HuntteriShimanoGarminCanyon
Sivu 43 / 43 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 33 41 42 43
Näyttää tulokset 1.261 - 1.268 / 1268

Aihe: Pole Evolink

  1. #1261
    Liittynyt
    04/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.989
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti hece Katso viesti
    Voimassa on tarkoituksella korkeampi keskiö, joten ei se Evolink 1.4:n noussut keskiö feature ole täysin markkinointi-diipadaapaa. Vähän jos ollenkaan olen kuitenkaan nähnyt objektiivisia arvioita korkeamman keskiön toimivuudessa Voimassa, Evolinkissä tai ylipäätään.
    Tai vastakkaiselta kantilta ajatellen; mitä hyötyä matalasta keskiöstä on? Perinteisesti sitä on ajateltu pyörän ohjausta vakauttavana ominaisuutena. Ohjaamojen ja akselivälien pidentyessä sekä keulakulmien loivetessa vakautta on tarjolla jo riittämiin. Keskiön nostaminen tekee pyörän käsittelystä kevyempää vaikuttamatta suuntavakauteen. Suunnittelija on sanonut tämän olleen taustalla runkomitoituksen muuttamisessa.

    Omissa kirjoissa keskiön nostaminen (maltillisesti) on hyvinkin positiivinen juttu. Tuo lisää maavaraa heikentämättä muita ominaisuuksia laisinkaan. En usko liittyvän moottorin edellyttämään tilatarpeeseen tai muuten rungon designiin, vaan nimenomaan ajo-ominaisuuksiin.

  2. #1262
    Liittynyt
    08/2014
    Viestit
    2.662
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Bndit Katso viesti
    Taantuma ei hetkauta premium-tuotteiden kysyntää tai myyntiä. Mikä siihen vaikuttaa nyt on tuotteiden saatavuus, rikkailla on rahaa mutta ne ei voi ostaa mitään kun saatavuus on huono. Voima ei ole mikään Canyon, ostajakunta on erilaista. Veikkaan että Voimaa menee niin paljon kun Pole ehtii tekemään ja komponenttejä riittää.
    Voi olla näinkin.

    Mutta Talous taito- lehdessä 8/2022 eräässä artikkelissa jossa kirjoitetaan analyysiyhtiö Inderesin strategin ja analyytikon näkemyksistä, sanotaan että "Kuluttajat ovat laittaneet jarruja kulutukseen ja vähentäneet etenkin harkinnanvaraisia investointejaan. Lomailemassa ja ravintolassa on käyty, mutta kotiin tehtävät isommat investoinnit ovat jäissä."

    Tietenkin vasta aika näyttää kuinka käy, mutta yleisesti markkinaympäristö näyttää muuttuvan haasteellisemmaksi heikomman suhdanteen myötä.

  3. #1263
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Jukka4130 Katso viesti
    Tai vastakkaiselta kantilta ajatellen; mitä hyötyä matalasta keskiöstä on? Perinteisesti sitä on ajateltu pyörän ohjausta vakauttavana ominaisuutena. Ohjaamojen ja akselivälien pidentyessä sekä keulakulmien loivetessa vakautta on tarjolla jo riittämiin. Keskiön nostaminen tekee pyörän käsittelystä kevyempää vaikuttamatta suuntavakauteen. Suunnittelija on sanonut tämän olleen taustalla runkomitoituksen muuttamisessa.

    Omissa kirjoissa keskiön nostaminen (maltillisesti) on hyvinkin positiivinen juttu. Tuo lisää maavaraa heikentämättä muita ominaisuuksia laisinkaan. En usko liittyvän moottorin edellyttämään tilatarpeeseen tai muuten rungon designiin, vaan nimenomaan ajo-ominaisuuksiin.
    kannattaa vilkaista tuota hiljattaista Bike Radarin varsin kriittistä arviota Voimasta (ja siinä linkattua Pinkbiken juttua).

    Molempien artikkelien pointti on oikeastaan se, että matalampi keskiö ja painopiste tekee pyörästä helpommin kallistettavan mutkien ajon suhteen. Tuo piirre on tosiaan hivenen epäintuitiivinen, mutta ko artikkelit avaavat selkeästi.

    https://www.bikeradar.com/reviews/bi...-voima-review/
    https://www.pinkbike.com/news/nerdin...re-stable.html

  4. #1264
    Liittynyt
    08/2013
    Viestit
    253
    Luulen että Jukan ei tarvitse vilkaista mitään lehtijuttuja, löytyty sen verran tietämystä asiasta omasta takaa. Jos et usko, niin käy kuuntelemassa kuraläpän podcastista.

  5. #1265
    Liittynyt
    06/2004
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    6.067
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Bndit Katso viesti
    Luulen että Jukan ei tarvitse vilkaista mitään lehtijuttuja, löytyty sen verran tietämystä asiasta omasta takaa. Jos et usko, niin käy kuuntelemassa kuraläpän podcastista.
    Eikö toi nyt ollut aika voimakkaasti sanottu. Kyllä asiantuntijat alalla kuin alalla lukevat myös muita kuin omia aiheesta kirjoitettuja artikkeleita ja juttuja vaikka kuinka olisi oma tietämys kohdillaan.
    Luultavimmin ne on toki jo luettukin ilman eri kehotusta.

    Tai kääntäen kannattaako bike futuristinkaan sitten mennä kuuntelemaan sinun vinkkaamaa juttua. Eli pointtina mielestäni, että ihan asiallista ja hyvä linkittää keskusteluun juttuja ja arvostelua joissa kuitenkin puhutaan nimenomaan kyseisistä tuotteista tai muutoin niissä on aiheeseen liittyvää juttua.
    kauris muokkasi tätä : 23.09.2022 at 11.53 Syy: lainaus

  6. #1266
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Bndit Katso viesti
    Luulen että Jukan ei tarvitse vilkaista mitään lehtijuttuja, löytyty sen verran tietämystä asiasta omasta takaa. Jos et usko, niin käy kuuntelemassa kuraläpän podcastista.
    Asioista ei voi tietää kaikkea jos ei ole avoin oppimaan uutta

    Korkeampi keskiö tuo painopistettä ylemmäs ja keventää pyörän käsittelyä pituusakselinsa suhteen, kuten Jukka yllä kirjoittikin. Keula nousee iisimmin ylös, kun on jo valmiiksi korkeammalla takakiekon akselin ympäri kiertyvän liikkeen suhteen.

    Mutta keskiön korkeus vaikuttaa myös mutka-ajoon. Ja hieman eri tavalla.

    Se mitä Pinkbiken artsussa Seb Stott ja Bikeradarin arviossa Alex Evans toivat esille, on että korkeampi keskiö hidastaa ja vaimentaa pyörän kallistamista vasemmalle tai oikealle, sillä (yksinkertaistaen) kyse on renkaiden päällä tasapainottelevasta heilurista. Hyvä ajatuskoe tässä on vaikkapa se, kokeilee tasapainotella sulkapallomailaa kämmenensä päällä. Mailaa on helpompi pitää pystyssä, kun sen painava osa on korkealla kuin että se olisi lähellä kämmentä, sillä korkealla painopisteellä maila kaatuu hitaammin (ja vaatii suuremman liikkeen korjaukseen)

    The higher the COG, the longer it takes to deliberately change the lean angle when initiating a turn or going from a left to a right turn (or visa-versa).
    (pbn artikkelista)
    bike futurist muokkasi tätä : 23.09.2022 at 14.20

  7. #1267
    Liittynyt
    06/2016
    Paikkakunta
    Helsinki
    Viestit
    3.700
    Kyllä se on nyt todettava, että omakin pyörä on täysin ajokelvoton Tänään muuten hiffasin, että ei ole hetkeen ollut tarveta vaihdella polkimien piikkejä. On tää 1.4 vissii 158 vähä korkeempi.

  8. #1268
    Liittynyt
    07/2010
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    1.277
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Sambolo Katso viesti
    Kyllä se on nyt todettava, että omakin pyörä on täysin ajokelvoton Tänään muuten hiffasin, että ei ole hetkeen ollut tarveta vaihdella polkimien piikkejä. On tää 1.4 vissii 158 vähä korkeempi.
    Siinähän se tuli. Suut suppuun ja ketju lukkoon.

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •