Onko sähköpyöräily halpaa?

[Mika M]

Läheisessä pyöräliikkeessä myytäisiin Tunturin sähköpyörä a 1000€. 10Ah:n akku, litium, 250W, 24V moottori etunavassa.

Jossakin keskusteluissa ja lehtikirjoitteluissa sähköpyörää kehutaan halvaksi tavaksi liikkua. Mm. tältä foorumilta olen lukenut tällaista hehkutusta ja verrattu liikkumisen kuluja mm mopoon, jonka on sanottu kuluttavan n 1€/20km.

Autotallissani onkin vanha Pappa-Tunturi, joka kuluttaa juuri tuon 3,6l/100km. 3,6l x 1,4€/l : 5 = 1€/20km. Minun tulisi siis pyöräillä tuolla suht. edullisella 1000€:n sähköpyörällä 20000km, jotta pääsisin samaan. Tämän jälkeen alkaisin vasta ”tienaamaan”. Missä kunnossa on sähköpyörä 20tkm:n jälkeen? Onko tullut huoltoja liikkeessä? Kestääkö edes litiumakku tuota ajomäärää?

Renkaita ainakin on mennyt tuossa ajassa/ajossa jo useammat, eiväthän ne nykyään kestä mitään. Ainakaan aikaa. Vanhoissa 70-luvun mummiksissa mökin suulista renkaat kestivät ajaa aivan silestoneiksi niin, että päällikumi oli lopulta ohut kuin mummon nahka. Eikä halkeamia kuten nykyrenkaissa jo yhden talven jälkeen.

Sanoivatkin pyöräliikkeessä että nykyajan renkaidenvalmistuksessa ei enää saa käyttää samoja aineita (pehmentimiä?) kuin ennen vanhaan ja siksi nykyajan renkaat ovat kovempaa kumia joka murtuu nopeasti eikä kestä aikaa. Kulutuspinnastahan nykyrenkaan kesto ei ole kiinni vaan juuri tuosta murtumisherkkyydestä.

Tämä onkin hyvä esimerkki siitä "kehityksestä", jossa hyvää tarkoittavat viherpiipertäjät ympäristösäädöksiä kiristäessään saavat vain vahinkoa aikaan. Kiristämällä kumintuotannon normeja ympäristösyistä tuotetaan paskoja renkaita, joita vielä kuljetellaan ympäri maailman kiihtyvällä tahdilla, koska ovat paskoja ja niitä menee jatkuvasti. Sama homma mm. talomaaleissa. Nykyajan maaleista ei ole homeenkestossa mihinkään. Kieltämällä homeenestoaineiden (lyijyn) käytön maalissa on muutaman vuoden vanha huoltomaalattu talonseinä taas mustilla pilkuilla. Maalikauppiaat tykkäävät.

Mutta asiaan: tietenkin laskutoimituksessani on muuttujia, jotka voidaan kyseenalaistaa. Harvalla on ilmaista mopoakaan tallissa. Lisäksi tulee vakuutusmaksu.

Toisaalta vakuutus tarvittaisiin tehokkaampaan sähköpyöräänkin. Ja kuluttaahan se sähköäkin jos ei muuta. Useimmilla työmatka tms pyöräilijöillä jotka sähköpyörän hankkivat ei tuo 20000km:n "tinki" tulisi koskaan täyteen. Tämän sanon silläkin uhalla, että olemme fillarifoorumilla.

Mutta suuntaa-antavana kulungeista: pitäisikö siis sähköpyörää edullisena vaihtoehtona markkinoiviin kirjoituksiin suhtautua varauksella? Googlaillessani löysin samanlaista pohdiskelua: täältä

Joo-o. Vauva.fi..

Toisaalta jos vaihtoehtona on hankkia perheeseen toinen auto on sähköpyörä halvempi. Mutta jos mahdollista on halvempi laittaa emäntä ajamaan bussilla kuin sähköpyörällä. Naisethan niillä kakkosautoilla useimmiten perheissä ajavat.

Ja sitten tietysti kun eivät asia-argumentit riitä aletaan jauhaa muista asioista, kuten sähköpyöräilyssä saatavasta ulkoilusta ja muiden kulkemistapojen huonoista puolista. Ne ovat asia erikseen.

[Blackborow]

Autotallissani onkin vanha Pappa-Tunturi, joka kuluttaa juuri tuon 3,6l/100km. 3,6l x 1,4€/l : 5 = 1€/20km. Minun tulisi siis pyöräillä tuolla suht. edullisella 1000€:n sähköpyörällä 20000km, jotta pääsisin samaan. Tämän jälkeen alkaisin vasta ”tienaamaan”. Missä kunnossa on sähköpyörä 20tkm:n jälkeen? Onko tullut huoltoja liikkeessä? Kestääkö edes litiumakku tuota ajomäärää?

Saako Pappa-Tuntureita jostain ilmaiseksi? Voisin hakea pari.

Aika typerää verrata tuolla tavalla laskematta ollenkaan toiselle kulkumuodolle hankintakustannuksia ja vetää siitä johtopäätös, että toinen kulkumuoto ei olekaan halpa.

[Mika M]

Kuten kirjoitin, "Harvalla on ilmaista mopoakaan tallissa. Lisäksi tulee vakuutusmaksu." Pointti oli siinä, että ajo sillä on jo lähtökohtaisesti halvempaa. Ts. sähköpyörällä tulisi ajaa tuo 20tkm kuolettaakseen tuon 1000€. Tai vastaavasti samalla rahalla saisi n 15tkm:n bensat autoon (6,7l/100km) tai kausilipun kolmeksi vuodeksi linja-autoon, 375vrk x 3vuotta. Halpaa?

[orc biker]

Hyvä kysymys. Eipä ole tullut edes mietittyä, tosin en ole ostamassakaan sähköpyörää. Jos arvioidaan pyöreästi, että 150 watilla kiidättää pyörää lähes 25 km/h nopeudella, mikä voisi olla aika tavallinen nopeus, niin kuinka paljon se sähkömoottori siitä tyypillisesti avustaa? Puoletko? Mutta tuostahan voi laskea wattitunteja.

Sanoivatkin pyöräliikkeessä että nykyajan renkaidenvalmistuksessa ei enää saa käyttää samoja aineita (pehmentimiä?) kuin ennen vanhaan ja siksi nykyajan renkaat ovat kovempaa kumia joka murtuu nopeasti eikä kestä aikaa. Kulutuspinnastahan nykyrenkaan kesto ei ole kiinni vaan juuri tuosta murtumisherkkyydestä.

Minulta ei ole ikinä murtunut rikki yksikään laaturengas, vaan kuluminen on aina tullut ensin vastaan. Polkupyörän renkaat ovat usein aika pehmeää seosta. Ainoa murtuminen tulee yleensä kylkiin etenkin alhaisilla paineilla ajettaessa, mutta yleensä nekään hiusmurtumat eivät rengasta hajota, vaan ovat lähinnä kosmeettisia haittoja. Hyvä pyörän tour-tyyppinen rengas kestää 20 000 km ja pari sellaisia maksaa 60+ euroa.

[mehukatti]

Kyllähän toi sähköpyöräily aika halpaa on. Just kattelin, että high-end sähköpyörä kuten Specialized Turbo S maksaa 5k€, kun taas moottoripyörien puolella itelle mieleiset Ducati Streetfighter 848 tai BMW R Nine T maksais kumpikin 20k€ ja siihen päälle tulis varmaan parilla tonnilla kypärää sekä ajokamoja. Eli sähköpyörä tulisi 17k€ halvemmaksi eikä tarvi maksaa bensoja, vakuutuksia ja arvonalenemakin on euromääräisesti paljon pienempi.

Mitä tulee renkaisiin niin modernit renkaat on ziljoona kertaa parempia ajaa kuin jotkut 70-luvun paskat muovikopperot. Jos haluaa hyvää pistosuojausta niin Schwalbelta löytyy kyllä siihenkin malleja, joissa on riittävä suojakerros kulutuspinnan alla. Just vaihdoin yhestä mummiksesta pois tollaset ikiwanhat halkeilleet Nokiat ja tilalle uudet Schwalben. Ajotuntuma parani aivan älyttömästi.

Sitäpaitsi kuka ja missä on sanonut, että sähköpyöräilyn pitäisi olla halvempaa kuin X? Sähköpyöräily on sähköpyöräilyä ja maksaa sen verran kuin se maksaa. Jos ei nappaa, niin aja sit sillä pappatunturilla maailman tappiin asti. Ja autoiluhan se vastaa halpaa onkin. Syksyllä myin oman BMW 330d:n kun laskin et siihen meni 1k€/kk kun otti huomioon kaikki kulut.

[Tauno]

Nykyäänhän pitää laskea tuota hiilijalanjälkeä. Siinä suhteessa pappatunturi on kyllä surkea peli. Sen verran tuli poikaiässä sillä ajeltua, että en kyllä lähde kenellekään suosittelemaan.

[YT]

Tuhannen euron sähköpyörä on surkeampi peli kuin ilmainen pappatunturi.

[Hippo04]

Kuten kirjoitin, "Harvalla on ilmaista mopoakaan tallissa. Lisäksi tulee vakuutusmaksu." Pointti oli siinä, että ajo sillä on jo lähtökohtaisesti halvempaa. Ts. sähköpyörällä tulisi ajaa tuo 20tkm kuolettaakseen tuon 1000€. Tai vastaavasti samalla rahalla saisi n 15tkm:n bensat autoon (6,7l/100km) tai kausilipun kolmeksi vuodeksi linja-autoon, 375vrk x 3vuotta. Halpaa?

Sinun laskutavallasi (pelkkä polttoaine/sähkö) sähköpyöräilyni maksaa ~0,02e/20km.

Perustelin pyörän hankintaa itselleni että ajan sillä ainakin 15.000km. 3200e pyörälle tulee siis kuoletuksista 0,21e/km. Eli pyöristetään sähkön kanssa nyt sitten 0,22e/km (4,4e 20km). Tuohon päälle kuluvat osat ja huollot. Terveyshyödyllekin voisi jonkun hintalapun pistää.

[Mika M]

Mehukatille: No lähinnä tulee ajatus siitä että osin omilla lihasvoimilla edeten turpa huurussa ympäri vuoden ja kaikenlaista omaa säätöä asiaan panostaen luulisi kulkumuodon olevan halvempi kuin jonkin sofistikoituneemman kulkumuodon. Bussi kun tarvii sen kaiken infran, fyysisen ja henkisen siihen, että kulkee. Samon henkilöauto. Tällä tavalla ajatellen sähköpyöräilyn pitäisi olla halvempaa. Se on alkeellisempi tapa liikkua kuin muut. Tavallinen pyöräily on vielä "alkellisempaa". Kävely on kaikkein alkeellisinta. Siihen ei tarvita mitään varusteita.

Asiaa voi katsoa myös sieltä kehityksen alemmasta tasosta käsin. Kaikkein kehittämättömimmissä kulttuureissa vain kävellään. Kun aineellista hyvää on jonkin verran ylimääräistä, voidaan hankkia polkupyörä. Esim. HS:ssä tänään kiinalainen maanviljelijä kertoi, että -80-luvulla vain rikkailla oli Kiinan maaseudulla varaa polkupyörään. Sitten hankitaan joku skootteri/riksha/tuktuk tms. Joukkoliikennettä alkaa olemaan suuremmissa keskuksissa. Aineellisen kehityksen loppupäässä on jokaisella oma henk.koht ajopeli, auto. Tämä taas aiheuttaa omia ongelmiaan mutta turha väittää etteivät ihmiset haluaisia autoja. Jos katsoo vaikka Kiinan tai Intian tai Venäjän autoistumista niin haluttuja ovat autot.

Ts. Jos haluaa säästää rahaa ja kulkea halvalla mutta joutuisasti niin kannattaako hankkia sähköpyörää? Hankkisiko Afrikan ***keri sähköpyörää? Jos kylässä olisi sähköt, tietenkin.

Aloitin tämän aiheen keskustellakseni kuluista. Siksi se, onko aiheesta mielekästä keskustella, on mielestäni epäoleellista metakeskustelua.

[nonless]

Kuten kirjoitin, "Harvalla on ilmaista mopoakaan tallissa. Lisäksi tulee vakuutusmaksu." Pointti oli siinä, että ajo sillä on jo lähtökohtaisesti halvempaa. Ts. sähköpyörällä tulisi ajaa tuo 20tkm kuolettaakseen tuon 1000€. Tai vastaavasti samalla rahalla saisi n 15tkm:n bensat autoon (6,7l/100km) tai kausilipun kolmeksi vuodeksi linja-autoon, 375vrk x 3vuotta. Halpaa?

Siis hetkinen. Vertaat 1000€ HANKINTAhintaa, auton ja mopon BENSAN kulutukseen/hintaan? Eihän tällä aloituksella, tässä keskustelussa ole mitään mieltä. Joko lasketaan kaikki kulut tai sitten edes vertailtavat asiat, esim. sähkönkulutus/hinta vastaan bensankulutus/hinta

[E-Cruiser]

Ei sähköpyöräily ihan ilmaista ole, vaikka itse polttoaineeseen eli sähköön menee noin 6 centtiä/100km. Sitä ei pääse mikään muu moottori lähellekään.
Kinnerilläni ajo Helsingistä Hämeenlinnaan maksaa kuusi centtiä. Vakuutuksen hinta on neljäsosa mopon vakuutuksesta.
Mutta kaikkeen muuhun rahaa kyllä menee jonkin verran, mitä en pelästy koska kyseessä on harrastus.
Akkuihin menee pyöreästi 150 euroa vuodessa. 54V/35Ah. Vuosittain aina muutama vanhin pakka uusiksi.
Renkaita ja jarrupaloja se syö tuplatahtia tavalliseen polkupyörään verrattuna. Muutama lisäkymppi vuodessa.
Siinä noin 200 euroa vuodessa ovat käyttökulut. Vähän alle mopon vakuutuksen.
Toki puhun nyt DIY-pelistä. Kaupasta hankitut maksavat maltaita ja ovat vähän eri laji.
Otsikossa kuitenkin lukee "sähköpyöräily", joten se sisältänee kaikki.

[Mika M]

Niin. Harvalle sähköpyörä on ensimmäinen ja ainoa kulkupeli, mitä hankkia. Useimmissa tapauksissa se hankitaan vanhan valikoiman päälle. Siinä tapauksessa, että muuten hankittaisiin toinen henkilöauto, on sähköpyörä edullinen. Mutta jos sen saman rahan panostaa bussilippuihin/bensaan on tilanne jo hieman eri. Hipon 3200€:n sähköpyörän 4,4€/20km kuulostaa paljolta.

[Mika M]

E-Cruiser. Paljonko tulee kilsoja noihin kuluihin nähden? Ymmärrän kyllä tuon harrastuspointin ja olen itsekin pyöritellyt mielessäni tuollaisen DIY-sähkökitin hankintaa ja jotkut halvat bilteman lyijyhyytelöakut C-tekillä siihen kylkeen..

[E-Cruiser]

E-Cruiser. Paljonko tulee kilsoja noihin kuluihin nähden? Ymmärrän kyllä tuon harrastuspointin ja olen itsekin pyöritellyt mielessäni tuollaisen DIY-sähkökitin hankintaa ja jotkut halvat bilteman lyijyhyytelöakut C-tekillä siihen kylkeen..

Mulla on litium-akut. Haitekkiä. Noin 6000km vuodessa. Jos vakuutuksen laskee mukaan, niin käyttökulut noin 300 euroa vuodessa.
Valmistaminen maksoi osineen noin 1000 euroa. Sisältää sähkökitin ja ajopelin. Akut+laturit noin 500 euroa, mutta se ei ole vuosittainen kulu.
Jos valmistuskustannukset jättää pois, niin ajaminen maksaa noin 6 centtiä/km.

[Markku Liitiä]

Hipon 3200€:n sähköpyörän 4,4€/20km kuulostaa paljolta.

Eikö tämäkin laskelma lähde siitä, että sähköpyörän arvo olisi 0 euroa Hipon esittämän 15 000 kilometrin ajon jälkeen?

Jos ajatellaan, että sähköpyörän lataus tehdään aina työpaikalla tms. eli nyysitään "ilmaista" sähköä, sähköpyörän kulut tulevat pyörän arvon alenemisesta, huollosta ja osien vaihdosta. Tästä seuraa se, että sähköpyöräilyn kalleus johtuisi siitä, että tarjolla oleva kalusto (ja varaosat) on turhan kallista. Ehkä näin, mutta halvimmat sähköpyörät ovat aikamoista kuraa.

Samalla lailla esimerkiksi tavallinen maantiepyöräily on pirun kallista, koska 5000 euron fillarin hinta laskee kuin Sipilän hallituksen suosio.

Kannattaa varmaan valita kävely. Se on halpaa.

[YT]

Kannattaa varmaan valita kävely. Se on halpaa.

Edelliseen työpaikkaan kävelin ja matka oli 3820m/sivu. Laskin silloin excelissä, että omalla olemassaolevalla moottoripyörällä ajo olisi ollut halvempaa. Kävelyn kustannuksiksi laskin kenkien kulumisen, lisääntyneen ravinnon kulutuksen ja housujen kulumisen. Se excelitaulukko ei ole minulla enää hallussani.

[orc biker]

Mehukatille: No lähinnä tulee ajatus siitä että osin omilla lihasvoimilla edeten turpa huurussa ympäri vuoden ja kaikenlaista omaa säätöä asiaan panostaen luulisi kulkumuodon olevan halvempi kuin jonkin sofistikoituneemman kulkumuodon.

Sähkö on luksusta, mukavuutta. Toisaalta kyllähän moni maksaa siitä, että pääsee liikkumaan huimia summia laskettelulomilla, kuntosaleilla jne. Ei se pelkkä matkan taittaminen ole tuossa monellakaan ideana, vaan siinä kuitenkin joutuu vähän itsekin tekemään työtä, mikä ylläpitää terveyttä. Ehkä jollain kynnys pyöräillä menee juuri tuossa, että ilman sähköä ei ajaisi ollenkaan, jolloin se toki kannattaa kuntoilun kannalta. Koska sähkö tulee tunnetusti töpselistä, niin se on myös ekologista ainakin monen mielessä, mistä seuraa hyvää oloa syyllisyydentunteen vähentyessä. Mutta ihan vakavasti puhuen pienhiukkasten määrä keskustoissa noilla kyllä laskee, joten ihan hyvä, jos moni siitä on valmis maksamaankin, eikä mene vain lompakon mukaan.

[Mika M]

Eikö tämäkin laskelma lähde siitä, että sähköpyörän arvo olisi 0 euroa Hipon esittämän 15 000 kilometrin ajon jälkeen?

Eiköhän se sitä ala jo tuon jälkeen olemaankin?

Jos ajatellaan, että sähköpyörän lataus tehdään aina työpaikalla tms. eli nyysitään "ilmaista" sähköä, sähköpyörän kulut tulevat pyörän arvon alenemisesta, huollosta ja osien vaihdosta. Tästä seuraa se, että sähköpyöräilyn kalleus johtuisi siitä, että tarjolla oleva kalusto (ja varaosat) on turhan kallista. Ehkä näin, mutta halvimmat sähköpyörät ovat aikamoista kuraa.

Samalla lailla esimerkiksi tavallinen maantiepyöräily on pirun kallista, koska 5000 euron fillarin hinta laskee kuin Sipilän hallituksen suosio.

Kannattaa varmaan valita kävely. Se on halpaa.

Kuluista nimenomaan oli tarkoitus puhua. Muut asiat, ympäristö, raitis ilma itselle ja muille jne on toinen asia. Hippo ei laskenut sähkökuluja tuohon laskelmaansa tai se ei ainakaan muuttanut sitä. 3200€/15000km=>4,266€/20km. Kulujen kautta asiaa ajtellen 5000€:n maantiepyörä ei kyllä kannata. Alle tonnin peli saattaa kannattaakin jos se mahdollistaa pidemmänkin matkan polkien. Tässä mielessä sähköpyörä saattaisi olla sijoitus, jos se itsessään mahdollistaa pyöräilyn pidemmillä matkoilla. Kynnys tässä on yksilöllinen. Itse en viitsi polkea 12km/suunta aamuseitsemäksi.

[cobbo]

Bussi ja sähköpyörä ovat vertailukelpoisia kulkuneuvoja perin harvoissa osissa Suomea, siis niin että voisi pelkkien ajokulujen pohjalta vertailla mikä kannattaa - kakkosauto, bussi vai sähköpyörä. Kun ottaa pelkkien käyttökulujen lisäksi huomioon bussien aikataulujen sopivuuden ja matka-ajat, ei bussi enää käytettävyytensä puolesta ole läheskään samassa ryhmässä kuin sähköpyörä ja auto.

Edellinen riippuu toki matkojen pituudesta ja pätee esim. täällä maailmannurkalla lähinnä kohtuullisilla ~10 km matkoilla. Niillä en bussiin ihan kevyin perustein lähtisi vaikka sillä ajaminen maksaisi tasan saman verran kuin tallissa olevalla sähköpyörällä.

[Mika M]

Yksi vaihtoehto halpaan kulkemiseen voisi olla tällainen moottoripolkupyörä. -Kulkuvälinekategoria, johon törmäsin vasta ihan äskettäin. Tosin näistähän ne Pappa-Tunturitkin kehittyivät.. Näistä ei taida ollakaan omaa keskusteluaan täällä tai missään. Polkupyöriähän nämä ovat siimä missä sähköpyörätkin..

[Hippo04]

Hippo ei laskenut sähkökuluja tuohon laskelmaansa tai se ei ainakaan muuttanut sitä. 3200€/15000km=>4,266€/20km

Kyllä mä ne sähköt tuohon mukaan laskin, eli pyöristin 4,4e/km. Käytännössä sähkön osuus on kuitenkin mitätön, 0, 02e/20km (150e/15000km) kuten aikaisemmin mainitsin.

Autoa ei löydy, mutta Helsingin sisäinen matkakortti kyllä. Siitä tulee rapiat 50e kuussa lisää matkakuluihin. Tosin tuo sähköpyörä on työmatkavälineen lisäksi harrastusvempele, joten en niin paljoa jaksa kilometrikustannuksista välittää. Ja tallista löytyy sitten muutama muukin pyörä, joten tulee tässä polkemiselle hintaa :-D

[pirkkalalainen]

Paljonko menee pappatunturin huoltoihin tuon 20k km aikana? Äkkiä vois mutulta heittää notta siihenkin voi muutama markka sulaa.

Euroja tulee toki aina pyöriteltyä päissään ja näin tein itsekin kun maasturia sähköistin talvikäyttöön. Lähinnä toki itelleni ajattelin sen näin:
Sähköt haluan varmasti ihan vaan koska haluan taittaa työmatkaa talvisin pyörällä, mutten sitä kyllä viitsi ihan omin voimin tehä. Kannattavampaa varmaan olisi ajella bussilla, mutta saahan siinä vähän "alennusta" sähkökitin hintaan kun menee vähemmän bussiin rahaa. Sitä paitsi tolla pääsee usein nopeammin kotio, etenkin jos huomioi bussiaikataulujen aiheuttaman tyhjänpanttina odottelun.

Yllättäviä "lisäsäästöjä" on muodustunut kun on jäänytkin päivän päätteeksi hengailemaan kaupungille ja kotimatkasta ei olekaan tarvinnut matkaa suolaista yölisää kuten bussilla. Toisekseen tolla on sitten tullut ajettua anoppilaan yms kohteisiin joihin ei bussilla pääse ja toinen vaihtoehto olisi ollut auto. Kukkora, maailma ja maha kiittää.

Tuskin tässä kokonaisuudessa voitolla ollaan, mutta itelleppä nää onkin enempi harrastelelun aiheuttamia säästöjä.

[Tomy]

Itse päädyin sähköpyörään työmatkakulkineena seuraavien laskelmien pohjalta. Itselleni tärkeä muuttuja valintaa tehdessä oli päivittäiseen kulkemiseen tarvittava aika, joka jää pyörällä linja-autoa huomattavasti vähäisemmäksi.

