaan eroa huomannut.

  9. #669
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti miumau Katso viesti
    Eikö Espoossa ole bikeworx, jolla on niitä Polen testipyöriä. Sieltä varmaan kannattaa kysyä, josko sopiva malli löytyisi testiin.
    Bikeworxissa on käyty jo renkaita potkimassa mutta juuri tuota Evolink 140 L kokoa ei ole siellä.

  10. #670
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jyrce Katso viesti
    Polellahan oli kaiketi suunnitteilla sähköpyörä jossainvaiheessa. Eli ei tarvi vaihtaa merkkiä
    Tuosta ei ole kuulunut mitään. Taitaa mennä vuosia ennen kuin mitään tapahtuu jos sittenkään.
    Eipä silti, moni muu valmistaja on alkanut apinoimaan geometriaa mikä on hyvä juttu. Sähköfillariin tuollainen geometria sopisi varmasti kuin nenä päähän.

  11. #671
    Liittynyt
    05/2003
    Paikkakunta
    Lappeenranta
    Viestit
    3.737
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jyrce Katso viesti
    Polellahan oli kaiketi suunnitteilla sähköpyörä jossainvaiheessa. Eli ei tarvi vaihtaa merkkiä
    Tämä jos toteutuisi kotomaisella Revonten moottorilla, niin saattaisin hyvinkin pistää spessun kiertoon. (oikeasti, se luultavimmin olis niin kallis että jäisi puheen asteelle)
    Miten niin tyhmä kysymys??

  12. #672
    Liittynyt
    08/2009
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    3.298
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Fat Boy Katso viesti
    Tämä jos toteutuisi kotomaisella Revonten moottorilla, niin saattaisin hyvinkin pistää spessun kiertoon. (oikeasti, se luultavimmin olis niin kallis että jäisi puheen asteelle)
    Kaikenlaisia huhupuheita on liikkeellä
    Paljon pyöriä, liian vähän aikaa..

  13. #673
    Liittynyt
    05/2003
    Paikkakunta
    Lappeenranta
    Viestit
    3.737
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Kemizti Katso viesti
    Kaikenlaisia huhupuheita on liikkeellä
    Äläpä yllytä hullua.. Jospa moottori olis semmoinen, josta saa rajoittimet pois, niin olisi Polen ominaisuuksille käyttöä minunkin kotinurkilla.

    Lähetetty minun G3121 laitteesta Tapatalkilla
    Miten niin tyhmä kysymys??

  14. #674
    Evolinkkiä on tullut katsottua sillä silmällä sen julkaisusta lähtien. Pitkälle miehelle pitkä geometria on houkuttanut. Eikä kotimaisuudesta tai kotipaikkakuntalaisuudestakaan ole haittaa. Viimeiset kolme vuotta tuli Jyväskylän kivikoita ja juuria kierrettyä 490mm reachin plussarenkaisella Genesis Tarnilla. Oikeastaan ei ole kokemusta täpäriajoista, niin paha tässä verrata. Helkatin hyvältä tämä tuntuu vaikka ensilenkin saikin polkea loskan keskellä. Mäessä ei keulita, perä joustaa (jännä juttu täpärissä), keula syö eleettä esteet. Reach kasvoi n. 45mm eikä tunnu yhtään pitkältä, eikä alun jälkeen keulakaan liian loivalta. XL 140 runkosetistä kasasin, kiekot, jarrut, voimansiirtoa, ohjaamo ja jotain pientä tuli vanhasta, muuten uutta. Tälläinen siitä sitten tuli:


    Keula on 160mm -20 Lyrik Select RC 51mm offsetilla. Takarenkaaksi vaihtuu alkuun 2.6 SE4, insertiksi Rimpact. Talvella tosin käytössä enimmäkseen Fat Freddiet. Oneup 210mm v2 mahtui pituuden puolesta helposti, minulla pituutta 193cm ja jalan sisämitta 93cm. Ainut ongelma on tuo kaapelivienti. Kannattaa ehdottomasti ottaa tolppaa v2.1 mekanismilla (actuator) joka ei liikuta vaijerinkuorta. Nykysetupissa tolppa on noin 3 cm pohjasta ja vaijerinkuoren pää ei ole suorassa tolpan pohjassa vaan vinossa jotta mahtuu kiertämään iskarin, mutta toiminta on Wolftoothin LA -vivulla erinomaista.

  15. #675
    Liittynyt
    04/2016
    Viestit
    162
    Hieno on eikä noin pirtsakan värisenä huku lumihankeen. Kyllä tuolla kelpaa paikallisissa kivikkojuurakoissa ryttyyttää menemään.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •