Sivu 1 / 2 12 ViimeinenViimeinen
Näyttää tulokset 1 - 30 / 39

Aihe: Sähköpyörä työmatkoja varten

  1. #1

    Sähköpyörä työmatkoja varten

    Terve!

    Suosituksia? Etsin itselleni sähköavusteista fat bikea työmatkoja varten. Työmatka 14km suuntaansa. Eli kuukaudessa kilometrejä tulee jo 560km.

    Tälläistä pyörää katselisin https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...atbike-26-2016
    Onko ihan lelu vai saako samaan hintaan parempaa?

    Budjetti olisi jotakuinkin maksimissaan tuo 1300e.

  2. #2
    Liittynyt
    08/2007
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    373
    Ei omia kokemuksia, mutta olen kuullut kehuttavan hyväksi hintaansa nähden. Itteekin haluttais.

  3. #3
    Liittynyt
    10/2014
    Viestit
    403
    mitkäs ton runko koot on

  4. #4
    Liittynyt
    10/2014
    Viestit
    403
    toi butjetti ei sit piisaa jos tuetteen hinta Hinta

    1299,90 €

    Toimituskulut alkaen 14,90 €
    + polkimet Union MTB 9/16 alumiini poljin 12,90 € +liikennevakuutus

  5. #5
    Liittynyt
    11/2007
    Paikkakunta
    Jyväskylä
    Viestit
    492
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti pohjola Katso viesti
    toi butjetti ei sit piisaa jos tuetteen hinta Hinta

    1299,90 €

    Toimituskulut alkaen 14,90 €
    + polkimet Union MTB 9/16 alumiini poljin 12,90 € +liikennevakuutus
    Pyörä on 250W moottorilla, joten liikennevakuutus ei ole pakollinen.

    + Menevän näköinen
    + Laadukas akku
    + Keskiömoottori

    - Rungon, haarukan ja osien laatu arvoitus.
    - Keskiömoottorin laatu arvoitus, toisaalla merkiksi mainitaan Bafang, toisaalla Bewo.
    - Varaosien saatavuus todennäköisesti huono. Mikä on pyörän elinkaari?
    - Paino

  6. #6
    Mulla on ollut nyt pari viikkoa tuommoinen, ja olen ollut tosi tyytyväinen.
    Keskiömoottori on Bewo 250w, kummallisesti verkkokaupan sivulla kyllä mainitaan tuo bafang, mutta ainakin omassa se on bewo.

    https://endless-sphere.com/forums/vi...p?f=28&t=48449
    Tuolla on keskustelua tästä moottorista, ja ainakin omasta mielestäni ihan hyvää arvostelua saanut, ainakin kehuttiin että olisi parempaa
    laatua kuin bafang moottorit.

    Muiden osien laatu on ainakin itselleni riittänyt, ja niitähän voi jälkeenpäin sitten päivitellä paremmiksi, jos siltä tuntuu.
    Laatumerkkien sähköläskit näyttivät pikaisella vilkaisulla olevan 3000e ++.

    Pyörä on kyllä ollut tosi positiivinen yllätys, akku riittää ainakin itselläni helposti tuon 40km minkä verkkokaupan sivulla sanotaan, moottori on hiirenhiljainen,
    kaikki toimii niinkuin pitääkin.

    5/5

  7. #7
    Liittynyt
    11/2004
    Paikkakunta
    Espoo
    Viestit
    12.895
    Onko pakko olla läski työmatkaan? Noita 29" maastureita saa myös edukkaasti sähköisenä.. ja tavarateline saattaisi olla

  8. #8
    Tästä verkkokaupan laitteesta saa helposti laittoman pelin, kun laitteeseen voi valita myös suuremman avustusnopeuden kuin 25 kmh. Omassani oli kaasuvipukin valmiiksi kiinni.

  9. #9
    Liittynyt
    10/2014
    Viestit
    403
    mutta ainoastaan yksi runko koko

  10. #10
    Itselläni myös sähköpyörän hankinta työmatkoja varten mielessä. Matkaa noin 15km suuntaansa ja tavoitteena olisi ettei tarvitsisi käydä suihkussa töihin tullessa. Nyt isoin kysymys onkin että kuinka paljon sähköpyöräillessä moisella matkalla hikoaa käytännössä? Jos ei suihkutta selviä niin voin sitten yhtähyvin kulkea vaikka maantiepyörälläni tai pysyä julkisessa liikenteessä.

    Ajatus olisi löytää vekotin jostain 1000-1300 hintaluokasta. Tuota samaa läskiä olen itsekin katsellut, se voisi olla "mukava" ajeltava. Toisaalta sellaisessa mummomallisessa olisi kunnon lokarit, ketjusuojat ja ehkä tarakka ja valokin. Siinä mielessä joku sellainenkin toiminee työmatkalla oikein hyvin?

    Suosituksia otetaan vastaan, ja vinkkejä asioista mitä en ole osannut huomioida.

  11. #11
    Liittynyt
    05/2001
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    4.524
    Käytännössä voit itse päättää miten kuuma sähköpyörällä tulee. Jos et halua hikoilla, niin poljet sen verran, että ei tule kylmä.

  12. #12
    Kiitos vastauksesta, sähköpyörä on siis edelleen harkinnassa. Olen kehitellyt mielessäni jotain speksejä/toiveita pyörälle:

    - Akku tulisi saada helposti irti lataamista varten
    - Akku saisi riittää molempiin suuntiin jotta kotona lataaminen riittää, eli 2 x 15km
    - Pitää olla tai saada lisävarusteena kunnon lokarit
    - Plussaa olisi akkujärjestelmään integroituvat valot
    - Kaikki noi varmaan (?) kestää sadetta mutta mainittakoon nyt kuitenkin että jos tuollainen lähtee hankintaan niin sillä mennään sitten säässä kuin säässä keväästä syksyyn

    Onko jotain merkkejä/liikkeitä/moottoreita/jotain muuta mikä kannattaa suosiolla jättää kauppaan? Valikoimaa on aika runsaasti eikä noista äkkiseltään ota selvää että mitä hyvää tai huonoa niissä on.

  13. #13
    Minulla ollu käytössä tuo gzr urban rambler ja sillä on ajettu 400km ilman mitään vikoja, mutta nyt moottori pitää outoa ääntä -> joku moottori vika. Että ihan hyvä ostos. Olisko jollakin kokemusta moottorin vaihtamisesta ja mistä semmosen löytäisi?

  14. #14
    Liittynyt
    07/2004
    Viestit
    4.980
    Kai siinä takuu on?

  15. #15
    Hei!
    Aikeissa hankkia talviajoon sähkömaastopyörä työmatkoille n 10-15 km suuntaansa .
    Työpaikalla ei mahdollisuutta säilyttää sisätiloissa. Suunnitelmana irroitettava akku, työpäivät saattavat olla 8-14 tunnin pituisia.

    Onko sähköpyörän pitämisessä ulkona (jopa ihan taivasalla) ongelmia? Sadesuojaus?

    Olisiko vinkkejä tai kokemuksia aloittevalle sähköpyöräilijälle?
    Kiitos, jos joku voisi valaista torveloa.

  16. #16
    Matkaan riittävä akku! Halvimpien pyörien pienet akut eivät riitä. kun talvikäyttö vielä lyhentää mainosten lupaamaa matkaa. Pakkasissa voi tippua jopa puoleen luvatusta. Eli mieluusti 500 Wah, vai mitä lie laatua...
    300 riittäis ehken yhteen suuntaan, 400 pikkupakkasella ehkä molempiinkin suuntiin...
    Mulla tollanen 500 riittää KESÄkelillä n 60 km, kun käytän yl puolella avustustehosta ja täällä on pikkumäkiä runsaasti