Kohtalainen maastopyörä oli tallissa valmiina: 0e
250W/36V/13mAh sähkösetti polkupyörään: 700e
Olettamus, että sähkökitillä on noin 3 vuoden käyttöikä, jolloin kulut: 230e/vuosi
Varaosat polkupyörään: 100e/vuosi
Akun lataus: 15e/vuosi
Kulut yhteensä: 345e/vuosi
Työmatkoihin kuluva aika päivässä: 45 minuuttia.


Linja-auton kuukausilippu paikkakunnallani: 60e/kk, yhteensä 600e/vuosi
Työmatkoihin kuluva aika päivässä: 1,5 tuntia.

[nure]

Pyöräily on halpaa ja se on ekologista ja kuntoa kohentavaa. Sähköpyöräily sopii työmatkoilla lähinnä vammaisille ja muille liikuntarajoitteisille, ei mitään tekemistä pyöräilyn kanssa.
Saatan kuvitella että millainen on työntekijän työteho joka ei pääse töihin ilman moista sähköavustetta...

[mehukatti]

Pyöräily on halpaa ja se on ekologista ja kuntoa kohentavaa. Auto sopii työmatkoilla lähinnä vammaisille ja muille liikuntarajoitteisille. Saatan kuvitella että millainen on työntekijän työteho joka ei pääse töihin ilman autoa...

[Fat Boy]

Pyöräily on halpaa ja se on ekologista ja kuntoa kohentavaa. Sähköpyöräily sopii työmatkoilla lähinnä vammaisille ja muille liikuntarajoitteisille, ei mitään tekemistä pyöräilyn kanssa.
Saatan kuvitella että millainen on työntekijän työteho joka ei pääse töihin ilman moista sähköavustetta...

Paras A-ryhmä...

nih..

[Mika M]

Paljonko menee pappatunturin huoltoihin tuon 20k km aikana? Äkkiä vois mutulta heittää notta siihenkin voi muutama markka sulaa.

Siinä mielessä epäoleellista että vertasin sähköpyörän hankintakustannusta Pappa-Tunturin kilometrikustannukseen. Eli Pappa-Tunturi olisi halvempi ainakin sinne 20000 kilometriin saakka vaikka sillä ei ajaisi metriäkään. Todellisuudessa varmasti pidemmällekin koska akkuja, renkaita, ketjuja ja rattaita menisi. Myönnän laskutapani ontuvuuden siinä, että harvalla on mopoa tallissa, johon verrata. Mutta monella on auto tai mahdollisuus bussiin. Eli osittain sähköpyöräilyn markkinointi halpana ajona on puolitotuutta. Ja sitten kun otetaan ei-taloudelliset seikat mukaan voi yhtälön keikauttaa aina haluamakseen.

Minua kiinnostaa polkupyörissä ja muussakin nimenomaan tekniikka. Kaikenlaiset uudet viritykset ja pelle-peloton-hommat kiinnostavat. Polkupyörissä tekninen kehitys tuntuu tosin laahaavan raskaasti jälkijunassa. Tuntuu uskomattomalta, että esim autoteollisuus on kehittänyt autoista niin toimintavarmoja, että ottaessani alleni huolletun auton, josta on öljyt vaihdettu, voisin huoletta ajaa sillä vaikka 30000km yhteen menoon. Polkupyörä ei edes koko elinkaarensa aikana pystyisi tuohon ja ilman huoltoja ei edes kahdeskymmenesosaan. Renkaat haurastuvat, ketjut ja rattaat kuluvat, laakerit menevät jne. Kaikki nämä on nähty. Polkupyörä teknisessä mielessä ja toimintavarmuudeltaan ja toisaalta vaatimaltaan huoltomäärältä on surkea väline. Miksi ei todella tehdä kestäviä ja huoltovapaita pyöriä? Tosin tämä taitaa olla väärä paikka purnata asiasta. Kaikkihan me asumme ajoajan ulkopuolisen ajan tallissa rassaamassa. Ja lopun aikaa foorumilla..

