Siitähän tottakai on melko varmasti kyse. Kaikissa pyörissä on vielä 26" renkaatkin. Ei se voi olla oikein.Alkujaan tämän lähetti maapaa
Ettet vaan ajaisi väärin..?
Vakiovieras
Siitähän tottakai on melko varmasti kyse. Kaikissa pyörissä on vielä 26" renkaatkin. Ei se voi olla oikein.Ettet vaan ajaisi väärin..?
Veteraani
Tiimikaverit kovin valittelivat että 32x42 ei riittänyt Italiassa Ironbikessä, mutta toisaalta eihän niillä oo jaloissa vissiin jerkkuakaan... Ei vaan, Suomessa pärjää kyllä vaikka sillä 1x8 jos ei kisaa aja, mutta isompien mäkien maissa asia onkin aivan toinen.
https://www.instagram.com/xtranza/
Vakiovieras
On mäkiä ja mäkiä. Omilla reiteillä mäet on lyhyitä, jyrkkiä ja teknisiä. Niihin mennään vauhdilla ja suorituksen kesto on niin lyhyt että hapot ei haittaa. En pääse montaakaan niistä ylös liian pienellä vaihteella kun liike-energiaa pitää olla jemmassa niihin kohtiin joissa ei voi polkaista. 32/32 26-tuumaisessa kiipeää keskuspuistossa minun alla parhaiten.
Vaan jos pitäisi pitkää ja jyrkkää mäkeä ajaa puoli tuntia noilla väleillä, niin noutaja korjaisi. Onneksi täällä ei ole sellaisia.
Palstajyrä
Kun on tarpeeksi pitkä ja jyrkkä mäki ja jaloissa alkaa painamaan, niin kyllä se kevyempi välitys varmasti kelpaa. Tuoreilla jaloilla lähimetsässä revittely menee vaikka sinkulalla 38x18 välityksellä.
6.7 WTF/kg
Aktiivijäsen
Miä olen edellä mainittujen lisäksi syyttänyt myös utltaramaratonarin tms. geenejäni, joilla ei paljon rytminvaihdoksia tehdä.Silti 30-36 saa riittää, ja jos ei, niin sitten tunkkaan.
Siitä huolimatta alan olla näissä voimansiitoinnovaaatioiden taistelussa jo pari kierrosta jäljessä. Vasta viime keväänä tuli yhteen maasturiin heitettyä 1 x10. Lähinnä epäilyttää yhä kapeampien rattaiden ja ketjujen kestävyys (vs. yhdestä lisävälityksestä saatu hyöty). Maantieosissakin tuntuu, että aina siirtymässä 8 -> 9 -> 10 on voimansiirron elinkaari puolittunut per vaihe.
Pitäisikö tuo 12 lehteä sopia entisen levyiseen vapaarattaaseen?
"Keep your distance and don't follow me"
Veteraani
^ nopeasti ajateltuna ketjun kapeudella ei ole mitään tekemistä kestävyyden kanssa. Rattaat tietysti kuluu nopeammin, mutta tarvitseeko rattaita hirveästi kaventaa vai niiden rattaiden välejä?
Vakiovieras
^^ Sen pitäisi siis sopia sramin XD vapaarattaaseen eli sramin 11spd.
Hyvä, halpa ja kevyt: Valitettavasti voit valita vain kaksi vaihtoehtoa.
Jäsen
Mutta kun on 12-ratasta, niin yhdellä rattaalla tulee todennäköisesti ajettua vähemmän kuin 1x11- tai 1x10-yhdistelmissä?
vapaajäsen
Tällä saa pontevamman eturattaan siirtymille, nousukyvyn kärsimättä.
Aktiivijäsen
Jep tarkoitus oli sanoa että Suomen nyppylät, ulkomailla varmasti asia erikseen. Turussa paljon teräviä teknisiä nousuja jotka selvittää vauhdilla ja tekniikalla. Kun katsoo taitavaa ajokaveria, joka nousee vaativat nousut 32-36 väleillä niin miettii että rahantuhlausta päivittää voimansiirtoa. Kuskin päivitys ei maksa muuta kuin verta ja hikeä.
Moottoriturpa
^Komps! Kun on luopunut tuosta pikkurattaasta edessä ja tullut toimeen aivan mainiosti niin ei tosiaan mahdu aina päähän nuo +40 hampaiset takarattaat. Tietenkin maailmalla niitä nousuja riittää mutta suurin osa vain ajelee kotimaan maisemissa.
Toisaaltaan iän mukana nuo rankemmat polut mennyttä aikaa ja nykyään helpoilla poluilla täysjäykällä ja maantiepakalla tulee aivan mainiosti toimeen ainakin Turun nurkissa!
Aktiivijäsen
^ Mitä haittaa siitä olis jos sullakin olis vaikka viiskymppinen siellä varalla?
En myöskään ymmärrä miks tähän sotketaan Turut ja Italiat. 😳 Kyllähän kait nyt joka kylältä löytyy joku 10 metriä korkee kinkama mistä ei maantiepakalla ajeta. Mukavampi tunkata kun pykältää?
Anteeksi jo etukäteen, mutta en nyt ymmärrä tätä keskustelua ollenkaan. Miksi pitää tyrmätä tuolla tavalla ettei moisia välityksiä tarvitse Suomessa? Joku tarvitsee ja joku ei riippuen ihan kunnosta ja ajomaastoista. Itse ajan paljon Kainuussa ja Koillismaallaniin esimerkiksi Syötteellä löytyy ihan mukavaa pitkää nousua, joista ei tuosta noin vain vauhdilla ja tekniikalla pääse ylös. Lappiin kun mennään niin on sielläkin jokunen nyppylä. Siksi uuteen projektiini tuli 11-42 pakka taakse, että ei tarvitse tunkata niin paljoa.
Jäsen
Mihin tarvitsee? Onhan aika monella 2x tai 3x setuppeja jossa on, samojen välitysten lisäksi isompi skaala kuin 10-42 pakalla saa. Niille ketkä eivät halua siirtyä suppeampaan skaalaan tuo on kuin "nyrkki silmään"
Palstajyrä
Ei kai siinä sitten sen kummempaa, soita Stanley R. Daylle ettet tarvitse tällaisia palikoita ollenkaan. Tulevat varmaan SRAM:lla järkiinsä ja peruuttavat koko projektin, laajentavat samalla 1x9-yhteensopivien palikoiden ja maantiepakkojen tuotantoa.
Vai voisikohan 1x12 sittenkin sopia jonkun toisen käyttöön kuin nenä päähän, jopa ihan täällä Suomen niemellä... Kaukaa haettua, mutta mahdollista.
"Jaffan juon useimmiten suoraan pullosta." - palstapersoona 16.01.15
Vanha jäärä
Oikeastihan joku 10-50 pakka 40 tai 42t eturieskalla olisi hyvin lähellä allekirjoittaneen optimia esim. Tahko 120:lle. Että hyvä kun tulee, ja kehitys aina kehittyy
-L.
Pervitiiniä, hota-pulveria ja lobotomiaa
Vakiovieras
Maraton kisoja kuntoilu mielessä ajavana tarvitsen joka kisassa tiheitä välityksiä. Tiukalla budjetilla kun mennään niin 3x9 voimansiirto on saanut kelvata. Seuraava pyörä tulee luultavasti olemaan 2x10, siitä löytyy mulle sopivat välitykset järkihintaan, mutta kun noita 1x12 on saatavana joskus kohtuu hintaan niin ihan tervetullut juttu.
Kyllä tekniset mäet nousee helpommin harvemmilla välityksillä ja pitkätkin nousis, mutta on eri juttu kannaattaako jalat väsyttää alku alku matkasta. Muutenkin ongelmana on ollut pahat krampit kisoissa kun runttaa mäen nyppylöitä.
Jäsen
Sitten pitää kyllä valmiin pyörän hintaan tuoda reipas korotus, kun laitetaan uusi kallis osa!...ja sitten, kun tämä 1x-luu on kaluttu loppuun, keksii joku, että hei noista järjettömän kokoisista takarattaistahan pääsee eroon sillä, että laitetaankin eteen kaksi ratasta ja sellainen etuvaihtajaksi nimetty kapine...
http://maltaidenmaailma.blogspot.fi/
Vakiovieras
Jos rahkeet riittäis 1x12 tulis pyörääni, viime kesänä kiersin laskettelumäkiä ylöspäin, edessä 36 takana 32.
Nyt tulossa eteen 32 ovaali, taakse modataan ehkä 40.
Ja taitaa pysyä 1x9 toistaiseksi
Jos ei halua etuvaihtajaa? Itse en jostain syystä oikein koskaan ole maastokäytössä sen käyttöä omaksunut.Mihin tarvitsee? Onhan aika monella 2x tai 3x setuppeja jossa on, samojen välitysten lisäksi isompi skaala kuin 10-42 pakalla saa. Niille ketkä eivät halua siirtyä suppeampaan skaalaan tuo on kuin "nyrkki silmään"
Aktiivijäsen
Paljonkin haittaa minulle, pitkähäkkinen takavaihtaja laahaa pitkin maata ja kerää kasvillisuutta ihan eri määriä, kuin vaikkapa Shimanon Zee. Isokokoinen eturatas taas tökkää jokaisessa puu/kivi ylityksessä. Lisäksi 12 pakka on väkisinkin leveämpi, kuin 10 tai 11, mikä tarkoittaa jyrkempää ketjun taivutusta, voimansiirron huonompaa hyötysuhdetta ja vähemmän tilaa renkaalle.
Mutta suurin ongelma on että 10 ja 11 systeemien kehitys loppuu kuin seinään. Jo nyt erinomaista Shimanon XTR 10-ketjua ei enää saa...
Moottoriturpa
Siis varalla, silloin on yksi tehollinen ratas poissa käytöstä. Tuskin toiminta kovin smoothiakaan ole koska nousut rattaalta toiselle melkoiset.
Masa, mielummin miesmäisesti tunkata kuin tyttömäisesti kitkuttaa... Mäen ja nyppylät ennakoidaan ettei tarvi nollasta alkaa vauhdin, pyöräily on myös tekniikkalaji eikä pelkästään voima... Eikä se voimakaan ole pahasta...
Veteraani
Tästä 1x12 en tietenkään tiedä mutta kun jotenkin olen oppinut tykkäämään suht tiheästä 11-28 pakasta niin mun ikämieskintuille on 34/46-48-50 eturattaaat ihan kivat. Tää 50piikkinen kunhan on finaalissaan vaihtuu sitten maantierukissa pienempään. Veikkaan että joillekin 1xvoimansiirtoon siirtyneille tulee ikävä, varsinkin kun nykyetuvaihtajat pelaa ihan hienosti.
26" maasturini sai just 28-40 rattaat XTkampien muodossa, entiset oli Sramin S1400 28-42. Näin talvikeleissä mun singerit on piisannut. Mutta tosiaan 2x voimansiirron nimeen vannon.
I väntan på ännu dåligare tidet
Kuuluu kalustoon
Juu...
Maastossa harvat välit ovat ok, mutta jo työmatkalla 11-vaihteinen tuntuu itsestä liian harvalta, joko vaihteet loppuvat kesken, tai välit ovat turhan isoja. 12-vaihteista voisi jo ajatella cycloonkin. Tosin tuollainen älytön takaratas taitaa edelleen pitää toisen eturissan fiksumpana valintana.
Aktiivijäsen
Mun nykypakassa kiipee ainakin tosi nätisti 39:ltä 45:lle.
Aijaa, tätä en vielä tiennykkään.
Jääpi se tekniikka vähemmälle jos pitää kovilla alkuvauhdeilla runtata suoraa minne sattuu pääsemään ja otta kurtulla tunkata loput. Pikkuvaihteilla voipi kikkailla syheröisetkin paikat, välillä vaikka pysähtyen jalan koskematta maahan. Teknisempää mun mielestä.
No meillä taitaa olla aika erilaiset ajomaastot ja kalusto.
Vakiovieras
Komppaan Anttia ja uskallan useampien Alppien ja Dolomittien reissujen perusteella kertoa että useiden tuntien nousut vaatii kyllä pieniä välityksiä ei ehkä koko ajan mutta aina väilllä. Itsekkään en sitä uskonut ennen kuin kävin ensimmäisen kerran Itävallassa ajamassa ja siis noustiin kaikki vuoret ajaen ei shutlella. Silloin kun lämpötila heiluu lähellä 30 astetta ja noustu on jo 3-4h tasasen tappavaa tahtia koko ajan ja edessä oleva polku vaan jyrkkenee niin on mukava kun siellä reservissä on vielä se "pieni" väitys
Palstajyrä
Poikkeuksellisia tilanteita löytyy aina.
kuvitteellisella maastokisan radalla on pari melko tiukkaa mäkeä, jotka XC kisassa menee pienellä raivolla jollain 32x28 välityksellä sen 5 kertaa kun nämä tulevat lyhyessä kisassa vastaan. 24h kisassa alkaa hakemaan pienempää vaihdetta ja jossain 7-8 kierroksen jälkeen kelpaisi tiheämpi kuin 32x36. Jotkut lähestyvät tätä haastetta kalusto edellä laittaen 30 piikkisen rattaan eteen ja 42 piikkisen lautasen taakse ja joku toinen kuski koittaa tehdä 32x36 välityksestä riittävän kevyen. Joku saattaa myös siirtyä tunkkaamaan. Käsittääkseni mikään näistä lähestymistavoista ei ole väärin ja erilaiset yhdistelmätkin ovat mahdollisia.
6.7 WTF/kg
Ainahan voisi sanoa, että mihin tarvitsee ylipäätään vaihteita? 32x15 sinkula ja kaikki mäet joita ei pääse ylös niin tunkataan?
Jäsen
Vaikuttaa pätevältä setiltä jos ei ole hoax. Nykyään ajelen XX1- setillä jossa 28t eturieska, mutta voisin kyllä helposti tuollaiseen vaihtaa, niin sais eteen vähän isompaa.
Maastopyörä on tehty ajettavaksi, ei työnnettäväksi, joten hyväksyn kaikki vaihteistokeinot, jolla päästään tähän päämäärään. ☺
Aktiivijäsen
Nyt se on julkaistu virallisesti: https://www.youtube.com/watch?v=pEjlJYblcao
Sana on vapaa.
Kaks pyörää ja Black&Decker! Paras ja halvin pyörän hankinta tapahtuu foorumin palstalla. Loputtomia unelmia ja ostoksia käymättä edes nettipankissa.
Viestin säännöt
Lainaa viestiä vastauksessa
Kirjanmerkit