  17. #17
    Liittynyt
    05/2012
    Viestit
    4.442
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti 1aloittaja Katso viesti
    Matkaan riittävä akku! Halvimpien pyörien pienet akut eivät riitä. kun talvikäyttö vielä lyhentää mainosten lupaamaa matkaa. Pakkasissa voi tippua jopa puoleen luvatusta. Eli mieluusti 500 Wah, vai mitä lie laatua...
    300 riittäis ehken yhteen suuntaan, 400 pikkupakkasella ehkä molempiinkin suuntiin...
    Mulla tollanen 500 riittää KESÄkelillä n 60 km, kun käytän yl puolella avustustehosta ja täällä on pikkumäkiä runsaasti
    Riittävään akkuun kannatta panostaa.
    Matka tippuu talvella pahimillaan alle puoleen mun kokemuksen mukaan. Tämä ei suinkaan johdu yksin akusta, vaan lumi maassa, kylmät(nasta)renkaat, jäykemmät rasvat pyörässä jne. tekee etenemisestä selvästi raskaampaa talvella. Tämän varmasti tietää kaikki talvipyöräilyä harrastavat.

    Jos pitää polkemistehon ja nopeuden 25 km/h kesät talvet, niin avustuksen osuus eteenpäin vievästä tehosta kasvaa merkittävästi, joka syö akun jo muutenkin pienetynyttä kapasiteettia. Tämä siis jos sähköistä mittaa kaiken hyödyn ulos. Tuon vastusten kompensointihan on koko sähköavustuksen ideakin. 25 km/h on sellainen nopeus, että kesällä sitä ajelee tasaisella hikoilematta ilman sähköjä, mutta talvella tuon nopeuden pitämisessä sopivalla kelillä tulee kunnon urheilumeininki ilman sähköjä jo tasaisella, ylämäsitä puhumattakaan.

    Laadukas sähköpyörä kestää ulkosäilytykset, vaikka tietysti sisällä tai katoksessa aina parempi. Toki lyhkäiset jaksot talvella pakkasella sisällä voi olla kondenssikosteuden takia pelkästään haitaksi.

  18. #18
    Vaimokulta osti Winonan sähköavusteisen työmatkoilleen, Yamahan moottorilla. Käytiin kokeilemassa muutamaa laitetta, Boschin ja joku näistä kiinalaisista. Yamahan keskiömoottori oli selvästi pehmein toiminnaltaan, ei mitään nykäisyjä avustuksen käynnistyessä. Hintaa on sitten tonni enemmän kuin kiinanihmeillä. Akku iso, pienehköllä avustuksella, jolla voi kaupungissa pitää noin 22km/t keskinopeutta, riittää sähköä noin 140 km ajoon eli neljä työmatkaa.

    Poika vieritteli vanhasta Mongoosistani sähkövetoisen, hintaa tuli se tonnin verran ja joitakin osia piti uusia. Näissä pakettivehkeissähän voi helposti ohittaa nopeusrajoitukset, sopivasti nappeja painamalla vehje kulkee 37 km/t nimellisellä pyörityksellä. Moottori on käsittääkseni todellisuudessa 400W, mutta rajoitettu 250W laillisilla asetuksilla. "Kaasu"liipasimesta voi suoraan vaikuttaa tehostukseen. Jos ratsia napsahtaa päälle, voi taas palauttaa rajoitusohjelmoinnit laillisiksi sopivalla näppäinyhdistelmällä.

  19. #19
    Liittynyt
    05/2012
    Viestit
    4.442
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti PinionVonEsbo Katso viesti
    Jos ratsia napsahtaa päälle, voi taas palauttaa rajoitusohjelmoinnit laillisiksi sopivalla näppäinyhdistelmällä.
    No jos poliisilla on viitseliäisuttä näitä ratsata, niin ei nämä kepulikonstit sen pidemmälle auta kuin bensamopojen nappivirityksetkään. Kiinni jää. Todennäköisyys kiinnijäämiselle toki äärimmäisen pieni.

  20. #20
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti marmar Katso viesti
    No jos poliisilla on viitseliäisuttä näitä ratsata, niin ei nämä kepulikonstit sen pidemmälle auta kuin bensamopojen nappivirityksetkään. Kiinni jää. Todennäköisyys kiinnijäämiselle toki äärimmäisen pieni.
    Nämä rakennussarjat ei kai ole kiellettyjä ja monessa se avustusrajoituksen määrittäminen on muutaman napin painalluksen takana. Näin taitaa myös olla tehdasvalmisteisissa, joissa esim. Bafangin moottori. Joissakin saattaa muistaakseni jonkin oletussalasanan takana, mutta suht helppo kuitenkin säätää, eikä noita jälkikäteen voi todistaa, mikä rajoitus ollut käytössä. Varmaan jos näistä tulee ongelmia, lainsäätäjä voi herätä tähän ja määrätä laitevalmistajia muuttamaan avustusrajan säädön vaikeammaksi.

  21. #21
    Liittynyt
    05/2012
    Viestit
    4.442
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Frank Black Katso viesti
    Nämä rakennussarjat ei kai ole kiellettyjä ja monessa se avustusrajoituksen määrittäminen on muutaman napin painalluksen takana. Näin taitaa myös olla tehdasvalmisteisissa, joissa esim. Bafangin moottori. Joissakin saattaa muistaakseni jonkin oletussalasanan takana, mutta suht helppo kuitenkin säätää, eikä noita jälkikäteen voi todistaa, mikä rajoitus ollut käytössä. Varmaan jos näistä tulee ongelmia, lainsäätäjä voi herätä tähän ja määrätä laitevalmistajia muuttamaan avustusrajan säädön vaikeammaksi.
    Heh, siinä voi hikikarpalot lennellä, kun koittaa todistaa, että pääsee pelkällä lihasvoimalla silla sähköfillarilla poliisin tutkaamaa nopeutta vaikka loivaan ylämäkeen ja matalalla kadenssilla.

    Jos on sopivassa paikkaa ratsia, niin ei siinä paljoa selitykset sen hetkisestä asetuksista auta. Aika moni mopokin jää mitatun nopeuden perusteella virityksestä kiinni.

    Mutta tuskimpa Poliisin resurssit riittää näihin, kun laittomia mopojakin on suurin osa mopokannasta, eikä niitäkään saada kuriin...

  22. #22
    Liittynyt
    07/2015
    Paikkakunta
    Espoon erityistalousalue
    Viestit
    2.220
    Huvikseni katselin, että ostaisiko moisen talven pahimpia päiviä varten. Kalliiksi menee. Jos haluaa mitenkään kohtuulaatuisilla osilla kasatun pyörän, saa tuosta maksaa (5 minuutin surffailun tuloksena) tuollaiset +2,5k€. Nopealla vilkaisulla nuo kaikki edullisemman pään sähköfillarit on rakennettu mekaanisilta osiltaan aika kurasta. Ja sähköllähän nuo joutuvat vielä normaalia kovemmalle Eli sullotaan ja hikoillaan yhä edelleen...
    Vaihtelevaa vastatuulta...

  23. #23
    Liittynyt
    06/2014
    Viestit
    79
    Minusta suuri ongelma on, jos moottori rasittaa voimansiirtoa. Ehkä pitäisi olla kuten esim. stromerissa, takanavassa moottori. Sillon voimansiirto, rattaat ja ketju ei niin rasituksessa.