[PK1]

Toi sun ajattelutapa on tosi omituinen. Vertaat sähköpyörän hankintahintaa jo omistamasi laitteen käyttökustannuksiin, ja jätät sen toisen laitteen kustannuksista vielä pois kaikki muut kuin polttoainekulut.

Oletetaan että sulla on tonni tai kaksi rahaa käytössä jolla pitäisi saada laite jolla ajaa kolme vuotta, kaikkine hankinta-, käyttö- ja ylläpitokustannuksineen. Veikkaan että yllättäen voittajaksi kustannusvertailussa nousee polkupyörä, seuraavaksi sähköpolkupyörä ja se mopo tulee aika kaukana perässä.

Paljonko se sähköpyörän 20000km maksaisi jos sulla olisi sellainen jo tallissa, verrattuna siihen mopon käyttöön joka sulla on jo tallissa? Taitaa sähköfillari olla aika paljon halvempi noin samalta viivalta laskettuna. Ja tonnilla saa uuden sähköpyörän, mopoja ei taida siihen rahaan vielä saada kuin vanhoja roiskoja.

En myöskään ymmärrä miten se pappatunturi voi olla halvempi 20000 kilometriin saakka jos sillä ei ajeta metriäkään?

[Kalle H]

Jos tästä keskustelusta vetää kallis-halpa vertailun, niin taitaa käydä karkeasti seuraavasti:

Hankintahinta:
Mopo/Skootteri - Sähköavusteinen polkupyörä - polkupyörä

Huoltokulut
Mopo/Skootteri - Sähköavusteinen polkupyörä - polkupyörä

Vakuutukset:
Mopo/Skootteri - Sähköavusteinen polkupyörä - polkupyörä

Kilometrikustannukset:
Mopo/Skootteri - Sähköavusteinen polkupyörä - polkupyörä

Uudehkon mopon hankintahinta on kalliimpi kun vastaavanikäisen sähköavusteisen fillarin tai perus fillarin hankinta. Samaten käyttökustannukset ovat pyörissä halvempia. Kyllä siinä mopossakin kumit kuluvat ja voimansiirtoa pitää huoltaa ihan samaan tapaan kuin pyörässäkin, lisäksi pitää vielä huolehtia bensakoneen perushuolloista, jarruista, iskareista jne. jotka voivat nopesti tulla fillarihuoltoja huomattavasti kalliimmaksi.

Vaikka sähköpyöräksi valitsisi sen 1kW koneella olevan tykin, niin vakuutus on silti vain alle 100€. Saako mopoon vakuutuksen tällä hinnalla, vai käykö tässä varteilussa äkkiä niin, että mopon vakuutuksen hinnalla sähköavusteisella ajaakin kokovuoden "ilmaiseksi"?

Hyvällä fillari ajaa oikeasti todella halvalla 20tkm, jos homman tekee peruslaadukkailla huolto-osilla ilman turhaa hifistelyä. Tuon matkan aikana menis varmaan pakosta vaihtoon seuraavat 4x laadukkaita touring renkaita ja 4x ketjuja sekä 2x takapakkoja & eturattaita, parit jarrupalat. Jos perushuollot tekee itse ja pitää pyörän siistinä ja kunnossa niin tuo matka ei ole laatupyörälle mitenkään ylivoimainen. Sähköpyörän moottoria tai akkua ei tarvi todennäköisesti noilla kilsoilla huoltaa/vaihtaa, joten kyllä tässä mopo/skootteri on kallein vaikka sen mitenkä yrittäisi asiaa kääntää.

Tää on vähän sama kun vääntäis siitä, että kumpi on kalliimpaa omistusasuminen vai vuokra-asuminen. Onhan se omistusasuminenkin lähes ilmaista, mutta ensiksi pitää vaan maksaa 20+ vuotta lainaa, jotta saa asua yhtiövastikkeen (tai verrattavien juoksevienkulujen) hinnalla

[kakkosmies]

Joo, logiikka ontuu ja lisäksi naiset, kakkosautot, viherpiipertäjät ja neekerit mainittu. Mitäpä tähän enää lisämään. Ajetaan bussilla, saatana.