  24. #24
    Liittynyt
    07/2015
    Paikkakunta
    Espoon erityistalousalue
    Viestit
    2.220
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Cat Katso viesti
    Minusta suuri ongelma on, jos moottori rasittaa voimansiirtoa. Ehkä pitäisi olla kuten esim. stromerissa, takanavassa moottori. Sillon voimansiirto, rattaat ja ketju ei niin rasituksessa.
    En ole asiantuntija sähköpyörien suhteen, mutta oma *mutu* kommentoi, että jos tuo moottori on takapyörässä, niin millainen vaihteisto, millainen painonjakauma? Viimetumpussa varmaan ratkaisee vekottimen käytettävyys, toimivuus, mukavuus ja kestävyys ja tietysti kestävyys. Jonkinlainen kompromissi kaikista?
    Vaihtelevaa vastatuulta...

  25. #25
    Liittynyt
    06/2014
    Viestit
    79
    Jos moottori avustaa kampia, niin remmillä ehkä pitäisi ketju korvata ja napavaihteet olla Vaikka tehohävikki olisi. Miettikää watit, minkä moottori avustaa ja millä väännöllä. Ei normi ketjuja ja voimansiirtoa ole suunniteltu tuollaiseen. Ehkä keveys pitäisi unohtaa sähköavusteisista ja kehittää kestävyyttä.

  26. #26
    Liittynyt
    06/2014
    Viestit
    79
    Ja minkälaiseen tarkoitukseen. Se asian ehkä ydin. Itse pohdin esim. työmatkoja.

  27. #27
    Liittynyt
    06/2014
    Viestit
    79
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti oppes Katso viesti
    En ole asiantuntija sähköpyörien suhteen, mutta oma *mutu* kommentoi, että jos tuo moottori on takapyörässä, niin millainen vaihteisto, millainen painonjakauma? Viimetumpussa varmaan ratkaisee vekottimen käytettävyys, toimivuus, mukavuus ja kestävyys ja tietysti kestävyys. Jonkinlainen kompromissi kaikista?
    Kammet ja vaihteisto voi olla normikamaa. Voimansiirto moottorilla ennen ketjuja ja hammasrattaita vai niiden jälkeen. Minusta työmatkalle moottori takanapaan.

  28. #28
    Liittynyt
    07/2015
    Paikkakunta
    Espoon erityistalousalue
    Viestit
    2.220
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Cat Katso viesti
    Kammet ja vaihteisto voi olla normikamaa. Voimansiirto moottorilla ennen ketjuja ja hammasrattaita vai niiden jälkeen. Minusta työmatkalle moottori takanapaan.
    Tyhmänä ja sähkövempaimia tuntemattomana kysyn, millainen vaihteisto tuossa takanavan moottorissa on?
    Vaihtelevaa vastatuulta...

  29. #29
    Liittynyt
    05/2005
    Paikkakunta
    Tampere
    Viestit
    6.770
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Cat Katso viesti
    Miettikää watit, minkä moottori avustaa ja millä väännöllä. Ei normi ketjuja ja voimansiirtoa ole suunniteltu tuollaiseen.
    No ei kai muutama sata wattia mitään riko, eikö proffien reisistä irtoa samat tehot.
    Mutta onhan se totta että ketjuja ja rattaita saattaa joutua normaalia useimmin vaihtamaan.

    Käsittääkseni ne takanapamoottorit eivät toimi niin pehmeästi kuin keskiömoottorit.

  30. #30
    Liittynyt
    06/2014
    Viestit
    79
    Lainaus Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja Katso viesti
    No ei kai muutama sata wattia mitään riko, eikö proffien reisistä irtoa samat tehot.
    Mutta onhan se totta että ketjuja ja rattaita saattaa joutua normaalia useimmin vaihtamaan.

    Käsittääkseni ne takanapamoottorit eivät toimi niin pehmeästi kuin keskiömoottorit.
    Keskiömoottereiden ongelma vääntömomentti, johon voimansiirto liian alimitoitettu.

Aiheen tagit

Kirjanmerkit

Viestin säännöt

  • Käyttäjä ei voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Käyttäjä ei voi vastata viesteihin
  • Käyttäjä ei voi liittää liitetiedostoja
  • Käyttäjä ei voi muokata viestejään
  •